Pedro Acosta นำทีมเก็บโพเดี้ยม ล่าแต้มในเช็กจีพี

Pedro Acosta นำทีมเก็บโพเดี้ยม ล่าแต้มในเช็กจีพี

ก่อนจะปิดท้ายในครึ่งฤดูกาลแรกของศึกชิงแชมป์กรังปรีซ์ประจำปี 2025 ซึ่งจบด้วยสนามแข่งขัน 12 ที่เบอร์โน สาธารณรัฐเช็กนั้น เราจะได้เห็นฟอร์มที่ดีขึ้นจนผิดสังเกตุของนักแข่งค่ายส้มอย่างเอเนีย บาสเตียนินี (KTM Tech3) ที่สามารถคว้าโพเดี้ยมสปรินเรซ และ Pedro Acosta (KTM Factory) สามารถเก็บโพเดี้ยมทั้งสองรอบการแข่งขันด้วยกัน

@motogp

@marcmarquez93 was comfortably in the lead of the #TissotSprint before suddenly letting Pedro Acosta past! 👀 #CzechGP 🇨🇿

สนามใหม่ใกล้ฉัน ? มาเลเซียเปิดสนามใหม่ ตั้งเป้าเป็นฮับมอเตอร์สปอร์ตอาเซียน

สนามใหม่ใกล้ฉัน ? มาเลเซียเปิดสนามใหม่ ตั้งเป้าเป็นฮับมอเตอร์สปอร์ตอาเซียน

สนามในการแข่งขันระดับภูมิภาคอาเซียนก็มีอยู่หลายสนามที่รองรับการแข่งขันกีฬาสายมอเตอร์สปอร์ตระดับโลก ไม่ว่าจะเป็นการแข่งขันรถจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์โลก หรือที่ใครหลายคนรู้จักกันในนามของ MotoGP (โมโตจีพี) หรือแม้แต่สายสี่ล้อย่าง Formula 1

ต้องยอมรับว่าในช่วงหลังมานี้ค่านิยมของการแข่งขันฟอร์มูล่า 1 ได้รับความนิยมขึ้นเป็นอย่างมาก ในหลาย ๆ สนามบางประเทศมีการพัฒนา และปรับปรุงเพื่อให้รองรับการแข่งขันกีฬาประเภทมอเตอร์สปอร์ตมากยิ่งขึ้น และประเทศในแถบภูมิภาคอาเซียน ที่สามารถจัดการแข่งขัน F1 ได้อย่างเป็นอย่างเป็นทางการหลัก ๆ ก็จะมีแค่ Marina Bay Street Circuit ประเทศสิงค์โปรเพียงเท่านั้น

เมื่อกระแสของการแข่งขัน F1 เพิ่มมากขึ้นประเทศเพื่อนบ้านของประเทศไทยเราเองก็ไม่รอช้า เมื่อเฟซบุ๊กเพจ Asian Motorsport ได้ออกมาโพสต์เกี่ยวกับ มาเลเซียเปิดสนามใหม่ แน่นอนว่าประเทศมาเลเซียมีหนึ่งสนามสำหรับทำการแข่งขัน MotoGP

ซัคเซนริง ล้มยับ ! ด้านมาร์กเดินหน้าคว้าชัยสปรินท์-เมนเรซ

ซัคเซนริง ล้มยับ ! ด้านมาร์กเดินหน้าคว้าชัยสปรินท์-เมนเรซ

สิ้นสุดการแข่งขันในสนามที่ 11 ของฤดูกาลซึ่งทำการแข่งขันกันในรายการ Liqui Moly Grand Prix of Germany 2025 ที่สนามซัคเซนริง ประเทศเยอรมนี แน่นอนว่าการแข่งขันในสนามนี้ก็ยังคงการันตีความ ดุเดือด และท้าทายอยู่ไม่น้อย ด้วยเอกลักษณ์ของสนามที่เน้น ‘โค้งซ้าย’ เป็นหลัก

สนามซัคเซนริง ประเทศเยอรมนีมีระยะทางอยู่ที่ 3.67 กิโลเมตร ประกอบไปด้วย 13 โค้งแบ่งเป็น 10 โค้งซ้าย 3 โค้งขวา ถือได้ว่าเป็นสนามแข่งขันที่เน้นโค้งซ้ายเป็นหลักซึ่งมีความแตกต่างออกไปจากสนามการแข่งขันอื่น ๆ อยู่พอสมควร

แบ่งเป็นโค้งซ้าย 10 โค้ง แบ่งเป็นโค้งขวา

MV Agusta MotoGP 2027 อยากลงแข่ง แต่ของยังไม่ครบ

MV Agusta MotoGP 2027 อยากลงแข่ง แต่ของยังไม่ครบ

MV Agusta MotoGP 2027

ข่าวดีอีกหนึ่งข่าวที่จะมาบอกเล่าถึงทุกคน สำหรับของแบรนด์ตำนานจากอิตาลีอย่าง MV Agusta ประกาศกลับหวนคืนสู่สนามโมโตจีพีในปี 2027 อีกครั้ง หลังจากที่เคยครองยุคแชมป์โลกกรังปรีซ์ถึง 15 สมัย (รุ่นแข่งขัน 500 ซีซี) ในช่วงปี 1950-1970 พร้อมตำนานนักบิดอย่าง Giacomo Agostini ครั้งนี้ MV Agusta เตรียมลง MotoGP อีกครั้งแล้ว

“MV Agusta ต้องกลับมาในปี 2027”

สำหรับการกลับมาในครั้งนี้ นำโดยอดีตฝ่ายบริหารของ KTM และประธานบอร์ดบริหารของ Mv Agusta

Yamaha V4 เตรียมล่าโพเดียม ซ้อมเบอร์โนผ่านฉลุย

Yamaha V4 เตรียมล่าโพเดียม ซ้อมเบอร์โนผ่านฉลุย

Yamaha V4 เครื่องยนต์ใหม่ล่าสุดจากค่ายยามาฮ่าทีมยักษ์ใหญ่สัญชาติญี่ปุ่นในศึกการแข่งขัน MotoGP ได้ทำการนำตัวแข่งที่ทางค่ายพัฒนาใหม่อย่าง Yamaha YZR-M1 เวอร์ชั่นเครื่องยนต์แบบ V4 มาร่วมทดสอบแบบปิดที่สนาม Automotodrom Brno (สนามเบอร์โน) สาธารณรัฐเช็ก

โปรเจกต์เครื่องยนต์สูบวีจากทางค่าย จะทำมาเพื่อใช้ในศึกการแข่งขัน MotoGP ซึ่งเครื่องยนต์ดังกล่าวยังคงได้รับการพัฒนากันอย่างต่อเนื่อง โดยในการทดสอบแบบปิดที่สนามเบอร์โน สาธารณรัฐเช็กเมื่อวันอังคาร และพุธที่ผ่านมา ซึ่งทางค่ายก็ได้ส่งเทสต์ไรเดอร์ของทางค่ายทั้งสองคนลงทดสอบได้แก่ อันเดรีย โดวิซิโอโซ และออกุสโต้ เฟอร์นันเดซ 

ซึ่งสาเหตุที่ค่ายส้อมเสียงสัญชาติญี่ปุ่นรายนี้ได้รับโอกาสในการลงทดสอบเนื่องจาก Ranking ที่ทาง Dorna Sport และ FIM ร่วมกับ MSMA

ฮอนด้า กลับสู่ยุคทอง พร้อมล่าโพเดียม

ฮอนด้า กลับสู่ยุคทอง พร้อมล่าโพเดียม

การแข่งขัน MotoGP ประจำฤดูกาล 2025 เปรียบเป็นเหมือนปีทองของค่าย ฮอนด้า เพราะการแข่งขันในฤดูกาลนี้ทีมโรงงานสัญชาติญี่ปุ่นค่ายนี้สามารถกลับมายืนบนโพเดียมในฐานะแชมป์ประจำสนามได้อีกครั้ง ในการแข่งขันที่สนามเลอมังส์ ประเทศฝรั่งเศส ซึ่งเทสต์ไรเดอร์จากแดนกระทิงดุเองก็มองว่าตอนนี้ทางทีมฮอนด้ากำลังกลับสู่ความยิ่งใหญ่อีกครั้ง

อเล็กซ์ เอสปาร์กาโร่ เทสต์ไรเดอร์ของทางค่ายออกมากล่าวกับสื่อว่าช่วงเวลาในการฟื้นฟูทีมแข่ง MotoGP ของค่ายฮอนด้าต้องใช้เวลาในการพัฒนา ซึ่งเป็นสิ่งเดียวที่ไม่สามารถซื้อได้ แต่การเปลี่ยนกฏ กติกาการแข่งขันในปี 2027 จะเป็นตัวช่วยที่เร่งให้กระบวนการทุกอย่างเร็วขึ้น 

ซึ่งกฎทางเทคนิคที่จะปรับเปลี่ยนใหม่ และบังคับใช้ในปี 2027 หลัก ๆ จะเป็นการลดขนาดเครื่องยนต์เหลือเพียง 850 ซีซี รวมไปถึงการห้ามใช้ระบบปรับความสูงของรถ (Ride-Height Devices) และการออกข้อกำหนดด้านแอร์โร่ไดนามิก การเปลี่ยนแปลงดังกล่าวเอสปากาโร่มองว่าเป็นประโยชน์อย่างมากจากทางฮอนด้า แต่ทุกสิ่งทุกอย่างต้องใช้เวลา

“จากสิ่งที่ผมรับรู้ได้ภายในทีมคือ ฮอนด้ากำลังพยายามอย่างสุดความสามารถ ทำทุกอย่างที่จำเป็นเพื่อกลับมาชนะให้ได้อีกครั้ง

หมอไฟเขียว Jorge Martin ลงสนามได้ แต่ต้องเคลียร์กับทีมก่อน!

Jorge Martin ลงสนามได้
แต่ต้องเคลียร์กับทีมก่อน!

ท่ามกลางความดราม่าประเด็นร้อน ว่าจะจบที่พิทหรือจะจบที่ศาล?? ระหว่างนักแข่งแชมป์โลกอย่าง Jorge Martin กับต้นสังกัดทีม Aprilia Racing ซึ่ง ณ ตอนนี้ยังไม่มีใครทราบ ซึ่งในบรรยากาศที่เต็มไปด้วยความเดือดระอุ แต่ดันกลับมีน้ำเย็นมาเสิร์ฟให้แฟน ๆ ชื่นใจเล็กน้อย โดยล่าสุด ทางทีมแพทย์ ประกาศคอนเฟิร์มแล้วว่า มาร์ติน ผ่านการตรวจร่างกายและสามารถกลับมาทดสอบ RS-GP ได้แล้ว แต่ยังไม่อนุญาตให้ลงแข่งใน GermanGP ที่กำลังจะถึงในเร็ว ๆ นี้

หมอไฟเขียวแล้ว..แต่ต้องเทสก่อน

Jorge Martin

หากมองข้ามเรื่องดราม่าไป สิ่งที่ได้รับการยืนยันในเชิงบวกก็คือ มาร์ตินจะกลับมาทดสอบตัวแข่งในสนามได้อีกครั้ง ส่วนในเรื่องการแข่งขันยังต้องใช้เวลาอีกซักพักบวกกับต้องได้รับการยืนยันจากทางต้นสังกัดในการทดสอบ (ไพรเวท) ก่อนที่จะกลับมาแข่งขันตามเดิมได้

พักขี่ไม่พักปั่น

จากอาการบาดเจ็บและยังอยู่ในระหว่างฟื้นตัวจากอาการกล้ามเนื้อทรวงอกฉีก

Trackday คืออะไร ? แล้วเหมาะกับใคร ?

Trackday คืออะไร ? แล้วเหมาะกับใคร ?

หากเป็นกลุ่มผู้คนที่รักในการขี่รถจักรยานยนต์ เสพติดความเร็ว หรือมองว่าความเร็วคือเรื่องท้าทาย หรือเป็นผู้ที่ชอบในการเทโค้งแบบนักแข่งในระดับการแข่งขัน MotoGP หรืออยากจะพัฒนาทักษะการควบคุมรถให้ประสิทธิภาพมากยิ่ง จะด้วยเหตุผลอะไรก็ตามแต่ กิจกรรม Trackday ถือว่าเป็นอีกหนึ่งกิจกรรมที่จะให้เหล่าไบค์เกอร์ได้ทำในสิ่งที่พึงปราถนาด้วยความปลอดภัย ไม่ว่าจะเป็นมือใหม่ หรือมือเก๋า ซึ่งในบทความนี้จะมาเล่าให้ผู้อ่านได้รู้จักกับกิจกรรมการขี่รถ Trackday ว่ามันคืออะไร แล้วมันควรค่าแก่การไปขี่อย่างไร ?

Trackday คืออะไร

Trackday (แทร็คเดย์) คือกิจกรรมที่เปิดโอกาสให้กับเหล่ายอดนักบิด หรือเหล่าไบค์เกอร์ที่ชื่นชอบในความเร็ว ได้นำรถจักรยานยนต์คู่ใจของตัวเองเข้าไปลองขับขี่ในสนามแข่งขันจริง ๆ ซึ่งจุดประสงค์ของกิจกรรมนี้ไม่ใช่การนำรถเพื่อไปแข่งขันกับผู้อื่น แต่มันคือกิจกรรมสำหรับการ ‘ฝึกทักษะการขับขี่’ ให้กับผู้ที่ชื่นชอบในการขี่รถจักรยายนต์ ไม่ว่าจะเป็นการฝึกควบคุมรถ หรือพัฒนาการความสามารถในการขับขี่ของตัวเอง โดยที่ไม่ต้องกังวลในเรื่องของอันตรายที่จะเกิดจากสภาพแวดล้อมบนถนนสาธารณะ

กิจกรรมการขี่แทร็คเดย์แน่นอนว่าจะต้องขับขี่ในสนามแข่งที่ได้มาตรฐานเท่านั้น อาทิ สนามพีระเซอร์กิต

ไม่เปลี่ยนใจ Pirelli ต่ออายุ BSB ไปจนถึงปี 2030

ไม่เปลี่ยนใจ Pirelli ต่ออายุ BSB ไปจนถึงปี 2030

Pirelli ต่ออายุ BSB สัญญาซัพพลายเออร์ยางเพียงรายเดียวในรายการคนเดือด จนถึงปี 2030

Pirelli ต่ออายุ BSB

พร้อมสนับสนุนกีฬาคนเดือด Pirelli จะยังคงเป็นซัพพลายเออร์หลักเพียงรายเดียวของรายการแข่งขัน British Superbike Championship หรือ BSB จนถึงสิ้นฤดูกาล 2030 นับเป็นความร่วมมืออย่างยาวนานซึ่งจะมีอายุครบ 23 ปี (สิ้นสุดสัญญาใหม่) นับตั้งแต่ปี 2007

โดยครอบคลุมทุกคลาสการแข่งขันทั้งรุ่น SuperBike, SuperSport, British Talent Cup (ยางสลิก) รวมไปถึงรุ่น SuperStock, Sportbike และคลาสโดยเฉพาะอย่าง Kawasaki

ลูก้า มารินี่ สลัดเดี้ยงพร้อมบู๊สนามซัคเซนริง

ลูก้า มารินี่ สลัดเดี้ยงพร้อมบู๊สนามซัคเซนริง

หลังจากที่ได้รับบาดเจ็บอย่างสาหัสพอสมควรในการแข่งขัน Suzuka นักบิดเจ้าของหมายเลข 10 จากทีมโรงงานฮอนด้าอย่าง ลูก้า มารินี่ เตรียมกลับขึ้นตัวแข่ง RC213V ของทางค่ายเพื่อลุยศึก MotoGP คาดกลับมาลงแข่งขันเร็วสุดได้ที่นี่สนาม ซัคเซนริง ประเทศเยอรมนี

นักบิดสัญชาติอิตาลีได้รับบาดเจ็บหนักระหว่างการฝึกซ้อมเพื่อเตรียมแข่งขันรายการ Suzuka 8 ชั่วโมงที่ประเทศญี่ปุ่น มารินี่ได้รับบาดเจ็บด้วยอาการสะโพกซ้ายเคลื่อน, เอ็นหัวเข้าซ้ายฉีกขาด, กระดูกอก และกระดูกไหปลาร้าซ้ายหัก และอาการปอดขวาแฟบ

จากการบาดเจ็บดังกล่าวทำให้นักบิดเจ้าของหมายเลข 10 รายนี้ต้องพลาดการแข่งขันไปทั้งหมด 3 สนามได้แก่ สนามอารากอน ประเทศสเปน, สนามมูเจลโล ประเทศอิตาลี และการแข่งขันที่สนามแอสเซ่น ประเทศเนเธอร์แลนด์ โดยเจ้าตัวได้พักฟื้นจนสภาพร่างกายใกล้สู่สภาพปกติ และทางทีมฮอนด้าก็เตรียมพร้อมส่งนักบิดสัญชาติอิตาลีรายนี้ลงทดสอบส่วนตัวที่สนาม BRNO