การเปลี่ยนผ่านครั้งสำคัญของศึกจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์โลก หรือ MotoGP ในปี 2027 กำลังจะกลายเป็นจุดเปลี่ยนครั้งใหญ่ที่สุดในรอบทศวรรษ เมื่อกติกาทางเทคนิคถูกปรับเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด โดยเฉพาะการลดขนาดเครื่องยนต์จาก 1,000 ซีซี ลงเหลือ 850 ซีซี พร้อมการจำกัดระบบอากาศพลศาสตร์ (Aerodynamics) และอุปกรณ์ปรับความสูงรถ (Ride Height Devices) ล่าสุด วาเลนติโน รอสซี (Valentino Rossi) ไอคอนระดับตำนานและเจ้าของทีม Pertamina Enduro VR46 Racing Team ได้ออกมาส่งสัญญาณชัดเจนถึงอนาคตของเขากับพันธมิตรจากโบโลญญ่าอย่าง Ducati
มั่นใจ Ducati ก้าวล้ำหน้าคู่แข่งในโปรเจกต์ 2027
ท่ามกลางกระแสข่าวที่ว่าค่ายรถญี่ปุ่นอย่าง Yamaha และ Honda อาจใช้กติกาปี 2027 เป็นโอกาสในการทวงคืนความยิ่งใหญ่ แต่รอสซีกลับมองต่างออกไป โดยเขาให้สัมภาษณ์ผ่านสื่อยักษ์ใหญ่อย่าง Sky Italia ว่า “ในสายตาของผม Ducati คือค่ายที่ทำงานได้สมบูรณ์แบบที่สุดในช่วงหลายปีที่ผ่านมา พวกเขาไม่ได้เก่งแค่เรื่องความเร็วเครื่องยนต์ แต่เก่งเรื่องการจัดการข้อมูลและนวัตกรรม ผมเชื่อมั่นในตัวพวกเขาอย่างมากสำหรับรถปี 2027 ผมคิดว่าพวกเขาเริ่มต้นพัฒนาไปไกลกว่าที่ใครจะคาดถึงแล้ว”
คำพูดนี้เป็นการตอกย้ำว่าทีม VR46 จะยังคงเดินหน้าไปกับ Ducati ต่อไป แม้ก่อนหน้านี้จะมีข่าวลือหนาหูเรื่องการย้ายไปเป็นทีมอิสระให้ Yamaha ค่ายรถที่สร้างชื่อให้เขามานาน แต่ด้วยสมรรถนะของรถ Desmosedici ที่เหนือกว่าอย่างชัดเจนในปัจจุบัน ทำให้รอสซีตัดสินใจวางอนาคตระยะยาวไว้กับรถแข่งสัญชาติอิตาลี
“ผมรู้แล้วว่าใครจะมาขี่ให้” ปริศนาไลน์อัปนักบิดปี 2027
สิ่งที่ทำให้บทสัมภาษณ์ครั้งนี้ถูกพูดถึงไปทั่วโลก คือเมื่อรอสซีถูกถามถึงแผนการดึงตัวนักบิดมาเสริมทัพในฤดูกาล 2027 ซึ่งจะเป็นปีที่สัญญาของนักแข่งระดับท็อปเกือบทุกคนในกริดสิ้นสุดลง รอสซีตอบด้วยรอยยิ้มที่เป็นเอกลักษณ์ว่า “สำหรับปี 2027 น่ะเหรอ? ผมรู้แล้วล่ะว่าใครจะมาขี่ให้เรา แต่ผมยังบอกตอนนี้ไม่ได้จริงๆ”
คำตอบสั้นๆ นี้สร้างแรงสั่นสะเทือนไปถึงตลาดนักแข่ง เพราะในช่วงที่ผ่านมา ทีมงานระดับสูงของ VR46 ทั้ง อุชโช ซาลุชชี (Uccio Salucci) และ ปาโบล นีเอโต (Pablo Nieto) ต่างเคยออกมายอมรับแบบไม่มีกั๊กกลางสนามแข่งขันว่าพวกเขา “หลงรัก” ในพรสวรรค์ของ เปโดร อคอสต้า (Pedro Acosta) ดาวรุ่งมหัศจรรย์ชาวสเปนอย่างมาก แม้อคอสต้าจะมีสัญญากับค่าย KTM แต่การที่รอสซีออกมาพูดด้วยความมั่นใจเช่นนี้ ยิ่งตอกย้ำความเป็นไปได้ที่ VR46 อาจจะเตรียม “ดีลประวัติศาสตร์” ในการดึงตัวอคอสต้ามาควบรถ Ducati ในอีก 2 ปีข้างหน้า
วิเคราะห์แรงกดดันของทีม VR46 ในปี 2026
แม้รอสซีจะมองไกลไปถึงปี 2027 แต่เขาก็ยอมรับว่าฤดูกาลหน้า (2026) จะเป็นปีที่กดดันที่สุดสำหรับนักบิดในสังกัดอย่าง ฟาบิโอ ดิ จิอันนันโตนิโอ และ ฟรังโก มอร์บิเดลลี เนื่องจากผลการแข่งขันในปี 2025 ที่ผ่านมา ทีม VR46 ประสบปัญหาในการคว้าชัยชนะในระดับกรังด์ปรีซ์ ขณะที่ทีมอิสระอื่นๆ ของ Ducati อย่าง Gresini หรือ Pramac กลับทำผลงานได้โดดเด่นกว่า
“เราโชคดีมากที่ได้ใช้รถแข่งที่ยอดเยี่ยมที่สุดในโลก แต่ในขณะเดียวกัน มันคือกดาบสองคมที่นักบิดต้องแบกรับแรงกดดันมหาศาล เพราะถ้าคุณมีรถที่ดีที่สุดแต่ผลงานไม่มา นั่นคือปัญหาใหญ่” รอสซีกล่าวจิกกัดเพื่อกระตุ้นลูกทีม ซึ่งเป็นสัญญาณเตือนว่าหากผลงานปี 2026 ไม่ดีขึ้น การโละนักบิดชุดปัจจุบันเพื่อเปิดทางให้ “นักบิดปริศนา” ในปี 2027 ก็มีโอกาสเกิดขึ้นสูงมาก
บทสรุป ยุคสมัยใหม่ของ VR46 ภายใต้ร่มเงา Ducati
การประกาศความเชื่อมั่นของวาเลนติโน รอสซี ในครั้งนี้ ไม่เพียงแต่ช่วยสร้างความมั่นใจให้สปอนเซอร์และทีมงาน แต่ยังเป็นการวางกลยุทธ์ที่ลึกซึ้งในเชิงธุรกิจมอเตอร์สปอร์ต การเลือกอยู่กับ Ducati ต่อไปในยุคเครื่องยนต์ 850cc คือการเลือกเส้นทางที่ “การันตีผลงาน” มากที่สุด Valentino Rossi Ducati MotoGP 2027 และการแย้มข่าวเรื่องนักบิดใหม่ก็เป็นการสร้างกระแสให้ทีม VR46 ยังคงเป็นศูนย์กลางของข่าวสารใน MotoGP ต่อไป
หลังจากนี้ แฟนๆ ต้องจับตาดูว่าค่ายคู่แข่งจะแก้เกมอย่างไรต่อคำประกาศศักดาของรอสซี และที่สำคัญที่สุดคือ… ใครคือ “นักบิดในดวงใจ” ที่รอสซีหมายมั่นปั้นมือจะให้มาสานต่อตำนานเบอร์ 46 ในยุคหน้ากันแน่!
