รีวิว Tmax TechMax 560 2021

รีวิว Tmax TechMax 560 2021 ขี่สนุกขี่มันระดับหัวแถว!!

รีวิว Tmax TechMax 560 2021

ทดสอบตัวท็อปบิ๊กสกู๊ตเตอร์สุดในรุ่นจากค่าย Yamaha กันหน่อยอย่างเจ้า TMax TechMax 560 2021 มีการขยายซีซีมากขึ้นกว่าเดิม พร้อมกับเปลี่ยนไฟท้ายให้ดูหล่อขึ้นเป็นกอง เสริมด้วยลูกเล่นมากมายมาจากโรงงาน สมกับเป็นตัวแรงตัวสุดของทางค่าย

รีวิว Tmax TechMax 560 2021

ครั้งนี้เรามารีวิวทดสอบในแบบทัวริ่งทางไกล เป็นระยะทางราวๆ 300 ก.ม. บนเส้นทางจริง จราจรจริง เริ่มต้นจากรุงเทพ บางบัวทอง จนไปถึงสุพรรณบุรี ขี่กันทั้งแบบบิดเต็มข้อ เบาบ้างแรงบ้างขึ้นอยู่กับปัจจัยต่างๆ บนท้องถนน ครั้งนี้ถือว่าทดสอบได้ถูกจริตถูกสไตล์เลยเลยละครับรอบนี้ มาถึงจุดนี้แล้ว ก่อนจะไปพูดเรื่องฟีลลิ่ง เราไปดูว่าเจ้าคันนี้มีอะไรน่าสนใจกันบ้างก่อนดีกว่าครับ

 

รูปลักษณ์

รูปร่างหน้าตาของเจ้านี่เปลี่ยนไปพอสมควร ที่แฟริ่งด้านหน้ามีการปรับเปลี่ยนส่วนของไฟหน้าด้วยการบิ้วอินไฟเลี้ยวเข้าไปอยู่ในแฟริ่งด้านข้างไฟ มีไฟหน้าส่องสว่างแบบ Daytime Running light ดูหล่อขึ้น พร้อมกับชิลด์หน้าขนาดใหญ่บังลมได้ดีไม่เกะกะสายตา 

ในส่วนของไฟท้ายที่มีการออกแบบเปลี่ยนใหม่ที่มีลักษณะคล้ายกับตัว T ให้สมชื่อโมเดล แฟริ่งด้านท้ายเพรียวและเล็กลงมากกว่าเดิมส่งผมให้คนที่ซ้อนท้ายนั่งได้ดีไม่ต้องอ้าขามากจนเกินไป

รีวิว Tmax TechMax 560 2021

เรือนไมล์แบบผสมผสานลงตัวระหว่างแบบเข็มและดิจิทัล แสงสว่างสีน้ำเงินขาวดูเป็นเอกลักษณ์ ส่วนตรงกลางที่เป็นดิจิทัล จะแสดงข้อมูลต่างๆ ของตัวเครื่องยนต์ อัตราค่าเฉลี่ยน้ำมันเชื้อเพลิง ความร้อนเครื่องยนต์ รวมไปถึงสัญลักษณ์การทำงานของระบบต่างๆ ในรถคันนี้

รีวิว Tmax TechMax 560 2021

ปะกับทางด้านซ้ายจะดูล้ำสมัยปุ่มเยอะๆ แต่มีการออกแบบไว้เป็นสัดส่วน ใช้งานได้ง่าย ด้วยการคอนโทรลเมนูต่างๆ ผ่านนิ้วมือซ้าย และยังมีเบรกมือที่ถูกติดตั้งไว้ใต้แฮนด์ ใช้เวลาจอดบนทางลาดชันได้อีกด้วย 

ส่วนปะกับขวาที่บิลด์อินปะกับคันเร่งไปในตัว และยังมีในส่วนของการปรับโหมดการขับขี่และปุ่มสตาร์ท ถัดลงมาด้านล่างมีเกะใส่ของที่อยู่ทางด้านขวา ติดตั้งช่องจ่ายไฟแบบ 12 โวลต์มาให้ด้วยสามารถที่จะต่อชาร์จโทรศัพท์หรืออุปกรณ์อื่นๆ ได้อีกด้วย

รีวิว Tmax TechMax 560 2021

มาพูดในส่วนของตัวเบาะนั่งกันบ้างมีการออกแบบเป็นแบบชิ้นเดียวแต่มีการดีไซน์ระดับที่แตกต่างกันระหว่างคนขับและคนซ้อนเวลาในส่วนของการวางเท้าก็สามารุที่จะวางได้ทั้งสองแบบยืดขาได้สบายๆ ในส่วนของคอนโทรลกลางถูกออกแบบมาให้มีปุ้มเปิดเบาะและเปิดถังน้ำมัน ใช้งานได้ง่าย สะดวกสบาย

  

ขุมพลัง

รีวิว Tmax TechMax 560 2021

เจ้าทีแม็กซ์โมเดลนี้มีขุมพลังแบบ 2 สูบเรียงระบายความร้อยด้วยน้ำ ขนาด 562 ซีซี ที่เคลมแรงม้ามาสูงสุดที่ 47 แรงม้าที่ 7,500 รอบ แรงบิดสูงสุดเคลมมาที่ 55.7 นิวตันเมตรที่ 5,250 รอบ (มากกว่าเดิม 6%) ส่งกำลังผ่านสายผ่านแบบวีเบลต์ ซึ่งก็ถือว่าเป็นเครื่องที่ใหญ่ที่สุดและทรงพลังที่สุดในรอบ 20 ปีของทีแม็กซ์แล้ว แต่ยังคงใช้ระบบขับเคลื่อนแบบสายผ่าน ทำให้การถ่ายทอดกำลังนั้นออกมาได้นุ่มนวลไม่เหมือนบิ๊กสกู๊ตเตอร์คันไหนๆ 

 

ช่วงล่าง

รีวิว Tmax TechMax 560 2021

ตัวรถนั้นถึงแม้จะเป็นสกู๊ตเตอร์แต่ก็ให้ช่วงล่างมาเฉกเช่นกับว่าตัวเองเป็นบิ๊กไบค์สไตล์สปอร์ตกันเลยทีเดียว เรื่องของระบบกันสะเทือนนั้นด้านหน้าจะมีโช้คหน้าแบบหัวกลับขนาด 41 ม.ม. ส่วนด้านหลังจะเป็นสวิงอาร์มทำงานร่วมกับโช้คเดี่ยวและกระเดื่อง ระบบเบรกด้านหน้าจะเป็นดิสก์เบรกคู่ ส่วนด้านหลังเป็นดิสก์เบรกเดี่ยว ส่วนขนาดล้อและยางนั้นจะเป็น 120/70 R15 และ 160/60 R15 ตามลำดับ 

รีวิว Tmax TechMax 560 2021รีวิว Tmax TechMax 560 2021

เทคโนโลยี

มาถึงเรื่องของเทคโนโลยีกันบ้าง บอกเลยว่าโมเดลนี้จัดเต็ม โดยระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ในโมเดลนี้ก็มีทั้งในส่วนของอำนวยความสะดวกสบายในการขับขี่ตลอดไปจนถึงเรื่องของความปลอดภัย

ในด้านของความสะดวกสบายนั้นก็จะมีระบบครูซคอนโทรลที่ช่วยเวลาเดินทางไกลๆ ช่วยลดความเมื่อยล้อและยังช่วยประหยัดน้ำมันได้อีกด้วย (อย่างน้อยต้อง 50 กม./ชม.) ระบบอุ่นมือและอุ่นเบาะซึ่งก็เหมาะกับการขับขี่ในอากาศหนาวๆ ซึ่งรถประเภทนี้จะขาดไปไม่ได้เลยครับ เพราะมักจะถูกใช้เวลาออกทริปหน้าหนาวกันเสมอ 

ระบบสมาร์ทคีย์หรือกุญแจอัจฉริยะช่วยให้ไม่ต้องเสียบกุญแจเวลาจะสตาร์ท ล็อครถ เปิดเบาะ หรือเปิดฝาถัง เพียงแค่พกติดตัวไว้ก็พอ และสุดท้ายระบบชิลด์หน้าปรับไฟฟ้าเพียงปลายนิ้วกดเท่านั้นก็สามารถปรับระดับความสูงได้ เพื่อให้เหมาะกับการขับขี่ในสถานการณ์ต่างๆ 

 

ส่วนด้านความปลอดภัยก็จะมีแทร็คชันคอนโทรล โหมดการขับขี่ 2 โหมดที่ให้เลือกใช้ในแต่ละสถานการณ์ และระบบเบรก ABS

ฟีลลิ่งการขับขี่

รีวิว Tmax TechMax 560 2021

ขอเริ่มกันที่ท่านั่งขับขี่กันก่อน พื้นฐานเลยคือนั่งสบายอยู่แล้วเพราะเป็นสกู๊ตเตอร์ แต่สำหรับคันนี้สบายขั้นสุดด้วยเบาะผู้ขับขี่ที่ถูกออกแบบมาเป็นแบบ 2 ระดับ เวลานั่งจะรู้สึกถึงพนักพิงที่บั้นท้าย เวลาบิดเร่งลำตัวจะไม่ไถลไปข้างหลัง 

แฮนด์บาร์เองก็ไม่กว้างจนเกินสมควร ระยะบังคับเลี้ยวทำได้ดี รวมไปถึงการวางขาบนฟุตบอร์ดก็มีระยะที่พอดีไม่ยืดไม่ย่อจนเกินไป อันนี้คือสรีสะของคนที่สูง 170 ซม. แต่ถ้าให้บวกลบความสูงสัก 7-10 ซม.ก็ยังรู้สึกถึงความสบายได้อย่างแน่นอน

รีวิว Tmax TechMax 560 2021

และถ้าให้พูดถึงคนซ้อนจากการสัมภาษณ์มา สามารถนั่งซ้อนได้กระชับมากขึ้นด้วยท้ายรถมีขนาดที่เพรียวเล็กลงทำให้การนั่งไม่ต้องอ้าขาจนมากเกินไปรวมถึงการขึ้นรถและลงรถที่ทำได้ง่ายมากขึ้น

ชิลด์ไฟฟ้าขนาดใหญ่ที่ให้มานั้นเป็นเรื่องที่ดีมากๆ เวลาขับขี่ในเมืองอยากได้ลมโกรกๆเข้าตัวเองมองเห็นชัดเจนก็ปรับให้เตี้ยลง สำหรับในช่วงที่ใช้ความเร็วสูงๆ เดินทางไกลๆ ต่างจังหวัดก็สามารถที่จะปรับให้สูงขึ้นได้ขณะขับขี่ ซึ่งตัวชิลด์ก็สามารถบังลมได้ดี มองเห็นผ่านแผ่นชิลด์ได้ชัดเจน

 

ขี่สนุกแต่ก็นุ่มนวล

ระบบกันสะเทือนที่ให้มาทั้งโช้คอัพหน้าแบบหัวกลับและโช้คหลังแบบเดี่ยวทำงานควบคู่กับกระเดื่องซับแรง ทำให้ฟีลลิ่งคันนี้สมเป็นสปอร์ตสกู๊ตเตอร์จริงๆ การขับขี่บนทางเรียบต้องยกให้เขาเลย การเข้าโค้งแบบต่อเนื่องอย่างโค้ง S ทำได้ดี กระชับ หนักแน่น ขี่แล้วรู้สึกสนุกตลอดเวลา เวลาขึ้นคอสะพานหหรือมีจุดรอยตัดถนน รู้สึกเล็กๆน้อย สำหรับช่วงล่างเดิมๆ คันนี้ถือว่าผ่านเลย

 

ระบบเบรกมั่นใจได้เลย ดิสก์หน้าคู่ เบรกได้เนียน รวมไปถึงเบรกด้านหลังก็เป็นแบบดิสก์เบรก พร้อมกับระบบเบรกมือที่สามารถจอดรถบนเนินได้ เวลาที่เบรกหนักรู้สึกได้ว่าเอาอยู่ ช่วงล่าง ล้อ ยางก็มีส่วนซับแรงเบรกไปในตัวอีกด้วย เบรกได้ดีกำเบรกหนักๆ ระบบ ABS ยังไม่ทำงานเลย สามารถได้ระยะเบรกที่ดี แต่ถ้าลื่นๆ หรือมีปัจจัยอื่นๆ ก็ยังมี ABS และ Traction ไว้ช่วยอีกแรง 

 

เครื่องยนต์

 

เครื่องยนต์ 2 สูบ 560 

ซีซี ขยายซีซีเพิ่มจากเดิม มีกำลังมากขึ้น พร้อมกับปรับบาลานซ์ใหม่ พร้อมระบบส่งกำลังแบบสายพาน ทำให้เครื่องยนต์เดินนุ่มเงียบและนิ่งมากกว่าเดิม เวลาขับขี่ความเร็วสูงๆ ยิ่งสัมผัสได้ว่านุ่มนวลและนิ่งกว่าเดิม ไม่กระชากแต่ยังได้ความแรงที่มาแบบเต็มๆ อีกด้วย

เครื่องยนต์ตัวนี้ให้กำลังดีช่วงกลางปลาย ความเร็วต้นไม่ใช่ว่าไม่ดีนะถือว่าพอได้ ความเร็วทำได้ 180 กิโลเมตร/ชั่วโมงแบบสบาย แต่รู้สึกเหมือนว่าเครื่องยนต์จะถูกล็อกรอบไว้เท่านี้ (ยังไปได้อีก) แต่แค่นี้ก็ถือว่าเพียงพอแล้วนะผมว่า ขี่สนุกไม่น่าเกลียดเลยละ

ผมได้ลองปรับโหมด T ขับขี่ช่วงขาไปรู้สึกได้ว่ารอบเครื่องยนต์ไม่ว้ากจนเกินเหตุ ขับแบบ Eco สัญลักษณ์โชว์ตลอดก็รู้สึกประหยัดดีนะ แต่ก็ชอบโหมด S กว่า ซึ่งก็ขับขี่ได้สไตล์สมใจเลยละ ขี่สนุกมาก บิดเป็นมา ขี่สนุกมาก เวลาที่จะเร่งแซงหรือทำความเร็วสูงทำได้ดีเลยทีเดียว เอาเป็นว่า โหมด S จะกินน้ำมันกว่า ขี่สนุกกว่า แต่ถ้าจะเอาชิลล์ๆ ขี่ในเมืองก็แนะนำโหมด T ขี่เพลินตามใจชอบได้เลย

สิ่งที่ชอบเลยคือ ครูซคอนโทรล ซึ่งสามารถทำงานได้ก็ต่อเมื่อความเร็วสูงเกิน 50 กม./ชม. สามารถปรับตั้งค่าได้ เวลาเบรกก็จะยกเลิกอัตโนมัติ สามารถที่จะปรับความเร็วขึ้นลงได้โดยไม่ต้องบิดคันเร่งเพิ่ม เพียงแค่ปรับขึ้นลงด้วยสวิตซ์ด้านซ้ายมือ ใช้งานง่ายเหมาะสำหรับสายทัวริ่ง

 

สรุป รีวิว Tmax TechMax 560 2021

เจ้า TMax Techmax คันนี้ก็จัดเป็นบิ๊กสกู๊ตเตอร์ที่เหมาะกับการใช้งานทั้งในเมืองและนอกเมือง โดยเฉพาะทางไกลๆ ก็จะยิ่งตอบโจทย์ได้มากเป็นพิเศษ ด้วยระบบต่างๆ ที่ให้มา ตลอดจนถึงกำลังเครื่องต่างๆ และโดยเฉพาะกับอุ่นมือและอุ่นเบาะที่บางคนอาจจะคิดว่าเกินความจำเป็น แต่ถ้าเป็นสายท่องเที่ยว ชอบสายลมหนาวแล้วล่ะก็มีไว้ดีจริงๆ ครับ 

ใครมีที่ชอบเดินทางไกลและชอบความสบาย ถือว่าคันนี้ตอบโจทย์สุดๆ ครับผม แต่ถ้างบไม่ถึงอาจจะลองมองทีตัวโมเดลธรรมดา ไม่ต้องจัดสุดก็ตอบโจทย์ได้เหมือนกัน แต่ก็จะขาดอุ่นมือ อุ่นเบาะ ครูซคอนโทรล และชิลด์ปรับไฟฟ้า ซึ่งก็จะสะดวกสบายน้อยลงไปหน่อยเท่านั้น 



อ่านข่าว Yamaha อื่นๆ คลิกที่นี่

อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่

รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก