ในที่สุดเทคโนโลยีที่ถูกเรียกว่า “จอกศักดิ์สิทธิ์” ของวงการรถยนต์ไฟฟ้าอย่าง แบตเตอรี่โซลิดสเตต (Solid-state Battery) ก็กำลังจะออกจากห้องแล็บมาอยู่บนถนนจริง เมื่อ Changan Automobile ประกาศความพร้อมที่จะติดตั้งแบตเตอรี่ชนิดนี้ลงในรถยนต์ไฟฟ้าและหุ่นยนต์ (Robots) ภายในไตรมาสที่ 3 ของปี 2569 (ประมาณเดือนกรกฎาคม-กันยายน) ถือเป็นการเร่งสปีดที่เร็วกว่าการคาดการณ์ของนักวิเคราะห์ทั่วโลก

แบตเตอรี่ Golden Bell พลังงานใหม่ที่จะเปลี่ยนโลกการเดินทาง

ภายใต้แบรนด์แบตเตอรี่อิสระของตัวเองในชื่อ “Golden Bell” (หรือ Jinzhongzhao) Changan ได้พัฒนาเซลล์แบตเตอรี่ที่มีความหนาแน่นของพลังงานสูงถึง 400 Wh/kg ซึ่งหากเปรียบเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่ใช้กันอยู่ในปัจจุบันที่มีความหนาแน่นเฉลี่ยเพียง 200-250 Wh/kg จะเห็นว่าแบตเตอรี่รุ่นใหม่นี้มีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นเกือบเท่าตัวในขนาดที่เล็กลง

ไฮไลท์สำคัญของเทคโนโลยี Golden Bell

• ระยะทางวิ่ง (Range): สามารถพาตัวรถวิ่งได้ไกลกว่า 1,500 กิโลเมตร ต่อการชาร์จเต็มหนึ่งครั้ง หมดปัญหา Range Anxiety หรือความกังวลเรื่องที่ชาร์จโดยสิ้นเชิง

• ความปลอดภัยขั้นสูง: ระบบอิเล็กโทรไลต์แบบแข็ง (Solid Electrolyte) ช่วยลดความเสี่ยงจากการรั่วไหลและการติดไฟพุ่งพรวด (Thermal Runaway) โดย Changan ระบุว่าปลอดภัยกว่าแบตเตอรี่เหลวถึง 70%

• AI Diagnostic: ใช้ปัญญาประดิษฐ์ในการตรวจสอบสถานะสุขภาพแบตเตอรี่ (Health) แบบเรียลไทม์ผ่านคลาวด์ เพื่อป้องกันปัญหาก่อนที่จะเกิดขึ้น

Roadmap ของ Changan: จากโปรโตไทป์สู่การผลิตจริง

การติดตั้งในไตรมาส 3 ปี 2569 นี้ จะเป็นการเริ่มต้นในลักษณะ “Validation on Vehicles“ หรือการใช้งานจริงในรถยนต์รุ่นนำร่องเพื่อเก็บข้อมูลขั้นสุดท้าย ก่อนที่จะเริ่มเดินสายพานการผลิตจำนวนมาก (Mass Production) อย่างเต็มรูปแบบในปี 2570 ซึ่ง Changan ตั้งเป้าที่จะเป็นผู้นำในการส่งมอบรถยนต์ไฟฟ้าที่ใช้โซลิดสเตตแบบ 100% (All-solid-state) เจ้าแรกๆ ของโลก

ไม่ใช่แค่โซลิดสเตต แต่ยังมี “โซเดียมไอออน”

ในวันเดียวกัน Changan ยังได้อัปเดตความร่วมมือกับ CATL ในการนำแบตเตอรี่ “Naxtra” (โซเดียมไอออน) มาใช้งานในรถยนต์รุ่นประหยัดอย่าง Changan Nevo A06 และ Q05 ซึ่งมีจุดเด่นคือราคาย่อมเยาและทำงานได้ดีเยี่ยมในที่อุณหภูมิติดลบถึง -50°C โดยสามารถรักษาประจุไฟได้มากกว่า 90% แม้ในอากาศหนาวจัด

คำถามที่คนมักสงสัยเกี่ยวกับแบตฯ โซลิดสเตต Changan

• ถาม: รถรุ่นไหนจะได้ใช้แบตเตอรี่โซลิดสเตตเป็นรุ่นแรก?

  • ตอบ: คาดว่าจะเป็นแบรนด์ระดับพรีเมียมอย่าง Avatr หรือรุ่นท็อปของ Deepal ที่จะได้รับการติดตั้งเพื่อทดสอบประสิทธิภาพก่อนจะขยายไปยังรุ่นอื่นๆ

• ถาม: ราคาจะแพงกว่าเดิมมากไหม?

  • ตอบ: ในช่วงแรก (ปี 2569-2570) ราคาจะยังคงสูงกว่าแบตเตอรี่ทั่วไป เนื่องจากต้นทุนการผลิตวัสดุอิเล็กโทรไลต์แบบแข็ง แต่ราคาจะค่อยๆ ลดลงเมื่อเริ่มผลิตในระดับ Mass Production หลังปี 2571 เป็นต้นไป

• ถาม: แบตเตอรี่ชนิดนี้ชาร์จเร็วแค่ไหน?

  • ตอบ: Changan เคลมว่ารองรับการชาร์จเร็วระดับ 4C ถึง 7C ซึ่งอาจทำให้ชาร์จเพียง 10 นาทีก็ได้ระยะทางวิ่งเพิ่มขึ้นถึง 400-600 กม.

สรุป

การประกาศของ Changan ในครั้งนี้ไม่ได้เป็นเพียงการโชว์ศักยภาพทางเทคโนโลยี แต่เป็นการส่งสัญญาณว่ายุคสมัยของรถยนต์ไฟฟ้า “ชาร์จครั้งเดียววิ่งข้ามประเทศ” กำลังจะมาถึงเร็วกว่าที่คิด หาก Changan ทำได้สำเร็จตามกำหนดการ Q3 ปี 2569 นี้ นี่จะเป็นจุดเปลี่ยนครั้งสำคัญที่ทำให้ผู้ใช้รถยนต์น้ำมันหันมามองรถ EV อย่างจริงจังมากขึ้น

หากคุณไม่อยากพลาดอัปเดตว่ารถ Deepal รุ่นไหนในไทยจะได้ใช้แบตเตอรี่เทพลูกนี้ หรืออยากเปรียบเทียบค่าซ่อมแบตเตอรี่โซลิดสเตตกับแบตเตอรี่ทั่วไป อย่าลืมติดตามเราที่ SuperDrivemag เว็บไซต์ข่าวสารยานยนต์ที่รู้ลึก รู้จริง เรื่องรถไฟฟ้า

ติดตามคลิป รีวิวรถยนต์ ข่าวรถยนต์  รีวิวรถยนต์ไฟฟ้า ข่าวรถยนต์ไฟฟ้า ได้เร็วๆนี้ทาง Youtube : SuperbikeMag Thailand