KTM 390 Adventure น้องเล็กสายแอดเวนเจอร์จากค่าย KTM ที่ใช้ขุมพลังแบบสูบเดียวขนาด 373 ซีซี ตัวเดียวกันกับเครื่องยนต์ของ RC 390 และ 390 Duke
หลังจากที่ผมลังเลอยู่พักนึงว่าจะเขียนข่าวเกี่ยวกับมอเตอร์ไซค์แบรนด์นี้ดีหรือไม่อยู่นาน เนื่องจากการที่ในประเทศไทยไม่มีตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการมาระยะนึงแล้ว จนกระทั่งเมื่อวานเย็น ก็มีข่าวล่ามาแรงว่ามีตัวแทนผู้นำเข้ารายใหม่ชื่อ VROOM ซึ่งเป็นตัวแทนอย่างเป็นทางการเลย และจะไม่ได้นำเข้าแค่เพียงแบรนด์เดียวด้วย แต่จะนำเข้ามาถึง 3 แบรนด์ด้วยกันได้แก่ KTM, Husqvarna และ Bajaj ซึ่งจริงๆ ทั้ง 3 แบรนด์นี้ก็เป็นเครือเดียวกัน
ผมจึงคิดว่านี่คือโอกาสดีที่จะเขียนถึงเจ้า KTM 390 Adventure สักที แน่นอนว่า เจ้าน้องเล็กสายลุยคันนี้เป็นแอดเวนเจอร์ไบค์ขนาดเล็กน้ำหนักเบาที่น่าสนใจไม่น้อยเลย ซึ่งในตลาดมอเตอร์ไซค์บ้านเราในตอนนี้ไม่ค่อยมีแอดเวนเจอร์ไบค์พิกัดนี้ (หลักๆ ก็น่าจะเป็น Kawasaki Versys-X 300 กับ Benelli TRK 251) ถือว่าเป็นตัวเลือกเพิ่มเติมที่น่าสนใจมากๆ ครับ
จริงๆ แล้วก็น่าแปลกที่ทำไมทาง KTM ถึงใช้เวลานานมากกว่าที่จะเปิดตัวเจ้าน้องเล็กสายลุยคันนี้ออกมา เนื่องจากแพลตฟอร์ม 390 ก็มีมานานมากแล้ว ซึ่งส่วนตัวแล้วผมคิดว่าจำนวนคนที่สนใจรถแอดเวนเจอร์พิกัดนี้อาจจะยังไม่มากพอ หรืออาจจะรอดูแนวโน้มของตลาดสองล้ออยู่ก็เป็นได้ อย่างไรก็ช่างเถอะตอนนี้ก็ออกมาพร้อมจำหน่ายแล้ว เพียงแต่ยังไม่เข้าไทย ก็คงต้องรอดูราคาจากผู้นำเข้ารายใหม่ว่าจะเปิดราคาออกมาได้น่าตื่นเต้นเร้าใจ หรือเปิดมาแล้วคนไทยก่ายหน้าผากบ่นกันต่อ คงต้องรอดูในช่วง Motor Show 2020 ที่ใกล้จะถึงนี้กันครับ
จุดเด่นของ KTM 390 Adventure
- ใช้เครื่องยนต์สูบเดียวขนาด 373 ซีซีบล็อกเดียวกันกับเจ้า RC และ Duke พิกัดเดียวกัน
- เฟรมถักน้ำหนักเบาแบบเดียวกันกับรถ 450 Rally ที่ลงแข่ง Dakar 9 ครั้งและชนะทั้งหมด
- น้ำหนักรถเปล่าเบาเพียง 157.85 กก.
- ตัวรถให้ความคล่องตัวสูงจากฐานล้อที่ไม่ยาวมากที่ 1430 มม.และองศาของคอรถที่ 26.5 องศาเท่านั้น
- มาพร้อมช่วงล่างปรับแต่งได้ โดยด้านหน้าจะเป็น WP แบบหัวกลับขนาด 43 มม. ส่วนด้านหลังเป็นโช้คเดี่ยว Apex ระยะยุบ 177 มม.
- เบาะนั่งสูง 853.4 มม. เท่ากับ 790 Adventure แต่ด้วยเครื่องยนต์มีขนาดเล็กกว่า เราจึงคาดว่าเจ้าน้องเล็กคันนี้น่าจะเพรียวกว่าและช่วยให้ขาแตะพื้นได้มากขึ้น
- ล้อหน้าเป็นล้อ 19 นิ้ว ด้านหลังเป็น 17 นิ้ว
- ระบบเบรกเป็นดิสก์เบรกหน้าเดี่ยวขนาด 320 มม.และดิสก์หลังเดี่ยวขนาด 230 มม. โดยคาลิเปอร์เบรกจะเป็น Bybre เป็นลูกของ Brembo ที่ผลิตในอินเดียอีกที ซึ่งก็คุณภาพโอเค ราคาเป็นมิตรมากขึ้น
- ชิลด์หน้าปรับระดับได้ 2 ระดับ
- ถังน้ำมัน 14.38 ลิตรซึ่งจะวิ่งได้ราวๆ 400 กม.
- อัดแน่นด้วยเทคโนโลยี อาทิ จอสี TFT ระบบเบรกแบบ Cornering ABS สามารถปิดล้อหลังได้ในโหมด Off-road แทร็คชั่นคอนโทรล ระบบไฟส่องสว่าง LED ทั้งหมด สามารถเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนผ่านแอพพลิเคชั่น KTM My Ride นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งควิกชิฟเตอร์แบบ 2 ทางได้อีกด้วย
เรียกได้ว่าเป็นน้องเล็กแต่จัดเต็มเทคโนโลยีเหลือเกิน ดังนั้นจึงเป็นไปได้ว่าราคาที่เปิดตัวมาจะไม่ถูกแน่ แต่ผมก็บอกเลยว่าคุ้มแน่ๆ กับของที่ให้มาครับ ซึ่งเป็นสไตล์ของรถยุโรปอยู่แล้วครับ ซึ่งงานนี้ต้องไปดูงานประกอบกันอีกทีว่า อินเดียจะประกอบโมเดลนี้ได้เนี้ยบมั้ย ถ้าเนี้ยบล่ะก็แจ่มแจ๋วแน่นอนครับ
นอกจากนี้ใครที่เป็นสาวกค่ายสีส้มอาจจะได้ลุ้นเป็นเจ้าของคันนี้หรือรถ KTM โมเดลอื่นๆ ได้อย่างไม่ต้องกังวลใจเรื่องการเซอร์วิส เพราะมีตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการแล้ว ถ้าไม่มีอะไรอีกนะครับ
