Nicolo Bulega MotoGP 2027 ท่ามกลางความสำเร็จอันหอมหวานในฐานะผู้นำตารางคะแนน World Superbike (WorldSBK) ปี 2026 แต่เส้นทางสู่รุ่นใหญ่ MotoGP ของ นิโคโล บูเลกา (Nicolo Bulega) กลับไม่ได้โรยด้วยกลีบกุหลาบอย่างที่หลายคนคาดคิด ล่าสุดในหน้า ข่าวมอไซค์ ระดับโลกมีการเปิดเผยบทสัมภาษณ์สุดช็อกจากฝั่งผู้จัดการส่วนตัวที่ออกมายอมรับว่า ดาวบิดชาวอิตาเลียนรายนี้ยังคงไม่ใช่เป้าหมายลำดับต้นๆ ของ Ducati ในการจัดทัพลุยศึกปี 2027
ความจริงอันเจ็บปวด “ถ้าใช่…สัญญาคงเสร็จไปแล้ว”
อัลแบร์โต มาร์ติเนลลี ผู้จัดการของบูเลกา เผยกับสื่ออย่างตรงไปตรงมาถึงความซับซ้อนในการเจรจา แม้บูเลกาจะได้รับมอบหมายให้เป็นหัวใจสำคัญในการทดสอบรถแข่งยุคใหม่ 850 ซีซี ที่สนามมิซาโนไปเมื่อไม่นานนี้ แต่สถานะ “นักบิดทดสอบ” ไม่ได้การันตีเก้าอี้แข่งขันฟูลไทม์ “เรากำลังคุยกับทุกคน แต่ยังไม่มีอะไรชัดเจน นิโคโลไม่ใช่ตัวเลือกแรก ไม่อย่างนั้นเรื่องคงจบไปนานแล้ว” มาร์ติเนลลีกล่าวเสริมถึงความไม่แน่นอนที่เกิดขึ้น
กำแพงสูงตระหง่าน ที่นั่ง Desmosedici ที่ถูกจับจอง
สาเหตุหลักที่ทำให้บูเลกาต้องตกอยู่ในสภาวะ “รอโอกาส” คือความหนาแน่นของนักบิดฝีมือดีในค่าย Ducati เอง จากการวิเคราะห์ ข่าวมอเตอร์สปอร์ต ล่าสุด ทิศทางของ Ducati ในปี 2027 ดูเหมือนจะค่อนข้างนิ่งแล้ว:
-
ทีมโรงงาน (Ducati Lenovo): มีข่าวหนาหูว่าเตรียมเก็บ Marc Marquez ไว้คู่กับ Pedro Acosta ที่กำลังจะย้ายข้ามห้วยมาจาก KTM
-
ทีมรอง: ทั้ง VR46 และทีมอื่นๆ ต่างพอใจกับฟอร์มของ Fabio Di Giannantonio และนักบิดชุดปัจจุบัน ทำให้ที่นั่งว่างแทบไม่เหลือสำหรับนักบิดที่ข้ามมาจากสาย SBK
แม้บูเลกาจะเคยโชว์ฟอร์มได้น่าประทับใจตอนที่ลงมาเสียบแทน Marc Marquez ในรอบทดสอบและรายการแข่งขันช่วงปี 2025 รวมถึงการเป็นเต็งหนึ่งแชมป์โลก WorldSBK ปีนี้ แต่ Ducati ดูเหมือนจะยังลังเลที่จะปรับโครงสร้างทีมอิสระอย่าง VR46 หรือ Gresini เพื่อเปิดทางให้เขาในตอนนี้
ตารางเปรียบเทียบสถานการณ์ที่นั่ง Ducati (คาดการณ์ปี 2027)
| นักแข่ง | สถานะปัจจุบัน | โอกาสในทีม Ducati 2027 |
| Marc Marquez | ตัวหลักทีมโรงงาน | สูงมาก (ต่อสัญญา) |
| Pedro Acosta | ดาวรุ่ง KTM | สูง (ดีลย้ายค่าย) |
| Nicolo Bulega | ผู้นำ WorldSBK | ต่ำ (ต้องรอนักแข่งหลักย้ายออก) |
ทำไมฟอร์มใน WorldSBK ถึงยังไม่ช่วยส่งเสริม?
แม้บูเลกาจะทำผลงานได้ “ไร้ที่ติ” ในปี 2026 ด้วยการชนะรวดในทุกเรซที่ลงแข่ง แต่ในมุมมองของนักวิจารณ์การทำ รีวิวมอไซค์ ระดับโลกมองว่า บูเลกาอยู่ในสถานะที่ “ชนะก็เสมอตัว แพ้คือพัง” เพราะเขาถูกคาดหวังให้เป็นแชมป์อยู่แล้วในรถที่เหนือกว่าคู่แข่ง ต่างจากนักบิด MotoGP ที่ต้องพิสูจน์ฝีมือในสภาพแวดล้อมที่กดดันและมีการพัฒนาตัวรถที่ซับซ้อนกว่า นอกจากนี้ สัญชาติอิตาเลียนของเขายังอาจเป็น “ข้อเสียเปรียบ” เล็กน้อยในแง่ของการตลาด หาก Ducati ต้องการนักแข่งจากชาติอื่นเพื่อขยายฐานแฟนคลับ
บทสรุป อนาคตที่ต้องเลือก
หากความฝันใน MotoGP ปี 2027 กับ Ducati ไม่เกิดขึ้น บูเลกาอาจต้องเผชิญกับทางเลือก 2 ทาง: คือการจารึกชื่อเป็นตำนานแชมป์โลก WorldSBK หลายสมัยเพื่อรอจังหวะที่เหมาะสมกว่านี้ หรือการมองหาช่องว่างในทีมผู้ผลิตรายอื่นอย่าง Honda หรือ Yamaha ที่อาจต้องการนักบิดฝีมือดีไปพัฒนารถ 850cc รุ่นใหม่ นี่คือ ข่าวมอไซค์ ที่พิสูจน์ว่าในโลกความเร็ว ฟอร์มในสนามเป็นเพียงส่วนหนึ่ง แต่อำนาจการต่อรองและการตลาดคือปัจจัยที่ตัดสินอนาคตอย่างแท้จริง
