CEO SVOLT แฉ Donut Lab แบตเตอรี่ Solid-State คือ “นวัตกรรมลวงโลก” หรือไม่?
ปี 2026 (พ.ศ. 2569) ถูกคาดหมายว่าจะเป็นปีแห่งการก้าวกระโดดของเทคโนโลยีรถยนต์ไฟฟ้า (EV) โดยเฉพาะการรอคอยเทคโนโลยีเปลี่ยนโลกอย่าง “แบตเตอรี่ All-Solid-State“ ที่เปรียบเสมือนจอกศักดิ์สิทธิ์ (Holy Grail) ของวงการพลังงาน แต่ท่ามกลางความคาดหวัง กลับเกิดแรงสั่นสะเทือนครั้งใหญ่ในประเทศจีน เมื่อยักษ์ใหญ่ผู้ผลิตแบตเตอรี่ระดับโลกอย่าง SVOLT Energy Technology (บริษัทลูกที่แยกตัวออกมาจาก Great Wall Motor หรือ GWM) ได้เปิดฉากวิพากษ์วิจารณ์สตาร์ทอัพมาแรงอย่าง Donut Lab อย่างรุนแรง ถึงขั้นใช้คำว่า “ฉ้อโกง” (Fraud)
เหตุการณ์นี้ไม่ใช่แค่การทะเลาะกันของสองบริษัท แต่กำลังสะท้อนถึงปัญหารากฐานของวงการ Tech Startup จีน ที่เส้นแบ่งระหว่าง “นวัตกรรมลวงโลก” กับ “เทคโนโลยีแห่งอนาคต” บางลงทุกที บทความนี้จะพาไปเจาะลึกเบื้องหลังดราม่า และข้อเท็จจริงทางเทคนิคว่าทำไมคำกล่าวอ้างของ Donut Lab ถึงถูกมองว่าเป็นเรื่องเป็นไปไม่ได้
จุดเริ่มต้น: คำสัญญาที่หอมหวานของ Donut Lab
เรื่องราวทั้งหมดเริ่มต้นขึ้นเมื่อ Donut Lab (บริษัทสตาร์ทอัพด้านเทคโนโลยีแบตเตอรี่) ได้ประกาศความสำเร็จที่ดูเหมือนปาฏิหาริย์ โดยระบุว่าพวกเขาสามารถพัฒนาแบตเตอรี่แบบ Sulfide-based All-Solid-State ได้สำเร็จ
-
สเปกเทพ: แบตเตอรี่มีความจุระดับ 10Ah และมีความหนาแน่นพลังงาน (Energy Density) สูงถึง 500 Wh/kg ซึ่งมากกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนในปัจจุบันเกือบ 2 เท่า
-
พร้อมขาย: สิ่งที่ทำให้วงการฮือฮาที่สุดคือคำเคลมที่ว่า พวกเขามีสายการผลิตนำร่อง (Pilot Line) ที่พร้อมสำหรับการผลิตจำนวนมาก (Mass Production Ready) และพร้อมส่งมอบให้กับลูกค้าทันที
หากสิ่งที่ Donut Lab พูดเป็นความจริง นี่จะหมายความว่าบริษัทเล็กๆ แห่งนี้ได้ก้าวข้ามยักษ์ใหญ่อย่าง Toyota, Samsung SDI, หรือ CATL ที่ต่างวางแผนจะผลิตเชิงพาณิชย์ในช่วงปี 2027-2030 ไปเรียบร้อยแล้ว
การโต้กลับของ SVOLT: “นี่มันคือเรื่องโกหกทั้งเพ”
ความเงียบสงบจบลงทันทีเมื่อ Yang Hongxin ประธานและซีอีโอของ SVOLT ได้ออกมาเบรกกระแสดังกล่าวผ่านสื่อโซเชียลมีเดีย โดยเขามองว่าคำกล่าวอ้างของ Donut Lab นั้นเกินความเป็นจริงไปมาก และเข้าข่ายหลอกลวงนักลงทุนและสาธารณชน
Yang Hongxin ได้ตั้งข้อสังเกตที่น่าสนใจในเชิงวิศวกรรมและเศรษฐศาสตร์ว่า การที่สตาร์ทอัพรายหนึ่งจะก้าวข้ามขีดจำกัดทางเทคนิคที่ทั้งโลกกำลังแก้ปัญหาอยู่ ในระยะเวลาสั้นๆ นั้น แทบจะเป็นไปไม่ได้ โดยเขาชี้ให้เห็นถึง “กำแพง 3 ชั้น” ที่เทคโนโลยี Solid-State ยังข้ามไม่พ้นในปัจจุบัน:
1. กำแพงต้นทุน (The Cost Barrier)
หัวใจสำคัญของแบตเตอรี่ชนิดนี้คือ อิเล็กโทรไลต์แบบของแข็ง (Solid Electrolyte) โดยเฉพาะชนิด Sulfide-based ที่ Donut Lab อ้างว่าใช้ ซึ่งวัตถุดิบหลักคือ Lithium Sulfide (Li2S)
-
ราคาปัจจุบัน: ราคาของ Li2S ในตลาดโลกยังคงสูงลิ่ว อยู่ที่หลายพันดอลลาร์ต่อกิโลกรัม เนื่องจากการสังเคราะห์ที่ยากลำบาก
-
ข้อโต้แย้ง: SVOLT มองว่า หากต้นทุนวัตถุดิบยังสูงขนาดนี้ การประกาศว่า “พร้อมผลิต Mass Production” เพื่อขายในตลาดรถยนต์ทั่วไปจึงเป็นเรื่องเพ้อฝัน เพราะราคาแบตเตอรี่ก้อนหนึ่งอาจจะแพงกว่าตัวรถทั้งคัน
2. กำแพงการผลิต (The Manufacturing Barrier)
การผลิตแบตเตอรี่ Solid-State ไม่ใช่แค่การเปลี่ยนวัสดุ แต่ต้องเปลี่ยนกระบวนการผลิตใหม่หมด
-
Dry Process: การผลิตขั้วแคโทดและอิเล็กโทรไลต์ต้องใช้กระบวนการแบบแห้ง (Dry Electrode Process) ซึ่งมีความซับซ้อนสูงมากในการควบคุมความหนาและความสม่ำเสมอของแผ่นธาตุ
-
ข้อสงสัย: บริษัทใหญ่อย่าง Tesla หรือ Panasonic ยังใช้เวลาหลายปีในการปรับจูนกระบวนการ Dry Process กับแบตเตอรี่ธรรมดา ดังนั้นการที่ Donut Lab อ้างว่าทำได้สมบูรณ์แบบแล้วในแบตเตอรี่ชนิดใหม่ จึงเป็นเรื่องที่น่ากังขาอย่างยิ่ง
3. กำแพงทางเทคนิค (The Engineering Barrier)
ปัญหาคลาสสิกของ Solid-State คือ Solid-Solid Interface หรือจุดสัมผัสระหว่างของแข็ง (ขั้ว) กับของแข็ง (อิเล็กโทรไลต์)
-
เมื่อแบตเตอรี่มีการชาร์จและคายประจุ วัสดุจะมีการขยายและหดตัว ทำให้เกิดช่องว่าง (Void) ส่งผลให้ความต้านทานสูงขึ้นและแบตเตอรี่เสื่อมสภาพเร็วมาก
-
เทคโนโลยีปัจจุบันยังต้องใช้แรงกด (Pressure) มหาศาลในการทำให้แบตเตอรี่ทำงานได้ ซึ่งไม่เหมาะกับการนำมาใส่ในรถยนต์จริง
ปรากฏการณ์ “นวัตกรรมบนแผ่นสไลด์” (PPT Innovation)
ดราม่าระหว่าง SVOLT และ Donut Lab สะท้อนให้เห็นถึงด้านมืดของวงการเทคโนโลยีจีน ที่เรียกว่า “PPT Innovation” หรือนวัตกรรมที่มีอยู่แค่ใน PowerPoint เพื่อใช้ดึงดูดเม็ดเงินลงทุน (Venture Capital)
ในขณะที่ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าจีนแข่งขันกันดุเดือด บริษัทหน้าใหม่จำเป็นต้องสร้าง “Story” ที่ยิ่งใหญ่เพื่อแย่งชิงพื้นที่สื่อและเงินทุน การเคลมเทคโนโลยีที่ยังไม่เสร็จสมบูรณ์ว่า “พร้อมใช้งาน” จึงเป็นกลยุทธ์ที่พบบ่อย (Overclaiming) ซึ่ง Yang Hongxin มองว่าพฤติกรรมนี้จะทำลายความน่าเชื่อถือของห่วงโซ่อุปทาน EV จีนในระยะยาว
บทสรุป: เวลาจะเป็นเครื่องพิสูจน์
แม้ว่าทาง Donut Lab จะยังไม่ออกมาตอบโต้แบบลงรายละเอียดทางเทคนิค แต่สถานการณ์นี้บีบให้พวกเขาต้องพิสูจน์ตัวเองอย่างหนัก
-
หาก Donut Lab มีของจริง: พวกเขาต้องนำผลการทดสอบจากห้องแล็บอิสระ (Third-party verification) หรือนำรถตัวอย่างที่วิ่งได้จริงมาแสดงต่อสาธารณชน เพื่อลบคำสบประมาท
-
หากเป็นเพียงราคาคุย: นี่อาจเป็นจุดจบของความน่าเชื่อถือ และอาจนำไปสู่การสอบสวนทางกฎหมายเหมือนกรณีของ Theranos ในสหรัฐอเมริกา
สำหรับผู้บริโภคและนักลงทุน ข่าวนี้เป็นเครื่องเตือนใจว่า ในโลกของเทคโนโลยีที่หมุนเร็ว “คำโฆษณา” กับ “ความจริงเชิงอุตสาหกรรม” อาจไม่ใช่เรื่องเดียวกันเสมอไป และเทคโนโลยี แบตเตอรี่ Solid-State อาจจะยังไม่ได้อยู่ใกล้แค่เอื้อมอย่างที่บางคนพยายามบอกเรา
