รีวิว Aerox 2021 ยัดเทคโนโลยี Y-Connect พร้อม ABS โรงงาน ครั้งนี้เรามา รีวิว All-New Yamaha Aerox 2021 สปอร์ตสกู๊ตเตอร์ตัวใหม่ล่าสุดจากทางค่ายยามาฮ่าที่มีความคล่องตัว ขี่ง่าย และที่สำคัญยังให้ฟีลลิ่งเครื่องยนต์ที่แรง ใช้งานในเมืองได้อย่างสบายๆ และยังมาพร้อมกับเทคโนโลยีที่ไม่เคยมีในรถพิกัดนี้มาก่อน ซึ่งต้องเกริ่นกันสั้นๆ ตรงนี้ก่อนเลยว่า เป็นรถที่น่าใช้เป็นอย่างมาก สำหรับโมเดลนี้เรียกว่าอะไรๆ ก็ใหม่ไปหมด โดยทางยามาฮ่าเคลมมาว่าในการเปลี่ยนแปลงครั้งนี้ถือว่าเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่เลยก็ว่าได้ เพราะโมเดลนี้ มีการเปลี่ยนทั้งแฟริ่ง เฟรมตัวถัง ไฟหน้า ไฟท้าย บล็อกเครื่องยนต์ ร่วมไปถึงใส่เทคโนโลยีการเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนเข้ามาให้ในรถพิกัดนี้ด้วย ถือเป็นการปรับเปลี่ยนที่ทำให้ลูกค้าที่สนใจ ตัดสินใจซื้อรถได้ไม่ยากเลย ถึงตรงนี้เรามาเข้าเรื่องกันเลยดีกว่า สำหรับรุ่นใหม่ 2 เวอร์ชั่นนี้มีอะไรน่าสนใจกันบ้าง แล้วฟีลลิ่งจะเป็นยังไง อ่านต่อกันได้เลย   ภายนอกใหม่ มาพูดถึงแฟริ่งภายนอกที่เปลี่ยนใหม่ที่ให้อารมณ์ถึงความสปอร์ต ดูเท่ ล้ำสมัยตามแบบฉบับรถ Supersport สายพันธ์ R-Series DNA รวมไปถึงในช่วงแฟริ่งด้านหน้าที่มีการปรับเส้นสายให้ดูเรียว เพรียวบางมากขึ้นกว่าเดิม ทั้งยังออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ ไฟหน้าเองก็ดีไซน์ใหม่และเปลี่ยนเป็นแบบ Full LED ให้ความสว่างมากขึ้นกว่าเดิม พร้อมเสริมความหล่อใส่ไฟเดย์ไทม์รันนิงไลท์ หรือที่ชอบเรียกกันสั้นๆ ว่าเดย์ไลท์นั่นแล หล่อทั้งกลางวันและกลางคืน ในส่วนของไฟท้ายเองก็มีการปรับเปลี่ยนให้ดูโฉบเฉี่ยวมากยิ่งขึ้นและเป็น LED ด้วยเช่นกัน   เรือนไมล์ใหม่ มีเรือนไมล์ดีไซน์ใหม่แบบดิจิทัล LCD ให้ความรู้สึกสปอร์ตและทันสมัยมากขึ้น สามารถแสดงสถานะต่างๆ ของตัวรถและเครื่องยนต์อย่างครบครันและสามารถควบคุมผ่านทางประกับด้านซ้ายได้สะดวกอีกด้วย รวมไปถึงเรือนไมล์ตัวใหม่นี้ยังเชื่อมต่อกับ Yamaha Y-Connect และแสดงผลเป็นสัญลักษณ์เตือนสถานะมือถือ ข้อความต่างๆ  ได้อีกด้วย   เบาะใหม่นั่งสบายยันคนซ้อน ตัวเบาะใหม่นี้มีการดีไซน์ในส่วนของคนซ้อนให้นั่งสบายยิ่งขึ้น ออกแบบตัวรูปทรงเบาะที่จะช่วยกันลื่นไถลของผู้ซ้อนทำให้เวลาขับขี่และโดยสาร นั่งได้กระชับทั้งคนขับและคนซ้อนมากขึ้น ลงตัวตลอดช่วงหน้าและหลัง ทำให้เวลามองแล้วดูสปอร์ตน่าขี่กว่าเดิม   เฟรมโครงรถใหม่ ปรับเปลี่ยนโครงรถแบบแบ็คโบน รออกแบบดีไซน์ฝห้ใช้ท่อเหล็กกล้าขนาดใหญ่เส้นผ่าศูนย์กลางขนาด 60.5 มิลลิเมตรและท่อรองขนาด 45 มิลลิเมตร พร้อมกับเสริมโครงคานขนาด 16 มิลลิเมตร ปรับเปลี่ยนจุดยึดแท่นเครื่องยนต์ไปอยู่ทางด้านใต้เครื่องยนต์อีกด้วย ซึ่งจะช่วยในเรื่องของการขับขี่ให้คล่องตัวมากขึ้น มั่นใจมากยิ่งขึ้น และยังมีความแข็งแรงทนทานมากกว่าเดิมอีกด้วย   ช่วงล่างเดิม ปรับปรุงเพิ่มเล็กน้อย ในส่วนของตัวโช้คอัพยังคงมีพื้นฐาน ความสูง ระยะยุบ ระดับน้ำมันโช้คที่เหมือนกับตัวเดิมทั้งด้านหน้าและด้านหลัง แต่จะมีเพียงอย่างเดียวที่เพิ่มขึ้นก็คือ ค่าความแข็งของสปริงที่เพิ่มขึ้นในเวอร์ชั่น STD ให้ใช้งานได้ดีรองรับทุกสภาวะถนน และในทุกช่วงของความเร็ว ขับขี่ได้สนุกมากขึ้น มาพูดถึงในส่วนของระบบเบรกและล้อกันบ้าง หลักๆ ยังคงมีพื้นฐานที่เหมือนกับตัวก่อนหน้านี้ เบรกหน้าให้มาเป็นแบบดิสก์เบรก และด้านหลังที่เป็นแบบดรัมเบรก แต่ก็จะมีสีสันของวงล้อที่เพิ่มเข้ามาช่วยให้ดูสปอร์ตหรูหรามากขึ้น ในส่วนของตัวขนาดล้อยังคงเป็นแบบเดิมที่ให้ขนาดยางหน้า 120/70-14 และยางหลังขนาด 140/70-14 ดูใหญ่ดูเต็ม ซึ่งก็เพียงพอการขับขี่อยู่แล้ว มั่นใจหายห่วงทุกย่านความเร็ว   เครื่อง Blue Core บล็อกใหม่ เครื่องยนต์ตัวใหม่เทคโนโลยี Blue Core 155 ซีซี 4 จังหวะ SOHC มาพร้อมกับเทคโนโลยี VVA วาล์วแปรผันควบคุมด้วยมอเตอร์โซลินอยด์สั่งการทำงานช่วงรอบเครื่องยนต์ที่ 6000 รอบต่อนาที ช่วยให้ให้กำลังแรงม้าที่มากขึ้นกว่าเดิมเป็น 15.4 แรงม้าที่ 8,000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 13.9 นิวตันเมตร ที่ 8,000 รอบต่อนาที นอกจากนี้ยังมีการใช้ลูกสูบใหม่ เป็นลูกสูบฟอร์จหัวนูน น้ำหนักเบา แข็งแรง และถ่ายเทความร้อนได้ดี แต่ให้กำลังอัดที่มากขึ้นจากเดิม 10.5:1 เป็น 11.6:1 ทำให้ตัวรถมีอัตราการเร่งที่ดีขึ้น บิดติดมือมากขึ้นกว่าเดิม ยังมีการออกแบบกระบอกสูบใหม่แบบเยื้องศูนย์ ทำให้ลดแรงเสียดทานด้านข้างลูกสูบกับผนังกระบอกสูบทำให้ลดการสูญเสียกำลังของเครื่องยนต์ได้เป็นอย่างดี   ออกแบบฝาสูบใหม่เพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ด้วยท่อไอดีแบบคอคอดเร่งความเร็วส่วนผสมของไอดีเข้าสู่ห้องเผาไหม้ และยังออกแบบช่องทางเดินน้ำหล่อเย็นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อน ปรับให้หม้อกรองอากาศใหม่มีขนาดใหญ่ขึ้นเพิ่มประสิทธิภาพการส่งอากาศเข้าห้องเผาไหม้ทำให้เพิ่มอัตราการตอบสนองของเครื่องยนต์ได้ดีขึ้น เครื่องยนต์ตัวใหม่เพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อนโดยใช้เทคโนโลยีกระบอกสูบแบบไดอะซิล (DiASil) พร้อมปรับตำแหน่งตัวดันโซ่ราวลิ้นใหม่ ตัวเสื้อสูบใหม่ให้น้ำหนักที่เบาทนทาน ระบายความร้อนได้มากกว่ากระบอกสูบทั่วไปถึง 3 เท่า ลดแรงเสียดทานได้เป็นอย่างดี นอกจากนี้ระบบระบายความร้อนด้วยน้ำแบบเต็มระบบโดยมีรังผึ้งระบายความร้อนที่ถูกติดตั้งด้านข้างเครื่องยนต์ พร้อมกับติดตั้งเทอร์โมสตัทและวาล์วบายพาสทำให้ระบายความร้อนได้รวดเร็วส่งผลให้เครื่องยนต์ลื่นไหลในทุกช่วงรอบความเร็ว   ถังน้ำมันใหญ่ไปได้ไกลขึ้น ถังน้ำมันเชื้อเพลิงมีขนาดใหญ่ขึ้นกว่าเดิมทำให้มีความจุเพิ่มขึ้น 0.9 ลิตร ทำให้ในตัวนี้สามารถบรรจุน้ำมันเชื้อเพลิงได้ 5.5 ลิตร ยืดระยะการเดินทางและสะดวกสบายต่อการเดินทาง ไม่ต้องเติมน้ำมันบ่อย   เทคโนโลยีเน้นๆ แน่นๆ   เจ้าแอร็อกซ์นั้นนอกจากจะปรับปรุงในส่วนต่างๆ มากมายแล้ว ยังมีฟังก์ชั่นเพื่อความสะดวกสบายไม่ว่าจะเป็นระบบสมาร์ทคีย์ (เฉพาะรุ่น) และช่องจ่ายไฟแบบ USB