ทำไม Yamaha Exciter 155 ถึงเป็นสปอร์ตโมเปดที่สายซิ่งคลัตช์มือต่างถวิลหา?

เพราะมันผสานโครงสร้างรถครอบครัวที่มุดง่ายและคล่องตัว เข้ากับเครื่องยนต์ 155 ซีซี VVA และคลัตช์มือ 6 สปีดที่ให้อัตราเร่งดุดันเทียบเท่ารถสปอร์ตขนาดเล็ก

หากพูดถึงรถมอเตอร์ไซค์ที่หน้าตาดูเหมือนรถจ่ายตลาดทั่วไป แต่พอไฟเขียวปุ๊บกลับพุ่งทะยานออกไปเป็นคันแรกๆ คงหนีไม่พ้นเจ้าแห่งตลาดสปอร์ตโมเปดอย่าง Yamaha Exciter การกลับมาของรหัสแห่งความเร้าใจในเจเนอเรชันนี้ ไม่ได้มาแค่การเปลี่ยนสติ๊กเกอร์แปะแฟริ่ง แต่เป็นการยกระดับ DNA ความสปอร์ตจากรถสปอร์ตฟูลแฟริ่งตระกูล R-Series มายัดลงในโครงสร้างแบบอันเดอร์โบน (Underbone) ได้อย่างลงตัว ใครที่ชอบติดตาม ข่าวมอเตอร์ไซค์ จะรู้ดีว่ากลุ่มเป้าหมายของรถรุ่นนี้คือวัยรุ่นและวัยทำงานที่หลงใหลศิลปะการกำคลัตช์สับเกียร์ แต่ไม่อยากทนปวดหลังกับท่าหมอบของรถสปอร์ต

ดีไซน์ภายนอกถูกออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ (Aerodynamics) ตั้งแต่หัวจรดท้าย ไฟหน้า LED ถูกแยกเป็นสองส่วนชัดเจน ไฟต่ำอยู่ด้านบนของหน้ากาก ส่วนไฟสูงถูกย้ายไปบิลต์อินฝังไว้กับแฟริ่งด้านล่าง ให้ลุคที่ดูดุดันและแปลกตา บั้นท้ายมีความเพรียวบางพร้อมไฟท้าย LED ที่ได้แรงบันดาลใจมาจากพี่ใหญ่ YZF-R1 นี่คือรถที่ขับไปจอดที่ไหนก็มีคนเหลียวมอง ด้วยเส้นสายที่โฉบเฉี่ยวพร้อมบวกอยู่ตลอดเวลา

ขุมพลัง 155 ซีซี VVA มีจุดเด่นอะไร และแรงแค่ไหนเมื่อใช้งานจริง?

เครื่องยนต์ขนาด 155 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ พร้อมระบบวาล์วแปรผัน VVA มอบพละกำลังสูงสุด 17.7 แรงม้า ช่วยให้อัตราเร่งตอบสนองต่อเนื่องตั้งแต่รอบต่ำจนถึงเรดไลน์

ซ่อนรูปแต่ไม่ซ่อนความแรง! นี่คือคำนิยามของขุมพลังใต้แฟริ่ง Yamaha Exciter ค่ายส้อมเสียงเลือกใช้เครื่องยนต์ 4 จังหวะ SOHC 4 วาล์ว ความจุ 155 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ (Liquid Cooled) จุดเด่นที่ทำให้เครื่องยนต์บล็อกนี้เหนือกว่าคู่แข่งคือระบบวาล์วแปรผันอัจฉริยะ VVA (Variable Valve Actuation)

การทำงานของ VVA จะเริ่มสลับเพลาลูกเบี้ยวเมื่อรอบเครื่องยนต์แตะที่ระดับ 7,400 รอบต่อนาที สิ่งที่ผู้ขับขี่จะสัมผัสได้คือ จังหวะที่รอบเครื่องเริ่มตื้อๆ ในรถทั่วไป แต่สำหรับรถคันนี้ มันจะเหมือนมีสวิตช์เทอร์โบเปิดขึ้นมา ดึงหน้าหงายและส่งกำลังพุ่งทะยานต่อไปได้อย่างไหลลื่นไม่มีสะดุด ผสานการทำงานกับระบบเกียร์แบบ 6 สปีดที่ให้อัตราทดชิด ส่งกำลังลงสู่ล้อหลังได้เนียนกริบ หากคุณกำลังมองหารถกระชากวิญญาณในคลาส 150 ซีซี แนะนำให้ลองไปอ่าน รีวิวมอไซค์ ของสำนักต่างๆ ดู แล้วจะรู้ว่าม้า 17.7 ตัวในรถน้ำหนักร้อยกว่ากิโลกรัมมันสนุกแค่ไหน

ระบบ Assist & Slipper Clutch ช่วยให้การขับขี่ดีขึ้นอย่างไร?

เทคโนโลยีนี้ช่วยลดแรงกระชากของล้อหลังเมื่อลดเกียร์ลงอย่างรวดเร็ว (Engine Brake) ป้องกันล้อล็อก และทำให้การกำคลัตช์นิ่มนวลขึ้นถึง 15%

อีกหนึ่งฟีเจอร์เรือธงที่ถูกถ่ายทอดมาจากบิ๊กไบค์คือระบบคลัตช์แบบ A&S (Assist & Slipper Clutch) ในอดีตเวลาขี่รถมาด้วยความเร็วแล้วต้องเชนจ์เกียร์ลงกะทันหันก่อนเข้าโค้ง ล้อหลังมักจะมีอาการล็อกหรือสับส่ายกระพือ ทำให้เสียการทรงตัว แต่ระบบสลิปเปอร์คลัตช์จะเข้ามาช่วยสลิปแผ่นคลัตช์เพื่อระบายแรงบิดส่วนเกินทิ้งไป ทำให้ล้อหลังไม่ล็อกและเข้าโค้งได้อย่างสมูท

นอกจากนี้ ระบบ Assist ยังช่วยทดแรงสปริงคลัตช์ ส่งผลให้ก้านคลัตช์ที่แฮนด์ซ้ายเบาหวิวแบบสุดๆ ต่อให้คุณต้องขี่ฝ่าการจราจรที่ติดขัดในกรุงเทพฯ และต้องกำคลัตช์เป็นร้อยๆ ครั้ง นิ้วของคุณก็จะไม่เกิดอาการเมื่อยล้าอย่างแน่นอน

สรุปตารางสเปกทางเทคนิคของ Yamaha Exciter 155

ตารางสรุปข้อมูลเชิงลึกของเครื่องยนต์ ช่วงล่าง และมิติตัวถัง เพื่อให้ผู้ที่สนใจสามารถเปรียบเทียบสมรรถนะการขับขี่ได้อย่างชัดเจน

เทคโนโลยีและฟีเจอร์ติดรถ ให้อะไรมาบ้าง คุ้มค่าในยุคดิจิทัลไหม?

จัดเต็มด้วยระบบกุญแจรีโมทอัจฉริยะ (Smart Key), หน้าจอเรือนไมล์ Full LCD, ช่องชาร์จไฟ DC 12V และระบบไฟส่องสว่าง LED ตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์การใช้งานยุคใหม่ได้อย่างสมบูรณ์แบบ

รถแรงแล้วต้องล้ำด้วย Yamaha Exciter อัดแน่นสิ่งอำนวยความสะดวกมาให้ครบครัน เริ่มจากหน้าจอเรือนไมล์แบบ Full LCD Meter ดีไซน์สปอร์ตที่แสดงข้อมูลครบถ้วน ทั้งความเร็ว รอบเครื่องยนต์ ตำแหน่งเกียร์ ระดับน้ำมัน และไฟสถานะ VVA ที่จะสว่างขึ้นเมื่อระบบทำงาน

เพื่อความสะดวกสบายขั้นสุด ยามาฮ่าได้ติดตั้งระบบกุญแจสมาร์ทคีย์ (Smart Key System) ไม่ต้องมานั่งควานหากุญแจเสียบเบ้าอีกต่อไป แค่พกรีโมทไว้ในกระเป๋า กางขาตั้งขึ้น แล้วบิดสวิตช์ก็พร้อมซิ่งได้ทันที (แถมมีระบบ Answer Back ช่วยหารถในลานจอดด้วย) นอกจากนี้ บริเวณคอนโซลหน้ายังมีช่องเสียบชาร์จไฟสำรอง DC 12V ให้อีกหนึ่งช่อง สำหรับเสียบหัวแปลงชาร์จสมาร์ทโฟน ถือว่าตอบโจทย์ชีวิตเร่งรีบของไรเดอร์และวัยรุ่นยุค 5G ได้อย่างตรงจุด

โครงสร้างและช่วงล่างของ Yamaha Exciter 155 แตกต่างจากรถแม่บ้านทั่วไปอย่างไร?

มาพร้อมเฟรมดีไซน์ใหม่รูปตัววาย (Y-Shaped) ที่แข็งแรงทนทานต่อแรงบิดตัว พร้อมโช้คอัพหน้าที่มีระยะยุบตัวยาวขึ้น 10 มม. ช่วยเพิ่มความเสถียรเมื่อสาดโค้งหรือวิ่งด้วยความเร็วสูง

เพื่อรองรับความเกรี้ยวกราดของเครื่องยนต์ 155 ซีซี โครงสร้างรถแบบท่อเหล็ก (Underbone) ธรรมดาคงเอาไม่อยู่ ทีมวิศวกรจึงได้ออกแบบเฟรมใหม่เป็นรูปตัว Y ที่มีจุดเชื่อมต่อแข็งแรงเป็นพิเศษ ช่วยกระจายน้ำหนักและรับแรงบิดตัวจากการกระชากคันเร่งหรือการแบนโค้งหนักๆ ได้อย่างยอดเยี่ยม

ส่วนระบบกันสะเทือน โช้คหน้าเทเลสโคปิกได้รับการปรับจูนใหม่ เพิ่มระยะยุบตัวเป็น 90 มม. (ยาวกว่ารุ่นเดิม 10 มม.) ทำให้การซับแรงกระแทกบนถนนที่ขรุขระทำได้เนียนขึ้น ด้านหลังเป็นโช้คอัพเดี่ยว Monoshock สไตล์รถสปอร์ต ระบบเบรกให้มาเป็นดิสก์เบรกทั้งหน้าและหลัง โดยเฉพาะด้านหน้าที่อัปเกรดคาลิเปอร์เบรกเป็นแบบ 2 ลูกสูบ (2-Pot) ให้แรงเบรกที่หนึบ สั่งหยุดได้ดั่งใจ

ราคาและตารางผ่อน Yamaha Exciter 155 ต้องใช้เงินดาวน์และผ่อนเดือนละเท่าไหร่?

ราคาจำหน่ายแนะนำอยู่ที่ประมาณ 76,000 บาท โดยตารางผ่อนชำระเริ่มต้นเพียงเดือนละ 2,800 บาท (กรณีดาวน์ 15% ผ่อน 36 เดือน) ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับโปรโมชันและอัตราดอกเบี้ยของแต่ละไฟแนนซ์

เพื่อเป็นแนวทางสำหรับผู้ที่ต้องการออกรถสปอร์ตโมเปดคันนี้ เราได้ทำการประเมินตารางผ่อนชำระเบื้องต้น (อ้างอิงจากราคาประมาณการ 76,000 บาท และอัตราดอกเบี้ยมาตรฐานของตลาดรถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็กที่ประมาณ 1.59% – 1.99% ต่อเดือน) ซึ่งตัวเลขอาจมีการเปลี่ยนแปลงได้ตามเงื่อนไขของตัวแทนจำหน่ายในแต่ละพื้นที่

(หมายเหตุ: ตารางผ่อนชำระนี้เป็นการคำนวณเบื้องต้นเพื่อใช้เป็นข้อมูลประกอบการตัดสินใจเท่านั้น โปรดตรวจสอบราคา โปรโมชัน และอัตราดอกเบี้ยที่แน่ชัดกับตัวแทนจำหน่าย Yamaha Square ทั่วประเทศอีกครั้ง)

สรุปความคุ้มค่า น่าซื้อหรือไม่สำหรับตลาดรถมอเตอร์ไซค์ไทย?

ด้วยรูปลักษณ์ที่ดุดัน สมรรถนะขุมพลัง 155 ซีซี VVA และเทคโนโลยีสลิปเปอร์คลัตช์ระดับบิ๊กไบค์ ถือเป็นตัวเลือกที่คุ้มค่าที่สุดสำหรับผู้ที่รักการขี่รถคลัตช์มือในรูปทรงสปอร์ตโมเปด

ท้ายที่สุดนี้ Yamaha Exciter ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่า มันไม่ใช่แค่รถครอบครัวที่เอามาแต่งซิ่ง แต่มันคือสปอร์ตไบค์ในร่างโมเปดที่สมบูรณ์แบบที่สุดคันหนึ่งในตลาด ไม่ว่าคุณจะใช้ขี่ฝ่ารถติดไปทำงาน ขี่รับส่งของ หรือนำไปแต่งซิ่งลงสนามแทร็กเดย์ รถคันนี้ก็พร้อมตอบสนองทุกอะดรีนาลีน หากคุณกำลังตามหาความมันส์จากการสับเกียร์ แต่ยังคงต้องการความคล่องตัวและราคาค่าตัวที่จับต้องได้ รถมอเตอร์ไซค์คันนี้คือคำตอบที่ตรงประเด็นที่สุด แฟนๆ ที่ติดตาม ข่าวมอไซค์ สามารถไปสัมผัสตัวจริงได้ที่ศูนย์บริการยามาฮ่าทั่วประเทศ

อย่าลืมกดติดตามและเข้ามาร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันต่อได้ที่เพจ Superbike X Superdrive แหล่งรวมข้อมูลยานยนต์ ที่อัปเดตรวดเร็ว และ สามารถติดตามข่าวสารและบทความเพิ่มเติมได้อย่างครบถ้วนที่ www.superbikemag.com