รีวิว Husqvarna Svartpilen 401
ของดีที่เกินกว่าคำว่า..คุ้ม

พักหลังมานี้ใครที่ติดตามข่าวสารจากทาง SuperBike Thailand คงอาจได้เห็นข่าวสารของทาง KTM หรือ Husqvarna เผยแพร่ออกมาซักระยะแล้ว นอกเหนือจากข่าวคราวในวงการมอเตอร์สปอร์ต ข่าวสารของฝั่งทางโกลบอล การเปิดตัวโมเดลในไลน์อัพปีล่าสุด หรือแม้กระทั่งข่าวสารทั่วไปในบ้านเราก็เริ่มกลับมาสร้างโนว์ฮาวเป็นที่รู้จักในวงกว้างมากยิ่งขึ้น และเพื่อไม่พลาดในโอกาสนี้ ทางทีมงานขออนุญาตหยิบโมเดลที่น่าสนใจมารีวิวให้ชมโดยประเดิมรุ่นแรกกับสายสแครมเบลอร์กับ รีวิว Husqvarna Svartpilen 401 สุดพรีเมียมรุ่นนี้ ซึ่งต้องบอกว่ามันเป็นรุ่นพรีเมียมที่คุ้มค่า ในราคาค่าตัว 168,000 บาท แล้วคุ้มค่ายังไง ?

ดีไซน์พรีเมียม ที่คุ้มค่า

สวยงามเป็นเอกลักษณ์โดยเฉพาะรูปทรงแฟริ่ง พร้อมสัดส่วนดีไซน์ซึ่งมองครั้งแรกก็รู้แล้วแหล่ะ ฮุสควาน่า ฮัสกี้ แน่นอน อีกสิ่งหนึ่งที่ยืนยันได้แน่ชัดก็คือไฟหน้าทรงกลมเรโทรขนาดใหญ่ ใหญ่มาก..เอกลักษณ์ของแบรนด์นี้เลย ใช้เกือบแทบทุกรุ่นถ้าไม่ใช่สายเอนดูโร่ รถสูตรทางลุย หรือแม้กระทั่งรุ่นพี่รหัส 801 ที่ปรับมาใช้ไฟเสี้ยวพระจันทร์แล้ว นี่แหล่ะ..บ่งบอกความเป็นฮุสควาน่า อัสกี้ หมาป่าล่าเนื้อจากแดนไวกิ้งได้อย่างชัดเจน 

แฮนด์บาร์ยกเยื้อง ในแบบสแครมเบลอร์	ยาง Dual Purpose จาก Pirelli Scorpion Rally STR

เพิ่มสไตล์ความเป็นสแครมเบลอร์อย่างเต็มพิกัด ด้วยแฮนด์เดิ้ลบาร์ออกแบบยกเยื้อง บวกกับยาง Dual Purpose จาก Pirelli Scorpion Rally STR พร้อมคุณสมบัติการยึดเกาะที่ยอดเยี่ยม และเป็นแบรนด์ฮิตสำหรับสายลุยติดรถมาให้เลย บวกกับไดเมนชันออกแบบให้มีสรีรศาสตร์การขับขี่ค่อนข้างสบาย และคอนโทรลควบคุมได้ง่ายไม่ยากเย็น

บอดี้ตัวถังมีความผอมเพรียว จับคู่กับชุดแฟริ่งควบคู่กับเบาะโดยสารพร้อมมือจับคนซ้อน มีการตกแต่งด้านข้างเล็กน้อยสำหรับโลโก้แบรนด์ พร้อมรหัส 401 เด่น ๆ ซึ่งนอกจากความผอมเพรียวแล้วยังมาพร้อมกับความแข็งแรงด้วยการใช้เฟรมถักพาวเวอร์โค้ทยึดกับสวิงอาร์มคู่ พร้อมกับวางบล็อกเครื่องยนต์ในระนาบศูนย์ถ่วงต่ำ ซึ่งดูเหมือนเป็นลักษณะดิบเปลือยแต่ยังมีกลิ่นอายของความเรโทรคลาสสิกผสมคลุกเคล้าอย่างกลมกลืน

	เรือนไมล์ทรงกลม ดิจิทัล LCD
	ไฟหน้าทรงกลม สวยเสน่ห์สไตล์เรโทร
	การ์ดถังน้ำมัน
	ท่อไอเสียตรงรุ่น

สมรรถนะที่เกินคุ้มกับเครื่องยนต์ 373 ซีซี มีควิกชิฟเตอร์และคันเร่งไฟฟ้า

อีกหนึ่งเกินความคุ้มค่าที่น่าสนใจก็คือเรื่องของสมรรถนะเครื่องยนต์ กับสูบเดียวขนาด 373 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ มีพละกำลังแรงม้าถึง 44 แรงม้าที่ 9,000 รอบ แรงบิด 37 นิวตันเมตรที่ 7,000 รอบ ระบบเกียร์ 6 สปีดพ่วงมาพร้อมควิกชิฟเตอร์และระบบคันเร่งไฟฟ้า อัดแน่นมาพร้อมกับถังน้ำมันดีไซน์เพรียวบางขนาด 13 ลิตร รวมทั้งยังผ่านการรับรอง Euro5 เป็นที่เรียบร้อย 

ฟีลลิ่งการทดสอบ

ด้วยพื้นฐานของเครื่องสูบเดียวพร้อมคันเร่งไฟฟ้าที่ติดตั้งมาให้บวกกับค่าสเปคแรงม้าที่เคลมมาจากโรงงานก็พอการันตีได้ว่า ไอ้นี่..มาแนวดิบ บิดพุ่งแน่นอน แล้วก็เป็นเรื่องจริง ตบเกียร์ 1 ผ่อนคลัตช์แบบยังไม่เปิดคันเร่งก็พร้อมพุ่งทะยานแล้ว ขนาดปรับก้านคลัตช์ให้ตึงเพราะชอบขี่ตึง ๆ (ไม่เกี่ยว) พอจับถึงอารมณ์เกรี้ยวกราดของเจ้ารุ่นนี้แม้จะอยู่ภายใต้ดีไซน์อันสวยงามก็เถอะ

มันเป็นรถที่ควบคุมได้ง่ายใช่ไหม..ใช่ แฮนด์เดอริ่งง่ายมาก ๆ รถหน้าเบาคอลโทรลง่ายแถมยังให้ความคล่องตัว ด้วยรอบต้นที่ให้มาค่อนข้างจัดจ้าน เดินคันเร่งออกตัวรอบขึ้นค่อนข้างไว สามารถขับขี่ซิกแซกแอบปาดได้โดยไม่ต้องเค้นเปลืองแรง (แต่ก็ควรระมัดระวัง) ซึ่งถ้าหากมีพื้นฐานการขับขี่เป็นทุนเดิมหรือเรียนขี่รถมาอยู่แล้วต้องบอกว่ามันสนุกเสียจริงหรือจะเรียกนินจาตัวน้อยดี ๆ เลยก็ว่าได้ 

ด้วยความที่เป็นรถทรงเพรียว หน้าเบาผสมกับความจัดจ้านของเครื่องยนต์ ย่อมตามมาด้วยคำถามว่าถ้าขี่ด้วยความเร็วสูง ๆ หน้าจะส่ายไหม ตอบเลยว่า..ส่ายแต่ไม่มาก (ช่วงล่างค่าเดิมจากโรงงาน) แต่สิ่งหนึ่งที่จะกล่าวก็คือ เขาออกแบบระยะกราวด์เคลียแรนซ์ให้ดูต่ำ (180 มม.) หรือภาษาชาวบ้านที่เรียกว่าวางเครื่องศูนย์ถ่วงต่ำรวมถึงช่วงโซนหน้ารถเช่นกัน ซึ่งมันจะช่วยในเรื่องของความนิ่งเสถียรได้ค่อนข้างดีและยึดเกาะถนนมากยิ่งขึ้น ไม่โหยงเหยงทำเสียวก็เถอะ

นั่นอาจเป็นข้อดีสำหรับการขับขี่บนถนนทางดำ แต่อาจเป็นข้อจำกัดในเรื่องของทางฝุ่นแบบสุดโต่ง ขี่ลุยได้ไหม..ขี่ได้ บนพื้นทางทราย ทางดินลูกรังทั่วไปหรือเอาไปขี่ Flat Track ได้ยิ่งสนุก แต่ถ้าหากจะเอาไปขี่แบบลุยจ๋า ๆ ก็ต้องขอห้ามไว้ก่อน ถึงจะมีอกล่างติดมาให้ก็เอาไม่อยู่นะจ๊ะ

ระบบช่วงล่าง นี่คือ The Best

คาลิเปอร์เบรกจาก Bybre	ระบบช่วงล่างจาก WP APEX

และเดอะเบสที่สุดในเรื่องของระบบช่วงล่างสำหรับรุ่นนี้ ของเทพยัดมาแน่น ๆ โช้คอัพหัวกลับจาก WP APEX พร้อมระยะยุบที่ 150 มม. (ปรับคอมเพรสชันและรีบาวด์) โช้คเดียวด้านหลังก็เช่นเดียวกันให้ระยะยุบเท่ากัน (ปรับพรีโหลดและรีบาวด์) พ่วงกับระบบเบรกจาก Bybre ขนาด 4 ลูกสูบจับคู่จานดิสก์ด้านหน้าขนาด 320 มม. รวมถึงด้านหลังแบบลูกสูบเดียวพร้อมดิสก์เบรกขนาด 240 มม. มีระบบ ABS ทั้งล้อหน้าและล้อหลัง รวมถึงฟังก์ชันเปิด-ปิดระบบ ABS (โหมด Supermoto) ใส่ล้อแม็กขนาด 17 นิ้วเท่ากัน (เสียดายน่าได้ล้อซี่) และยาง Pirelli Scorpion Rally STR ขนาด 110 หน้าและ 150 หลัง

นับว่าเป็นแสครมเบลอร์ที่มีระบบช่วงล่างที่เพอร์เฟคที่สุดในคลาส 400 กับระยะยุบที่ให้มามากกว่าเจ้า Vitiplen จึงสอดคล้องกับการขับขี่ได้หลากหลายสไตล์ และยิ่งขับขี่ทางเรียบอย่างที่กล่าวไป สามารถปรับค่าความยุบ..คืนตัวของสปริงโช้คได้เพื่อการเข้าโค้งที่เรียบคมมากยิ่งขึ้น อีกหนึ่งเรื่องก็คือระบบเบรกใช้ได้เลยตามมาตรฐานการใช้งาน แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นถ้าจะมีสายลุยคันนี้ทั้งที หาปั้มเทพ ๆ มาใส่ดีกว่า Brembo ก็ได้ Accossato ก็ดี

ถ้าหากให้เทียบกับค่ายอื่น ๆ รุ่นนี้คือดีสุด พร้อมชนรถฝั่งอังกฤษหรือแม้กระทั่งอิตาลี ถ้าไม่เชื่อก็ลองไปเทียบสเปคดูกันได้ สำหรับรุ่นนี้พร้อมให้จำหน่ายแล้วกับสีดำ ในราคา 168,000 บาทเท่านั้น เหมาะสำหรับการใช้งานทั่วไป หรือขับขี่ออกทริปขี่ทางไกลหรือจะลุยทางฝุ่นก็ย่อมทำได้ และสิ่งพิเศษก็คือความแปลกใหม่ที่ไม่เหมือนใครกับฮุสควาน่า ฮัสกี้ รุ่นนี้ ใครที่กำลังสนใจก็ลองมาชมตัวจริงหรือลองมาทดสอบขับขี่ได้ที่ศูนย์บริการตัวแทนจำหน่าย KTM Husqvarna สาขาใกล้บ้านท่านได้เลย

[envira-gallery id=”69253″]

อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่

รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก