Nicolo Bulega MotoGP 2027 รับ ‘ไม่ใช่ช้อยส์แรกทีมดูคาติ’

Nicolo Bulega MotoGP 2027 ท่ามกลางความสำเร็จอันหอมหวานในฐานะผู้นำตารางคะแนน World Superbike (WorldSBK) ปี 2026 แต่เส้นทางสู่รุ่นใหญ่ MotoGP ของ นิโคโล บูเลกา (Nicolo Bulega) กลับไม่ได้โรยด้วยกลีบกุหลาบอย่างที่หลายคนคาดคิด ล่าสุดในหน้า ข่าวมอไซค์ ระดับโลกมีการเปิดเผยบทสัมภาษณ์สุดช็อกจากฝั่งผู้จัดการส่วนตัวที่ออกมายอมรับว่า ดาวบิดชาวอิตาเลียนรายนี้ยังคงไม่ใช่เป้าหมายลำดับต้นๆ ของ Ducati ในการจัดทัพลุยศึกปี 2027

ความจริงอันเจ็บปวด “ถ้าใช่…สัญญาคงเสร็จไปแล้ว”

อัลแบร์โต มาร์ติเนลลี ผู้จัดการของบูเลกา เผยกับสื่ออย่างตรงไปตรงมาถึงความซับซ้อนในการเจรจา แม้บูเลกาจะได้รับมอบหมายให้เป็นหัวใจสำคัญในการทดสอบรถแข่งยุคใหม่ 850 ซีซี ที่สนามมิซาโนไปเมื่อไม่นานนี้ แต่สถานะ “นักบิดทดสอบ” ไม่ได้การันตีเก้าอี้แข่งขันฟูลไทม์ “เรากำลังคุยกับทุกคน แต่ยังไม่มีอะไรชัดเจน นิโคโลไม่ใช่ตัวเลือกแรก ไม่อย่างนั้นเรื่องคงจบไปนานแล้ว” มาร์ติเนลลีกล่าวเสริมถึงความไม่แน่นอนที่เกิดขึ้น

กำแพงสูงตระหง่าน ที่นั่ง Desmosedici ที่ถูกจับจอง

สาเหตุหลักที่ทำให้บูเลกาต้องตกอยู่ในสภาวะ “รอโอกาส” คือความหนาแน่นของนักบิดฝีมือดีในค่าย Ducati เอง จากการวิเคราะห์ ข่าวมอเตอร์สปอร์ต ล่าสุด ทิศทางของ Ducati ในปี 2027 ดูเหมือนจะค่อนข้างนิ่งแล้ว:

• ทีมโรงงาน (Ducati Lenovo): มีข่าวหนาหูว่าเตรียมเก็บ Marc Marquez ไว้คู่กับ Pedro Acosta ที่กำลังจะย้ายข้ามห้วยมาจาก KTM

• ทีมรอง: ทั้ง VR46 และทีมอื่นๆ ต่างพอใจกับฟอร์มของ Fabio Di Giannantonio และนักบิดชุดปัจจุบัน ทำให้ที่นั่งว่างแทบไม่เหลือสำหรับนักบิดที่ข้ามมาจากสาย SBK

แม้บูเลกาจะเคยโชว์ฟอร์มได้น่าประทับใจตอนที่ลงมาเสียบแทน Marc Marquez ในรอบทดสอบและรายการแข่งขันช่วงปี 2025 รวมถึงการเป็นเต็งหนึ่งแชมป์โลก WorldSBK ปีนี้ แต่ Ducati ดูเหมือนจะยังลังเลที่จะปรับโครงสร้างทีมอิสระอย่าง VR46 หรือ Gresini เพื่อเปิดทางให้เขาในตอนนี้

ตารางเปรียบเทียบสถานการณ์ที่นั่ง Ducati (คาดการณ์ปี 2027)

ทำไมฟอร์มใน WorldSBK ถึงยังไม่ช่วยส่งเสริม?

แม้บูเลกาจะทำผลงานได้ “ไร้ที่ติ” ในปี 2026 ด้วยการชนะรวดในทุกเรซที่ลงแข่ง แต่ในมุมมองของนักวิจารณ์การทำ รีวิวมอไซค์ ระดับโลกมองว่า บูเลกาอยู่ในสถานะที่ “ชนะก็เสมอตัว แพ้คือพัง” เพราะเขาถูกคาดหวังให้เป็นแชมป์อยู่แล้วในรถที่เหนือกว่าคู่แข่ง ต่างจากนักบิด MotoGP ที่ต้องพิสูจน์ฝีมือในสภาพแวดล้อมที่กดดันและมีการพัฒนาตัวรถที่ซับซ้อนกว่า นอกจากนี้ สัญชาติอิตาเลียนของเขายังอาจเป็น “ข้อเสียเปรียบ” เล็กน้อยในแง่ของการตลาด หาก Ducati ต้องการนักแข่งจากชาติอื่นเพื่อขยายฐานแฟนคลับ

บทสรุป อนาคตที่ต้องเลือก

หากความฝันใน MotoGP ปี 2027 กับ Ducati ไม่เกิดขึ้น บูเลกาอาจต้องเผชิญกับทางเลือก 2 ทาง: คือการจารึกชื่อเป็นตำนานแชมป์โลก WorldSBK หลายสมัยเพื่อรอจังหวะที่เหมาะสมกว่านี้ หรือการมองหาช่องว่างในทีมผู้ผลิตรายอื่นอย่าง Honda หรือ Yamaha ที่อาจต้องการนักบิดฝีมือดีไปพัฒนารถ 850cc รุ่นใหม่ นี่คือ ข่าวมอไซค์ ที่พิสูจน์ว่าในโลกความเร็ว ฟอร์มในสนามเป็นเพียงส่วนหนึ่ง แต่อำนาจการต่อรองและการตลาดคือปัจจัยที่ตัดสินอนาคตอย่างแท้จริง