spot_imgspot_imgspot_imgspot_img
spot_img

Benelli TRK 800 ขาลุยตัวเอ้คันใหม่ค่ายสิงโต

Benelli TRK 800 ขาลุยตัวเอ้คันใหม่ค่ายสิงโต

Benelli TRK 800

การผจญภัยใหม่ ๆ และน่าตื่นเต้นกำลังจะเริ่มต้นขึ้น หลังจากที่ทางเบเนลลี่ได้เปิดตัว Benelli TRK 800 แอดเวนเจอร์ไบค์คันใหม่จากเมือง Pesaro ที่ออกแบบมาให้พร้อมสู้ไปกับทุกทริปทุกเส้นทาง ไม่ว่าจะทางสนุก ทางสบาย หรือทางลำบาก

โมเดลนี้ถือกำเนิดมากศูนย์การออกแบบของทางค่ายและพัฒนาขึ้นจาก House of the Leoncino ในเมือง Pesaro ประเทศอิตาลี ซึ่งเป็นที่สำนักงานใหญ่และหัวใจหลักของบริษัทก่อตั้งอยู่ โดยโมเดลนี้เปิดตัวกันในปีแห่งการเฉลิมฉลองครบรอบ 110 ปีของเบเนลลี เป็นตัวแทนการเริ่มต้นบทใหม่ในประวัติศาสตร์ค่ายสิงโตแบรนด์นี้

สำหรับโมเดลนี้จะเป็นรถที่มาช่วยขยายรถในตระกูล TRK หรือรถในสไตล์แอดเวนเจอร์ของทางแบรนด์ให้ครอบคลุมมากยิ่งขึ้น ร่วมกับโมเดลขายดีที่สุดของทางค่ายอย่าง TRK502X แต่จะมาในสไตล์ที่คล่องตัว ทันสมัย และกำลังที่มากกว่าด้วยเครื่องยนต์ขนาด 754 ซีซี

การออกแบบของโมเดลนี้ นั้นเน้นไปที่เส้นสายลื่นไหล วกวนและแข็งแกร่ง ผสมผสานด้วยความหรูหราและรายละเอียดที่ขัดเกลามาอย่างดี เพื่อตอกย้ำสิ่งที่รถพร้อมจะให้ผู้ขับขี่ได้สัมผัส กลายเป็นแอดเวนเจอร์ไบค์สุดเฉี่ยว ทั้งยังมีการดึงเอาจุดเด่นจากโมเดลพิกัด 500 ซีซีออกมาปรับใช้ อาทิ ด้านหน้าของตัวรถและบังโคลนหน้า โดยปรับให้ดูลงตัวมากยิ่งขึ้น ไฟหน้าคู่ทรงโค้งพร้อมไฟเดย์ไทม์รันนิ่งไลท์ โดยระบบไฟทั้งหมดเป็นแบบ LED และหน้าจอเรือนไมล์สี TFT ขนาด 7 นิ้ว

Benelli TRK 800

 

ขุมพลังของรถเป็นเครื่องยนต์ 2 สูบเรียงขนาด 754 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ แบบเดียวกันกับที่ใช้ใน Leoncino โดยเคลมแรงม้ามาที่ 76.2 แรงม้าที่ 8,500 รอบ และแรงบิดที่ 67 นิวตันเมตรที่ 6,500 รอบ และเพื่อให้ขับขี่ได้สนุกและปลอดภัยยิ่งขึ้นทางค่ายก็ได้ใส่ระบบทอร์คแอสซิสต์แอน์สลิปเปอร์คลัตช์มาให้อีกด้วย

ส่วนช่วงล่างนั้นตัวรถจะใช้เฟรมแบบถักพร้อมกับเพลตเหล็กกล้าเสริมความแข็งแรง ซึ่งทางค่ายออกแบบมาให้ขับขี่ได้คล่องตัวและก็มีความนุ่มสบายทุกสภาวะ ไม่กระด้างจนทำให้เมื่อยล้อแม้ในยามที่ต้องขับขี่ทางไกล

Benelli TRK 800ตัวรถยังมีการออกแบบการยศาสตร์มาอย่างดี ใส่ใจแม้จุดเล็ก ๆ เพื่อให้ดีสำหรับทุกคนทั้งคนขี่ คนซ้อนหรือกระทั่งกล่องสัมภาระทั้งด้านข้างและด้านท้าย เพื่อการันตีความสบายทุกการขับขี่ จากการที่มันมีเบาะนั่งที่เพรียวบางแต่กว้างขวางเพียงพอ ที่จับคนซ้อนที่แข็งแรง

 

ไม่เพียงแต่เรื่องของการยศาสตร์ ตัวรถยังคำนึงถึงเรื่องอากาศพลศาสตร์หรือแอโรไดนามิกของตัวรถที่ดี โดยมีการเลือกใช้ชิลด์หน้าขนาดใหญ่ปรับได้ รวมถึงใส่ใจเรื่องการป้องกัน โดยตัวรถมีการ์ดแฮนด์ การ์ดใต้ท้องเครื่อง

ระบบกันสะเทือนด้านหน้าจะเป็นโช้คหัวกลับของทาง Marzocchi ขนาด 50 ม.ม. ที่สามารถปรับสปริงพรีโหลด รีบาวด์และคอมเพรสชันได้ พร้อมระยะยุบ 170 ม.ม. ส่วนด้านหลังจะเป็นสวิงอาร์มอลูมิเนียมพร้อมกับโช้คเดี่ยววางกลางลำที่สามารถปรับสปริงพรีโหลดและรีบาวด์แดมปิ้งได้ ระยะยุบ 53 ม.ม. (171 ม.ม.ที่ล้อ)

ส่วนระบบเบรกจะเป็นของทาง Brembo ด้านหน้าจะเป็นดิสก์เบรกคู่ขนาด 320 ม.ม. พร้อมคาลิเปอร์เบรกแบบ 4 ลูกสูบ ส่วนด้านหลังจะเป็นดิสก์เบรกขนาด 260 ม.ม. คาลิเปอร์เบรกแบบสูบเดียว ส่วนล้อจะเป็นล้อซี่ลวดอลูมิเนียมอัลลอยขนาด 19 นิ้วและ 17 นิ้ว พร้อมยางขนาด 110/80-19 และ150/70-17 ตามลำดับ

 

อย่างไรก็ดีทางแบรนด์ยังบอกอีกว่าตัวรถจะเริ่มมีจำหน่ายในช่วงครึ่งปีหลังของปีนี้ แต่ราคานั้นยังไม่ได้กำหนดครับผม

อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่

รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก

Benz SuperBike
Benz SuperBikehttp://www.superbikemag.com/
เบนซ์ นักเขียน นักแปล ที่มีประสบการณ์งานเขียนและคอนเทนต์ต่างๆ มานานกว่า 8 ปี

Related Articles