กลายเป็นประเด็นที่ถูกพูดถึงอย่างกว้างขวางในโลกออนไลน์ เมื่อมีผู้ใช้เฟซบุ๊กรายหนึ่งในกลุ่ม Kawasaki Ninja ZX25R-ZX4R Club Thailand ได้โพสต์ภาพของ ปริศนา ZX-6R จอดทิ้ง อยู่ริมฟุตบาทบริเวณย่านหมอชิต
SuperBike x SuperDrive ข่าวรถยนต์ รีวิวรถยนต์ไฟฟ้า รีวิวมอไซค์ ราคารถ ข่าวรถ EV Cars
ข่าวมอเตอร์ไซค์ อัพเดทล่าสุด
- All Posts
- ข่าวมอเตอร์ไซค์
- All Posts
- ข่าวมอเตอร์ไซค์
ข่าวมอเตอร์ไซค์ อัพเดทล่าสุด
ข่าวมอเตอร์ไซค์ อัพเดทล่าสุด
- All Posts
- ข่าวมอเตอร์ไซค์
น้ำมันเครื่องไม่ถ่าย ผลเสีย เจาะลึกความเสียหายตั้งแต่ระดับSludgeจนถึงเครื่องพัง พร้อมสัญญาณเตือนที่ไบเกอร์ห้ามมองข้าม
ซุง สตาวิน เดินหน้าแก้ เซฟวันโกบางนารถติด เพิ่มจุดจอดสำรอง Ample Tower 17.00-23.00 น. ประทับตราจอดฟรี หวังลดผลกระทบจราจรบางนา-ตราด
- All Posts
- ข่าวมอเตอร์ไซค์
Bonneville Bobber TFC พรีเมียม โครตแรร์เพียง 750 ในโลก จัดว่าเป็นไฮไลท์ของการเปิดตัวอย่างเป็นทางการภายในงานมอเตอร์โชว์ 2025 สำหรับรถครูเซอร์รุ่นตำนานจากค่ายผู้ดีอังกฤษอย่าง Triumph Bonneville Bobber TFC ลิมิเต็ดอิดิชันสุดพิเศษเพียง 750 คันในโลก พร้อมเปิดให้จองภายในงานกับราคาเพียง 789,000 บาท ถูกสาวกสายคัสตอมอย่างแน่นอน เพื่อที่จะสืบทอดมรดกจาก Triumph Factory Custom แสดงถึงความเป็นบ็อบเบอร์คัสตอมอย่างแท้จริง โมเดลรุ่นดังกล่าวมาพร้อมกับลักษณะที่โดดเด่นด้วยลวดลายสุดพรีเมียม ออกแบบสีทูโทนที่จัดทำขึ้นพิเศษ เน้นลวดลายสีทองวาดด้วยมือ ซึ่งช่วยยกระดับความงามของรุ่นนี้ในแบบที่ไม่เหมือนใคร เอาหล่ะพรรณนามานาน ง่าย ๆ ก็คือ สีดำคาดทองนั่นแหล่ะครับ แต่มันสวยจริง ๆ สำหรับใครที่เป็นเอฟซีสาย Bonneville หรือรถครูเซอร์ คาดว่าน่าจะชอบรุ่นนี้ อย่างที่ตาเห็น..รถครูเซอร์กับความงดงามมักเป็นของอะไรที่คู่กันเหมือนคู่รักหนุุ่มสาว และรุ่นนี้ออกแบบถือว่าตอบโจทย์ตรงประเด็นทุกความต้องการ แถมใส่ใจในรายละเอียดด้วยการออกแบบส่วนประกอบอาทิ ตัวถังคาร์บอนเคลือบเงา พาร์ทชุบผิวสีทอง ใส่ท่อ Akrapovic ทรงใหม่ตรงรุ่น เบาะหนังลายนูนประทับตราไทรอัมพ์ ถังน้ำมันมีลายเซ็นศิลปิน ล้อซี่ คาร์ลิเปอร์ Brembo โช้คอโนไดซ์สีทอง โช้คเดี่ยวสีดำรุ่น Ohlins พร้อมเพลทรันนัมเบอร์พิเศษเพียง 750 คันเท่านั้น มาพร้อมเครื่องยนต์สูบคู่ขนาด 1,200 ซีซี สามารถให้กำลังสูงสุดได้ที่ช่วงรอบต่ำ มีแรงม้าสูงสุดที่ 78 แรงม้าที่ 6,000 รอบ แรงบิด 106 นิวตันเมตรที่ 3,750 เพื่อการตอบสนองที่เหลือเฟือและเร้าใจ นอกจากนี้ยังมีคันเร่งไฟฟ้า มีโหมดการขับขี่สามารถคัสตอมได้ 3 แบบทั้ง Road,Rain และโหมด Sport ใหม่ เพื่อตอบสนองคันเร่งได้ในทันที โดยรุ่น TFC นี้ได้รับการปรับจูนให้พร้อมตอบสนองทุกการเคลื่อนไหวและอารมณ์ของผู้ขับขี่ เครื่องยนต์ยังคงร้อนแรง เป็นเสน่ห์เอกลักษณ์ตามฉบับรถค่ายผู้ดีจากอังกฤษ เสริมด้วยระบบเทคโนโลยีสมัยใหม่เข้ามาเพื่อการควบคุมที่ง่ายดายขึ้น ทั้งระบบควบคุมการยึดเกาะถนนหรือแทร็คชันคอนโทรลช่วยเพิ่มระดับความปลอดภัยและหน้าจออนาล็อกผสมแอลซีดี ไฟท้ายมัลติฟังก์ชันติดตั้งมาให้ รวมถึงระบบอื่น ๆ ที่กล่าวไปข้างต้น ให้มันดูมีความทันสมัยมากยิ่งขึ้นกว่าเดิม นี่คือครูเซอร์ที่น่าสะสมอีกหนึ่งรุ่นหรือจะเอาไปขี่หล่อ ๆ ก็แมทกับไลฟ์สไตล์ได้หลากหลายรูปแบบ พร้อมกันนี้ทางบูธไทนอัมพ์ยังมีข้อเสนอเกี่ยวกับโปรโมชันรถ หากใครที่กำลังสนใจรถ Bonneville รุ่นนี้ก็ลองไปสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมกับพนักงานได้ที่บูธภายในงาน หรือติดต่อศูนย์ตัวแทนจำหน่ายรถจักรยานยนต์ไทรอัมพ์ มอเตอร์ไซค์เคิลส์ทุกสาขาทั่วประเทศ อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
เลิกลือ ! Pedro Acosta ยังอยู่กับ KTM ต่อไป Pedro Acosta นักแข่งดาวรุ่งคนสำคัญของทีมโรงงาน KTM ในการแข่งขัน MotoGP ประจำฤดูกาล 2025 นี้ที่จู่ ๆ เจ้าตัวก็มีข่าวลือออกมาอย่างหนาหูว่า เจ้าของแชมป์โลก Moto2 ปี 2023 รายนี้เตรียมย้ายออกจากอ้อมอกผู้ผลิตสัญชาติออสเตรีย หัวหน้าฝ่ายมอเตอร์สปอร์ตของ KTM อย่าง พิต ไบเรอร์ ออกมาเผยว่าตอนนี้ทางทีมผู้ผลิตมีหน้าที่ในการรักษา ‘Baby Shark’ รายนี้ให้อยู่กับทีมต่อไปแม้จะมีข่าวลือในการย้ายออกจากทีมออกมาก็ตาม สืบเนื่องมาจากปัญหาหนี้สินของ KTM ที่มีรวมกันกว่า 2 พันล้านยูโร ถึงแม้ว่าตอนนี้เหมือนจะมีแสงสว่างที่มากขึ้นสำหรับอนาคตของเขา หลังจากการสรุปแผนการปรับโครงสร้างที่ได้รับการอนุมัติจากเจ้าหนี้เมื่อเดือนที่แล้ว แต่ผลงานในช่วงแรกของการแข่งขันฤดูกาล 2025 อาจจะยังไม่เป็นที่น่าพอใจ ตารางคะแนนสะสมประจำฤดูกาล 2025 (หลังผ่านไป 2 สนาม) อันดับ นักแข่ง สังกัดทีม คะแนนสะสม 1 มาร์ก มาร์เกซ Ducati Lenovo Team 74 2 อเล็กซ์ มาร์เกซ BK8 Gresini Racing MotoGP 58 3 ฟรานเชสโก้ บัญญาย่า Ducati Lenovo Team 43 4 ฟรานโก้ โมบิเดลี VR46 Racing Team 37 5 โยฮันน์ ซาร์โก้ Castrol Honda LCR 25 6 ฟาบิโอ ดิ จิอันนันโตนิโอ VR46 Racing Team 22 7 แบรนด์ บินเดอร์ Redbull KTM Factory Racing 19 8 ไอ โอกุระ TrackHouse MotoGP Team 17 9 มาร์โก้ เบซเซคคี่ Aprilia Racing 14 10 เปโดร อคอสต้า Redbull KTM Factory Racing 13 ตารางคะแนนผู้ผลิตประจำฤดูกาล 2025 (หลังผ่านไป 2 สนาม) อันดับ ทีมผู้ผลิต คะแนน 1 Ducati 74 2 Honda 26 3 Aprilia 22 4 KTM 22 5 Yamaha 13 หลังจากผ่านการแข่งขันไปสองสนามตอนนี้ผลงานของทีม KTM อยู่ในอันดับที่ 4 ของตารางคะแนนทีมผู้ผลิตซึ่งเหนือกว่าค่าย Yamaha เพียงทีมเดียวเท่านั้น โดยนักแข่งที่ทำผลงานได้ดีที่สุดของทีมคือแบรนด์ บินเดอร์ ที่อยู่อันดับ 7 บนตารางคะแนนสะสมของนักแข่ง ซึ่งฟอร์มของ RC16 ที่ไม่ค่อยสู้ดีนักในตอนนี้อาจจะเป็นเหตุผลที่ทำให้มีกระแสข่าวลือกลับมาอีกครั้งว่า เปโดร อคอสต้า ดาวรุ่งคนสำคัญของทีมอาจย้ายออกหลังจากจบฤดูกาล ซึ่งมีข่าวเชื่อมโยงกับทีมของพ่อหมออย่าง ‘VR46 Ducati’ แต่ถึงอย่างไรก็ตามผู้จัดการส่วนตัวของเปโดรอย่าง อัลเบิร์ต วาเลรา ก็ได้ออกมาปฏิเสธข่าวลือดังกล่าว โดยเขายืนยันว่านักบิดในสังกัดของเขายังมีสัญญากับทีม KTM ไปจนถึงสิ้นปี 2026 และพิท ไบเรอร์เองก็ยอมรับว่าในการแข่งขันฤดูกาล 2025 นี้ KTM ก็ยังไม่สามารถทำผลงานได้ตามเป้า แต่ตัวเขาก็มั่นใจว่าทีมจะมีผลงานที่ดีขึ้นจนทำให้อคอสต้าพอใจ ‘แน่นอนว่าเราไม่พอใจกับการเริ่มต้นฤดูกาลแบบนี้เลย ผลการแข่งขันมันชัดเจนอยู่แล้ว ถึงแม้ว่าเราจะมีพัฒนาการที่เห็นได้ชัดก็ตาม ในแง่ของความเร็ว เราทำเวลาต่อรอบได้เร็วขึ้นถึงหนึ่งวินาทีจากที่เคยทำไว้ในรายการอาร์เจนตินา GP ครั้งก่อนผลการควอลิฟาย Q2 ก็พิสูจน์ให้เห็นว่าเรามีเพซที่ดี แต่เรายังไม่สามารถรักษาความเร็วนี้ไว้ได้ตลอดการแข่งขัน’ ‘ตอนนี้เรากำลังทำงานอย่างหนักเพื่อหาทางแก้ไข เราต้องการส่งทีมทดสอบลงไปวิ่งที่เฆเรซเมื่อสัปดาห์ที่แล้ว เพื่อทดสอบที่ไม่ได้อยู่ในแผนเดิมด้วยซ้ำ แต่น่าเสียดายที่เราได้รับแจ้งยกเลิก เพราะสนามยังไม่พร้อมใช้งานหลังจากเกิดน้ำท่วมครั้งล่าสุด
Pirelli ส่งทัพยางใหม่ ลุยทดสอบใน Portuguese WorldSBK Pirelli ส่งทัพยางใหม่ บุกทดสอบสนามแข่งขันที่ปอร์ติเมาด้วยยาง SC0 รุ่นใหม่ในรหัส D0640 และยางโปรโตไทป์ 2 รุ่น แบ่งเป็นยางหลังซอฟต์ E0125 และยางฝน E0158 พร้อมจัดเต็มและตั้งเป้าสถิติใหม่ในการแข่งขันครั้งนี้ ยางหลัง SC0 รุ่นใหม่ นับตั้งแต่การแข่งขันที่โปรตุเกสเป็นต้นไป Pirelli จะใช้ยางสเปค D0640 เป็น SC0 รุ่นมาตรฐานสำหรับการแข่งขันอย่างเป็นทางการ ซึ่งยางรุ่นนี้เคยเปิดตัวและทดสอบมาเมื่อปีก่อนที่สนาม Aragon และได้รับเสียงตอบรับที่ดีจากนักแข่งในหลายรายการ และด้วยฟีดแบคที่น่าพอใจ พีเรลลีจึงตัดสินใจยกระดับเจ้า D0640 ให้เป็นคอมปาวด์มาตรฐานสำหรับการแข่งขัน และนักแข่งทั่วไปจะสามารถหาซื้อยางรุ่นนี้ตามท้องตลาดได้ในเร็ว ๆ นี้ ตามแนวทางของพีเรลลีที่นำประสบการณ์จากสนามแข่งและปรับปรุงผลิตภัณฑ์เพื่อส่งมอบให้ผู้ใช้งานทั่วไปสามารถเข้าถึงได้ อีกหนึ่งรุ่นโปรโตไทป์ กับ E0125 นอกจากยางซอร์ฟตัวใหม่แล้ว นักแข่ง WorldSBK หลาย ๆ คนยังได้ลองยางซอร์ฟรุ่นอื่นอย่าง E0125 ซึ่งจะเปิดตัวอย่างเป็นทางการในสนามแห่งนี้ โดยยางรุ่นนี้ใช้เนื้อยางเดียวกันกับ SC0 แต่มีโครงสร้างภายในที่แตกต่าง เพื่อเพิ่มความมั่นคงและให้สมรรถนะคงที่ตลอดระยะทางของการแข่งขัน มีสเปคให้เลือก สำหรับยาง Wet หากกรณีฝนตก นักแข่งจะสามารถเลือกใช้ยางหน้าได้ถึง 2 สเปคก็คือยางรหัส SCR1และยางโปรโตไทป์รุ่นใหม่ E0158 กับการออกแบบโครงสร้างใหม่เพื่อเพิ่มพื้นที่ผิวสัมผัสกับพื้นถนน และยังเสริมความมั่นคงในการขับขี่ทางเปียกมากยิ่งขึ้น ในแต่ละรุ่น จะได้ยางอะไรบ้าง ? สำหรับนักแข่ง WorldSBK จะมียางให้เลือกหลายแบบ ทั้งยางหน้า SC1 มิเดียมและยาง SC2 ฮาร์ท ส่วนยางหลังจะมีถึง 4 ตัวเลือกประกอบไปด้วย SCX ซุปเปอร์ซอร์ฟ SC0 (2 รุ่น ทั้งรุ่นมาตรฐานและตัวพัฒนา E0125) และ SC1 สำหรับคลาส WorldSSP จะให้ยางหน้าแบบเดียวกันกับ WorldSBK และจับคู่กับยาง SC0 หรือ SC1 ที่ด้านหลัง ส่วนคลาส WorldSSP จะใช้ SC1 ด้านหน้าและ SC2 ด้านหลัง ส่วนการแข่งขัน R3 bLU cRU World Cup จะใช้ยาง SC1 ทั้งหน้า-หลังตลอดทั้งฤดูกาล สนามปอร์ติเมา คือจุดรวมของการพัฒนาโซลูชันใหม่สำหรับอนาคต สำหรับสนามปอร์ติเมา เป็นสนามที่ไม่โหดจนเกินไปแต่ก็มีจุดที่ท้าทายหลายจุด จึงทำให้เหมาะกับการทดสอบนวัตกรรมใหม่ ๆ ตามหลักแนวทางของพีเรลลีที่พัฒนาอย่างต่อเนื่อง เพราะฉะนั้นเราจึงตัดสินยกระดับเจ้า D0640 เป็นยาง SC0 รุ่นมาตรฐานหลังจากที่ได้สร้างความประทับใจให้กับนักแข่งมากมายที่ Aragon รวมถึงสนามแข่งขันที่ Jerez และ Portimao เมื่อช่วงฤดูหนาวที่ผ่านมา และยังใช้ในการแข่งขัน Moto2 ที่ Misano ทดสอบก่อนฤดูกาลที่ Jerez เพราะฉะนั้นการยกระดับจึงเป็นสิ่งที่สมเหตุสมผล เพราะมันให้ประสิทธิภาพที่ดีกว่ารุ่นก่อน นอกจากนี้ เรายังได้เปิดตัวยาง E0125 พร้อมโครงสร้างภายในแตกต่างแต่ใช้เนื้อยางเดียวกัน เพื่อเพิ่มความมั่นคงและความสม่ำเสมอในการแข่งขัน ด้วยผิวแทร็็กที่ค่อนข้างขรุขระ เราจึงเลือกใช้ SCX แทน SCQ สำหรับรอบฝึกซ้อม รอบควอลิฟายและรอบซุปเปอร์โพล แค่นั้นยังไม่พอ หากเกิดกรณีฝนตก นักแข่งยังสามารถเลือกสเปคยางหน้า E0158 จับคู่กับ SCR1 มาตรฐานได้ อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
สเปค ราคา Honda Forza 750 ปี 2025 เปิดตัวแล้วอย่างเป็นทางการในประเทศไทย เครื่องยนต์ขุมพลัง 2 สูบเรียงพร้อมระบบเกียร์ DCT ราคา 419,000 บาท
2025 AmericasGP ดินแดนคาวบอย สนามแข่ง Circuit of The Americas (COTA)ในรายการ 2025 AmericasGP ตั้งอยู่ที่เมืองออสติน รัฐเท็กซัส สหรัฐอเมริกา ถือเป็นอีกหนึ่งสนามระดับโลกที่ได้รับความนิยมอย่างสูงในรายการแข่งขันจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์โลก MotoGP นับตั้งแต่เปิดตัวครั้งแรกในปฏิทินการแข่งขันปี 2013 สนามแห่งนี้ก็กลายเป็นเวทีวัดฝีมือของนักบิดระดับโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับชื่อของ Marc Márquez ที่สร้างตำนานอย่างยิ่งใหญ่ไว้ที่นี่ ข้อมูลสนาม 2025 AmericasGP ชื่อสนาม: Circuit of The Americas (COTA) สถานที่: ออสติน, เท็กซัส, สหรัฐอเมริกา เปิดใช้งานครั้งแรกใน MotoGP: ปี 2013 ความยาวสนาม: 5.513 กิโลเมตร (3.426 ไมล์) จำนวนรอบในการแข่งขัน MotoGP: 20 รอบ (รวมระยะทางประมาณ 110.3 กม.) จำนวนโค้ง: 20 โค้ง (ซ้าย 9 / ขวา 11) ทางตรงที่ยาวที่สุด: 1,200 เมตร สถิติ Race Record สนาม Circuit of The Americas 2024 ความท้าทายของสนาม โค้งเยอะและซับซ้อน COTA มีจำนวนโค้งมากถึง 20 โค้ง (โค้งซ้าย 9, โค้งขวา 11) รวมทั้ง โค้งเร็วต่อเนื่อง โค้งที่โหดๆ จะเป็น โค้ง 1 เป็นเนินชันและมาด้วยความเร็วสูง โค้ง 11 ที่เป็นโค้งยูเทิร์น จุดนี้เป็นจุดที่โดนแซงกันง่ายมาก และโค้ง 12 ที่เป็นทางตรง 1.2 กม จากโค้ง 11 ความเร็วของนักแข่ง ทะลุ 340+ กม/ชม. แน่นอน และต้องเบรกหนักๆ เผื่อจะเข้าโค้ง จุดนี้เกิดอุบัติเหตุบ่อยมาก สภาพพื้นผิวที่ขรุขระ นักแข่งหลายคนวิจารณ์พื้นผิวของสนามว่า ขรุขระและกระแทกแรง ทำให้ควบคุมรถยาก โดยเฉพาะเมื่อใช้ความเร็วสูงในช่วง Sector 2 และ 3 ซึ่งสร้างความเสี่ยงต่อการลื่นไถลหรือยางหมดเร็ว ความสูงของสนามที่เปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงสนามมี ความต่างระดับกว่า 40 เมตร โดยเฉพาะเนินชันที่โค้ง 1 ซึ่งขึ้นสูงอย่างรวดเร็วและต้องเบรกอย่างหนักเพื่อเข้าโค้งซ้ายมุมแคบ การควบคุมรถช่วงนี้ต้องใช้ความชำนาญสูง เพราะพลาดง่าย และอาจทำให้เสียเวลาอย่างมาก การบริหารยางจากระยะทางกว่า 110 กิโลเมตรในเรซหลัก และความร้อนสะสมจากการเบรกหนักและการเร่งออกโค้งบ่อยครั้ง ยางทั้งหน้าและหลังจึงสึกเร็ว การเลือกยางที่เหมาะสมและการ “ถนอมยาง” จึงเป็นกุญแจสำคัญที่อาจตัดสินผู้ชนะในสนามนี้ ตารางการแข่งขัน วันเสาร์ที่ 29 มีนาคม 2025 เวลา (ประเทศไทย) รุ่น รอบ 20:40 – 21:10 Moto3 FP2 21:25 – 21:55 Moto2 FP2 22:10 – 22:40 MotoGP FP2 22:50-23:05 MotoGP Q1 23:15-23:30 MotoGP Q2 00:50-01:05 Moto3 Q1 01:15-01:30 Moto3 Q2 01:45-02:00 Moto2 Q1 02:10-02:25 Moto2 Q2 03:00 MotoGP 10 Laps(Sprint) วันอาทิตย์ที่ 30 มีนาคม 2025 เวลา (ประเทศไทย) รุ่น รอบ 23:00 Moto3 14 Laps 00:15 Moto2 16 Laps (31มีนาคม 2025)
F1 Thailand ฝันไม่ไกล..ใกล้เป็นจริง สำหรับข่าวความคืบหน้าของการจัดเตรียมการแข่งขันฟอร์มูล่าวัน ในประเทศไทยที่กำลังจะเกิดขึ้นในอนาคต คุณ Stefano Domenicali CEO ของฟอร์มูล่าวันได้เปิดเผยถึงหารือถึงโอกาสของประเทศไทยที่จะเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขัน F1 Thailand ซึ่งคำตอบนั้นยังไม่สามารถดด่วนสรุปได้ แต่มีแนวโน้มไปในทางบวกเสียทีเดียว พร้อมส่งสัญญาณถึงความเป็นไปได้ที่จะมีสนามแข่งขัน F1 ในไทยและเป็นอีกหนึ่งสนามที่จะเกิดขึ้นในภูมิภาคเอเชีย แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น การแข่งขันระดับโลกนยังคงต้องยึดมั่นเจตจำนงค์ของความเป็น “ควอลิตี้มากกว่าปริมาณ” ในปฏิทินการแข่งขัน F1 “อาจ” เกิดขึ้นอีกสนามสำหรับภูมิภาคเอเชีย ก็มีแนวโน้มความเป็นไปได้ที่จะเกิดขึ้น โดยหลังจากมีการพบปะพูดคุยในช่วงก่อนแข่งขันที่ Chinese Grandprix ที่ผ่านมา สเตฟานโน่ CEO ของฟอร์มูล่าวันได้กล่าวว่า รัฐบาลไทยมีความสนใจเป็นอย่างมาก สำหรับการเป็นเจ้าภาพจัดแข่งขัน F1 ในประเทศไทย ซึ่งการพูดคุยในครั้งนี้ ต่างฝ่ายมีเจตจำนงค์และมีเป้าหมายเดียวกันก็คือ ความสนใจในการพัฒนาการแข่งขัน F1 ให้เกิดขึ้นจริง และการเจรจาในครั้งนี้ อาจมีข้อสรุปที่ชัดเจนในอีกไม่กี่เดือนข้างหน้า โดยรวมบรรยากาศการพูดคุยเจรจาถือว่า “ดีมาก” แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นมันก็ไม่ได้ด่วนสรุปได้เลยว่าจะคอมเฟิร์มทันทีทันใด ผมไม่ได้ตั้งใจมาขายของจนเกินไป โอกาสกำลังมาถึง!! แต่ในขณะที่ปฏิทินการแข่งขันยังคงอัดแน่นเต็มกราฟ 24 สนาม ทั่วโลก ซึ่งผู้จัดยังคงเน้นย้ำว่า ความสนใจที่จะจัด F1 ในไทย อาจทำให้บางสนามหลุดออกจากปฏิทินในการแข่งขันก็เป็นไปได้ “ผมไม่อยากให้มีการแข่งขันมากกว่า 24 สนาม มันเป็นเรื่องจริงของการทำงานและโอกาส” จากความรุ่งเรืองของกีฬา F1 ที่เน้นแข่งขันในยุโรปที่เป็นศูนย์กลางในเมื่อก่อน นำไปสู่การแข่งขันชิงแชมป์โลกที่แท้จริง ซึ่ง ณ ตอนนี้ มีการแข่งขันน้อยกว่าครึ่งหนึ่งที่จัดแข่งขันในยุโรปแล้ว นอกจากทางฟอร์มูล่าวันยังได้เผยถึงเป้าหมายที่แท้จริง โดยมุ่งเน้นที่การเซอร์วิสสาวกแฟน ๆ F1 มิใช่เพียงกระแสเสียงเชียร์รอบข้าง เราต้องทำงานร่วมกับโปรโมเตอร์เพื่อปรับปรุงคุณภาพ นั้นคือสิ่งสำคัญมาก และแน่นอน การต่อสัญญาจัดการแข่งขัน 5 ปี คงเป็นบทพิสูจน์ที่แท้จริง ที่ทำให้เขาเป็นผู้นำทางด้านกีฬา F1 ไปจนถึงปี 2029 เราจำเป็นต้องดึงดูดผู้ชมใหม่ ๆ และมันอยู่ใน DNA ของเราที่จับตาดูการเติบโตของกีฬานี้ ในขณะเดียวกัน ตารางการแข่งขัน F1 ในปี 2026 จะมีทีมเพิ่มมาใหม่อย่าง Cadillac ซึ่งได้รับการสนับสนุนจาก General Motors ค่ายรถยนต์ยักษ์ใหญ่จากอเมริกา ซึ่งเขากล่าวยกย่องว่าเป็น ความท้าทายที่ยิ่งใหญ่และยากลำบาก แต่มีความสำคัญต่อการพัฒนาเทคโนโลยีและนวัตกรรมไม่น้อยทีเดียว เราต้องการคุณภาพมากกว่าปริมาณ คำกล่าวสุดท้ายสเตฟาน จากบทสนทนานี้ก็มีเปอร์เซ็นต์ความเป็นไปได้ไม่น้อย แต่ก็ยังมีอุปสรรคในหลาย ๆ จุด โดยเฉพาะสนามแข่งขันในพื้นที่กรุงเทพที่ทางรัฐบาลไทยได้ประกาศให้มันเกิดขึ้น (หมอชิต เซอร์กิต) หากมีการจัดแข่งขันอย่างจริงจังก็ต้องปรับปรุงพื้นผิวถนนครั้งใหญ่ เพราะใคร ๆ ก็รู้ว่าถนนในประเทศไทยมันเป็นยังไง อุ๊บส์! อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
สหรัฐขึ้นภาษี 25% ไทยเข้าข่าย รถมอเตอร์ไซค์อาจแพงขึ้น เตรียมตัวกันให้ดี..ราคารถอาจแพงขึ้น โดยเฉพาะรถมอเตอร์ไซค์แบรนด์ยักษ์ใหญ่จากอเมริกา ล่าสุด สหรัฐขึ้นภาษี 25% ประเภทเหล็ก ผลิตภัณฑ์เหล็กและอลูมิเนียมทั่วโลก ซึ่งประเทศคู่ค้าที่โดนเต็ม ๆ ในครั้งนี้ก็คือ จีน แคนาดา เม็กซิโกและสหภาพยุโรป รวมถึงประเทศไทย ก็ถูกพิษกำแพงภาษีที่เพิ่มขึ้นเต็ม ๆ จากชาติมหาอำนาจในครั้งนี้ เพราะอะไรกัน?จากการเข้ารับตำแหน่งประธานาธิบครั้งใหม่ของ โดนัลด์ ทรัมป์ และยังเดินหน้าภารกิจคงสานต่อโยบาย America First หรือ อเมริกาต้องมาก่อน เหมือนที่เคยทำไว้ในช่วงดำรงตำแหน่งเมื่อปี 2017-2021 ซึ่งมาตรการการเพิ่มภาษีนำเข้าจะสามารถช่วยฟื้นฟูเศรษกิจภายในประเทศ (สินค้านำเข้ามีราคาแพงขึ้น ผลักดันประชาชนอุดหนุนสินค้าภายในประเทศ) ซึ่งดีสำหรับเขา แต่คนอื่นเดือดร้อนกันทั่วหน้าหล่ะครับ การเคลื่อนไหวนี้มีผลกระทบกว้างไกลไม่เพียงแต่ต่อเศรษฐกิจของสหรัฐฯ เท่านั้น แต่ยังรวมถึงประเทศต่าง ๆ และสถานการณ์ในตอนนี้ ทุกประเทศทั่วโลกรวมถึงประเทศไทยโดนเต็ม ๆ เพราะไทยเรานั้นเป็นประเทศส่งออกอลูมิเนียมไปยังสหรัฐมากเป็นอันดับ 10 ซึ่งรวมมูลค่าราว ๆ 270 ล้านดอลลาร์ (ปี 2567) รวมถึงสินค้าวัตถุดิบอื่น ๆ ซึ่งแน่นอนว่าการตั้งกำแพงภาษีส่งผลให้ต้นทุนการผลิตที่สูงขึ้น ย่อมส่งผลกระทบต่อซัพพลายเชนจ์เป็นวงกว้าง นอกจากนี้ทางรัฐบาลของอเมริกา (ทรัมป์) เตรียมที่จะเก็บภาษีในสินค้าส่วนอื่น ๆ เพิ่ม อาทิ ยานยนต์, เภสัชกรรม อุปกรณ์ทางการแพทย์และชิปคอมพิวเตอร์ เป็นต้น เอาที่พี่ทรัมป์สบายใจเลยจ้า แล้วมอเตอร์ไซค์มีผลกระทบอย่างไร ด้วยภาษีที่เพิ่มขึ้นต่อการนำเข้าของวัตถุดิบจึงทำให้ต้นทุนในการผลิตสูงขึ้น อย่างจำพวก เหล็ก อลูมิเนียม พาร์ทชิ้นส่วน CNC สำเร็จรูป แบริ่ง ลูกปืนและส่วนประกอบต่าง ๆ อาจมีราคาสูงขึ้นและส่งผลให้ผลิตภัณฑ์โปรดักท์สินค้ามีราคาสูงขึ้นตามไปด้วย และผู้ผลิตจะต้องขายสินค้าในราคาที่แพงขึ้นเพื่อรักษากำไร หรืออาจได้กำไรที่ลดลงในราคาเดิม ซึ่งแบรนด์ที่ได้รับผลกระทบเต็ม ๆ ก็คือ Haley-Davidsion, Indian Motorcycle รวมถึงแบรนด์อื่น ๆ ในบ้านเขาหล่ะครับ จากสาเหตุเหล่านี้ จึงมีความเป็นไปได้ที่ราคาของรถมอเตอร์ไซค์ที่ผลิตในอเมริกา อาจมีราคาขึ้น โดยเฉพาะรถใหม่นำเข้าสำเร็จรูป ยกเคสตัวอย่างของค่ายฮาร์ลี่ย์ เดวิดสัน ที่เป็นแบรนด์ที่นิยมค่อนข้างมากในบ้านเรา มีฐานการผลิตที่จ.ระยอง ซึ่งดูเหมือนจะไม่ได้รับผลกระทบเพราะผลิตในบ้านเราใช่ไหมหล่ะครับ แต่อย่างไรก็ดีสำหรับรถรุ่นใหม่ ๆ ปีใหม่อัพเดตล่าสุด อาจยังต้องชิปปิ้งนำเข้าร้อยเปอร์เซ็นต์ (รุ่นปีใหม่ ๆ ยังต้องประกอบบ้านเขาแล้วส่งเข้าไทย) ซึ่งอาจต้องควักตังจ่ายเพิ่ม และอาจสาวทอดถึงค่ายแบรนด์อื่น ๆ จากผลกระทบของสงครามทางการค้าดังกล่าว การตั้งกำแพงภาษีที่สูงตระหง่านขนาดนี้ มิใช่ไทยที่ต้องอาจเดือดร้อนเพียงประเทศเดียว ยังคงมีผลกระทบลุกลามไปทั่วโลก สำหรับใครที่เป็นแฟน ๆ สาวกมอเตอร์ไซค์ต้องเตรียมตัวรับมือไว้ให้ เรื่องนี้ไม่ใช่เล่น ๆ นะครับ อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
Goodwood 2025 Carl Fogarty เตรียมฉลองตำนานแชมป์โลก อีกครั้ง Back to School !! กลับมาหากันให้หายคิดถึงกันอีกครั้ง สำหรับตำนานแชมป์โลกตลอดกาลอย่าง Carl Fogarty ยืนยันเตรียมคัมแบ็คพบป่ะเหล่าบรรดาแฟน ๆ ในงาน Goodwood Festival of Speed เพื่อเฉลิมฉลอง Goodwood 2025 Carl Fogarty อีกครั้ง โดยปีนี้จะมีการเฉลิมฉลองความยิ่งใหญ่ของการแข่งขัน WorldSBK โดยเฉพาะอย่างยิ่งจะเป็นการเฉลิมฉลองครบรอบ 30 ปี ของแชมป์โลกในปี 1995 ของ คาร์ล โฟการ์ตี้ พร้อมตัวแข่งคู่ใจตัวแรงอย่าง Ducati 916 ซึ่งนับเป็นการคว้าแชมป์ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุดเป็นประวัติการณ์กับชัยชนะมากที่สุดถึง 13 ครั้งทั้งในสนาม Hockenheim, Donington, Brands Hatch และ Assen พร้อมเซอร์วิสให้กับแฟน ๆ กับ “ภาพจำ” ย้อนกลับไปในสมัยปี 1995 กับนักบิดแชมป์โลกและตัวแข่ง Ducati 916 ในสมัยที่คว้าแชมป์ จะมาร่วมขี่ภายในงานตลอดทั้ง 4 วัน ร่วมกับตัวแข่งอื่น ๆ มากกว่า 40 คัน พร้อมนักแข่งระดับตำนานจากยุคทองของการแข่งขันในช่วงนั้น บางทีก็อาจทำให้คิดถึงวลีสุดเด็ดที่ว่า “Win on Sunday, sell on Monday” มันเป็นอย่างนั้นจริง ๆ “ผมมีความทรงจำดี ๆ มากมายกับ Festival of Speed ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ได้ขี่รถหลากหลายรุ่นทีเดียว แต่สำหรับครั้งนี้ ผมไม่ได้เจอเจ้า Ducati 916 ตัวแข่งเจ็นปี 1995 มานานละ ตั้งตารอที่จะได้กลับมาคร่อมมันอีกครั้งในวีคเอ็นนี้” “ดีใจนะ สำหรับกระแส WorldSBK จะกลับมาฮิตอีกครั้ง หวังว่าแฟน ๆ จะได้เห็นรถแข่งแบบใกล้ชิดพร้อมกับแสดงโชว์ภายในงานนี้อีกด้วย” คาร์ล โฟร์กาตี้กล่าว สำหรับงาน Goodwood Festival of Speed ก็คือเทศกาลมอเตอร์สปอร์ตประจำปี ซึ่งจัดขึ้นที่ Goodwood House ในเขต West Sussex ประเทศอังกฤษ โดยมีการแสดงรถแข่งสมัยใหม่และรถแข่งในประวัติศาสตร์ที่เข้าร่วมกิจกรรมต่าง ๆ รวมถึง การแข่งไต่เนิน (hillclimb) และโชว์อื่น ๆ อีกมากมาย โดยปกติจะจัดขึ้นในช่วงปลายเดือนมิถุนายนหรือต้นเดือนกรกฎาคมของทุกปี แต่สำหรับปีงานเทศกาลปีนี้จะจัดขึ้นในวันที่ 10 – 13 กรกฎาคม ในสหราชอาณาจักร สามารถเตรียมรับชมหรือวางแผนเดินทางไปเยี่ยมในงานเป็น ก็ควรวางแผนให้ดีนะครับ อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
18 ปี ของ Kawasaki ZX-6R 599cc ที่ถูกใช้มาอย่างยาวนาน จนกระทั้งในปี 2025 Kawasaki WorldSSP ได้มีการปรับใหม่ใช้ 636
ARCH KRGT-1 Akrapovic ครุยเซอร์ ใส่ท่อซิ่ง คอลแล็ปครั้งใหญ่!! โดย Akrapovič ผู้ผลิตท่อมอเตอร์ไซค์ระดับโลกจากสโลวีเนีย และ ARCH Motorcycle แบรนด์มอเตอร์ไซค์สัญชาติอเมริกันของพ่อหนุ่ม “จอร์น วิค” กับโปรเจ็กต์ชิ้นใหม่ในการร่วมพัฒนารถมอเตอร์ไซค์ พร้อมยัดชุดของแต่งตรงรุ่นกับ ARCH KRGT-1 Akrapovic ครูเซอร์ไบค์พร้อมบูสระบบไอเสียทรงซิ่งเรียบร้อยแล้ว ARCH KRGT-1 มอเตอร์ไซค์รุ่นแรกที่ได้รับการพัฒนาภายใต้ความร่วมมือระหว่าง Akrapovič และ ARCH Motorcycle คือ ARCH KRGT-1 ซึ่งเป็นมอเตอร์ไซค์สไตล์ Performance Cruiser ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V-Twin อันทรงพลัง โดยจะใช้ระบบไอเสียจาก Akrapovič ซึ่งเป็นระบบไอเสียไทเทเนียมน้ำหนักเบา ที่มาพร้อม หม้อพักทรงหกเหลี่ยมอันเป็นเอกลักษณ์ โดยจะมีให้เลือกในหลากหลายวัสดุของปลอกหม้อพัก รวมถึง เวอร์ชันคาร์บอนไฟเบอร์ ทุกรุ่นจะได้รับการตกแต่งด้วยปลายท่อคาร์บอนไฟเบอร์แบบ แฮนด์เมดคุณภาพสูง นอกจากนี้ ระบบไอเสียนี้ยังถูกออกแบบมาเพื่อเน้น สมรรถนะสูงสุด และให้เสียงเครื่องยนต์ที่เป็นเอกลักษณ์ ซึ่งเป็นจุดสำคัญที่เน้นในการพัฒนา Gard Hollinger ผู้ร่วมก่อตั้ง ARCH Motorcycle กล่าวว่า: “เรารู้สึกเป็นเกียรติและภาคภูมิใจที่ได้ร่วมงานกับบริษัทระดับโลกอย่าง Akrapovič ซึ่งนำทั้งความเชี่ยวชาญและผลิตภัณฑ์คุณภาพไร้ที่ติมาสู่ ARCH การทำงานร่วมกับทีมของพวกเขาถือเป็นประสบการณ์ที่ยอดเยี่ยม เราได้เห็นถึงความมุ่งมั่นและความหลงใหลที่แฝงอยู่ในทุกขั้นตอนขององค์กร Akrapovič ซึ่งทำให้เรารู้สึกเหมือนได้กลับบ้าน เราตื่นเต้นกับอนาคตที่กำลังจะมาถึง และเฝ้ารอดูว่าสิ่งที่เราจะสร้างร่วมกันต่อไปจะเป็นอย่างไร” “เรารู้สึกยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ ARCH Motorcycle จะนำระบบไอเสียของเรามาใช้กับมอเตอร์ไซค์แบบสั่งทำพิเศษของพวกเขา ความร่วมมือครั้งนี้ไม่ได้เป็นเพียงแค่เรื่องของธุรกิจ แต่มันคือเรื่องราวของสองบริษัทที่เต็มไปด้วยความหลงใหลและมีประวัติแห่งนวัตกรรมที่น่าทึ่ง เราทำงานร่วมกันโดยมีเป้าหมายเดียวกัน คือการสร้างแรงบันดาลใจให้กับผู้ขับขี่” Davorin Dobočnik ซีอีโอของ Akrapovič กล่าว สำหรับ ARCH KRGT-1 นี่จะเป็น รุ่นแรกที่เกิดจากความร่วมมือของทั้งสองบริษัท โดยคาดว่าโปรเจ็กต์ดังกล่าวจะมีการผลิตและเปิดตัวอย่างเป็นทางการในเร็ว ๆ นี้ และในอนาคตจะมี ทั้งมอเตอร์ไซค์รุ่นใหม่ ที่พัฒนาต่อยอดจากความร่วมมือนี้ออกมาอีกแน่นอน แฟน ๆ รอติดตามกันได้เลย อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
Honda RVF750 V&M RC45 ตำนานตัวแชมป์ เคาะราคาแล้ว เชื่อเลยว่าใครที่เข้ามาอ่านคอนเทนต์นี้แล้ว คุณจะต้องหลงใหลในเสน่ห์ของมันอย่างแน่นอน นี่คือรถแข่งแรร์ไบค์ในยุคตำนานรุ่นปี 90 โปรดักท์ชันไบค์ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดจากค่ายญี่ปุ่นในชื่อของ Honda RVF750 V&M RC45 ในเวอร์ชันของรถแข่งแชมป์เปี้ยนในรายการเวิร์ล ซูเปอร์ไบค์ ยังรวมไปถึงรายการ Isle of Man TT และ North West 200 โดยเคาะราคาออกมาแล้วสำหรับแฟนพันธุ์แท้กระเป๋าหนักกับราคาที่ 64,999 ปอนด์หรือตีเป็นเงินไทยราว ๆ เกือบ 3 ล้านบาท ด้วยความที่เป็นรุ่นยอดฮิตมากที่สุดในปี 1995 – 1997 และยังเป็นอาวุธที่ทันสมัยมากสุดในช่วงยุคนั้น แถมยังเป็นตัวแข่งที่ใช้เทคโนโลยีระบบหัวฉีด PGM-Fi มาแทนคาร์บูเรเตอร์ (เทคโนโลยีพื้นฐานมาจากเจ้า Honda NR750) กล่องECU รวมถึงระบบจุดระเบิดซึ่งนับว่าเป็นระบบที่แปลกใหม่และทันสมัยมากที่สุดในยุคนั้น โดยคันนี้มาพร้อมกับลวดลายสุดพิเศษที่ผ่านการคัดสรรการตกแต่งโดย V&M Racing ก็ถือเป็นทีมแข่งตัวเต็งหนึ่งทีมที่ใครก็รู้จัก จัดให้แบบพิเศษกับลายไฟสุดร้อนแรงเป็นเอกลักษณ์ของรถแข่งฮอนด้า พร้อมกับการดีไซน์โดยถอดรหัส DNA ของตำนานตัวแข่งอย่างเจ้า VFR750R RC30 ทั้งบล็อกเครื่องยนต์ V4 ขนาด 750 ซีซี และระบบช่วงล่างโปรอาร์ม นอกเหนือจากสิ่งที่กล่าวมาสิ่งที่คุณจะได้เพิ่มเติมเลยก็คือของแต่งต่าง ๆ ทั้งสติกเกอร์ลายตัวแข่ง คาลิเปอร์ Brembo โช้คอัป K-Tech สายถักแต่งและล้อ Dymag สีเหลือง (สวยมว๊ากก) กับเรื่องราวประวัติศาสตร์อันทรงเกียรติของความสำเร็จในการแข่งขันมาแล้วมากมาย โดยรุ่นนี้เคาะราคาแล้วราว ๆ 3 ล้านบาท ก็ไม่เท่าไหร่สำหรับสายกระเป๋าหนัก แน่นอนว่าถ้าคุณได้มันไป ใคร ๆ จะต้องอิจฉาอย่างแน่นอน อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
Ducati Panigale V4 25 เตรียมลง “แข่งอึด” ครั้งแรก รอแล้ว รอเล่า..ว่าจะลงสนามแข่งเมื่อไหร่ สำหรับเจ้า Ducati Panigale V4 25 ปีศาจอาร์มคู่ V4 หลังชวดในสนามแข่งขัน WorldSBK ฤดูกาล 2025 ไปอย่างน่าเสียดาย (ยังไม่มีรุ่นในเวอร์ชัน V4R) แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ทางค่ายได้ยืนยันแล้วว่าเจ้าดูคาติรุ่นล่าสุด จะถูกส่งแข่งขัน โชว์ความอึดในรายการ Endurance World Championship (EWC) 2025 ซึ่งนับเป็นการเปิดตัวในสนามแข่งครั้งแรกของซูเปอร์ไบค์รุ่นนี้ โดยดูคาติจะส่ง Panigale V4 เวอร์ชันปีล่าสุดทำการลงศึกกับสังกัดทีม Aviobike WRS โดยมีนักแข่งฝีมือดีอย่าง Luca Bernardi อดีตนักแข่งจาก World SuperBike ร่วมด้วย Akito Haga ถึงแม้ว่าทีม Aviobike WRS จะเป็นทีมหลักในรายการแข่งขันเวิร์ล เอ็นดูรานซ์ มาหลายปี แต่ทีมนี้จะเป็นทีมแรกที่ได้ใช้ พานิกาเล่ V4 เวอร์ชันปีล่าสุดในการแข่งขัน ทำเอาทีมอื่น ๆ อิจฉาตาร้อนกันเลยทีเดียว ด้วยสมรรถนะอันร้อนแรงที่ได้รับปรับปรุงมาใหม่ กับเครื่องยนต์ Desmosedici Stradale V4 ขนาด 1,103 ซีซี พร้อมการปรับปรุงระบบวาล์ว ทำให้มีแรงม้ามากถึง 216 แรงม้า และแรงบิดขนาด 121 นิวตันเมตร บวกกับชุดแอโรไดนามิกชิ้นใหม่ ดีไซน์ใหม่รอบคัน รวมถึงช่วงล่างตัวเทพกับสวิงอาร์มคู่ที่ทางค่ายการันตีขี่เร็วกว่าตัวเก่าถึง 1 วินาทีโดยนักทดสอบจากดูคาติ ส่วนระบบอิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ ติดตั้งมามากมายแต่สำหรับการแข่งขันคงมีตัดทอนให้ใช้ในบางส่วน แต่ก็ได้เปรียบอยู่ดีหล่ะครับ ถ้านักขี่ไม่กากเกินไปซะก่อน เตรียมลงสู่สนามครั้งแรกที่ Le Mans ประเทศฝรั่งเศส ในวันที่ 19 เมษายนนี้ “พวกเราจะเป็นทีมแรก และเป็นทีมเดียวที่ใช้เจ้า Panigale V4 รุ่นใหม่ ในการแข่งขัน EWC นี่คือสุดยอดเทคโนโลยีจากโรงงาน Borgo Panigale รวมทั้งยังเป็นความท้าทายครั้งใหม่ที่สอดคล้องกับแนวคิด “Made in Italy, สมรรถนะ และความน่าเชื่อถือ ซึ่งเป็นสามแนวคิดหลักของ WRS และผมแทบจะรอไม่ไหวแล้ว อยากอยู่ในสนามแข่งท่ามกลางผู้ชมมากมาย และผมมั่นใจว่า ด้วยรถที่มีสมรรถนะสูง บวกกับนักแข่งที่มีพรสวรรค์และทีมที่เต็มไปด้วยความมุ่งมั่น เราจะสามารถขึ้นนำได้ตั้งแต่ต้น” Nicolas Zavoli CEO ของ WRS กล่าว นับว่าเป็นข่าวดี สำหรับแฟน ๆ ดูคาติ และเหมือนจะเห็นข่าวแว่ว ๆ ว่าฟรานเชสโก้ บัญญาญ่า นักบิดจากโมโตจีพีสนใจที่จะเข้ามาแข่งขันในรายการนี้อีกด้วย ซึ่ง..จริงไม่จริงเราไม่ทราบ แต่ที่แน่ ๆ เอ็นดูรานซ์ในปีนี้สนุกเพิ่มขึ้นอย่างแน่นอน อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
