Yamaha R9 รถสปอร์ต ไม่แท้ เน็กเก็ตสวมแฟริ่ง..หรือเปล่า?

Yamaha R9 มันไม่ใช่รถซูเปอร์สปอร์ต มันคือรถสปอร์ต (เทียม) จริงหรือเปล่า? หลายเสียงต่างกันถกเถียงแบ่งเป็น 2 ฝั่งพักพวกกลายเป็นดราม่าใหญ่ในโลกโซเชียล หลายคนมองว่า R9 ก็คือ MT-09 เวอร์ชันเอาแฟริ่งมาแปะ ปรับท่านั่งสปอร์ต บ้างก็ว่าแพลตฟอร์ม 3 สูบนี้จะเรียก SuperSport เต็มปากเต็มคำได้อย่างไร  อีกส่วนหนึ่งก็ยืนยันว่านี่แหล่ะสปอร์ตที่แท้จริงของ Yamaha ที่เอามาแทนรุ่น R6 ที่ยุติการผลิตไปแถมยังคว้าแชมป์โลก WorldSSP มาแล้วด้วย แล้วข้อเท็จจริงมันเป็นยังไงกันหล่ะ?

ในคอลัมน์นี้เราจะพาผู้ชมมาค่อย ๆ แกะทีละประเด็นว่า Yamaha R9 เป็นซูเปอร์สปอร์ตแท้จริงหรือไม่ ผ่านมุมมองเชิงลึกทั้งในแง่สเปคเครื่องยนต์ มิติโครงสร้าง ส่วนต่าง ๆ รวมถึงคาแรคเตอร์การขับขี่ว่าใกล้เคียงคำว่าซูเปอร์สปอร์ตมากน้อยแค่ไหน หรือจริง ๆ มันคือรถเน็กเก็ตไบค์เวอร์ชันแปลงร่างกันแน่ 

Yamaha R9 /R6 /MT-09 เทียบสเปค

วิเคราะห์ : Yamaha R9 & MT-09 เหมือน หรือ แตกต่าง ?

ต้องเรียนชี้แจงในแต่ละประเด็นเพื่อให้เกิดความเข้าใจ สำหรับประเด็นแรกก็คือ ที่มาที่ไปของเจ้า R9 รุ่นนี้ ทางค่ายได้ตั้งใจสร้างขึ้นมาเพื่อทดแทนโมเดลสายสนามที่ยุติการผลิตไปแล้วอย่าง Yamaha R6 (รวมถึง เจ้า R1) เนื่องด้วยกฎค่าไอเสียยุโรปที่เกินมาตรฐานหรือไม่ผ่าน Euro5 จึงทำให้โฉม R6 ที่จึงเป็นเพียงรถเวอร์ชันสนามไม่สามารถเอามาขี่บนท้องถนนได้นั่นเอง  

จึงได้มีการคิดค้นซูเปอร์สปอร์ต R-Series ตัวใหม่ที่เข้ามาแทน โดยโจทย์ของมันก็คือมีพละกำลังใกล้เคียงกับ R6 แต่มาพร้อมการปรับปรุงในเรื่องของกำลังโดยเฉพาะใช้การแข่งขันให้ดียิ่งขึ้น จึงได้เกิดโมเดลในเวอร์ชันของรถสปอร์ต CP3 ที่จัดสูตรเป็นเครื่องยนต์ 3 สูบมาแทนและผ่านค่ามาตรฐานไอเสียเป็นที่เรียบร้อย (จดทะเบียนในท้องตลาดได้) 

R9 และ MT-09 ใช้พื้นฐานเครื่องยนต์เดียวกัน ฟังไม่ผิดแน่นอน 2 รุ่นนี้มีการใช้เครื่องยนต์ CP3 ขนาด 890 ซีซี แพลตฟอร์มเดียวกัน มีตัวเลขแรงม้าและแรงบิดเท่ากันก็คือ แรงม้า 119 ตัว แรงบิด 93 นิวตันเมตร ขนาดความจุถังน้ำมัน 14 ลิตร แต่ความพิเศษที่ไม่เหมือนก็คือการปรับจูน ECU และอัตราทดเกียร์ของแต่ละรุ่นจะแตกต่างไปตามคาแรคเตอร์ จะไม่มีการก๊อบเซ็ตติ้งเพื่อใช้ร่วมกัน เพราะฉะนั้นส่วนนี้จึงเป็นข้อแตกต่างอย่างชัดเจนในประเด็นแรกนั่นเองครับ 

โครงสร้างต่างกัน มิใช่เพียงเครื่องยนต์เท่านั้นที่จะวัดความแรงว่ารุ่นไหนเร็วกว่ากว่า เพราะสนามแข่งขันไม่ได้สร้างมาเฉพาะแข่งทางตรงเท่านั้น สำหรับโครงสร้างสัดส่วนก็เป็นอีกหนึ่งปัจจัยสำคัญที่จะช่วยให้ทำเวลาในสนามได้เร็วขึ้น โดยเจ้า R9 จะใช้เฟรมแบบ Deltabox dimond แบบเดียวกับรุ่น R6 โดยน้ำหนักเบาจะแตกต่างกันไปจากรุ่นเน็กเก็ตที่ใช้เป็นเฟรม CF-Die Cast Aluminum ซึ่งจะเน้นให้ความคล่องตัว รับแรงบิดเยอะแต่ขี่ชิลกว่า ตอบโจทย์ฟังก์ชันงานในเมืองได้ง่ายกว่านั่นเอง รวมถึง มิติท่านั่ง ส่วนนี้ไม่ต้องอธิบายเยอะน่าจะเข้าใจตามสไตล์ 

รวมถึงช่วงล่างและเบรก ด้านหน้าคล้ายคลึงกันแต่จะต่างในเรื่องขนาดแกนโช้คของ R9 ใหญ่กว่า (นิดเดียว) คาลิเปอร์ Brembo Stylema เรเดียล ขนาดไซส์ล้อและยางเท่ากัน ประกอบกับะบบอิเล็กทรนิกส์เช่นเดียวกัน ตามตารางสเปค

สรุป R9 ก็คือรถซูเปอร์สปอร์ตที่โคลนนิ่ง R6 ในเวอร์ชันที่ทันสมัยกว่า ใช้เครื่องยนต์ CP3 แพลตฟอร์มเดียวกันกับ MT-09 แต่ปรับจูนกำลัง อัตราทดเกียร์ รวมถึงท่านั่งขับขี่ ระบบแอร์โร่และคาแรคเตอร์ให้เหมือนรถสี่สูบเรียงตัวแรงจากทางค่ายนั่นเอง เพราะฉะนั้นฟีลลิ่งยังไงก็แตกต่างอย่างแน่นอนครับ แต่ถ้าหากว่าเป็นสปอร์ตแท้หรือสปอร์ตเทียม อันนี้แอดมินก็ไม่สามารถตอบได้ เพราะปัจจุบันหลาย ๆ ค่ายรถก็ได้สร้างรถหลากหลายประเภทที่ใช้แพลตฟอร์มเดียวกัน..ก็ลองไปคิดดูเอาครับ

อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่

รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก