รถใหม่ยังไม่ใช่คำตอบ? Yamaha V4 โทปรัค ประเดิม ยางหมด-รถช้ากว่าคู่แข่ง!

การเปิดตัวเครื่องยนต์ Yamaha V4 ในศึก MotoGP 2026 ณ สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จังหวัดบุรีรัมย์ ถูกจับตามองว่าเป็น “จุดเปลี่ยน” สำคัญของค่ายส้อมเสียง แต่จากการวิเคราะห์หลังจบการแข่งขัน (Post-race Analysis) กลับพบว่าทางเดินสู่ความสำเร็จยังคงอีกยาวไกล และอาจจะถอยหลังลงคลองในบางมิติด้วยซ้ำ

โทปรัค กับการประเดิมสนามที่ “เกือบดี”

โทปรัค ราซกัตลิโอลู แชมป์โลก WSBK ที่ข้ามห้วยมาบิด MotoGP ให้กับทีม Pramac Yamaha แสดงให้เห็นถึงทักษะอันยอดเยี่ยมในช่วงต้นของการแข่งขัน โดยในรอบ Sprint Race เขาทำเวลาต่อรอบได้เร็วที่สุดในบรรดานักบิด Yamaha ถึง 2 รอบ แม้จะพลาดล้มแต่ก็ยังลุกขึ้นมาสู้ต่อ

ในวันแข่งจริง (Main Race) โทพรักสามารถรักษาความเร็วเกาะกลุ่มไปกับเพื่อนร่วมทีมที่มีประสบการณ์สูงอย่าง กวาร์ตาราโร และ รินส์ ได้จนถึงรอบที่ 20 จากทั้งหมด 26 รอบ ซึ่งถือเป็นผลงานที่น่าประทับใจสำหรับเด็กใหม่ในคลาสนี้ แต่ปัญหาที่ตามมาหลังจากนั้นคือสิ่งที่พิสูจน์ว่ารถ Yamaha V4 ยังไม่สมบูรณ์

วิกฤตยางและพละกำลัง: V4 ที่ยังช้ากว่า Inline4

ปัญหาใหญ่ที่นักบิด Yamaha ทั้ง 4 คนเจอเหมือนกันคือ “Rear Grip” หรือการยึดเกาะของยางหลัง โดยเฉพาะในช่วงท้ายเกมที่ยางเริ่มสึกหรอ รถจะมีอาการล้อฟรี (Wheelspin) อย่างหนัก จนทำให้ความเร็วตกลงอย่างน่าใจหาย โทพรักจบอันดับที่ 17 ตามหลังผู้ชนะถึง 39 วินาที ในขณะที่ แจ็ค มิลเลอร์ เพื่อนร่วมทีมจบอันดับ 18

ที่น่าตกใจยิ่งกว่าคือ เมื่อเทียบข้อมูลกับปี 2025 ที่ Yamaha ยังใช้เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง (Inline4) พบว่า:

• เวลาที่ดีที่สุดของ Yamaha ในปี 2025 (เครื่อง Inline4): 39 นาที 59.559 วินาที

• เวลาที่ดีที่สุดของ Yamaha ในปี 2026 (เครื่อง V4): 40 นาที 07.093 วินาที

นั่นหมายความว่าเครื่องยนต์ Yamaha V4ใหม่ล่าสุด ทำเวลาช้าลงกว่าเดิมเกือบ 8 วินาทีในระยะทางเต็มเรซ ซึ่งเป็นตัวเลขที่ยอมรับได้ยากสำหรับทีมโรงงานระดับโลก

บทสรุปและสิ่งที่ต้องแก้ไข

การเปลี่ยนโครงสร้างเครื่องยนต์จาก Inline4 มาเป็น Yamaha V4 มีวัตถุประสงค์เพื่อเพิ่ม Top Speed ให้ทัดเทียมกับ Ducati และ KTM แต่สิ่งที่แลกมาคือความสมดุล (Balance) ที่หายไปและการจัดการยางที่แย่ลง ปัจจุบัน Yamaha V4 เสียเปรียบคู่แข่งอย่างมากในจังหวะ Qualifying ที่ต้องการความเร็วเพียงรอบเดียว โดยทำเวลาตามหลังโพลโพซิชั่นถึง 1.5 วินาที

สำหรับแฟนความเร็วและสาวกค่ายส้อมเสียง นี่คือสัญญาณเตือนภัยว่า “นวัตกรรม” อาจต้องการ “เวลา” ในการขัดเกลา และสนามบุรีรัมย์ในปีนี้ก็ได้ทำหน้าที่เป็นกระจกสะท้อนความจริงให้ Yamaha ต้องกลับไปทำการบ้านอย่างหนักก่อนจะถึงสนามถัดไป