Honda ADV125 2027 เปิดตัวสกู๊ตเตอร์ 125 ซีซี จอ TFT พร้อม RoadSync

Honda Motor Europe เปิดตัว ADV125 รุ่นปี 2027 อย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 2 พฤศจิกายน 2026 ในงาน EICMA 2026 ประเทศอิตาลี นับเป็นการขยายตระกูล Adventure Scooter ให้ครอบคลุมพิกัด 125 ซีซี โดยนำเอกลักษณ์การออกแบบแบบ SUV Scooter มารวมกับเครื่องยนต์ขนาดเล็กที่เน้นความประหยัดและความคล่องตัว

สกู๊ตเตอร์รุ่นใหม่นี้มาพร้อมเครื่องยนต์ eSP+ แบบ 1 สูบ SOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุ 125 ซีซี ให้กำลังสูงสุด 9.2 กิโลวัตต์ หรือประมาณ 12.5 แรงม้า PS แรงบิด 11.7 นิวตันเมตร พร้อมอัตราสิ้นเปลืองตามมาตรฐาน WMTC อยู่ที่ 47.6 กิโลเมตรต่อลิตร

แม้จะเป็นรถพิกัดเล็ก แต่ Honda จัดอุปกรณ์มาให้ไม่น้อย ทั้งช่วงล่าง Showa พร้อมโช้กหลังซับแทงค์ หน้าจอ TFT สีขนาด 5 นิ้ว ระบบ Honda RoadSync, Smart Key และระบบควบคุมแรงบิด HSTC โดยมีน้ำหนักพร้อมใช้งานเพียง 133 กิโลกรัม

จุดที่น่าสนใจคือรูปลักษณ์และมิติตัวถังหลายรายการใกล้เคียงกับ ADV160 ที่ทำตลาดอยู่ในประเทศไทย แต่เปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์พิกัด 125 ซีซี เพื่อให้เหมาะกับกลุ่มผู้ใช้ในยุโรปที่ถือใบอนุญาตขับขี่ประเภท A1

อย่างไรก็ตาม Honda ยังไม่ได้ประกาศราคาจำหน่ายและกำหนดวางตลาดอย่างเป็นทางการ รวมถึงยังไม่มีการยืนยันว่าจะนำเข้ามาจำหน่ายในประเทศไทยหรือไม่

Honda ADV125 รุ่นใหม่เปิดตัวมาเพื่อใคร?

ADV125 เป็นสกู๊ตเตอร์สไตล์แอดเวนเจอร์สำหรับผู้ที่ต้องการรถออโตเมติกขนาดกะทัดรัด แต่มีรูปลักษณ์และลักษณะการใช้งานที่แตกต่างจากสกู๊ตเตอร์เมืองทั่วไป โดยเน้นความคล่องตัว การใช้งานบนถนนหลากหลายสภาพ และความประหยัดเชื้อเพลิง

Honda ใช้แนวคิดการพัฒนา Beyond Boundaries – An Exclusive Urban Explorer ซึ่งสะท้อนภาพรถสำหรับการเดินทางในเมืองที่พร้อมรับมือกับพื้นถนนที่ไม่ได้เรียบสมบูรณ์แบบตลอดเวลา

จุดกำเนิดของตระกูล ADV เริ่มจาก X-ADV ที่เปิดตัวในปี 2016 สำหรับทำตลาดปี 2017 ก่อนขยายสู่ ADV350 และรถในกลุ่ม ADV160 ที่ได้รับความนิยมในเอเชีย

สำหรับ ADV125 บริษัทต้องการนำเอกลักษณ์ดังกล่าวมาสู่กลุ่มผู้ขี่ที่ต้องการรถขนาด 125 ซีซี ภายใต้ข้อกำหนดใบอนุญาตขับขี่ A1 ของยุโรป

ภาพลักษณ์ตัวรถยังคงเน้นแฟริ่งทรงเหลี่ยม เส้นสายดุดัน แฮนด์บาร์แบบรถแอดเวนเจอร์ ชิลด์หน้าปรับระดับ และช่วงล่างที่มีระยะยุบมากกว่าสกู๊ตเตอร์เมืองหลายรุ่น

อย่างไรก็ตาม ต้องแยกให้ชัดว่ารถลักษณะนี้ไม่ได้ถูกออกแบบมาเป็นรถวิบากสำหรับขี่ในสนามโดยเฉพาะ แต่เป็นสกู๊ตเตอร์สำหรับถนนทั่วไปและเส้นทางที่มีสภาพผิวแตกต่างกัน เช่น ถนนขรุขระหรือทางฝุ่นเบา ๆ ภายในขีดจำกัดของรถ

Honda ADV125 ใช้เครื่องยนต์อะไร แรงกี่แรงม้า?

ขุมพลังของ ADV125 เป็นเครื่องยนต์ eSP+ แบบ 1 สูบ 4 จังหวะ SOHC 4 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ ความจุ 125 ซีซี ซึ่ง Honda ระบุว่าใช้พื้นฐานเดียวกับ PCX125 ในตลาดยุโรป โดยให้กำลังสูงสุดประมาณ 12.5 PS และแรงบิด 11.7 นิวตันเมตร

เครื่องยนต์มีขนาดกระบอกสูบ 53.5 มิลลิเมตร ช่วงชัก 55.5 มิลลิเมตร และอัตราส่วนกำลังอัด 11.5:1 พร้อมระบบจ่ายเชื้อเพลิงหัวฉีด PGM-FI

รายการ	Honda ADV125 สเปกยุโรป
เครื่องยนต์	eSP+ 1 สูบ SOHC 4 วาล์ว
ความจุ	125 ซีซี
ระบายความร้อน	น้ำ
ขนาดกระบอกสูบ x ช่วงชัก	53.5 x 55.5 มม.
อัตราส่วนกำลังอัด	11.5:1
กำลังสูงสุด	9.2 kW / ประมาณ 12.5 PS
รอบกำลังสูงสุด	8,750 รอบ/นาที
แรงบิดสูงสุด	11.7 Nm
รอบแรงบิดสูงสุด	6,500 รอบ/นาที
ระบบจ่ายน้ำมัน	PGM-FI
ขนาดลิ้นเร่ง	28 มม.
ระบบเกียร์	อัตโนมัติ CVT
ความเร็วสูงสุด	97 กม./ชม.
ระบบหยุดเครื่องยนต์อัตโนมัติ	Idling Stop

เครื่องยนต์ eSP+ ได้รับการพัฒนาเพื่อลดแรงเสียดทานภายใน โดยใช้กระบอกสูบแบบ Offset Cylinder ร่วมกับปลอกกระบอกสูบ Spiny Sleeve และระบบฉีดน้ำมันหล่อลื่นบริเวณลูกสูบ

นอกจากนี้ยังติดตั้ง ACG Starter ซึ่งรวมหน้าที่มอเตอร์สตาร์ตกับเครื่องกำเนิดไฟฟ้าเอาไว้ด้วยกัน ช่วยให้การสตาร์ตเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างนุ่มนวล

ระบบ Idling Stop จะดับเครื่องยนต์อัตโนมัติหลังรถหยุดนิ่งพร้อมเหยียบหรือกำเบรกตามเงื่อนไขของระบบประมาณ 3 วินาที เพื่อช่วยลดการใช้น้ำมันขณะจอดรอสัญญาณไฟ

หากสนใจเทคโนโลยีเครื่องยนต์ดังกล่าว สามารถศึกษารายละเอียดเพิ่มเติมได้จากบทความ เทคโนโลยี Honda eSP+ และจุดเด่นด้านการทำงาน ของ SuperBikeMag

Honda ADV125 ประหยัดน้ำมันเท่าไร และวิ่งได้กี่กิโลเมตรต่อถัง?

Honda ระบุอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงประมาณ 47.6 กิโลเมตรต่อลิตร ตามมาตรฐาน WMTC เมื่อทำงานร่วมกับถังน้ำมันขนาด 8.1 ลิตร จึงสามารถคำนวณระยะทางวิ่งเชิงทฤษฎีได้ประมาณ 385 กิโลเมตรต่อถัง

รายการ	รายละเอียด
อัตราสิ้นเปลือง WMTC	47.6 กม./ลิตร
ความจุถังน้ำมัน	8.1 ลิตร
ระยะทางวิ่งคำนวณ	ประมาณ 385 กม.
เชื้อเพลิง	เบนซินตามข้อกำหนดผู้ผลิต
ระบบประหยัดเชื้อเพลิง	Idling Stop

ระยะทาง 385 กิโลเมตรเป็นผลคำนวณจากอัตราสิ้นเปลืองมาตรฐานคูณความจุถังน้ำมัน ไม่ใช่การทดสอบวิ่งจริงจนเชื้อเพลิงหมดถัง

สำหรับการใช้งานจริง ระยะทางต่อถังยังขึ้นอยู่กับสภาพการจราจร น้ำหนักสัมภาระ การใช้ความเร็ว และสภาพเส้นทาง

จุดเด่นของรถจึงอยู่ที่การใช้เครื่องยนต์ขนาดเล็กเพื่อควบคุมต้นทุนเชื้อเพลิง ขณะยังมีความสามารถในการเดินทางบนถนนทั่วไปตามข้อกำหนดของแต่ละประเทศ

ส่วนความเร็วสูงสุดที่ Honda ระบุไว้ 97 กม./ชม. เป็นข้อมูลสมรรถนะตามสเปก ไม่ใช่คำแนะนำความเร็วสำหรับการใช้งานบนถนนสาธารณะ

โครงสร้างและช่วงล่าง Honda ADV125 มีอะไรน่าสนใจ?

ADV125 ใช้เฟรมเหล็กและช่วงล่าง Showa โดยโช้กหน้าเป็นแบบ Telescopic ขนาดแกน 31 มิลลิเมตร ระยะยุบ 116 มิลลิเมตร ส่วนโช้กหลังคู่พร้อมซับแทงค์มีระยะยุบ 103 มิลลิเมตร เพื่อรองรับพื้นถนนที่แตกต่างจากสกู๊ตเตอร์เมืองทั่วไป

ระบบช่วงล่างดังกล่าวได้รับการพัฒนาเพื่อเพิ่มความสามารถในการซับแรงสะเทือน โดยไม่ทำให้ตัวรถมีขนาดใหญ่หรือหนักเกินความจำเป็น

รายละเอียดสำคัญมีดังนี้

รายการ	รายละเอียด
เฟรม	เหล็ก
โช้กหน้า	Showa Telescopic 31 มม.
ระยะยุบหน้า	116 มม.
โช้กหลัง	Showa Twin Shock พร้อมซับแทงค์
ระยะยุบหลัง	103 มม.
ล้อหน้า	14 นิ้ว
ล้อหลัง	13 นิ้ว
ยางหน้า	110/80-14
ยางหลัง	130/70-13
ยางมาตรฐาน	Pirelli TOURANCE แบบ Tubeless
จานเบรกหน้า	240 มม.
จานเบรกหลัง	220 มม.
ABS	1 Channel ที่ล้อหน้า
รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด	ประมาณ 2.0 เมตร

ยาง Pirelli TOURANCE ที่ติดตั้งมาจากโรงงานใช้ลายดอกยางแบบบล็อก เพื่อรองรับพื้นผิวถนนที่หลากหลาย โดยยังต้องคำนึงถึงข้อจำกัดของการยึดเกาะบนพื้นผิวต่าง ๆ

Honda ยังเลือกใช้คาลิเปอร์ Nissin แบบ 2 ลูกสูบที่ล้อหน้า และแบบ 1 ลูกสูบที่ล้อหลัง พร้อมจานเบรกทรง Wave Disc

ข้อควรทราบคือระบบ ABS แบบ 1 Channel ทำงานที่ล้อหน้า ไม่ใช่ ABS สองล้อ ดังนั้นไม่ควรเข้าใจว่ารถมีระบบป้องกันล้อล็อกทั้งหน้าและหลัง

Honda ADV125 มีระบบความปลอดภัย HSTC และ ESS อย่างไร?

รถมาพร้อม Honda Selectable Torque Control หรือ HSTC ที่ช่วยควบคุมการหมุนฟรีของล้อหลัง รวมถึง Emergency Stop Signal หรือ ESS ที่ช่วยแจ้งเตือนผู้ใช้ทางด้านหลังเมื่อเกิดการเบรกอย่างรุนแรงตามเงื่อนไขของระบบ

HSTC เป็นระบบช่วยจัดการกำลังเครื่องยนต์เมื่อเซนเซอร์ตรวจพบลักษณะการหมุนของล้อที่ไม่สอดคล้องกับการยึดเกาะตามที่กำหนด โดยผู้ขี่สามารถปิดระบบได้

สำหรับ ESS ระบบไฟฉุกเฉินจะทำงานเพื่อแจ้งเตือนรถที่อยู่ด้านหลังในสถานการณ์เบรกกะทันหันตามเงื่อนไขที่กำหนด

อุปกรณ์ทั้งสองเป็นระบบช่วยเหลือผู้ขี่ แต่ไม่ได้ทดแทนการรักษาระยะห่าง การเลือกความเร็วที่เหมาะสม หรือการประเมินสภาพถนน

จุดนี้ถือว่าน่าสนใจ เพราะ Honda นำระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่เคยเป็นจุดขายของรถพิกัดสูงกว่ามาใช้กับสกู๊ตเตอร์ขนาด 125 ซีซี เพื่อเพิ่มความมั่นใจในการเดินทางประจำวัน

Honda ADV125 มีหน้าจอ TFT และ Honda RoadSync ทำอะไรได้บ้าง?

ADV125 ติดตั้งหน้าจอ Full-Color TFT ขนาด 5 นิ้วเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน พร้อมระบบ Honda RoadSync สำหรับเชื่อมต่อสมาร์ตโฟน รองรับฟังก์ชันข้อมูลการเดินทาง ระบบนำทาง และการจัดการการสื่อสารตามความสามารถของแอปพลิเคชันและอุปกรณ์ที่รองรับ

ระบบ Honda RoadSync ช่วยให้ผู้ขี่สามารถเข้าถึงฟังก์ชันบางส่วนของสมาร์ตโฟนผ่านชุดควบคุมที่รถ โดยการใช้งานฟังก์ชันเสียงอาจต้องเชื่อมต่ออุปกรณ์ Bluetooth เพิ่มเติม

รายละเอียดอุปกรณ์สำคัญแบ่งได้ดังนี้

หมวด	อุปกรณ์
Exterior	ไฟ LED รอบคัน, ชิลด์หน้าปรับ 2 ระดับ
Instrument	จอ TFT สี 5 นิ้ว
Connectivity	Honda RoadSync
Convenience	Smart Key, ช่อง USB Type-C
Storage	ใต้เบาะ 29 ลิตร
Front Storage	ช่องเก็บของด้านหน้า 2 ลิตร
Safety	HSTC, ABS ล้อหน้า, ESS
Seating	เบาะสองที่นั่ง สูง 780 มม.
Accessories	Heated Grips, Top Box, Rear Carrier ตามอุปกรณ์เสริม

Honda ยังออกแบบชิลด์หน้าให้เลื่อนขึ้นลงได้ 75 มิลลิเมตร โดยมีตำแหน่งล็อกสองระดับ

ตำแหน่งต่ำเน้นการใช้งานในเมือง ส่วนตำแหน่งสูงช่วยเพิ่มการบังลมในระหว่างเดินทาง

ด้านช่องเก็บของใต้เบาะมีความจุ 29 ลิตร ซึ่ง Honda ระบุว่าสามารถรองรับหมวกกันน็อกเต็มใบได้ แต่ขนาดและรูปทรงหมวกแต่ละรุ่นอาจส่งผลต่อความสามารถในการจัดเก็บจริง

นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์เสริมจาก Honda เช่น Smart Top Box ความจุ 40 ลิตรที่สามารถใช้ Smart Key ปลดล็อกได้ ชุดแร็กท้าย และชุดอุ่นมือจับ

Honda ADV125 มีมิติตัวถังและน้ำหนักเท่าไร?

สกู๊ตเตอร์รุ่นนี้มีความยาว 1,950 มิลลิเมตร กว้าง 763 มิลลิเมตร ระยะฐานล้อ 1,324 มิลลิเมตร พร้อมเบาะสูง 780 มิลลิเมตร และน้ำหนักพร้อมใช้งาน 133 กิโลกรัม

รายการ	Honda ADV125
ความยาว	1,950 มม.
ความกว้าง	763 มม.
ความสูงชิลด์ตำแหน่งต่ำ	1,196 มม.
ความสูงชิลด์ตำแหน่งสูง	1,270 มม.
ระยะฐานล้อ	1,324 มม.
ระยะใต้ท้องรถ	165 มม.
ความสูงเบาะ	780 มม.
น้ำหนักพร้อมใช้งาน	133 กก.
องศาคอรถ	26.5 องศา
ระยะเทรล	85 มม.

จุดที่น่าสนใจคือข้อมูลหลายรายการใกล้เคียงกับ ADV160 ในตลาดเอเชีย เช่น ความยาว ความสูงเบาะ ระยะใต้ท้องรถ และความจุถังน้ำมัน

อย่างไรก็ตาม ความสูงเบาะเพียงอย่างเดียวไม่สามารถบอกได้ว่ารถจะเหมาะกับผู้ขี่ทุกคน เพราะยังขึ้นอยู่กับความกว้างของเบาะ ตำแหน่งพักเท้า และความสะดวกในการควบคุมรถเมื่อหยุดนิ่ง

Honda จึงออกแบบช่วงเบาะให้มีรูปทรงแคบลงบางตำแหน่งเพื่อช่วยในการใช้งานที่ความเร็วต่ำและการจอดรถ

Honda ADV125 ใหม่มีสีตัวถังอะไรบ้าง?

Honda เปิดเผยสีตัวถังสำหรับตลาดยุโรปรวม 4 สี โดยทั้งหมดเป็นสีใหม่ตามรายละเอียดที่ Webike Japan รายงานจากชุดข้อมูลเปิดตัว

สี	ชื่อสีอย่างเป็นทางการ
สีเทามุก	Pearl Falcon Grey
สีขาวมุก	Pearl Cool White
สีเทาด้านเมทัลลิก	Mat Cynos Grey Metallic
สีแดงมุกด้าน	Mat Pearl Diaspro Red

การจัดสรรสีตัวถังอาจแตกต่างกันในแต่ละประเทศที่จำหน่าย และขณะนี้ยังไม่มีการยืนยันว่าหากเปิดตัวในประเทศไทยจะมีสีให้เลือกเหมือนรุ่นยุโรปทั้งหมดหรือไม่

ส่วนรายละเอียดสีเบาะและการตกแต่งภายในแต่ละชุดสี ยังไม่มีข้อมูลแยกที่เพียงพอให้สรุปว่ามีตัวเลือกแตกต่างกันอย่างไร

Honda ADV125 เทียบกับ PCX125 และ ADV160 แตกต่างกันแค่ไหน?

จุดแตกต่างสำคัญคือ ADV125 ใช้เครื่องยนต์พิกัดเดียวกับ PCX125 แต่เลือกตัวถังและช่วงล่างสไตล์ Adventure Scooter ส่วน ADV160 ใช้เครื่องยนต์ขนาดใหญ่กว่าและให้กำลังสูงกว่า เหมาะกับความต้องการที่แตกต่างกัน

เพื่อให้เห็นตำแหน่งทางการตลาดชัดเจนขึ้น สามารถเปรียบเทียบข้อมูลรุ่นที่มีการประกาศสเปกไว้ได้ดังนี้

รายการ	ADV125 2027 ยุโรป	PCX125 ยุโรป	ADV160 2026 ไทย
เครื่องยนต์	eSP+ 125 ซีซี	eSP+ 125 ซีซี	eSP+ 156.9 ซีซี
กำลังสูงสุด	12.5 PS	ประมาณ 12.5 PS	ประมาณ 16 PS
แรงบิด	11.7 Nm	11.7 Nm	14.7 Nm
ถังน้ำมัน	8.1 ลิตร	8.1 ลิตร	8.1 ลิตร
หน้าจอ	TFT 5 นิ้ว	TFT 5 นิ้วในรุ่นที่กำหนด	TFT 5 นิ้ว
ระบบเชื่อมต่อ	RoadSync	RoadSync ในรุ่นที่กำหนด	RoadSync
รูปแบบรถ	Adventure Scooter	Urban Scooter	Adventure Scooter
ราคา	ยังไม่ประกาศ	ขึ้นกับตลาด	เริ่ม 101,900 บาท

หมายเหตุ: ราคา ADV160 เป็นราคาแนะนำในประเทศไทยสำหรับรุ่นปี 2026 ส่วน ADV125 และ PCX125 เป็นข้อมูลตลาดยุโรป ไม่ใช่การเปรียบเทียบราคารถที่จำหน่ายในประเทศเดียวกัน

ADV125 และ PCX125 มีความใกล้เคียงกันมากในแง่เครื่องยนต์ แต่เมื่อพิจารณาช่วงล่าง ตัวถัง และตำแหน่งการขับขี่ จะเห็นว่าทั้งสองรุ่นมุ่งตอบโจทย์การใช้งานคนละแบบ

สำหรับ ADV160 รุ่นไทย รถมีข้อได้เปรียบด้านกำลังเครื่องยนต์ และปัจจุบันมีอุปกรณ์ทันสมัยอย่างหน้าจอ TFT และ RoadSync เช่นกัน

ผู้สนใจสามารถเปรียบเทียบกับข้อมูล Honda ADV160 2026 ราคาและสเปก ที่ SuperBikeMag เคยนำเสนอไว้

ขณะเดียวกันบทความ Honda PCX125 เปิดโฉมใหม่ที่ EICMA ก็ช่วยให้เห็นแนวทางการพัฒนาสกู๊ตเตอร์ 125 ซีซี ของ Honda ในตลาดยุโรปได้ชัดเจนขึ้น

Honda ADV125 จะเข้ามาจำหน่ายในประเทศไทยหรือไม่?

ปัจจุบัน Honda ยังไม่มีประกาศอย่างเป็นทางการว่าจะนำ ADV125 รุ่นปี 2027 เข้ามาจำหน่ายในประเทศไทย ดังนั้นจึงยังไม่สามารถระบุราคาไทยหรือกำหนดเปิดตัวได้อย่างน่าเชื่อถือ

ในตลาดยุโรป รถพิกัด 125 ซีซี มีความสำคัญเนื่องจากเกี่ยวข้องกับข้อกำหนดใบอนุญาตขับขี่ A1 ทำให้ผู้ผลิตมีแรงจูงใจในการพัฒนารถที่ให้สมรรถนะเหมาะสมกับเงื่อนไขดังกล่าว

ขณะที่ประเทศไทย Honda มี ADV160 ทำตลาดอยู่แล้ว พร้อมเครื่องยนต์ 156.9 ซีซี และเทคโนโลยีที่ใกล้เคียงกันหลายรายการ

หาก Honda จะนำ ADV125 เข้ามาจำหน่ายจริง จึงต้องพิจารณาทั้งราคา ความแตกต่างจาก ADV160 และความต้องการของตลาดสกู๊ตเตอร์ขนาดเล็ก

โดยเฉพาะเมื่อ ADV160 รุ่นปี 2026 มีราคาเริ่มต้น 101,900 บาท และรุ่น Black Edition ราคาแนะนำ 102,400 บาท ตามข้อมูลที่ SuperBikeMag รายงานไว้

การนำเครื่องยนต์ขนาดเล็กกว่ามาใช้จะช่วยสร้างความแตกต่างด้านอัตราสิ้นเปลืองและลักษณะการใช้งานได้ แต่จะคุ้มค่ากับการเพิ่มไลน์อัปหรือไม่ ยังขึ้นอยู่กับราคาจำหน่ายจริงเป็นสำคัญ

เพราะถ้าราคาใกล้กับ ADV160 มากเกินไป ผู้ซื้อไทยจำนวนหนึ่งอาจตั้งคำถามว่าทำไมไม่ขยับไปเลือกรุ่นเครื่องยนต์ใหญ่กว่าตั้งแต่แรก

อย่างไรก็ตาม นี่เป็นการวิเคราะห์ตำแหน่งทางการตลาด ไม่ใช่การยืนยันแผนจำหน่ายจากไทยฮอนด้า

สรุป Honda ADV125 รุ่นปี 2027 น่าสนใจแค่ไหน?

ADV125 เป็นการขยายตระกูล Adventure Scooter ของ Honda ไปสู่กลุ่มรถ 125 ซีซี โดยยังคงเอกลักษณ์การออกแบบแบบ ADV พร้อมอุปกรณ์ที่ทันสมัยและเครื่องยนต์ eSP+ ที่เน้นความประหยัด

จุดเด่นที่สุดคือการรวมคุณสมบัติหลายด้านเข้าไว้ด้วยกัน ทั้งน้ำหนักพร้อมใช้งาน 133 กิโลกรัม ระบบ HSTC, โช้ก Showa, หน้าจอ TFT ขนาด 5 นิ้ว และอัตราสิ้นเปลืองตามมาตรฐาน WMTC ที่ 47.6 กิโลเมตรต่อลิตร

หากพิจารณาจากตลาดยุโรป รถรุ่นนี้ตอบโจทย์ผู้ใช้ที่ต้องการสกู๊ตเตอร์ขนาด 125 ซีซี ภายใต้ข้อกำหนดใบอนุญาต A1 แต่ไม่ต้องการรูปลักษณ์แบบสกู๊ตเตอร์เมืองทั่วไป

ส่วนในตลาดประเทศไทย ประเด็นที่น่าสนใจกว่าการเปิดตัวอาจเป็นเรื่องราคาและความคุ้มค่าเมื่อเทียบกับ ADV160 ซึ่งมีเครื่องยนต์ใหญ่กว่าและวางจำหน่ายอยู่แล้ว

ถ้า Honda ตั้งราคา ADV125 ต่ำกว่ารุ่นพี่ได้มากพอ ก็อาจเป็นอีกทางเลือกสำหรับผู้ที่ชื่นชอบดีไซน์ ADV แต่ต้องการรถเน้นใช้งานประจำวันและความประหยัดมากกว่า

แต่ถ้าราคาห่างกันเพียงเล็กน้อย งานนี้คงมีคำถามตามมาแน่นอนว่าเครื่อง 125 ซีซี จะมีเหตุผลอะไรให้เลือกมากกว่า 160 ซีซี

สุดท้ายแล้วต้องรอดูว่า Honda จะนำสกู๊ตเตอร์รุ่นนี้เข้ามาทำตลาดในเอเชียเพิ่มเติมหรือไม่ และหากเข้าไทยจริง จะมีอุปกรณ์ สีตัวถัง และราคาต่างจากสเปกยุโรปมากน้อยแค่ไหน

ติดตามข่าวเปิดตัวรถรุ่นใหม่ได้ในหมวด ข่าวมอไซค์ และข้อมูลทดสอบรถใช้งานจริงที่หมวด รีวิวมอไซค์ ของ SuperBikeMag

อย่าลืมกดติดตามและเข้ามาร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันต่อได้ที่เพจ Superbike X Superdrive แหล่งรวมข้อมูลยานยนต์ ที่อัปเดตรวดเร็ว และ สามารถติดตามข่าวสารและบทความเพิ่มเติมได้อย่างครบถ้วนที่ www.superbikemag.com