Aistaland GT7 ดูน่าสนใจยิ่งขึ้นไปอีก หลัง GAC Group ร่วมมือกับ Huawei เผยภาพห้องโดยสารเต็มรูปแบบของรถ Shooting Brake ไฟฟ้ารุ่นแรก ก่อนกำหนดเปิดตัวอย่างเป็นทางการในเดือนมิถุนายน 2026 และเริ่มส่งมอบเดือนกรกฎาคม

สำหรับคนที่ติดตาม ข่าวรถยนต์ คงพอรู้จัก Aistaland (หรือ Qijing ในจีน) แบรนด์พรีเมียม NEV ใหม่ที่ทั้งสองยักษ์ใหญ่จับมือกันสร้างขึ้นเพื่อบุกตลาดรถหรูไฟฟ้าโดยตรง รถคันนี้ไม่ใช่แค่ EV ธรรมดา แต่เป็นการผสมผสานเทคโนโลยีล้ำสมัยจาก Huawei เข้ากับวิศวกรรมรถยนต์ของ GAC อย่างลงตัว

ห้องโดยสาร Huawei Sound AI หรูหรา 3 โทนสี

ภายใน Aistaland GT7 ออกแบบรอบระบบ Huawei Sound AI เป็นหลัก มีให้เลือก 3 โทนสีหลัก ได้แก่ Daybreak Red, Starry Night Black และ Moonlight Beige จุดเด่นหลัก ๆ ประกอบด้วย

• หน้าจอ LCD แบบ Full Cluster + หน้าจอกลาง 15.6 นิ้ว + AR-HUD ขนาดใหญ่ 88 นิ้ว
• พวงมาลัย “Gemini” 3 ก้าน ปุ่มควบคุมระบบขับขี่อัจฉริยะและโหมดการขับ
• คอนโซลกลางแบบ Dynamic มีที่วางแก้วแนวตั้ง ปุ่มกายภาพ และชาร์จไร้สายคู่ 50W
• ระบบเสียง 7.1.4 Surround 21 ลำโพง ปรับจูนด้วย “Tuning Magic Cube” 260 พารามิเตอร์
• ที่นั่งคู่หน้า Zero Gravity ปรับไฟฟ้า 16 ทิศทาง พร้อมนวด 10 จุด
• ที่นั่งหลังปรับเอน 2 ระดับ พับได้ one-click
• หลังคา Panoramic 2.2 ตารางเมตร หรี่ไฟ 9 โซน

นอกจากนี้ยังมีเก็บเสียงดีเยี่ยมด้วยชิ้นส่วนลดเสียง chassis 12 ชิ้น และกระจก laminated 2 ชั้นทุกบาน ฟังแล้วเหมือน รีวิวรถยนต์ ที่หลายคนใฝ่ฝัน เพราะทั้งความหรูหราและความเงียบสงบในห้องโดยสาร

การออกแบบภายนอกและมิติตัวรถ

Aistaland GT7 ยาว 5,050 มม. กว้าง 1,980 มม. สูง 1,470 มม. ฐานล้อ 3,000 มม. ตัวรถใช้แพลตฟอร์ม Huawei Qiankun กับ XMC 3.0 Digital Chassis มีการปรับอากาศพลศาสตร์ 14 จุด ดีไซน์เน้นรูปทรง Shooting Brake ที่ต่ำและยาว หลังคาลาดเอียงแบบสปอร์ตแต่ยังคงพื้นที่เก็บของด้านหลังได้ดี ภายนอกยังมาพร้อม XPixel intelligent projection headlights ที่ฉายภาพเตือนบนถนนได้ และไฟท้ายแบบ “polar light” ที่ดูทันสมัย

สเปคตัวรถและสมรรถนะ

Aistaland GT7 มาพร้อมขุมพลังระบบ Tri-motor AWD ใช้แบตเตอรี่ CATL Qilin ขนาด 86.1 หรือ 102.8 kWh วิ่งไกลสูงสุด 900 กม. (CLTC) รองรับ 800V 6C Supercharging ชาร์จแล้วได้ 1 กม. ต่อวินาที ทำให้การชาร์จเร็วเป็นจุดขายสำคัญ นอกจากนี้ยังมี dual-chamber air suspension ที่ช่วยให้ขับนุ่มนวลและเกาะถนนดี

พื้นที่เก็บของมี Frunk 215 ลิตร + Trunk 647 ลิตร ขยายได้ถึง 1,606 ลิตรเมื่อพับเบาะ

เทคโนโลยีขับขี่อัจฉริยะ

หนึ่งในจุดเด่นที่ทำให้ Aistaland GT7 แตกต่างคือระบบ Huawei Qiankun ADS พร้อม LiDAR ความละเอียดสูงสุด 896-line ซึ่งถือเป็นเซ็นเซอร์ระดับ mass production ที่ดีที่สุดในตอนนี้ รองรับการขับขี่อัตโนมัติระดับ L3 เมื่อกฎหมายเอื้ออำนวย พร้อม Huawei Xiaoyi AI agent และ Qiankun Chitu platform ที่เชื่อมต่อกับ HarmonyOS อย่างลงตัว

บริบทการลงทุนและการแข่งขัน

Aistaland GT7 เพิ่งได้รับเงินลงทุนเพิ่ม 1.099 พันล้านหยวน (ราว 161 ล้านดอลลาร์) โดย CATL เข้ามาถือหุ้น 8.28% ผ่านการลงทุน 300 ล้านหยวน Bosch เข้าผ่าน Boyuan Capital 80 ล้านหยวน (2.21%) และมีรัฐบาลท้องถิ่น Shenzhen-Guangzhou เข้าร่วม GAC ยังคงถือหุ้นควบคุมเกือบ 69.65%

รถรุ่นนี้ตั้งใจแข่งกับ Zeekr 001, Nio ET5 Touring และแม้แต่ Porsche Panamera / Taycan ในเซกเมนต์พรีเมียม Shooting Brake ราคาที่คาดการณ์อยู่ราว 300,000 หยวน (ประมาณ 1.5 ล้านบาท) ทำให้เข้าถึงได้ง่ายกว่าคู่แข่งยุโรป

ฟังแล้วเหมือน รีวิวรถยนต์ ที่หลายคนรอคอย เพราะผสมทั้งเทคโนโลยี Huawei และวิศวกรรมจาก GAC ได้ลงตัว

สรุป

Aistaland GT7 ดูพร้อมลุยตลาดพรีเมียม EV จีนและส่งออกแล้ว ด้วยจุดเด่นเรื่องห้องโดยสารอัจฉริยะ ระยะทางไกล เทคโนโลยีขับขี่จาก Huawei และการลงทุนที่แข็งแกร่ง ถ้าสเปคและราคาออกมาดีพอ อาจสร้างความปั่นป่วนในเซกเมนต์นี้ได้ไม่น้อย แฟน ข่าวรถยนต์ และ รถยนต์ไฟฟ้า ต้องจับตาดูกันให้ดี เพราะนี่อาจเป็นหนึ่งใน EV ที่คุ้มค่าที่สุดในปี 2026

อย่าลืมกดติดตามและเข้ามาร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันต่อได้ที่เพจ Superbike X Superdrive แหล่งรวมข้อมูลยานยนต์ ที่อัปเดตรวดเร็ว และ สามารถติดตามข่าวสารและบทความเพิ่มเติมได้อย่างครบถ้วนที่ www.superbikemag.com