ผลงานของ GWM TANK 300 DIESEL ในศึกแรลลี่ AXCR 2026 เป็นอย่างไรบ้าง?
รถแข่งทั้ง 2 คันจากทีม GWM Ek Group Racing Team สามารถฝ่าฟันเส้นทางสุดโหดกว่า 2,000 กิโลเมตร ครบทั้ง 6 LEG และเข้าเส้นชัยคว้าอันดับท็อป 5 ในรุ่น T2A-D ได้สำเร็จ
ในโลกของ ข่าวรถยนต์ สายออฟโรด ไม่มีบทพิสูจน์ใดที่จะสะท้อนความแข็งแกร่งของตัวรถได้ดีไปกว่าการโยนมันลงไปในสนามแข่งขันแรลลี่สุดหฤโหด ล่าสุด GWM (Thailand) ได้ตอกย้ำวิสัยทัศน์ “All Scenarios – All Powertrains – All Users” ด้วยการส่งรถเอสยูวีสายลุยอย่าง GWM TANK 300 DIESEL เข้าร่วมชิงชัยในศึกยานยนต์ระดับนานาชาติ Asia Cross Country Rally 2026 (AXCR 2026)
การแข่งขันรายการนี้ขึ้นชื่อว่าเป็นด่านอรหันต์ของเอเชีย นักแข่งต้องเผชิญกับสภาพเส้นทางที่คาดเดาไม่ได้ ทั้งป่าทึบ ทางฝุ่น โคลนลึก และร่องน้ำ ด้วยระยะทางรวมกว่า 2,000 กิโลเมตร แต่ทัพรถแข่งจากทีม GWM Ek Group Racing Team ก็สามารถเอาตัวรอดจนจบการแข่งขันครบทั้ง 6 LEG ได้อย่างสวยงาม
| หมายเลขรถ | รายชื่อนักแข่งและผู้นำทาง | ผลการแข่งขัน Overall | ผลการแข่งขันรุ่น T2A-D |
| 114 | โอฬาร สรสิริรัตน์ (นักแข่ง) / สมเกียรติ น้อยจาด (ผู้นำทาง) | อันดับที่ 12 | อันดับที่ 4 |
| 128 | โทวัล ธรวรรณเสน (นักแข่ง) / ชัพวิชญ์ จุลสันติรัตน์ (ผู้นำทาง) | อันดับที่ 15 | อันดับที่ 6 |
เวย์น โจว กรรมการผู้จัดการ GWM (ประเทศไทย) เน้นย้ำว่า “การแข่งขันที่ท้าทายที่สุดคือสนามทดสอบที่ดีที่สุด เพราะนี่ไม่ใช่เพียงเรื่องของอันดับ แต่คือโอกาสในการนำวิศวกรรมและความทนทานของรถมาพิสูจน์ภายใต้สภาพแวดล้อมที่โหดร้ายจริง”
ทำไมการแข่งรุ่น T2 ถึงเป็นการพิสูจน์สมรรถนะที่แท้จริง?
กติการุ่น T2 บังคับให้รถแข่งต้องมีพื้นฐานวิศวกรรม เครื่องยนต์ และแชสซี ที่ใกล้เคียงกับรถยนต์ที่จัดจำหน่ายจริงมากที่สุด จึงเป็นการการันตีว่ารถที่ลูกค้าซื้อไปใช้งานมีความแข็งแกร่งระดับเดียวกัน
สิ่งที่ทำให้ความสำเร็จครั้งนี้น่าทึ่ง คือรถ TANK 300 DIESEL ที่ลงแข่งนั้น ไม่ใช่รถที่ถูกสร้างขึ้นมาใหม่แบบโปรโตไทป์ แต่เป็นการนำรถยนต์สเปกที่จำหน่ายทั่วไป (Production Car) มาดัดแปลงเฉพาะอุปกรณ์ความปลอดภัยตามมาตรฐาน FIA และลงแข่งขันในคลาส T2
นั่นหมายความว่า โครงสร้างแชสซีแบบขั้นบันได (Ladder Frame), ระบบส่งกำลัง, และเครื่องยนต์ดีเซลที่แบกรับความร้อนและแรงสั่นสะเทือนตลอด 2,000 กิโลเมตร คือชิ้นส่วนเดียวกันกับที่อยู่ในรถของลูกค้า การพารถสเปกโรงงานเข้าเส้นชัยโดยเครื่องยนต์และเกียร์ไม่พัง ถือเป็นการรับรองคุณภาพที่เหนือกว่าตัวอักษรในโบรชัวร์ใดๆ ข้อมูลจากการแข่งขันทั้งหมดจะถูกส่งกลับไปยังฝ่าย R&D เพื่อพัฒนาความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์ GWM ในอนาคตต่อไป
ขุมพลังเครื่องยนต์ดีเซลของ GWM มีจุดเด่นและเทคโนโลยีอะไรบ้าง?
ใช้เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร 2,370 ซีซี พ่วงเทอร์โบแปรผันอัจฉริยะ และระบบคอมมอนเรลแรงดันสูง 2,000 บาร์ จับคู่เกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด มอบพละกำลังที่ต่อเนื่องและทนทาน
การตัดสินใจพัฒนารถยนต์เครื่องยนต์ดีเซลของ GWM สะท้อนให้เห็นถึงความเข้าใจในความต้องการของตลาดเอเชียและผู้บริโภคชาวไทยอย่างแท้จริง ปัจจุบัน GWM มีผลิตภัณฑ์สายลุยขุมพลังดีเซลถึง 3 รุ่นหลัก ได้แก่ TANK 300 DIESEL (สไตล์ Premium Boxy), GWM TANK 500 DIESEL (SUV ระดับพรีเมียมไซส์ใหญ่) และ GWM POER SAHAR DIESEL (กระบะไลฟ์สไตล์สมรรถนะสูง)
หัวใจสำคัญของทั้ง 3 รุ่น คือบล็อกเครื่องยนต์ดีเซลเทคโนโลยีใหม่ขนาด 2.4 ลิตร (2,370 ซีซี) ที่มาพร้อมนวัตกรรมระดับท็อป:
- ระบบคอมมอนเรลแรงดันสูง: จ่ายน้ำมันด้วยแรงดันระดับ 2,000 บาร์ ช่วยให้การเผาไหม้หมดจดและประหยัดน้ำมัน
- เทอร์โบแปรผันอัจฉริยะ (VGT): ตอบสนองการบูสต์อากาศได้รวดเร็วตั้งแต่รอบเครื่องยนต์ต่ำ ลดอาการรอรอบ
- เกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด: อัตราทดชิด ช่วยให้ส่งกำลังได้อย่างต่อเนื่องและนุ่มนวล ขับลุยป่าก็มีแรงปีนไหว ขับทางไกลก็เร่งแซงมั่นใจ
การรับประกันความทนทานของเครื่องยนต์ให้ความมั่นใจระดับใด?
GWM กล้าการันตีคุณภาพด้วยการมอบการรับประกันเครื่องยนต์ TANK 300 นานสูงสุดถึง 8 ปี หรือ 1,000,000 กิโลเมตร (แล้วแต่อย่างใดอย่างหนึ่งถึงก่อน)
เพื่อให้ผู้ใช้งานชาวไทยมั่นใจได้ถึงขีดสุด นอกจากการโชว์ผลงานในสนามแข่งแล้ว GWM ยังกล้าทุบโต๊ะมอบข้อเสนอหลังการขายที่หาตัวจับยากในวงการ ด้วยการมอบ การรับประกันเครื่องยนต์ (Engine Warranty) นานถึง 8 ปี หรือระยะทาง 1,000,000 กิโลเมตร (แล้วแต่อย่างใดอย่างหนึ่งถึงก่อน) สำหรับ GWM TANK 300 DIESEL
ตัวเลข 1 ล้านกิโลเมตร ไม่ใช่แค่แคมเปญการตลาด แต่เป็นสัญลักษณ์ที่แสดงถึงความมั่นใจในเทคโนโลยีโลหะวิทยา ระบบระบายความร้อน และวิศวกรรมการออกแบบที่ GWM สั่งสมประสบการณ์มายาวนานกว่า 20 ปี
บทสรุป
การที่ GWM TANK 300 DIESEL ผ่านการล้างบาปในสังเวียน AXCR 2026 มาได้สำเร็จ เป็นการตอกย้ำว่าแบรนด์รถยนต์จากจีนไม่ได้มีดีแค่เรื่องของเทคโนโลยีไฟฟ้าหรือออปชันที่ล้นหลาม แต่ในแง่ของ “ความถึกทน” (Durability) วิศวกรรมเครื่องยนต์ดีเซลของพวกเขาก็พัฒนาไปไกลจนสามารถต่อกรกับเจ้าตลาดได้อย่างสมศักดิ์ศรี ผู้ที่สนใจสามารถเข้าไปสัมผัสและทดลองขับรถตระกูลดีเซลทั้ง 3 รุ่น ได้แล้ววันนี้ที่ GWM Partner Store ทั่วประเทศ
อย่าลืมกดติดตามและเข้ามาร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันต่อได้ที่เพจ Superbike X Superdrive แหล่งรวมข้อมูลยานยนต์ ที่อัปเดตรวดเร็ว และ สามารถติดตามข่าวสารและบทความเพิ่มเติมได้อย่างครบถ้วนที่ www.superbikemag.com
