Toyota GR86 ทดลองเครื่อง 4 สูบเรียง G20E ใหม่! ลุ้นเปลี่ยนจาก Boxer ในอนาคต

Toyota GR86 กลายเป็นประเด็นใหญ่ในกลุ่มแฟนรถสปอร์ตญี่ปุ่น หลัง Toyota Gazoo Racing นำรถต้นแบบ GR86 Future FR Concept ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบเรียง 2.0 ลิตรแบบ Naturally Aspirated (NA) หรือเครื่องยนต์ไร้ระบบอัดอากาศ ออกทดสอบผ่านการแข่งขัน Super Taikyu 2026 ที่สนาม Okayama International Circuit ประเทศญี่ปุ่น ระหว่างวันที่ 23–25 ตุลาคม 2569

ข่าวนี้น่าสนใจเพราะ GR86 รุ่นจำหน่ายตลอดช่วงเวลาที่ผ่านมาใช้เครื่องยนต์ 4 สูบนอน Boxer ซึ่งมีที่มาจาก Subaru ขณะที่รถต้นแบบล่าสุดกลับใช้ขุมพลังตระกูล G20E ที่ Toyota พัฒนาขึ้นเอง

ไม่เพียงเท่านั้น รถทดสอบยังมีระบบช่วงล่างแบบ Double Wishbone ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง พร้อมแนวคิดปรับบุคลิกให้การตอบสนองของเครื่องยนต์เป็นธรรมชาติมากขึ้น

แต่สิ่งที่ต้องย้ำตั้งแต่ต้นคือ Toyota ยังไม่ได้ประกาศเปลี่ยนเครื่องยนต์ GR86 รุ่นจำหน่าย และ GR86 รุ่นปี 2027 ในสหรัฐอเมริกาก็ยังคงใช้เครื่อง Boxer 2.4 ลิตรตามข้อมูลทางการ

ดังนั้นเรื่องนี้คือการทดลองเทคโนโลยีสำหรับอนาคต ไม่ใช่ประกาศเปิดตัว GR86 รุ่นใหม่ที่พร้อมขายทันที

Toyota GR86 Future FR Concept คือรถอะไร?

GR86 Future FR Concept คือรถต้นแบบสำหรับพัฒนาเทคโนโลยีรถสปอร์ตขับเคลื่อนล้อหลังของ Toyota Gazoo Racing ซึ่งนำมาทดลองในการแข่งขัน Super Taikyu ประเทศญี่ปุ่น โดยใช้สนามแข่งเป็นพื้นที่เก็บข้อมูลการทำงานจริงของรถและเครื่องยนต์

ในการแข่งขัน Super Taikyu สนาม Okayama วันที่ 23–25 ตุลาคม 2569 Toyota นำรถหมายเลข 32 ลงสนามพร้อมเครื่องยนต์ใหม่ แทนเครื่องยนต์สามสูบเทอร์โบที่เคยใช้ในรถทดลองคันนี้

ชื่อ Future FR มีความหมายสำคัญ เพราะ FR คือรูปแบบวางเครื่องยนต์ด้านหน้าและขับเคลื่อนล้อหลัง ซึ่งเป็นแนวคิดหลักของ GR86 รุ่นจำหน่าย

อย่างไรก็ตาม รถต้นแบบคันนี้ไม่ใช่รถโชว์ที่พร้อมขึ้นสายการผลิต เพราะยังมีอุปกรณ์และการจัดวางทางวิศวกรรมเฉพาะสำหรับการพัฒนาในสนามแข่ง

รายการ	รายละเอียด
ชื่อรถ	GR86 Future FR Concept
ผู้พัฒนา	Toyota Gazoo Racing / ทีมแข่งในโครงการ
หมายเลขแข่งขันที่ Okayama	32
รายการ	Super Taikyu 2026
สนาม	Okayama International Circuit
วันที่	23–25 ตุลาคม 2569
เครื่องยนต์ใหม่	4 สูบเรียง 2.0 ลิตร NA
ระบบขับเคลื่อน	เครื่องยนต์หน้า ขับเคลื่อนล้อหลัง
สถานะ	รถทดลองเพื่อการพัฒนา

การพัฒนารถผ่านการแข่งขันจริงทำให้ Toyota สามารถเก็บข้อมูลเรื่องการทำงานของเครื่องยนต์ การระบายความร้อน ความทนทาน และการตอบสนองของช่วงล่างภายใต้เงื่อนไขที่เข้มข้นกว่าการทดสอบทั่วไป

เครื่องยนต์ G20E ใหม่ใน GR86 มีสเปกอะไรบ้าง?

เครื่องยนต์ใหม่ที่ติดตั้งใน GR86 Future FR Concept เป็นเครื่องเบนซิน 4 สูบเรียง ความจุ 2.0 ลิตร แบบไม่มีเทอร์โบ และอยู่ในตระกูลการพัฒนา G20E ของ Toyota โดยตัวเลขกำลังยังเป็นข้อมูลประมาณการจากสื่อ ไม่ใช่สเปกขายจริงที่ผู้ผลิตยืนยัน

Motor1 รายงานกำลังไว้ประมาณ 220 hp ขณะที่ Car Watch ญี่ปุ่นอ้างข้อมูลจากช่างประจำทีมว่ากำลังอยู่ราว 200 PS

ตัวเลขสองแหล่งแตกต่างกัน จึงไม่ควรสรุปว่า Toyota ประกาศกำลังเครื่องรุ่นใหม่นี้อย่างเป็นทางการแล้วที่ 220 แรงม้า

รายการ	เครื่องยนต์ GR86 Future FR Concept
ตระกูลเครื่องยนต์	G20E
จำนวนกระบอกสูบ	4 สูบเรียง
ความจุ	2.0 ลิตร
ระบบอัดอากาศ	ไม่มีเทอร์โบ (NA)
ตำแหน่งติดตั้ง	ด้านหน้า
กำลังจาก Motor1	ประมาณ 220 hp
กำลังจาก Car Watch	ประมาณ 200 PS
แรงบิด	ยังไม่ประกาศ
รอบเครื่องยนต์สูงสุด	ยังไม่ประกาศ
ระบบเกียร์รุ่นจำหน่าย	ยังไม่ประกาศ
สถานะการผลิต	เครื่องยนต์ทดลอง

หนึ่งในข้อแตกต่างสำคัญคือเครื่องยนต์รุ่นนี้เน้นการตอบสนองอย่างเป็นธรรมชาติ โดยเฉพาะการไม่มีอาการรอแรงดันบูสต์จากเทอร์โบ

อย่างไรก็ตาม ตัวเลขกำลังจากการทดสอบยังสามารถปรับเปลี่ยนได้ตามขั้นตอนพัฒนา จึงต้องรอข้อมูลยืนยันก่อนนำไปเทียบแบบฟันธงกับเครื่องยนต์ GR86 รุ่นจำหน่าย

ทำไม Toyota ถึงเลือกเครื่อง 4 สูบเรียง NA แทนเครื่องเทอร์โบในรถต้นแบบ?

Toyota ต้องการศึกษาบุคลิกของรถสปอร์ตเครื่องยนต์หน้าและขับเคลื่อนล้อหลังที่ตอบสนองทันทีและควบคุมได้อย่างเป็นธรรมชาติ โดยเครื่องยนต์ NA ไม่มีความล่าช้าจากการสร้างแรงดันบูสต์แบบเครื่องเทอร์โบ

Kazuya Oshima นักแข่งที่มีส่วนร่วมในโครงการ ให้สัมภาษณ์กับ Car Watch ว่าเครื่องยนต์ใหม่สามารถลากรอบได้สูงกว่าที่ทีมพัฒนาคาดการณ์ไว้

สำหรับรถสปอร์ตลักษณะนี้ ความสนุกไม่ได้วัดจากแรงม้าสูงสุดเพียงอย่างเดียว แต่ยังขึ้นกับการตอบสนองของคันเร่ง ความต่อเนื่องในการส่งกำลัง และความสัมพันธ์ระหว่างเครื่องยนต์กับช่วงล่าง

เครื่องยนต์ NA อาจมีข้อได้เปรียบเรื่องการตอบสนองที่คาดเดาได้ง่ายกว่า ขณะที่เครื่องยนต์เทอร์โบสามารถให้แรงบิดและกำลังสูงในช่วงรอบที่ออกแบบมาได้

ไม่มีรูปแบบใดดีกว่าอีกแบบในทุกสถานการณ์ เพราะต้องพิจารณาเป้าหมายการพัฒนารถทั้งคัน

GR86 Future FR Concept เปลี่ยนเครื่องจากรุ่นไหนมาก่อน?

ก่อนติดตั้งเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 2.0 ลิตร NA รถต้นแบบ GR86 Future FR Concept เคยใช้เครื่องยนต์ตระกูล G16E-GTS แบบสามสูบเทอร์โบ ซึ่งเกี่ยวข้องกับเครื่องยนต์ที่ใช้ใน GR Yaris และ GR Corolla

ในโครงการทดลองก่อนหน้านี้ Toyota ยังเคยนำเครื่องยนต์ดังกล่าวมาปรับเพื่อศึกษาการใช้เชื้อเพลิงทางเลือกและเชื้อเพลิงคาร์บอนต่ำด้วย

การเปลี่ยนเป็นเครื่อง NA ในปี 2026 จึงเป็นการทดลองอีกแนวทางหนึ่ง ไม่ได้หมายความว่า Toyota ล้มเลิกการพัฒนาเครื่องยนต์เทอร์โบทั้งหมด

เครื่องยนต์	รูปแบบ	จุดประสงค์การทดสอบ
G16E-GTS ใน GR86 Future FR ก่อนหน้า	3 สูบ เทอร์โบ	ศึกษาขุมพลังและเชื้อเพลิงทางเลือก
G20E ใหม่	4 สูบเรียง 2.0 ลิตร NA	ศึกษาการตอบสนองและแพลตฟอร์ม FR
FA24 ใน GR86 รุ่นขาย	4 สูบนอน 2.4 ลิตร NA	เครื่องยนต์ประจำรุ่นจำหน่าย

ความแตกต่างนี้สำคัญ เพราะบางคนอาจเข้าใจว่า GR86 รุ่นที่ซื้อจากโชว์รูมเคยใช้เครื่องสามสูบเทอร์โบ ทั้งที่ความจริงเครื่องดังกล่าวอยู่ในโครงการรถแข่งทดลองเท่านั้น

เครื่อง 4 สูบเรียง G20E ใหม่เทียบกับ Boxer 2.4 ลิตรของ GR86 ต่างกันอย่างไร?

เครื่องยนต์ G20E ที่กำลังทดลองเป็นเครื่อง 4 สูบเรียง 2.0 ลิตร ขณะที่ GR86 รุ่นจำหน่ายใช้เครื่องยนต์ Boxer 4 สูบนอน 2.4 ลิตรจาก Subaru โดยทั้งคู่เป็นเครื่องยนต์ไม่มีเทอร์โบ แต่มีรูปแบบการจัดวางกระบอกสูบต่างกัน

Toyota ระบุว่า GR86 รุ่นปี 2027 ตลาดสหรัฐอเมริกามีเครื่องยนต์ Boxer 2.4 ลิตร ให้กำลัง 228 hp และแรงบิด 184 lb-ft หรือประมาณ 249 นิวตันเมตร

ส่วนเครื่อง G20E สำหรับรถต้นแบบยังไม่ประกาศแรงบิดและรายละเอียดการผลิต จึงเปรียบเทียบได้เฉพาะข้อมูลที่มี

รายการ	GR86 รุ่นปี 2027 สหรัฐฯ	GR86 Future FR Concept
เครื่องยนต์	Boxer 4 สูบนอน	Inline-4 4 สูบเรียง
ความจุ	2.4 ลิตร	2.0 ลิตร
ระบบอัดอากาศ	NA	NA
กำลัง	228 hp	ราว 200 PS–220 hp จากรายงาน
แรงบิด	184 lb-ft	ยังไม่ประกาศ
ผู้พัฒนาเครื่องหลัก	Subaru	Toyota
สถานะ	รุ่นจำหน่าย	รถทดลอง

เครื่องยนต์ Boxer มีจุดเด่นด้านรูปแบบตัวเครื่องที่แบนและติดตั้งได้ต่ำ ช่วยในการออกแบบจุดศูนย์ถ่วงรถ ส่วนเครื่องยนต์ 4 สูบเรียงมีรูปทรงแตกต่างไปและเปิดโอกาสให้วิศวกรจัดวางอุปกรณ์อีกลักษณะหนึ่ง

แต่ไม่สามารถสรุปจากรูปทรงเครื่องยนต์เพียงอย่างเดียวว่ารถคันใดจะมีจุดศูนย์ถ่วงต่ำกว่า เพราะตำแหน่งติดตั้ง ความสูงของเครื่องยนต์ และการออกแบบแชสซีมีผลร่วมกัน

GR86 เครื่องใหม่มีช่วงล่าง Double Wishbone ทั้งหน้าและหลังจริงหรือไม่?

Car Watch รายงานว่า GR86 Future FR Concept รุ่นทดลองเครื่อง G20E ใช้ช่วงล่าง Double Wishbone ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ซึ่งเป็นอีกหนึ่งการเปลี่ยนแปลงจากโครงสร้างช่วงล่างของ GR86 รุ่นขายปัจจุบัน

สำหรับ GR86 รุ่นจำหน่าย Toyota ใช้ระบบช่วงล่างหน้า MacPherson Strut และหลัง Double Wishbone

การเปลี่ยนโครงสร้างด้านหน้าในรถต้นแบบอาจช่วยให้ทีมพัฒนามีทางเลือกเพิ่มเติมในการปรับเรขาคณิตช่วงล่าง และประเมินการตอบสนองของตัวรถโดยรวม

ตำแหน่ง	GR86 รุ่นขาย	GR86 Future FR Concept
ช่วงล่างหน้า	MacPherson Strut	Double Wishbone
ช่วงล่างหลัง	Double Wishbone	Double Wishbone
วัตถุประสงค์หลัก	สมดุลการใช้งานถนนและความสนุกในการขับ	ทดลองแนวทางการควบคุมรถ

อย่างไรก็ตาม ช่วงล่างแบบ Double Wishbone ไม่ได้รับประกันว่ารถจะควบคุมได้ดีกว่าเสมอไป เพราะรายละเอียดการออกแบบและการปรับตั้งระบบอื่น ๆ ยังมีความสำคัญ

จึงควรมองว่า Toyota กำลังทดลองแพลตฟอร์ม FR ใหม่อย่างจริงจัง มากกว่าจะสรุปว่ารถขายรุ่นต่อไปต้องใช้ช่วงล่างเดียวกัน

ทำไมทีมพัฒนาเรียก GR86 คันนี้ว่า Levin?

Car Watch รายงานว่ารถต้นแบบ GR86 Future FR Concept มีชื่อเรียกเล่น ๆ ภายในโครงการว่า Levin ซึ่งชวนให้นึกถึงชื่อ Corolla Levin รถสปอร์ตญี่ปุ่นที่มีประวัติความเชื่อมโยงกับ Toyota 86 ในอดีต

รายงานยังระบุว่า Akio Toyoda หรือ Morizo กล่าวถึงรถคันนี้ในลักษณะของโครงการทดลองที่เกิดจากแนวคิดของ Kazuya Oshima

เรื่องนี้สะท้อนว่าวิศวกรและนักแข่งได้รับพื้นที่ในการทดลองสิ่งที่แตกต่างจากรถเดิม โดยใช้สนามแข่งเป็นตัวช่วยประเมินว่าการเปลี่ยนแนวทางของรถสปอร์ตจะให้ผลลัพธ์อย่างไร

แต่ชื่อ Levin ในกรณีนี้เป็นเพียงชื่อเรียกภายในหรือชื่อเล่นที่สื่อรายงาน ไม่ใช่การประกาศว่า Toyota จะเปิดตัว Corolla Levin รุ่นใหม่แทน GR86

Toyota จะเลิกใช้เครื่อง Boxer ใน GR86 รุ่นถัดไปจริงหรือไม่?

ยังไม่มีการยืนยันว่า Toyota จะเลิกใช้เครื่องยนต์ Boxer ใน GR86 รุ่นถัดไป เพราะรถต้นแบบเครื่อง G20E เป็นเพียงโครงการทดลอง และ Toyota ยังไม่ได้ประกาศรายละเอียดระบบขับเคลื่อนของ GR86 เจเนอเรชันใหม่

ข้อมูลทางการล่าสุดสำหรับ GR86 รุ่นปี 2027 ตลาดสหรัฐอเมริกายังคงใช้เครื่องยนต์ Boxer 2.4 ลิตรจาก Subaru พร้อมเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ หรือเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ

Toyota ยังประกาศปรับปรุงการตอบสนองคันเร่ง ความรู้สึกในการเปลี่ยนเกียร์ และรายละเอียดภายในสำหรับรถรุ่นปี 2027 ด้วย

นั่นหมายความว่าในระยะสั้น รถที่ขายอยู่ยังเดินหน้าต่อไปบนแนวทางเครื่องยนต์เดิม

หากในอนาคต Toyota เลือกใช้เครื่องยนต์ 4 สูบเรียงของตัวเองจริง ก็จะเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญของ GR86 แต่ยังไม่ควรนำเสนอว่าเป็นข้อสรุปที่เกิดขึ้นแล้ว

เครื่องยนต์ใหม่ของ Toyota เกี่ยวข้องกับรถสปอร์ต MR2 รุ่นใหม่หรือไม่?

เครื่องยนต์ตระกูล G20E ไม่ได้ถูกทดสอบเฉพาะใน GR86 Future FR Concept เพราะ Toyota ยังใช้โครงการรถสปอร์ตเครื่องยนต์วางกลาง เช่น GR Yaris M Concept และรถทดลองรูปแบบคูเป้ เพื่อศึกษาการติดตั้งขุมพลังรูปแบบใหม่

สิ่งที่แตกต่างคือ GR86 Future FR Concept ติดตั้งเครื่องยนต์ไว้ด้านหน้า ขณะที่รถสปอร์ตเครื่องยนต์วางกลางใช้รูปแบบการจัดวางอีกลักษณะหนึ่ง

สื่อหลายแห่งนำโครงการเครื่องยนต์วางกลางไปเชื่อมโยงกับความเป็นไปได้ของรถสปอร์ตสืบทอดชื่อ MR2 แต่ Toyota ยังไม่ยืนยันว่ารถที่กำลังพัฒนาจะใช้ชื่อ MR2 อย่างเป็นทางการ

ดังนั้นข่าว GR86 เครื่อง 4 สูบเรียงกับข่าวรถสปอร์ตเครื่องกลางเป็นเรื่องที่เกี่ยวข้องกันในแง่การพัฒนาตระกูลเครื่องยนต์ แต่ไม่ได้หมายความว่าทั้งสองโครงการจะกลายเป็นรถจำหน่ายในรูปแบบที่เห็นอยู่ทันที

ถ้า GR86 เปลี่ยนเครื่องยนต์จริง Subaru BRZ จะได้รับผลกระทบหรือไม่?

หาก Toyota นำเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง G20E ไปใช้ใน GR86 รุ่นจำหน่ายจริง ความร่วมมือกับ Subaru ในการพัฒนาและผลิตรถสปอร์ตคู่แฝด GR86 กับ BRZ อาจต้องมีการปรับเปลี่ยน แต่ยังไม่มีประกาศว่าทั้งสองบริษัทจะยุติหรือเปลี่ยนรูปแบบความร่วมมือ

ที่ผ่านมา GR86 และ Subaru BRZ ใช้พื้นฐานทางวิศวกรรมร่วมกัน โดยมีเครื่องยนต์ Boxer ของ Subaru เป็นองค์ประกอบสำคัญ

การเปลี่ยนเป็นเครื่องยนต์รูปแบบใหม่จะเกี่ยวข้องกับโครงสร้างตัวถัง ตำแหน่งอุปกรณ์ ระบบช่วงล่าง และต้นทุนการผลิต

Car Watch ชี้ว่ารถต้นแบบเครื่อง 4 สูบเรียงมีโครงสร้างส่วนหน้าต่างจากรถเดิมอย่างมาก ซึ่งอาจทำให้การนำมาใช้ร่วมสายการผลิตกับ BRZ เดิมเป็นโจทย์วิศวกรรมที่ยากขึ้น

อย่างไรก็ตาม ยังเร็วเกินไปที่จะสรุปว่า GR86 กับ BRZ จะเลิกเป็นรถคู่แฝด หรือ Subaru จะไม่เกี่ยวข้องกับ GR86 รุ่นต่อไป

Toyota GR86 เครื่อง 4 สูบเรียงจะเปิดขายเมื่อไหร่ และราคาเท่าไหร่?

Toyota ยังไม่ได้ประกาศวันเปิดตัว ราคาจำหน่าย หรือแผนใช้เครื่องยนต์ G20E ใน GR86 รุ่นขายจริง จึงยังไม่มีราคาไทยหรือกำหนดวางจำหน่ายที่สามารถยืนยันได้

Motor1 ประเมินว่าหากโครงการนี้ได้รับอนุมัติให้นำไปผลิต อาจต้องใช้เวลาอีกหลายปีในการพัฒนาเครื่องยนต์และระบบรถให้พร้อมใช้งานบนถนนทั่วไป

ขณะเดียวกัน GR86 รุ่นปี 2027 ในตลาดสหรัฐอเมริกายังคงเป็นรถสปอร์ตเครื่อง Boxer 2.4 ลิตรตามประกาศ Toyota

สำหรับประเทศไทย ยังไม่มีประกาศว่ารถ GR86 เครื่อง 4 สูบเรียง G20E จะเปิดตัวหรือจำหน่ายเมื่อใด

ผู้สนใจควรติดตามประกาศจาก Toyota และตรวจสอบ ข่าวรถยนต์ รวมถึงข้อมูล ราคาและสเปครถยนต์ เมื่อตัวรถมีรายละเอียดผลิตจริงอย่างเป็นทางการ

สรุป Toyota GR86 เครื่อง G20E 4 สูบเรียง บอกอะไรเกี่ยวกับอนาคตรถสปอร์ต?

การนำ GR86 Future FR Concept เครื่องยนต์ 4 สูบเรียง 2.0 ลิตร NA ลงทดสอบใน Super Taikyu 2026 เป็นหลักฐานว่า Toyota กำลังสำรวจทางเลือกใหม่สำหรับรถสปอร์ตขับเคลื่อนล้อหลัง ทั้งด้านเครื่องยนต์ การตอบสนอง และโครงสร้างช่วงล่าง

เครื่องยนต์ G20E ที่ยังอยู่ในระหว่างพัฒนาอาจกลายเป็นหนึ่งในตัวเลือกสำหรับรถสปอร์ตของ Toyota ในอนาคต แต่ยังไม่มีข้อมูลเพียงพอที่จะยืนยันว่าจะมาแทน Boxer ใน GR86 รุ่นจำหน่าย

สำหรับแฟนรถญี่ปุ่น ข่าวนี้น่าสนใจตรงที่ Toyota ไม่ได้หยุดพัฒนารถสปอร์ตเครื่องยนต์สันดาป และยังเปิดพื้นที่ให้แนวคิดจากนักแข่งถูกนำไปทดลองอย่างจริงจัง

สุดท้ายคำตอบว่าเครื่อง Boxer จะอยู่ต่อหรือเปลี่ยนเป็น Inline-4 ต้องรอ Toyota ประกาศ ไม่ใช่ให้กระแสข่าวตัดสินแทนวิศวกร

ติดตาม ข่าวรถยนต์ล่าสุด และ รีวิวรถยนต์ เพิ่มเติมได้ที่ SuperBikeMag

อย่าลืมกดติดตามและเข้ามาร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันต่อได้ที่เพจ Superbike X Superdrive แหล่งรวมข้อมูลยานยนต์ ที่อัปเดตรวดเร็ว และ สามารถติดตามข่าวสารและบทความเพิ่มเติมได้อย่างครบถ้วนที่ www.superbikemag.com