เปิดสเปก Honda Odyssey รุ่นปรับโฉมในจีน บอกลารุ่นจอดำ เพิ่มออปชันหรูสู้ศึก MPV

การอัปเกรดภายในห้องโดยสารของ Honda Odyssey สเปกจีน มีอะไรใหม่บ้าง?

รุ่นเริ่มต้นได้รับการติดตั้งหน้าจอกลางและพวงมาลัยหุ้มหนังมาเป็นมาตรฐาน แลกกับราคาเริ่มต้นที่ขยับขึ้น 9,000 หยวน พร้อมเสริมออปชันหรูหราอย่างตู้เย็น จอบนเพดาน และเบาะนวดไฟฟ้า เพื่อสู้กับรถกลุ่มพลังงานใหม่ (NEV) ในจีน

GAC Honda เปิดตัวรถยนต์อเนกประสงค์รุ่นปรับโฉมใหม่ในประเทศจีน โดยมุ่งเน้นไปที่การยกระดับความสะดวกสบายภายในห้องโดยสารเพื่อดึงดูดลูกค้ากลุ่มครอบครัว ไฮไลต์สำคัญที่ถูกพูดถึงมากที่สุดคือ การตัดสินใจยกเลิกรุ่นเริ่มต้นแบบ “ไร้หน้าจอกลาง” (Screenless) ทิ้งไปอย่างเป็นทางการ ทำให้รุ่นพื้นฐานโฉมใหม่ (Pro Trim) มีหน้าจออินโฟเทนเมนต์และพวงมาลัยหุ้มหนังติดตั้งมาให้จากโรงงานทันที แม้จะต้องแลกกับการถูกถอดระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ (Cruise Control) ออกไป และมีราคาเริ่มต้นขยับเพิ่มขึ้น 9,000 หยวน (ประมาณ 1,300 ดอลลาร์สหรัฐ) ก็ตาม

ตารางสรุปราคาจำหน่ายอย่างเป็นทางการในจีน:

การปรับโฉมครั้งนี้ไม่ได้เน้นการอัปเกรดสมรรถนะหรือความประหยัดน้ำมัน แต่ทุ่มน้ำหนักไปที่ฟีเจอร์อำนวยความสะดวกสบายเพื่อแข่งขันกับตลาดรถยนต์ NEV ในจีนที่กำลังดุเดือด ผู้ซื้อสามารถเลือกติดตั้งออปชันเสริมอย่าง เบาะนั่งพร้อมระบบทำความร้อน ระบบระบายอากาศ และระบบนวดหลัง ได้ทั้งเบาะคู่หน้าและเบาะแถวที่สอง นอกจากนี้ยังมีออปชันระดับพรีเมียมอีกมากมาย เช่น ตู้เย็นแช่เครื่องดื่มแบบบิลต์อิน, กระจกมองหลังแบบดิจิทัล, กล้องมองรอบคันแบบ 720 องศา และหน้าจอความบันเทิงติดเพดานสำหรับผู้โดยสารตอนหลัง

มิติตัวถังและขุมพลังไฮบริดของรุ่นนี้ แตกต่างจากสเปกอเมริกาเหนืออย่างไร?

สเปกจีนเป็นรถ MPV ขนาดกลางที่เล็กกว่าและเป็นคนละบอดี้กับสเปกอเมริกาเหนืออย่างชัดเจน มาพร้อมเบาะนั่ง 7 ที่นั่ง และขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ไฮบริด (HEV) 2.0 ลิตร พละกำลังรวม 212 แรงม้า

สำหรับผู้ที่ติดตามข่าวสารยานยนต์ในตลาดโลก ต้องระมัดระวังความสับสน เนื่องจาก [Honda Odyssey](https://www.superbikemag.com/ “target=”_blank” rel=”noopener”) เวอร์ชันที่ผลิตโดยบริษัทร่วมทุน GAC Honda ในจีน (และส่งออกไปยังตลาดญี่ปุ่น) จะเป็นรถ MPV ขนาดกลาง (JDM Size) ซึ่งเป็นคนละบอดี้และมีขนาดเล็กกว่าเวอร์ชันที่ทำตลาดในทวีปอเมริกาเหนืออย่างสิ้นเชิง

สเปกตัวรถที่จำหน่ายในจีนมาพร้อมมิติตัวถังความยาว 4,861 มิลลิเมตร ความกว้าง 1,820 มิลลิเมตร และความสูง 1,712 มิลลิเมตร โดยมีระยะฐานล้ออยู่ที่ 2,900 มิลลิเมตร พื้นที่ห้องโดยสารรองรับผู้เดินทางได้ 7 ที่นั่ง ด้วยการจัดวางเลย์เอาต์แบบ 2+2+3 ในส่วนของระบบกันสะเทือน ด้านหน้าเป็นแบบแมคเฟอร์สันสตรัท และด้านหลังเลือกใช้แบบทอร์ชันบีม ซึ่งมีน้ำหนักตัวรถรวมอยู่ที่ระหว่าง 1,860 ถึง 1,973 กิโลกรัม

ทุกรุ่นย่อยใช้ขุมพลังไฮบริด (HEV) รูปแบบเดียวกันหมด นั่นคือเครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร หายใจธรรมดา (Naturally Aspirated) ผสานการทำงานกับมอเตอร์ไฟฟ้า ให้พละกำลังรวมสูงสุดที่ 158 กิโลวัตต์ หรือ 212 แรงม้า ส่งกำลังผ่านระบบเกียร์อัตโนมัติ E-CVT ทำให้อัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงตามมาตรฐาน WLTC อยู่ในเกณฑ์ที่ยอดเยี่ยมระดับ 5.88 ถึง 6.17 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร การปรับเพิ่มหน้าจอในรุ่นเริ่มต้นครั้งนี้ ทางฮอนด้าคาดหวังว่าจะเป็นกุญแจสำคัญที่ช่วยกระตุ้นยอดขายรถ MPV รุ่นนี้ให้กลับมาคึกคักอีกครั้ง หลังจากที่ยอดขายเฉลี่ยรั้งอยู่ที่ประมาณ 800 คันต่อเดือนในช่วงสี่เดือนที่ผ่านมา

อย่าลืมกดติดตามและเข้ามาร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันต่อได้ที่เพจ Superbike X Superdrive แหล่งรวมข้อมูลยานยนต์ ที่อัปเดตรวดเร็ว และ สามารถติดตามข่าวสารและบทความเพิ่มเติมได้อย่างครบถ้วนที่ www.superbikemag.com