ความเชื่อสุดอันตราย! ต่อสายยางท่อมอเตอร์ไซค์ ลุยน้ำท่วม ช่วยเซฟเครื่องยนต์ได้จริงหรือ?

ทำไมการ ต่อสายยางท่อมอเตอร์ไซค์ ถึงไม่ช่วยให้รอดจากการลุยน้ำท่วมลึก?

การต่อสายยางช่วยแค่ป้องกันน้ำย้อนเข้าปลายท่อ แต่ไม่สามารถป้องกันน้ำทะลักเข้า “หม้อกรองอากาศ” ซึ่งเป็นสาเหตุหลักที่ทำให้ก้านสูบคดและเครื่องยนต์พังพินาศได้

ในทุกๆ ฤดูฝนที่เกิดวิกฤติน้ำท่วมขัง เรามักจะได้เห็นนวัตกรรมชาวบ้านสุดไวรัลตามหน้า ข่าวมอไซค์ นั่นคือการนำท่อ PVC หรือสายยางยางรดน้ำต้นไม้ มาสวมรัดเข้ากับปลายท่อไอเสีย แล้วมัดโยงให้ปลายท่อชี้ขึ้นฟ้าสูงๆ ไบค์เกอร์หลายคนเชื่อมั่นว่า วิธีนี้จะทำให้มอเตอร์ไซค์คันโปรดกลายสภาพเป็นเรือดำน้ำที่พร้อมลุยฝ่ามวลน้ำระดับเอวได้อย่างไร้กังวล แต่ในความเป็นจริง นี่คือความมั่นใจแบบผิดๆ ที่พาให้หลายคนต้องเสียเงินค่าโอเวอร์ฮอลเครื่องยนต์หลักหมื่นมานักต่อนัก

เหตุผลที่การ [ต่อสายยางท่อมอเตอร์ไซค์](https://www.superbikemag.com/ “target=”_blank” rel=”noopener”) ไม่ใช่วิธีแก้ปัญหาที่เบ็ดเสร็จ เป็นเพราะเครื่องยนต์สันดาปมีทั้ง “ทางออก” (ท่อไอเสีย) และ “ทางเข้า” (หม้อกรองอากาศ) การที่คุณยกท่อไอเสียให้สูงขึ้น ช่วยแค่ไม่ให้น้ำไหลย้อนกลับเข้าไปเวลาที่รถดับ แต่มันไม่ได้ช่วยยกตำแหน่งของหม้อกรองอากาศให้สูงตามไปด้วย เมื่อคุณฝืนขี่ลุยน้ำที่ลึกเกินกว่าตำแหน่งใต้เบาะนั่งหรือแฟริ่งด้านข้าง น้ำจะถูกสูบผ่านหม้อกรองอากาศ ตรงเข้าสู่ลิ้นปีกผีเสื้อ และทะลุเข้าสู่ห้องเผาไหม้ในกระบอกสูบโดยตรง

และเมื่อลูกสูบพยายามเคลื่อนที่ขึ้นเพื่อบีบอัดจังหวะจุดระเบิด แต่น้ำมีสถานะเป็นของเหลวที่ไม่สามารถบีบอัดได้เหมือนอากาศ จึงเกิดแรงต้านมหาศาลที่เรียกว่า “ภาวะก้านสูบน้ำยัน (Hydro-lock)” ผลลัพธ์คือก้านสูบจะคด งอ หรือรุนแรงถึงขั้นหักทะลุแคร้งเครื่องยนต์ออกมา เป็นอันจบเห่กลางสายน้ำทันที

นอกจากการป้องกันท่อไอเสียแล้ว มีจุดตายไหนอีกที่ทำให้รถดับกลางน้ำ?

ต้องระวังปลั๊กหัวเทียนลัดวงจร แคร้งสายพาน CVT น้ำเข้าจนสายพานลื่น และรูระบายไอเครื่องยนต์ที่ทำให้น้ำผสมกับน้ำมันเครื่องจนกลายเป็นสีขุ่น

การประเมินสถานการณ์ก่อนลุยน้ำท่วม จึงเป็นสิ่งที่สำคัญกว่าการพยายามดัดแปลงรถแบบผิดวิธี ผู้ที่ติดตาม รีวิวมอไซค์ จะสังเกตว่ารถมอเตอร์ไซค์ที่ออกแบบมาเพื่อลุยน้ำโดยเฉพาะอย่างสาย Adventure จะมีการวางระบบวิศวกรรมที่สอดคล้องกันทั้งคัน ไม่ใช่แค่การยกท่อสูงเพียงอย่างเดียว

ตารางสรุปจุดชี้เป็นชี้ตายของมอเตอร์ไซค์เมื่อโดนน้ำท่วมขัง:

สรุปแล้ว การต่อสายยางที่ท่อไอเสียมีประโยชน์แค่ในแง่ของ “การป้องกันน้ำเข้าท่อตอนจอดรถดับกลางน้ำ” เท่านั้น แต่ไม่ได้ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการลุยน้ำลึกแต่อย่างใด ระดับน้ำที่ปลอดภัยที่สุดสำหรับการขับขี่มอเตอร์ไซค์ทั่วไปคือ “ไม่เกินกึ่งกลางล้อรถ” หากประเมินด้วยสายตาแล้วพบว่าน้ำท่วมสูงทะลุกึ่งกลางล้อขึ้นมา การจอดรอให้น้ำลด หรือหาเส้นทางหลีกเลี่ยง ย่อมเป็นทางออกที่ปลอดภัยและเซฟเงินในกระเป๋าของคุณได้ดีที่สุด

อย่าลืมกดติดตามและเข้ามาร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันต่อได้ที่เพจ Superbike X Superdrive แหล่งรวมข้อมูลยานยนต์ ที่อัปเดตรวดเร็ว และ สามารถติดตามข่าวสารและบทความเพิ่มเติมได้อย่างครบถ้วนที่ www.superbikemag.com