สนามในการแข่งขันระดับภูมิภาคอาเซียนก็มีอยู่หลายสนามที่รองรับการแข่งขันกีฬาสายมอเตอร์สปอร์ตระดับโลก ไม่ว่าจะเป็นการแข่งขันรถจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์โลก หรือที่ใครหลายคนรู้จักกันในนามของ MotoGP
SuperBike x SuperDrive ข่าวรถยนต์ รีวิวรถยนต์ไฟฟ้า รีวิวมอไซค์ ราคารถ ข่าวรถ EV Cars
ข่าวการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ อัพเดทล่าสุด
- All Posts
- Back
- ข่าวแข่งขัน
สิ้นสุดการแข่งขันในสนามที่ 11 ของฤดูกาลซึ่งทำการแข่งขันกันในรายการ Liqui Moly Grand Prix of Germany 2025 ที่สนามซัคเซนริง ประเทศเยอรมนี
- All Posts
- Back
- ข่าวแข่งขัน
Toprak ขอสอง หลัง Baustista ได้ชัยไปก่อนที่ Autodrom Most สรุปการแข่งขัน WorldSBK ที่สนาม Autodrom Most สาธารณรัฐเช็ก ซึ่งนับเป็นสนามที่ 6 แล้วสำหรับฤดูกาล 2022 นี้ Toprak ขอสอง หลัง Bautista ได้ชัยไปก่อนในเรซแรก สถิติสนามใหม่ในรอบซูเปอร์โพล WorldSBK สถิติใหม่และตำแหน่งโพลโพซิชันสำหรับรอบนี้เป็นของ Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) โดยยางหลังนั้นนักแข่งทุกคนเลือกใช้ยาง SCX ซึ่งปกติแล้วจะเป็น SCQ (เฉพาะสนามนี้) เนื่องจากสภาพของแทร็กนั้นค่อนข้างส่งผลร้ายต่อยาง นักแข่งจากไอริชเหนือผู้นี้กดเวลาไปที่ 1’30.947 นาที ด้วยการเลือกใช้ยางหลัง SCX และยางหน้า SC1 A0843 สูตรกำลังพัฒนา ตามด้วย Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) ที่ใช้ยางหลัง SCX เหมือนกัน แต่ใช้ยางหน้าเป็น SC1 สูตรมาตรฐาน และอันดับสุดท้ายของแถวหน้าตกเป็นของ Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati) ซึ่งใช้ยางแบบเดียวกับนักแข่งตุรกี ส่วนอันดับ 4 เป็นนักแข่ง Ducati อีกคนคือ Álvaro Bautista WorldSSP สำหรับรุ่นรองอย่าง WolrdSSP ในรอบซูเปอร์โพลนั้น นักแข่งเลือกใช้ยางหลัง SC0 และยางหน้า SC1 ซึ่งเป็นสูตรมาตรฐานทั้งคู่ รุกกี้อย่าง Rookie Lorenzo Baldassarri (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team) เป็นผู้ได้ตำแหน่งโพลไปด้วยเวลาสถิติใหม่ ที่ 1’34.952 นาที และเป็นโพลครั้งที่ 2 ของเขา ถัดมาเป็นนักแข่งอิตาลีอีก 2 คน คือ Federico Caricasulo (Althea Racing) และ Nicolò Bulega (Aruba.it Racing WorldSSP Team) ส่วนกริดที่ 4 เป็นของนักแข่งชาวสวิสแชมป์คนล่าสุด Dominique Aegerter (Ten Kate Racing Yamaha) WorldSSP300 นักแข่งอิตาเลียน Kevin Sabatucci ควบ Kawasaki Ninja 400 ในสังกัด Kawasaki GP Project คว้าโพลมาได้เป็นครั้งแรกในการแข่งของเขาด้วยเวลา 1’47.921 นาที โดยนักแข่งจาก Marche ผู้นี้แสดงให้เห็นถึงศักยภาพของเขาที่ดีขึ้นอย่างต่อเนื่องตลอดช่วงซ้อมอิสระ ไต่จากอันดับ 8 ในรอบ FP1 เป็นอันดับ 6 ในรอบ FP2 และจบเวลาเร็วสุดในรอบควอลิฟาย ส่วนแถวหน้าที่เหลือเป็นนักแข่งบราซิลอย่าง Humberto Maier (AD78 Team Brasil by MS Racing) และนักแข่งสเปนอย่าง Alex Millan (SMW Racing) ระเบิดศึกระห่ำเรซแรก WorldSBK (อุณหภูมิแทร็ก 26 องศา / อุณหภูมิอากาศ 19 องศา) หลังจากคว้าดับเบิ้ลวินที่ Misano มา Álvaro Bautista ก็ยังกลับมาเอาชนะในเรซนี้ได้อีก เก็บสถิติโพเดียมที่ 1,000 ของ Ducati มาได้ เริ่มการแข่งขัน Jonathan Rea ที่ทำลายสถิติเวลาสนามนี้ในรอบซูเปอร์โพลได้ออกจากตำแหน่งโพลก็จริงอยู่แต่นั่นยังไม่เพียงพอที่จะทิ้งห่างนักแข่งชาวสเปนที่ออกสตาร์ทจากกริดที่ 4 ไปได้ โดยสามารถเกาะติดกลุ่มนำได้จนกระทั่งขึ้นนำเองในแล็ปที่ 10 และรักษาตำแหน่งไว้ได้จนธงตาหมากรุกโบกสะบัดให้เขา อย่างไรก็ตามการแข่งขันยังคงร้อนแรงต่อเนื่องเพื่อแย่งชิงตำแหน่งบนโพเดียมที่เหลือ ซึ่งอันดับ 2 และ
Pirelli จัดยางซอฟต์ ช่วยนักแข่งสู้ศึก WSBK ที่เช็ก งานพัฒนาของพีเรลลี่ยังคงดำเนินต่อไปอย่างไม่มีวันหยุด จนกระทั่งตอนนี้การแข่งขัน WorldSBK ดำเนินเข้าสู่สนามที่ 6 ที่จะขึ้นที่สาธารณรัฐเช็ก กับสนาม Autodrom Most ซึ่งเป็นสนามที่โหดร้ายกับยางมากที่สุดสนามนึง โดยงานนี้ Pirelli จัดยางซอฟต์ แต่ไม่ซอฟต์จนเกินไป โดยจะจัดยางหลัง SC0 สูตรใหม่ไปเปิดตัวในสนามนี้ และจัดยาง SCX แทนที่ยาง SCQ ในการแข่งขันที่สนามนี้ ตัวเลือกยางสำหรับสนามนี้ พีเรลลี่ดำเนินการตามแผนการพัฒนาที่ได้วางไว้แล้วสำหรับปีนี้ต่อกับสนาม Most แห่งนี้ ซึ่งสนามนี้จะจัดแข่งเป็นครั้งที่ 2 ของการแข่ง WorldSBK แม้ว่าจะมีการปรับปรุงสนามแห่งนี้ให้ทันสมัยมากขึ้นในระหว่างพักฤดูกาลการแข่งขัน แต่ตัวแทร็กเองก็ยังคงกินยางมากเนื่องจากเลย์เอาต์ของสนาม และบางส่วนของสนามยังมีการปรับผิวใหม่ทำให้ต้องเจอกับปัจจัยที่ส่งผลต่อยางที่เราไม่อาจจะคาดเดาได้อีกด้วย และด้วยสาเหตุนี้เองบวกกับข้อมูลที่ทางแบรนด์ตัวพียาวได้รวบรวมมาจากการแข่งขันเมื่อปีที่แล้ว ทางแบรนด์จึงเลือกที่จะปรับเปลี่ยนยางใหม่ให้เหมาะสมสอดคล้องมากขึ้น สำหรับยางหน้าในรุ่น WorldSBK นั้นจะมียางเตรียมไว้ให้ทั้งหมด 3 สูตร ทั้ง 36 สูตรจะเป็นยางซอฟต์ทั้งหมด ได่แก่ SC1 สูตรมาตรฐาน, SC1 A0674 สูตรกำลังพัฒนาที่เป็นที่รู้จักกันดีแล้ว และ SC1 A0843 ยางสูตรกำลังพัฒนาที่เคยใช้ไปแล้วแค่เพียงสนามเดียวคือที่ Assen ซึ่งจะนำกลับมาใช้อีกครั้งเพื่อพิสูจน์ผลงานที่สนาม Most แห่งนี้ สำหรับยางหลังในรุ่น WorldSBK จะมีให้ 2 สูตรคือ SC0 สูตรมาตรฐาน และ SC0 B0624 สูตรกำลังพัฒนา ซึ่งตัวหลังนี้จะต่างจากยางปกติทั้งตัวคอมปาวด์และโครงสร้างยาง และเพื่อให้ตอบสนองกับลักษณะของแทร็กได้ดีมากที่สุด ยาง SCQ จะไม่มีการนำมาใช้ในสนามนี้ โดยในรอบซูเปอร์โพลและซูเปอร์โพลเรซจะใช้ยาง SCQ แทน สำหรับยางในรุ่น WorldSSP ยางหน้าจะมีให้เลือกเป็น SC1 และ SC2 ส่วนยางหลังจะเป็น SC0 และ SC1 ในช่วงฤดูหนาวสนาม Most Autodrome ซึ่งเปิดให้ใช้งานมาตั้งแต่ปี 1983 ก็ได้รับการซ่อมแซมปรับปรุงหลายส่วนด้วยกัน ไม่ว่าจะเป็นการลาดยางใหม่ในบางส่วน เช่น ทางตรงก่อนเข้าเส้นชัยและโค้งชิเคนแรก หลาย ๆ ส่วนได้รับการปรับปรุงเพื่อให้ปลอดภัยมากขึ้นหากเกิดฝนตกลงมา ทั้งด้วยวิธีการทำทางท่อระบายน้ำใหม่กระทั่งปรับผิวใหม่ พื้นที่รันออฟและกรวดบางโค้งได้รับการขยายให้มีพื้นที่มากขึ้นโดยมีการใช้กรวดกว่า 5,500 ตันและดินอีกหลายพันตัน มีสถานีจับเวลาใหม่และมีกล้องความคมชัดสูงระดับ 4K อีก 27 ตัวถูกติดตั้งเข้าไปเพื่อมอนิเตอร์แทร็ก โดยตัวกล้องมีตัวปัดน้ำฝนและสามารถหมุนได้อีกด้วย และสุดท้ายก็คือมีหอควบคุมที่สร้างขึ้นมาใหม่และมีขนาดใหญ่ขึ้น อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
เผยโฉมรถใช้แข่ง GS Trophy 2022 มีอะไรแตกต่างจากตัวปกติบ้าง ไปชม หน้าผาหินขรุขระ หุบเขาลึก แม่น้ำเชี่ยว และชายฝั่งทะเลเมดิเตอร์เรเนียน ทั้งหมดนี้คือความท้าทายที่ผู้เข้าแข่งขันในรายการ BMW Motorrad International GS Trophy จะต้องเจอ การแข่งขันในครั้งนี้จะจัดขึ้นที่ประเทศอัลเบเนีย และตอนนี้ทางค่ายก็ได้ เผยโฉมรถใช้แข่ง GS Trophy 2022 ครั้งนี้นั้นจะเป็น R1250GS Trophy Competition ซึ่งบิลต์ขึ้นเป็นพิเศษเพื่องานนี้โดยเฉพาะ โดยจะมีรถใช้ในการแข่งขันมากถึง 126 คันเลยทีเดียว ทั้งนี้การแข่งขันครั้งที่แล้วเมื่อปี 2020 การแข่งขันนั้นใช้รถ F850GS ในการแข่งขัน แต่ปีนี้กลับมาใช้รุ่นใหญ่พิกัดเรือธงอีกครั้ง แน่นอนว่ามันมีพละกำลังมากกว่า แรงบิดมาแน่น ๆ การยึดเกาะที่ยอดเยี่ยมมากกว่า ซึ่งจะช่วยให้ผ่านเส้นทางออฟโร้ดที่ยากลำบากที่มักจะต้องใช้เกียร์ต่ำ ๆ ได้ดียิ่งขึ้น สำหรับโมเดลสำหรับใช้แข่งนี้จะมีการติดตั้งอุปกรณ์เพิ่มเติมหลายชิ้นด้วยกัน เช่น การ์ดเครื่องยนต์อลูมิเนียม การ์ดไฟหน้า การ์ดฝาสูบ ไว้ช่วยป้องกันความเสียหายเวลาล้มนั่นเอง นอกจากนี้ยังมีพักเท้าแบบเอ็นดูโร่จากโมเดลรุ่น Adventure คันเกียร์และคันเบรกปรับระดับได้ อัปเกรดยางจาก Metzeler Karoo 3 เป็น Karoo 4 ชิลด์หน้าแบบสปอร์ต เบาะแต่งแรลลี่ และปลายท่อไอเสียจาก Akrapovic เรียกว่า ไม่ใช่แค่ต้องทนทานสมบุกสมบัน แต่ก็ต้องมีสมรรถนะที่ดียิ่งขึ้นให้เหมาะสมกับการแข่งขันด้วย และปิดท้ายด้วยกระเป๋าติดถังขนาดเล็กขนาด 5 ลิตรช่วยเก็บของเล็ก ๆ น้อย ๆ อย่างช้อนส้ม อาหารและเครื่องดื่มเล็ก ๆ น้อย ๆ เวลาขับขี่บนท้องถนน หรือจะใช้มาเป็นกระเป๋าติดท้ายรถก็ยังได้ ถือเป็นอะไรที่ดูไม่ค่อยสำคัญแต่ใช้งานและเป็นประโยชน์เวลาได้ใช้งานจริงอีกจุดนึง สุดท้ายนี้แม้ว่าจะไม่ได้มีจำหน่าย แต่ผมเชื่อว่าก็น่าจะเป็นแนวทางในการตกแต่งรถ โดยของทุกชิ้นสามารถซื้อหรือสั่งจากทางบีเอ็มดับเบิ้ลยูได้เลยครับ ส่วนคนที่สนใจการแข่งขันสามารถเข้าไปชมได้ที่เว็บ www.gstrophy.com อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
Toprak เหมาชัยสามเรซรวดในศึก WSBK ที่ Donington Park สำหรับการแข่งขัน WorldSBK 2022 สนามนี้จัดขึ้นที่สนาม Donington Park ประเทศอังกฤษ ซึ่งนับเป็นสนามที่ 5 ของฤดูกาลนี้แล้ว การแข่งขันในสนามนี้ทาง Pirelli ก็ได้ตัดสินใจเลือกเตรียมยางซอฟต์ไปมากเป็นพิเศษเพื่อให้ตอบโจทย์การแข่งขันในสนามแห่งนี้มากที่สุด รอบซูเปอร์โพล รุ่น WorldSBK (อุณหภูมิผิวแทร็ก 34 องศา / อุณหภูมิอากาศ 19 องศา) หลังจากที่ Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) ได้ออกสตาร์ทตำแหน่งโพลครั้งแรกของฤดูกาลนี้ที่ Estoril มาแล้ว เขาก็ทำมันได้อีกครั้งที่สนามแห่งนี้ โดยแชมป์โลก 6 สมัยคว้าตำแหน่งโพลมาได้ด้วยสถิติเวลาแล็ปที่ 1’26.080 นาที ทำลายสถิติเวลาแทร็กที่เคยบันทึกไว้ครั้งล่าสุดเมื่อปี 2017 โดยอดีตเพื่อนร่วมทีมของเขา Tom Sykes (1’26.641) เกินกว่าครึ่งวินาที นักแข่งทั้งหมดทุกคนเลือกใช้ยางหลังสูตร SCQ ซึ่งนักแข่งจากไอริชเหนือเลือกจับคู่เข้ากับยางหน้าสูตรกำลังพัฒนา A0674 SC1 ขณะที่เพื่อนร่วมทีม Alex Lowes ที่ได้สถิติเวลาดีเป็นอันดับ 2 เลือกยางหน้าเป็น SC1 สูตรมาตรฐานแทน ส่วน Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) ออกสตาร์ทเป็นคนสุดท้ายของแถวหน้า ก็เลือกใช้ยางหน้าเป็น SC1 สูตรมาตรฐานเช่นกัน ขณะที่ผู้ออกสตาร์ทลำดับที่ 4 กลับเป็น Scott Redding (BMW Motorrad WorldSBK Team) และที่ห้าตกเป็นของ Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) ซึ่งทั้งคู่ต่างก็เลือกยางหลังสูตรกำลังพัฒนาเช่นเดียวกับ Rea รุ่น WorldSSP (อุณหภูมิผิวแทร็ก 31 องศา/ อุณหภูมิอากาศ 19 องศา) เป็นการแย่งชิงตำแหน่งบนกริดสตาร์ทที่เข้มข้นร้อนแรงขั้นสุด ระหว่าง Aegerter (Ten Kate Racing Yamaha), Nicolò Bulega (Aruba.it Racing WorldSSP Team), และ Glenn Van Straalen (EAB Racing Team) ต่างคนต่างผลัดกันขึ้นทำเวลาดีกว่ากระทั่งท้ายที่สุดตำแหน่งโพลตกเป็นของนักแข่งชาวสวิสที่ทำเวลาได้ดีกว่าที่ 1’29.961 นาที(ทำสถิติเวลาเป็นรองสถิติเวลาของ Kenan Sofuoglu ที่ทำไว้ในปี 2015 เพียง 0.036 วินาทีเท่านั้น) กลายเป็นการคว้าตำแหน่งโพลครั้งที่ 4 ติดต่อกันของเขา และเป็นครั้งที่ 100 ในรุ่น WorldSSP สำหรับค่ายรถจากเมืองอิวาตะ ส่วนนักแข่งดูคาติชาวอิตาลี และนักแข่งยามาฮ่าชาวดัตช์ได้ออกสตาร์ทเป็นแถวหน้าถัดลงมาตามลำดับ โดยนักแข่งทุกคนเลือกใช้ยาง SCX เป็นยางหลังและ SC1 เป็นยางหน้า การแข่งขันในเรซ 1 รุ่น WorldSBK (อุณหภูมิผิวแทร็ก 46 องศา / อุณหภูมิอากาศ 24 องศา) การแข่งขันในเรซนี้นั้นนักแข่งต่างก็เลือกยางหลังเหมือนกันคือ SCX ขณะที่ยางหลังนั้นก็จะมีเลือกแตกต่างกันออกไป Rea, Lowes, Redding และ Bautista เลือกใช้ยางสูตรกำลังพัฒนา A0674 SC1 ขณะที่ Razgatlioglu และ Rinaldi เลือกใช้ยางสูตรมาตรฐาน SC1 ออกสตาร์ทผู้ป้องกันแชมป์โลกออกสตาร์ทจากกริดที่สามได้อย่างยอดเยี่ยม ขยับขึ้นนำทันทีและทิ้งห่างไร้การรบกวนแบบม้วนเดียวจบ โดยทิ้งห่างอันดับ 2 อย่าง Rea ถึง 6 วินาที และห่างจาก Lowes ถึง 9 วินาที นี่ทำให้นักแข่งชาวตุรกีคว้าชัยเป็นครั้งที่ 2 ในฤดูกาลนี้นับจากการชนะรอบซูเปอร์โพลเรซที่ Misano โดยการแข่งขันในเรซนี้มีการดวลกันสุดมันระหว่าง Rea และ Bautista เพื่อแย่งอันดับ 2 ซึ่งมาสิ้นสุดลงในแล็ปที่ 16 โดยนักแข่งชาวสเปนพลาดล้มออกจากโค้งที่ 12
Pirelli เลือกเน้นยางซอฟต์ รับศึก WSBK ที่ Donington Park การแข่งขันสนามที่ 5 ของรายการ FIM Superbike World Championship ซึ่งจะระเบิดศึกขึ้นในช่วงสุดสัปดาห์ที่จะถึงนี้ที่ Donington Park ประเทศอังกฤษ ซึ่งสนามนี้ Pirelli เลือกเน้นยางซอฟต์ เพื่อรับกับสนามแห่งนี้ โดยตัดสินใจใช้สูตรยางซอฟต์ที่สุดเท่าที่มี เพื่อใช้ในยางหลัง ซึ่งได้แก่ SCX, SC0 และ SCQ ซึ่งเจ้าตัวหลังนี้จะใช้เฉพาะตอนควอลิฟายกับการแข่งรอบซูเปอร์โพลเรซเท่านั้น ขณะที่ยางหน้าจะใช้ยาง SC1 สูตรมาตรฐาน และยางสูตร SC1 A0674 ยางสูตรกำลังพัฒนา และสำหรับการแข่งขัน WorldSSP ก็จะใช้สูตรยางมาตรฐานแบบเดียวกับที่เคยใช้ในแทร็กนี้เมื่อครั้งสุดท้ายในปี 2019 นั่นก็คือ SC1 และ SC2 ที่ด้านหน้า ส่วนด้านหลังจะเป็น SCX และ SC0 ขณะที่รายการแข่งสำหรับนักแข่งวัยเยาว์อย่าง Yamaha R3 bLU cRU European Cup ก็จะได้แข่งในสนามนี้ด้วย ทว่าการแข่งขัน WorldSSP300 จะไม่ได้แข่งในสนามนี้ และจะกลับมาแข่งขันกันอีกครั้งในสนามหน้าที่สาธารณรัฐเช็ก สนาม Donington Park ที่ตั้งอยู่ใน East Midlands ใกล้กับ Sherwood Forest สร้างมานานกว่า 90 ปีแล้ว มันเป็นสนามที่เป็นส่วนผสมระหว่างส่วนที่ใช้ความเร็วได้มาก ส่วนขึ้นและลงเนิน และโค้งความเร็วต่ำ สลับกับทางตรงที่ทำให้ต้องเบรกหนัก ๆ และต้องเร่งความเร็วอย่างทันทีทันใด เช่นตอนที่ออกจากโค้ง 8 ที่ Coppice เป็นจุดที่คุณเร่งความเร็วสูงสุดที่ทางออกโค้ง ขณะที่โค้งความเร็วปานกลางอย่างที่ Old Hairpin และ McLeans คือโค้งที่คุณไม่สามารถลงต่ำไปกว่า 100 กม./ชม.ได้ Giorgio Barbier ผู้อำนวยการฝ่ายกิจกรรมมอเตอร์สปอร์ตกล่าวว่า “ผลลัพธ์หลังจากการทุ่มเทพัฒนาอย่างหนักนั้นมาปรากฏผลที่ Misano แต่ที่ Donington เรากลับมาเลือกใช้ยางแบบเดิมมากขึ้น โดยมีให้เลือกอย่างครบถ้วน เว้นแต่ยางหน้าสูตรกำลังพัฒนา SC1 A0674 ซึ่งไม่ได้เป็นยางใหม่สำหรับทีมแข่ง เพราะเคยนำมาให้ใช้ในการแข่งปีนี้มาแล้ว เรารู้ว่าสนามแห่งนี้ดี เพราะเราเคยแข่งที่นั้นมาแล้วหลายต่อหลายครั้ง ทั้งในศึก WorldSBK และในศึก British Superbike Championship ในฐานะเป็นผู้ซัพพอร์ตยางเพียงรายเดียว และเมื่อปีที่แล้วเราก็ประสบความสำเร็จกับยางสูตรซอฟต์ที่สุดที่เคยมีมา และถ้าอุณหภูมิมันเอื้ออำนวยแล้วล่ะก็ SCX จะเป็นยางที่ได้รับความนิยมและถูกเลือกใช้เป็นยางหลังมากที่สุดอย่างแร่นอน ส่วน SC0 ก็ยังคงจะเป็นทางเลือกที่ใช้งานได้อยู่” อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
Razgatlıoğlu เผยพอใจที่ได้ลองขี่ YZR-M1 ที่ Aragon มาก ๆ เมื่อเร็ว ๆ นี้แชมป์โลกคนล่าสุดจากฝั่ง Superbike World Championship อย่าง Toprak Razgatlıoğlu เผย ว่าพอใจกับผลที่ได้ทดลองขับขี่ Yamaha YZR-M1 ในการทดสอบ MotoGP Test แบบไพรเวตที่สนาม MotorLand Aragón ซึ่งอาจจะเป็นเค้าลางของการย้ายมาทำการแข่งเวทีใหญ่ขึ้นก็เป็นได้ หลังจากที่เขาได้ชัยชนะครั้งแรกในศึก WorldSBK ฤดูกาล 2022 ที่ Misano นักแข่งสัญชาติตุรกีก็ได้ทดลองเปลี่ยนรถจาก Yamaha R1 มาเป็น Yamaha YZR-M1 ทั้งหมดรวม ๆ 40 แล็ป ที่ Aragon ซึ่งเต็มไปด้วยโค้งไฮสปีดและโค้งยาก ๆ กับความยาว 5.078 กม. บวกกับทางตรงยาว ๆ ระหว่างโค้ง 15 และ 16 ช่วยให้เขาได้รับและสัมผัสประสบการณ์และสมรรถนะในทุก ๆ มุม ทุก ๆ ด้านของ เจ้า YZR-M1 ได้เป็นอย่างดี นักแข่งหนุ่มวัย 25 เริ่มต้นวันด้วยการลองขี่ไปก่อน 12 แล็ปเพิ่มสร้างความคุ้นเคยกับรถและยาง จากนั้นก็วิ่งเป็นรัน รันละไม่กี่แล็ป โดยมีทีมทดสอบของทาง Yamaha MotoGP มาช่วยปรับจูนรถให้เข้ากับฟีดแบ็กของทาง Toprak รวมไปถึงนำข้อมูลไปวิเคราะห์อีกด้วย นอกจากนี้ยังมี Cal Crutchlow เทสต์ไรเดอร์ของ Yamaha MotoGP มาช่วยแนะนำเพิ่มความมั่นใจและความเร็วให้กับเขาอีกด้วย โดยนำเอาเวลาแล็ปในการแข่ง WorldSBK มาเปรียบเทียบ อย่างไรก็ดีโชคไม่ดีนักการทดสอบนั้นจบลงเร็วเกินไปเนื่องจากฝนถล่มลงมาอย่างหนักในช่วงบ่ายแก่ ๆ ซึ่งทำให้เขาไม่มีโอกาสที่จะฝึกซ้อมต่อ “นี่เป็นครั้งแรกของผมกับ Yamaha YZR-M1 รถแข่ง MotoGP และผมรู้สึกว่ามันแตกต่างจาก R1 ของผมไปโดยสิ้นเชิงเลย มันมีแรงม้ามากกว่า ระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่แตกต่างออกไป ชุดเกียร์บ็อกซ์ที่ไร้รอยต่อ ซึ่งสำหรับผมแล้วถือว่ามันเป็นอะไรที่ใหม่ไปหมดเลย ทุก ๆ แล็ปที่ได้ขี่ ผมได้เรียนรู้อะไรมากมาย เพราะหลังจากที่แข่ง WSBK มา มันไม่ใช่เรื่องง่ายเลยที่จะมาปรับตัวเพื่อให้ขี่รถแข่ง MotoGP โชคดีที่ผมมี Cal Crutchlow มาให้คำแนะนำและเขาก็ช่วยผมได้มากจริง ๆ รถมันดีมาก ๆ โดยเฉพาะทางตรงที่มันขี่ได้เร็วโคตร ๆ และมันน่าสนใจที่เราได้ลองเบรกคาร์บอน” “วันนี้อากาศร้อนมากจริง ๆ เราก็เลยต้องขี่กันรันละ 5 – 6 แล็ปหลังจากที่ลองขี่รอบแรก 12 แล็ปเพื่อให้ได้คุ้นเคยกับรถ ตอนที่ผมดูการแข่ง MotoGP ผ่านทีวีที่นี่ คุณจะเห็นได้ว่ามันมีบัมพ์อยู่บ้าง และวันนี้ผมก็ได้สัมผัสมันแล้ว มันไม่ได้แย่อะไรนัก แต่คุณต้องเปิดคันเร่งใส่มันเข้าไปเลย เพราะถ้าคุณผ่อนล่ะก็มันจะยิ่งทำให้รถมันออกอาการ โดยรวมแล้วผมคิดว่าการทดสอบครั้งนี้ดีมาก ๆ เลย ถึงแม้ว่ามันจะสั้นไปหน่อยจากการที่มีฝนตกลงมาในช่วงบ่าย ซึ่งทำให้ผมไม่ได้ขับขี่ทดสอบมากเท่าที่ผมต้องการ แต่ผมก็สนุกกับการขับขี่รถแข่ง MotoGP มากจริง ๆ ขอบคุณทางยามาฮ่ามาก ๆ ที่เปิดโอกาสให้ผมครับ” งานนี้ปีหน้าเราอาจจะได้เห็นเขาเปลี่ยนเวทีการแข่งขันไปสู่เวทีที่ใหญ่ขึ้นอีกก็เป็นได้นะครับเนี่ย ก็ต้องมารอติดตามกันต่อไปครับ อ่านข่าวอื่นๆ จาก Yamaha คลิกที่นี่ อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
Bautista คว้าชัยแบบดับเบิ้ลเรซ ที่ Misano หลังเลือกใช้ Pirelli SCX สูตรพัฒนาใหม่ นับเป็นการพัฒนาอย่างไม่หยุดยั้งของ Pirelli ซึ่งก่อนจะเริ่มการแข่งขันในรอบ รอบ Pirelli Emilia-Romagna หรือการแข่งขันที่สนาม Misano World Circuit Marco Simoncelli ประเทศอิตาลี ก็ได้มีการตระเตรียมยางใหม่เพิ่มอีก 2 สูตรใหม่ ซึ่งเป็นสูตรกำลังพัฒนานั่นเอง โดยยางหลัง 2 สูตรใหม่ ได้แก่ SCX (B0452) และ SCX (B0453) ต่างจาก SCX ธรรมดาในเรื่องของคอมปาวด์และโครงสร้าง ซึ่งจริง ๆ แล้วเจ้ายางสองสูตรใหม่นี้มีคอมปาวด์เดียวกัน (แต่ต่างจากตัวมาตรฐานนะ) แต่ทั้งสองมีโครงสร้างต่างกัน และยางสูตรกำลังพัฒนาที่เป็นสูตรใหม่นี้ก็มีส่วนช่วยให้ Alvaro Bautista คว้าชัยแบบดับเบิ้ลเรซที่สนามแห่งนี้ เริ่มด้วยการทำลายสถิติ นับตั้งแต่ปี 2009 Ducati ไม่เคยได้ตำแหน่งโพลที่สนามแห่งนี้เลย แต่ทว่าปีนี้ Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) กลายเป็นคนที่ทำลายคำสาปนี้ลงพร้อมกับทำสถิติเวลาสนามใหม่ด้วยเวลา 1’33.328 นาที คว้าตำแหน่งโพลครั้งที่ 5 ในชีวิตการเป็นนักแข่งของเขา โดยยางที่เขาเลือกใช้นั้นเป็นยาง SC1 สูตรกำลังพัฒนาที่ยางหน้า และยาง SCQ ยางเอ็กซ์ตราซอฟต์ในยางหลัง คว้าชัยในเรซแรก นักแข่งชาวสเปนผู้นี้ยังชนะเรซแรกด้วยการเลือกยางที่แตกต่างไปจากนักแข่งส่วนใหญ่ เลือกยางสูตรกำลังพัฒนาใหม่รหัส B0453 แทน เช่นเดียวกับเพื่อนร่วมทีมอย่าง Michael Rinaldi ขณะที่นักแข่งส่วนใหญ่รวมไปถึง Toprak Razgatlioglu และ Jonathan Rea เลือกใช้ยางหลัง SCX สูตรกำลังพัฒนา B0452 และนั่นก็ช่วยให้เขาคว้าชัยเหนือคู่แข่งที่เป็นทั้งแชมป์โลกคนปัจจุบันและแชมป์โลก 6 สมัย รั้งอันดับ 2 รอบซูเปอร์โพลเรซ สำหรับในรอบซูเปอร์โพลเรซ Bautista ยังคงเลือกใช้ SC1 สูตรกำลังพัฒนาในยางหน้าส่วนยางหลังก็ยังคงใช้ SCX B0453 สูตรกำลังพัฒนาเหมือนกับตอนเรซแรก และสามารถเข้าเส้นเป็นอันดับ 2 รองจากแชมป์โลกอย่าง Toprak เก็บชัยเพิ่มในเรซที่ 2 ปิดท้ายสุดสัปดาห์ที่น่าจดจำสำหรับ Bautista และ Ducati เขาเลือกใช้ยาง SC1 สูตรกำลังพัฒนาในยางหน้าและยังมั่นใจใช้ยาง SCX B0453 สูตรกำลังพัฒนาในยางหลัง และนั่นทำให้เขาสามารถคว้าชัยและหยุดความคาดหวังของ Razgatlioglu ที่หวังจะได้ชัยชนะในเรซนี้ไป ส่วนอันดับที่ 3 ตกเป็นของเพื่อนร่วมทีมชาวสเปนของเขา Michael Ruben Rinaldi จากการแข่งขัน WorldSBK สนามนี้เผยให้เห็นว่ายาง SCX B0453 สูตรกำลังพัฒนาที่เป็นสูตรใหม่นั้นตอบโจทย์การแข่งขันในสนามนี้ได้เป็นอย่างดี รวมไปถึงยางสูตรนุ่มพิเศษสำหรับรีดเวลาก็ยังคงตอบโจทย์และสามารถทำลายสถิติเวลาได้อย่างต่อเนื่องอีกด้วย นับได้ว่า Pirelli ทำการบ้านออกมาได้ดีสมกับเป็นผู้ซัพพอร์ตยางเพียงรายเดียวให้กับการแข่งขันรายการนี้ และแน่นอนว่าในอนาคตคุณเองก็อาจจะได้ลองใช้ยางที่ใช้ในสนามแข่งระดับโลกเหล่านี้ด้วยก็เป็นได้ Bautista คว้าชัยแบบดับเบิ้ลเรซ อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
Toprak คว้าชัยแรกของปี ทว่า Bautista ซิวเพิ่มอีก 2 ที่ Misano ในศึก WSBK จบกันไปแล้วกับศึกรถโปรดักชันสุดมัน WorldSBK 2022 ที่สนาม Misano ประเทศอิตาลี เมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา แน่นอนว่าบทความนี้เราก็จะไปสรุปผลการแข่งขันในแต่ละช่วงแต่ละรุ่นกันเช่นเคยครับ ไปลุยกันเลย สรุปรอบซูเปอร์โพล WorldSBK ในรอบควอลิฟายหรือซูเปอร์โพล Ducati ไม่เคยได้ตำแหน่งโพลที่สนาม Misano เลยสักครั้งนับตั้งแต่ปี 2009 แต่ในปีนี้ Álvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) กลายเป็นคนที่ทำลายคำสาปนี้ลงพร้อมกับทำสถิติเวลาสนามใหม่ด้วยเวลา 1’33.328 นาที คว้าตำแหน่งโพลครั้งที่ 5 ในชีวิตการเป็นนักแข่งของเขา ออกสตาร์ทเป็นคนแรกในเรซแรกของสนามนี้ นักแข่งชาวสเปนนั้นในทางตรงนั้นเร็วมากจริง ๆ แต่ทางด้าน Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) และ Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) เองก็ไม่ได้เอาแต่ดูเฉย ๆ กดเวลาจนสามารถออกสตาร์ทที่ตำแหน่งกริดที่ 2 และ 3 ได้ตามลำดับ โดยทั้งสามคนต่างก็เลือกใช้ยางหลัง SCQ ขณะที่ทางด้าน Bautista เลือกใช้ยางหน้า SC1 สูตรกำลังพัฒนาช่วยรีดเวลาจนถึงที่สุด WorldSSP ส่วนทางด้านการแข่งขันรุ่น WorldSSP นักแข่งชาวสวิส Dominique Aegerter (Ten Kate Racing Yamaha) คว้าตำแหน่งโพลครั้งที่ 3 ติดต่อกันแล้ว และถือเป็นครั้งที่ 7 ในการแข่งขันพิกัดนี้ และยังทำลายสถิติสนามที่ถูกสร้างไว้เมื่อ 7 ปีที่แล้วด้วยเวลา 1’37.173 นาที ถัดจากเขาลงมาเป็นนักแข่งอิตาลี 4 คนรวด ได้แก่ Nicolò Bulega (Aruba.it Racing WorldSSP Team), Lorenzo Baldassarri (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team), Federico Caricasulo (Althea Racing) และ Yari Montella (Kawasaki Puccetti Racing) WorldSSP300 หลังจากกดเวลาดีที่สุดเป็นอันดับ 2 ในรอบซ้อมอิสระช่วงที่ 2 ของวันศุกร์ นักบิดหนุ่มจากทัสคานี Matteo Vannucci ที่ควบรถแข่ง Yamaha YZF-R3 ภายใต้สังกัด AG Motorsport Italia Yamaha ทำลายสถิติอีกคน กลายเป็นนักแข่งชาวอิตาลีคนแรกในคลาสนนี้ที่สามารถคว้าตำแหน่งโพลในแทร็กบ้านเกิด ส่วนอันดับถัดลงมาเป็นของนักแข่งคาวาซากิสองคนที่ได้ออกสตาร์ทแถวหน้านั่นคือ Victor Steeman (MTM Kawasaki) และ Iñigo Iglesias (SMW Racing) สรุปการแข่งขันใน RACE 1 WorldSBK Race 1 (อุณหภูมิแทร็ก 53°C / อุณหภูมิอากาศ 26° C) เป็นสุดสัปดาห์ที่น่าจดจำสำหรับ Álvaro Bautista และดูคาติ หลังจากที่ทำลายสถิติเวลาสนามพร้อมทั้งคว้าตำแหน่งโพลมาได้ นักแข่งชาวสเปนผู้นี้ยังชนะเรซแรกด้วยการเลือกยางที่แตกต่างไปจากนักแข่งส่วนใหญ่ ขณะที่นักแข่งส่วนใหญ่รวมไปถึง Toprak Razgatlioglu และ Jonathan Rea เลือกใช้ยางหลัง SCX สูตรกำลังพัฒนา B0452 แต่เขากลับเลือกยางสูตรกำลังพัฒนาใหม่รหัส B0453 แทน เช่นเดียวกับเพื่อนร่วมทีมอย่าง Michael Rinaldi ยางสูตรกำลังพัฒนาใหม่บนพื้นฐาน SCX ทั้งสองสูตรนั้นมีคอมปาวด์เดียวกันแต่ต่างกันที่โครงสร้าง ขณะที่ยางหน้านั้นก็เลือกต่างกัน โดย Bautista และ Rea ใช้ SC1 สูตรกำลังพัฒนา ขณะที่ Razgatlioglu และ Rinaldi เลือกใช้ SC1 สูตรมาตรฐาน โดยรวมแล้วนักแข่ง 17 คนจาก 25 คนเลือกใช้ยาง
Pirelli ไม่หยุดพัฒนา เตรียมส่งยางหลังสูตรใหม่ที่ Misano ค่ายยางตัวพียาวเตรียมยางหลังสูตรใหม่บนพื้นฐาน SCX ไปเพิ่มอีก 2 สูตร เพื่อใช้ในการแข่งขัน WorldSBK ในรอบ Pirelli Emilia-Romagna หรือการแข่งขันที่สนาม Misano World Circuit Marco Simoncelli ประเทศอิตาลี เป็นการเน้นย้ำว่า Pirelli ไม่หยุดพัฒนา ได้ดีจริง ๆ กล่าวคือนอกเหนือไปจากยางสูตรมาตรฐานอย่าง SCQ, SC0 และ SCX แล้ว ในส่วนของยางหลังนั้นจะมียางใหม่เพิ่มอีก 2 สูตรใหม่ ซึ่งเป็นสูตรกำลังพัฒนาอีกนั่นเอง ตัวเลือกยางสำหรับสนามนี้ มันถึงเวลาสำหรับการพัฒนายางแล้ว เพราะนี่คือการแข่งขันสนามที่ 4 ของการแข่งขัน WorldSBK อีกทั้งสนามนี้พีเรลลี่ยังเป็นไตเติ้ลสปอนเซอร์ของรอบนี้อีกด้วย โดยการแข่งขันสนามนี้จะจัดขึ้นที่สนาม Misano World Circuit Marco Simoncelli โดยในการแข่งขันในรุ่นใหญ่รุ่นซูเปอร์ไบค์นั้น ยางหลังจะมีสูตรยางกำลังพัฒนาบนพื้นฐาน SCX หรือยางซูเปอร์ซอฟต์สูตรกำลังพัฒนาสูตรใหม่เพิ่มอีก 2 สูตร เข้ามาเพิ่มจากเดิมที่มี SCX, SC0 และ SCQ ซึ่งเคยแสดงศักยภาพใน 3 สนามแรกมาแล้ว ส่วนยางหน้าจะมี SC1 สูตรมาตรฐานและ SC1 A0674 ที่เป็นยางสูตรกำลังพัฒนา ให้เลือกใช้ โดยยางหลัง 2 สูตรใหม่ ได้แก่ SCXA (B0452) และ SCXB (B0453) ต่างจาก SCX ธรรมดาในเรื่องของคอมปาวด์และโครงสร้าง ซึ่งจริง ๆ แล้วเจ้ายางสองสูตรใหม่นี้มีคอมปาวด์เดียวกัน (แต่ต่างจากตัวมาตรฐานนะ) แต่ทั้งสองมีโครงสร้างต่างกัน ขณะที่รุ่น WorldSSP จะยังคงใช้แค่ยางสูตรมาตรฐาน SC1 และ SC2 ในยางหน้า และ SCX และ SC0 ในยางหลัง ทั้งนี้แทร็กของสนาม Misano เคยถูกปรับสภาพผิวแทร็กใหม่หมดในปี 2015 (ออกแบบและสร้างในปี 1969) โดยใช้ยางมะตอยสูตรพิเศษเพื่อสู้กับผลของเกลือและความชื้นเนื่องจากสนามนั้นอยู่ใกล้กับทะเล ตัวผิวแทร็กที่มีความสากผสมกับอุณหภูมิที่สูงมากในช่วงมิถุนายน และโค้งขวาที่สร้างความเครียดเชิงกลกับเชิงอุณหภูมิให้กับไหล่ยางด้านขวามากคือจุดที่ท้าทายมากที่สุดสำหรับยางของสนามแห่งนี้ Giorgio Barbier ผู้อำนวยการด้านการแข่งรถมอเตอร์ไซค์ เผยว่า “ปีนี้ก็ผ่านมานานแล้ว แต่เรายังไม่ได้นำยางสูตรกำลังพัฒนาใหม่ ๆ เข้ามาใช้กับยางหลังเลย แต่เราจะทำมันที่ Misano เป้าหมายก็คือพัฒนาสมรรถนะของยาง SCX ให้ดียิ่งขึ้น และนั่นคือเหตุผลว่าทำไมเราถึงได้พัฒนายางขึ้นมา 2 สูตรที่มีลักษณะต่างกัน และต่างออกไปจากสูตรมาตรฐาน แม้ว่าทั้งสองจะใช้คอมปาวด์เหมือนกัน แต่ก็ต่างจากตัวมาตรฐานและยังมีโครงสร้างที่แตกต่างกันอีกด้วย มันน่าสนใจมาก ๆ ที่เราจะได้รู้ว่ายางใหม่นี้จะส่งผลอย่างไรบ้างในสนามที่ท้าทายแห่งนี้ และจะยิ่งยากมากขึ้นอีกหากอุณหภูมินั้นสูงขึ้นมาก สั้น ๆ คือมันคือที่ ๆ ทดสอบยางของเราได้เป็นอย่างดีเลยล่ะ” อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
ชม CBR1000RR-R Fireblade SP แต่งลายพิเศษของ John McGuiness เมื่อวันที่ 4 มิถุนายนที่ผ่านมากับการแข่งขัน RST Superbike TT Race ที่แข่งกันทั้งหมด 6 แล็ปนั้นถือเป็นมุดหมายสำคัญในชีวิตของ John McGuiness กับการแข่งขันโร้ดเรซซิ่งที่อันตรายที่สุดรายการนึงอย่าง Isle of Man TT และเพื่อเป็นการเฉลิมฉลองโอกาสสุดพิเศษนี้ Honda Racing UK และสปอนเซอร์ของจอห์นเองก็ได้ร่วมแรงร่วมใจกันออกแบบรถแข่งลายพิเศษให้กับเขา ลองไป ชม CBR1000RR-R Fireblade SP สุดพิเศษคันนี้กันเลยครับ สำหรับรถแข่ง John นั้นจะมาในลวดลายกราฟิกและสีสันพิเศษ โดดเด่นด้วยลวดลายฟิล์มภาพซึ่ง ในแต่ละภาพนั้นเป็นภาพจากการแข่งขันของเขาเมื่อ 99 เรซที่ผ่านมา ย้อนรอยไปได้ถึงการแข่งขันครั้งแรกของเขาในการแข่งขันรุ่น Lightweight TT ในปี 1996 ซึ่งเขาได้อันดับที่ 15 กับรถ Honda RS250 ซึ่งตอนนั้นการแข่งขันรุ่นนั้นมีฮีโร่ในดวงใจของเขาเป็นผู้ชนะซึ่งก็คือ Joey Dunlop ส่วนสีสันที่ใช้ในตัวรถจะเป็นสีขาวแต่งแต้มด้วยสีแดงและสีทองสื่อถึงการเฉลิมฉลอง และภาพบนถังน้ำมันที่เป็นเหรียญรางวัลของเขาที่ได้รับเครื่องราชอิสริยาภรณ์อันวิเศษยิ่งแห่งจักรวรรดิบริติชที่ได้รับจากควีนเมื่อปี 2021 ปี 2022 นี้ยังเป็นมุดหมายสำคัญของฮอนด้า ซึ่งก็คือเจ้าไฟร์เบลดนั้นครบรอบ 30 ปี อีกด้วย โดยชัยชนะในการแข่งขัน TT นั้น เป็นผลงานที่เกิดจากเจ้าดาบเพลิงคันนี้มากถึง 23 ครั้ง โดย 12 ครั้งนั้นเป็นของ John นั่นเอง นับตั้งแต่เริ่มแข่งครั้งแรกในปี 1959 ฮอนด้าเข้าร่วมการแข่งขันและชนะมาแล้วกว่า 189 เรซ ซึ่งถือว่าเป็นแบรนด์ที่ประสบความสำเร็จสูงสุดในประวัติศาสต์การแข่งขันรายการนี้เลยทีเดียว อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
กวาร์ตาราโร่ ทะยานขึ้นโพเดียม มูเจลโล่ ครองจ่าฝูง MotoGP ฟาบิโอ กวาร์ตาราโร่ #20 ดาวบิดเฟรนช์แมน สังกัด Monster Energy Yamaha MotoGP คว้าโพเดียมที่ 4 ในฤดูกาลให้กับตนเอง จากการชิงชัยในสนาม 8 ที่ มูเจลโล่ เก็บแต้มครองจ่าฝูงบนตารางแชมเปี้ยนชิพประเภทนักบิด หลังผ่านเรซสุดเข้มข้นเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา ศึก MotoGP 2022 สนามที่ 8 ของฤดูกาล ดวลความเร็วเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา ณ ออโตโดรโม อินเตอร์นาซินาเล่ เดล มูเจลโล่ ประเทศอิตาลี ระยะทางต่อรอบ 5.245 กิโลเมตร กำหนดชิงชัยทั้งสิ้น 23 รอบสนาม ในรายการกราน พรีมิโอ ดิ’อิตาเลีย โอ๊คลีย์ โดยนักบิดแดนน้ำหอมเริ่มเกมจากกริดที่ 6 ขณะที่ ดาร์ริน บินเดอร์ #40 รุกกี้สังกัดวิธยู ยามาฮ่า อาร์เอ็นเอฟ โมโตจีพี ทีม ประจำการกริดที่ 20 ส่วน ฟรังโก้ มอร์บิเดลลี่ #21 และ อันเดรีย โดวิซิโอโซ่ #04 ออกสตาร์ทจาก กริดที่ 23 และ 26 ตามลำดับ สำหรับการแข่งขันในเรซดังกล่าวเป็นการคว้าโพเดียมที่ 4 ในฤดูกาลของกวาร์ตาราโร่ไล่แซงคู่แข่งไต่จากกริดที่ 6 ขึ้นมารั้งอันดับ 2 ในรอบที่ 11 สร้างโอกาสลุ้นคว้าแชมป์ ก่อนจะทำได้ดีที่สุดด้วยการบิดเข้าเส้นชัยในอันดับ 2 ขณะที่บินเดอร์และมอร์บิเดลลี่ จบการแข่งขันด้วยอันดับ 16 และ 17 ด้าน โดวิซิโอโซ่บิดจบเกมในอันดับ 20 จากผลงานที่คงเส้นคงวาของกวาร์ตาราโร่ส่งผลให้แชมป์โลกชาวฝรั่งเศสยังคงรั้งจ่าฝูงบนตารางแชมเปี้ยนชิพประเภทนักบิด หลังเก็บไปแล้วทั้งสิ้น 122 คะแนน ส่วนมอร์บิเดลลี่, โดวิซิโอโซ่ และ บินเดอร์ รั้งอยู่ในอันดับ 19, 21 และ 22 ตามลำดับ ศึกโมโตจีพี 2022 สนามถัดไปมีคิวดวลความเร็วในวันที่ 3-5 มิถุนายน นี้ ณ เซอร์กิต เดอ บาร์เซโลน่า-คาตาลุนญ่า ประเทศสเปน ในรายการกราน พรีมี่ มอนสเตอร์ เอเนอร์จี้ เดอ คาตาลุนญ่า อ่านข่าวอื่นๆ จาก Yamaha คลิกที่นี่ อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
Rea ทำสถิติใหม่ พร้อมคว้าดับเบิ้ลแชมป์ที่ Estoril ในศึก WorldSBK เรียกว่าเป็นปรากฎการณ์พิเศษจริง ๆ กับยางซอฟต์สูตรใหม่ SCQ จากทาง Pirelli ที่ล่าสุดก็ช่วยให้ Jonathan Rea ทำลายสถิติที่ Estoril ในรอบซูเปอร์โพลในศึก WorldSBK ได้อีกครั้ง โดยทำลายสถิติใหม่เร็วกว่าเวลาเดิมกว่าครึ่งวินาที ด้วยเวลา 1’35.346 นาที คว้าตำแหน่งโพลในการออกสตาร์ทเรซแรกไปได้ WorldSBK Race 1 เมื่อการแข่งขันเริ่มต้นขึ้นเป็นทาง Razgatlioglu ที่ออกสตาร์ทได้ดีและขึ้นนำ โดยมี Rea ไล่ตามมาติด ๆ โดยในช่วงครึ่งแรกของเรซ ทั้งสองต่างก็ดวลกันเพื่อแย่งชิงชัยชนะทำให้มีการปะทะและแซงกันหลายครั้ง ถัดจากสองคนนำมาเล็กน้อยเป็น Álvaro Bautista, Andrea Locatelli (Pata Yamaha with Brixx WorldSBK) และ Scott Redding (BMW Motorrad WorldSBK Team) ที่แย่งชิงอันดับสุดท้ายบนโพเดี้ยม ครึ่งหลังของการแข่งขัน Bautista สบช่องที่จะปิดช่องว่างและยังมีเวลาเหลืออีก 6 แล็ป เขาได้โอกาสขึ้นแซงจากความผิดพลาดของ Rea และแย่งอันดับ 2 มาได้พร้อมกับเปิดฉากรุกไล่ Razgatlioglu กระทั่งในโค้งสุดท้ายนักแข่งชาวสเปนก็สามารถแซงนักแข่งตุรกีได้ในที่สุด ด้วยการใช้วิธีสลิปสตรีมในช่วงทางตรงนั่นเอง โดยการแข่งขันในเรซนี้นักแข่งส่วนใหญ่เลือกใช้ยางหน้า SC1 A0674 สูตรกำลังพัฒนา ส่วนยางหลังจะเป็นยาง SCX สูตรมาตรฐาน มี Rea ที่สวนกระแส และสามารถคว้ารางวัล PIRELLI BEST LAP AWARD ที่สามารถทำสถิติเวลาแล็ปดีที่สุดที่ 1’36.204 นาที จากการใช้ยางหน้าสูตร SC1 A0674 และยางหลังสูตรมาตรฐาน SC0 WorldSSP Race 1 Nicolò Bulega (Aruba.it Racing WorldSSP Team) ออกสตาร์ทได้ดีมาก ๆ และได้ขึ้นนำเป็นจ่าฝูงก่อน แต่ทว่าเกิดการผิดพลาดตั้งแต่ในแล็ปแรก ทำให้อันดับเขาตกลงไปอยู่อันดับ 6 โดยมีกลุ่มนำเป็น Can Öncü (Kawasaki Puccetti Racing), Dominique Aegerter (Ten Kate Racing Yamaha), Glenn van Straalen (EAB Racing Team), และ Jules Cluzel (GMT94 Yamaha) ที่ดวลกันเพื่อแย่งตำแหน่งบนโพเดียม ครึ่งหลังของเรซแรกเป็น Aegerter นักแข่งชาวสวิสที่สามารถรักษาความเร็วเอาไว้ได้ดี และสามารถทิ้งระยะห่างจากกลุ่มตามได้มากขึ้นเรื่อย ๆ มีนักแข่งอิตาเลียนอย่าง Luca Baldassarri (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team) ที่ใช้โอกาสที่ van Straalen และ Cluzel ประสบอุบัติเหตุ เขยิบขึ้นมาเป็นอันดับ 2 กระทั่งสุดท้ายแล้ว เป็น Aegerter ที่เข้าเส้นก่อนเป็นอันดับแรก ตามมาด้วย Baldassarri และ Bulega ที่เฉือนเข้าเส้นได้ก่อน Öncü ในแล็ปสุดท้าย สำหรับเรื่องของยางนั้นทั้งกริดสตาร์ทต่างเลือกยางหน้า SC1 สูตรมาตรฐาน แต่ยางหลังนั้นนักแข่งส่วนใหญ่เลือกยาง SCX สูตรมาตรฐานในการแข่งขัน WorldSSP300 Race 1 ในช่วงบ่ายการแข่งขัน WorldSSP300 เรซแรกของสนามนี้ก็ได้เริ่มต้นขึ้น และจบลงด้วยชัยชนะของ Marc García (Yamaha MS Racing) และมี Samuel Di Sora (Leader Team Flembbo) จบที่อันดับ 2 ขณะที่อันดับที่ 3 ตกเป็นของโพลแมนอย่าง Yuta Okaya (MTM Kawasaki) สำหรับการแข่งขัน WorldSBK ในวันอาทิตย์ที่
ข่าวการแข่งขัน MotoGP
- All Posts
- MOTOGP
การรอคอยของแฟนมอเตอร์สปอร์ตชาวไทยและทั่วโลกสิ้นสุดลงแล้ว เมื่อฤดูกาลแข่งขันรถจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์โลกประจำปีได้เริ่มต้นขึ้นอย่างเป็นทางการ โดยในปีนี้ประเทศไทยได้รับเกียรติให้เป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันสนามแรกของฤดูกาล
TukTuk Challenge MotoGP 2026 วิเคราะห์ประโยชน์ที่ประเทศไทยได้รับ กระตุ้นท่องเที่ยว การสร้างภาพลักษณ์ Soft Power และการสร้างรายได้หมุนเวียน
- All Posts
- MOTOGP
KTM Factory Racing 2026 เจาะลึกการเปิดตัวทีม รวมไปถึงความพร้อมของรถแข่ง RC16 ในปีสุดท้ายของยุค 1000 ซีซี และภารกิจรั้งตัวเปโดร อคอสต้า
CFMoto Aspar MotoGP ประกาศศักดาขยายสัญญาพาร์ทเนอร์ 5 ปี ครอบคลุม Moto2 และ Moto3 พร้อมแผนปั้นนักบิดจีนสู่ระดับโลก
เปโดร อคอสตา ย้ายไป Ducati 2027 เจาะลึกเหตุผลทางเทคนิคและคำยอมรับจากบอส KTM พิท ไบเรอร์ ที่อาจส่งผลต่อการย้ายทีมครั้งประวัติศาสตร์
Rossi เริ่มเปิดเกมรุกส่งแรงกดดันถึง Ducati จี้ขอความชัดเจนเรื่องนักแข่งปี 2027 ท่ามกลางกระแสข่าวการเปลี่ยนกฎใหม่และย้ายค่ายของทีม VR46
Francesco Bagnaia ยอดนักบิด Ducati ให้สัมภาษณ์หลังจบการทดสอบรถแข่งรุ่นใหม่ 2026 เผยความรู้สึกมั่นใจในสมรรถนะ พร้อมสู้ศึกทวงบัลลังก์ MotoGP
Davide Tardozzi เผยเบื้องหลัง Marc Marquez ช่วยซัพพอร์ตและปกป้อง Pecco Bagnaia ในช่วงเวลาที่ยากลำบาก สยบกระแสความขัดแย้งในทีม Ducati ปี 2569
ข่าวการแข่งขัน WSBK
- All Posts
- WSBK
บังโตขึ้นเทียบสถิติโลก Guinness World Record ผลงานอันน่าชื่นชมของ Toprak Razgatlioglu ที่ทำให้แฟนๆ สายการบินบังโตเรซซิ่ง และทีมงาน BMW ได้ปลื้มปริ่ม น้ำตาไหล หลังจากที่ย้ายเข้ามาขี่ให้ Rokit BMW Motorrad WorldSBK Team เป็นปีแรก ซึ่งใน 2 สนามแรก ยังจับรถ M1000RR ไม่อยู่ แต่หลังจาก สนามที่ 3 Assen ช่วงเดือนเม.ย. ที่ผ่านมา “บังโต” ก็ได้สร้างผลงาน อันดับ 1 แบบ เหมาๆ 11 Race รวด เทียบเท่าสถิติสูงสุดที่เคยมีมาในประวัติศาสตร์ ของ WorldSBK ซึ่งการชนะรวด 11 ครั้ง มีนักแข่ง ที่ทำได้แค่ 2 คน คือ Jonathan Rea ที่ทำไว้ใน ปี 2018 และ Álvaro Bautista ที่ทำไว้ใน ปี 2018 และจากบทสัมภาษณ์ที่ได้พูดไว้หลังจบ Race 1 ด้วยแววตาอันจริงจังว่า “ผมแค่พุ่งเป้าหมายกับการชนะครั้งที่ 12, และหวังว่า วันพรุ้งนี้ผมจะชนะ Superpole Race และถ้าทำได้ ผมจะได้ทำลายสถิติ” ไม่ง่ายเพราะอันดับ การแข่งขันของ Superpole Race นับจากเวลาที่ดีที่สุดเท่านั้น และจำกัดให้วิ่งแค่ 10 lap ซึ่งถ้าดูจากผลการแข่งขันที่ผ่านๆมา หลายๆครั้งเฉีอนอันดับกันแค่ หลัก 0.10 วินาที เท่ากับว่า Toprak ต้องเดิมพันหมดหน้าตักเพื่อทำอันดับ 1 ให้ได้ใน Superpole Race ของสนาม Algarve Circuit Portimao 2024 นี้เท่านั้น ถ้าทำได้ จะเป็นคนแรกของโลกที่ชนะรวด 12 สนาม และได้ Guinness World Record ไปครอง แฟนๆ สายการบินบังโตเรสซิ่ง ต้องติดตามแบบเยี่ยวเหนียวกันแล้ว อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
Toprak ให้สัมภาษณ์อย่างไร หลังจบศึก WSBK ที่อังกฤษ “จะเอาผิดผม? ที Ducati นำห่าง 20 วิ ตั้งแต่ปี 2019 ไม่เห็นว่าอะไร” และนั่นเป็นไฮไลท์นึงจากการพูดคุยกับนักอดีตแชมป์โลก WolrdSBK ชาวตุรกีหลังจากจบศึกที่อังกฤษ มาลองดูกันครับว่า Toprak ให้สัมภาษณ์อย่างไรบ้าง กับการคว้าแฮตทริกหรือเหมาชัยชนะทั้งสามเรซติดต่อกัน 2 สนาม Razgatlioglu เป็นมาสเตอร์แห่งสนาม Donington อีกครั้ง เป็นสนามที่ทำให้เขาสามารถคว้าชัยชนะครั้งที่ 9 ของเขามาได้ในฤดูกาลนี้และยังทำให้เขาทำสถิติคว้าชัยชนะแบบแฮตทริก 2 ครั้งติดอีกด้วย เป็นการแสดงให้เห็นถึงความลงตัวของคอมโบ Toprak-BMW ได้เป็นอย่างดีในระดับทิ้งคู่แข่งแบบไม่เห็นฝุ่นกันเลยทีเดียว “ผมดีใจมากเลย เพราะเราสามารถทำแฮตทริกได้ ตอนนี้ผมเริ่มที่จะคิดถึงการแข่งที่ Most ซึ่งจะเป็นสนามต่อไปแล้ว แต่วันนี้ผมทำผลงานได้ดีทั้งในซูเปอร์โพลเรซและเรซที่ 2 รถมันทำงานได้ดีมาก ผมขี่อย่างสบาย ๆ และเราก็มีทีมเวิร์คที่ดีมากสำหรับสุดสัปดาห์นี้” และด้วยความกล้าบ้าบิ่นไม่กลัวอะไร เขายังเลือกที่จะฉลองชัยชนะครั้งที่ 7 ด้วยการแกล้งทำทีเป็นตรวจสอบรถแบบล้อเลียนกับเบาะนั่งรถแข่งของเขา หลังจากที่ดูคาติมีการร้องขอให้ตรวจสอบกับทาง FIM “ถามว่าผมคิดเรื่องนี้ออกเมื่อไหร่หรอ? ผมคิดแผนนี้เมื่อคืนนี้เอง ผมไม่เข้าใจว่าทำไมทีมอื่นถึงได้เริ่มกดดันรวดเร็วขนาดนี้ ผมชนะ 7 เรซติดต่อกันก็จริง แต่ยังมีเรซแข่งขันเหลืออยู่อีกตั้งมาก และอะไร ๆ ก็เกิดขึ้นได้ ผมทุ่ม 100% ตลอด ไม่ว่ารถแข่งของผมมันจะยอดเยี่ยมหรือไม่ก็ตาม เพราะการทุ่มสุดตัวทุกเรซของผมคือสิ่งสำคัญ” เขายังพูดเรื่องเกี่ยวกับการคอมเพลนเกี่ยวกับเรื่องเบาะจากทีมอื่นอีกด้วย “มีทีมอื่นคอมเพลนหลังจากที่เราเปลี่ยนเบาะนั่ง เราเปลี่ยนอะไรเหรอ? เราเปลี่ยนท้ายรถ เราใช้เบาะที่ต่ำลงกว่าปกติ และผมคิดว่าทีมอื่นบอกว่าเรื่องนั้นทำไม่ได้ แต่ผมไม่คิดว่าการทำเบาะให้สูงขึ้นจะส่งผลอะไร” “ความสูงเบาะตอนนี้ลงตัวแล้ว เราเช็คตำแหน่ง ทุกอย่างโอเค และมันยังช่วยผมได้มากเลย ผมต้องขอบคุณนักแข่งคนอื่นของ BMW ที่ช่วยพัฒนาเบาะนั่งใหม่ เพราะตอนนี้เราไม่ต้องสไลด์ไปด้านหลังอีกต่อไปแล้วเวลาที่เราออกจากโค้ง ผมสามารถรักษาตำแหน่งของตัวเองไว้ที่กลางตัวรถได้มากขึ้น” และผลงานที่โดดเด่นของเขาก็ทำให้ใครสักคนนึงตัดสินใจที่จะชะลอความร้อนแรงของชายผู้นี้ลงด้วยวิธีการใดวิธีนึง “ตั้งแต่ปี 2019 แล้วที่เรามักจะเห็น Ducati คว้าชัยชนะแบบนำห่าง 15 – 20 วินาที ดูคาติดูจะสนุกมากในช่วง 3 – 4 ปีที่ผ่านมา พอมาสุดสัปดาห์นี้ ผมขี่ได้เร็วมากก็จริง แต่บางทีสุดสัปดาห์หน้าผมอาจจะไม่ได้เร็วเท่านี้ก็ได้ และเราจะต้องสู่กับทีมอื่น ๆ อีก” “ผมคิดว่ามันเป็นการขัดขวางที่เร็วเกินไป เพราะรถ BMW ยังเหมือนเดิมไม่ต่างไปจากปีที่แล้วเลย มันไม่ได้เปลี่ยนไปเลย และทั้งหมดที่ผมทำคือขี่มัน บางทีสุดสัปดาห์นี้เราอาจจะขี่ดีขึ้นกว่าสัปดาห์ก่อน และช่องว่างนั้นก็ใหญ่มาก ๆ แต่สำหรับ 3 ปีนี้ ผมไม่เคยพูดอะไรเกี่ยวกับดูคาติเลย ซึ่งทุกคนต่างรู้ว่ารถพวกเขาเร็วมาก ๆ ในทางตรงและเป็นรถที่ดีที่สุดในแพ็ดด็อก ปีที่แล้วกับ Yamaha ผมก็สู้เกิน 100% ในทุก ๆ เรซด้วยซ้ำ แต่ FIM ไม่เห็นจะทำอะไรเลย” ตอนนี้การแข่งขันยังเหลืออีกตั้ง 7 สนาม ดังนั้นผลไม่ได้จบแบบนี้แน่ ๆ เพราะอะไรก็เกิดขึ้นได้ “ผมต้องสู้อย่างหนักมาตลอด แต่ดูคาติกับขี่สบาย ๆ และชนะไปได้โดยง่าย พอตอนนี้ผมชนะง่าย ๆ บ้าง ทำไม FIM จะต้องเข้ามายุ่งกับรถผมทันที? ผมคิดว่าการรอคือสิ่งที่ดีที่สุด” “Ducati ยังมีเวลาสนุกกับเขาอยู่นานเลย ตอนนี้ถึงคราวผมบ้างแล้ว ดังนั้นอย่ายุ่งกับรถของผม ผมอยากจะสนุกมากกว่านี้! ผมคิดว่าจะทำให้มันชัดเจน ไม่ได้เหรอ? บางทีนักแข่งคนอื่นอาจจะต้องพยายามให้มากกว่านี้” “ปีที่แล้ว ผมแทบจะหายใจไม่ทัน เพราะผมทุ่มเกินร้อยตลอด ทุกโค้ง ทุกแล็ป ขณะที่ตอนนี้ BMW เร็วในทางตรง เครื่องยนต์ก็น่าทึ่ง แถมมันยังเบรกและเข้าโค้งได้ดี รถมันต่างกันเลย แต่สไตล์การขี่ของผมยังเหมือนเดิม ผมปรับตัวได้เร็ว ผมขี่ได้ดีด้วย และสนามนี้ทุกอย่างก็อยู่ในการควบคุมของผม ผมไม่มีปัญหาทางเทคนิค ผมไม่ได้ล้ม และผมก็ชนะทั้งสามเรซ” “เรากำลังพัฒนาไปข้างหน้าทีละก้าว ทีละก้าว ในการจะคว้าแชมป์โลกมา พัฒนารถให้ดีขึ้นในทุก ๆ สุดสัปดาห์ ความรู้สึกนี้มันดีมาก แต่อย่างที่ผมพูด ผมไม่รู้ว่าทุกอย่างจะเปลี่ยนไปมั้ยที่ Most มันคงจะดีที่สุดถ้าเราไม่เพียงพอแต่มองไปที่ผลลัพธ์ของสุดสัปดาห์นี้เพียงอย่างเดียว เพราะนี่คือสนามโปรดของผม และผมขี่ที่นี่ได้เร็วมาก เราจะได้เห็นว่าไปที่ Most แล้วเป็นอย่างไร แต่เป้าหมายของผมคือคว้าแฮตทริกที่นั่นอีกครั้ง” แม้ตอนนี้เขาจะเป็นผู้นำอยู่บนหัวตารางคะแนนรวม แต่เขายังไม่อยากจะคิดว่าเขาจะต้องสู้เพื่อแชมป์ให้ได้ในตอนนี้เลย “ผมคิดเรื่องการแข่งขันทีละเรซ ทีละเรซไป สนามนี้จบแล้ว และตอนนี้ผมคิดถึงการแข่งที่ Most ที่นั่นผมจะคว้าชัยชนะอีกครั้ง” เขาสรุปทิ้งท้าย แฟน
- All Posts
- WSBK
Pirelli เตรียมยางฝนสูตรใหม่ รับศึก WSBK ที่ Magny-Cours สุดสัปดาห์นี้เตรียมพบกับการแข่งขัน WorldSBK สนามที่ 8 ที่ Magny-Cours ประเทศฝรั่งเศส ค่ายยางตัว P ยาวเหยียดแจงชัด เตรียมยางฝนสำหรับล้อหน้าสูตรใหม่สำหรับการแข่งขันในรุ่น WorldSBK ไว้รอ ทั้งสูตรมาตรฐานและสูตรกำลังพัฒนา ขณะที่ในรุ่น WorldSSP จะมีเพียงสูตรมาตรฐานเท่านั้น หลังจากผ่านการแข่งขันไปแล้ว 21 เรซ ตารางคะแนนรวมในคลาส WorldSBK ก็เกิดปรากฎการณ์ในแบบที่ไม่เคยมีมาก่อน จากการที่ Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR) และ Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha YZF R1) มีคะแนนเท่ากันที่ 311 คะแนน โดยอันดับถัดมาเป็นของ Scott Redding (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R) ที่มี 273 คะแนน ซึ่งไม่ห่างกันมาก และมีโอกาสลุ้นแชมป์ทุกคน ขณะที่ในพิกัด WorldSSP เป็น Dominique Aegerter (Ten Kate Racing Yamaha / Yamaha YZF R6) นำหัวตารางด้วยคะแนน 257 คะแนน นำห่าง Steven Odendaal (Evan Bros. WorldSSP Yamaha Team / Yamaha YZF R6) ถึง 47 คะแนน ส่วนรุ่น WorldSSP300 มี Adrian Huertas (MTM Kawasaki / Kawasaki Ninja 400) นำเป็นอันดับ 1 ที่ 129 คะแนน นำอันดับ 2 อย่าง Tom Booth-Amos (Fusport – RT Motorsports by SKM – Kawasaki / Kawasaki Ninja 400) อยู่ 11 คะแนนเท่านั้น สำหรับสนาม Nevers Magny-Cours นั้นเป็นสนามที่เปิดให้ใช้มานานกว่า 60 ปีแล้ว โดยเปิดขึ้นครั้งแรกในปี 1960 ซึ่งเป็นสนามที่มีความยาว 4.411 กม. มีโค้งขวา 9 โค้งและโค้งซ้าย 8 โค้ง พร้อมกับโค้งแคบสุดที่รัศมีเพียง 5 เมตร และโค้งกว้างสุดที่ 474.45 ม. และทางตรงยาวหน้าเส้นวัดได้ 250 ม. ความชันสูงสุดของสโลปขึ้นอยู่ที่ 2.38% และลาดลงสูงสุดที่ 2.68% สนามแห่งนี้ยังมีจุดเด่นที่การที่นักแข่งต้องลดความเร็วกะทันหันจากนั้นเร่งความเร็วอีกครั้ง ทั้งตัวแทร็กยังมีทางตรงความยาวปานกลางกระจายตัวไปทั่วพร้อมกับความชันที่เปลี่ยนแปลงไปมาหลายจุด รวมถึงมีโค้งหักศอก (Adelaide) ซึ่งเป็นจุดที่ต้องใช้เบรกหนักที่สุดในบรรดาสนามแข่งระดับนานาชาติทั้งหลาย ที่ดันไปอยู่กับทางตรงที่ทำความเร็วได้มาก ตัวพื้นผิวแทร็กค่อนข้างเรียบเนียนแบบทั่ว ๆ ไป ให้การยึดเกาะไม่มากนัก โดยเฉพาะเวลาที่อุณหภูมิต่ำและเปียกชื้น ยิ่งไปกว่านั้นในบางจุดนักแข่งจะต้องเบรกในขณะที่กำลังลงเนินซึ่งทำให้ยางหน้านั้นรับความเครียดมากกว่าปกติอีกด้วย สูตรยางสำหรับการแข่งขันในรุ่น WorldSBK และ WorldSSP สำหรับพิกัด WorldSBK นักแข่งจะมียางหน้าและยางหลังให้เลือก 5 สูตรและ 6 สูตรตามลำดับ ซึ่งมีทั้งยางสลิก ยางกึ่ง และยางฝน ยางสลิกสำหรับยางหน้าจะมีให้เลือก 2 สูตรคือ ยาง SC1 สูตรมาตรฐานและยาง
Toprak มาแรง แซงขึ้นหัวตารางหลังจบศึก Navarra จบกันไปแล้วกับศึกดวลรถแข่งที่มีพื้นฐานมาจากรถโปรดักชันหรือการแข่งขัน WorldSBK กับสนามแห่งใหม่ Navarra (ประเทศสเปน) ที่จัดขึ้นเมื่อช่วงสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา ซึ่งก็เป็นสนามที่ 7 แล้วของฤดูกาล 2021 ซึ่งถือว่าสนามนี้แข่งขันกันสนุกตื่นเต้นเร้าใจกว่าที่คิด เพราะทุกคนล้วนต้องเจอกับแทร็กแห่งใหม่ซึ่งแน่นอนว่าไม่มีใครเคยเจอกับสนามนี้มาก่อน หนทางเดียวที่จะทำความคุ้นเคยกับแทร็กนี้ได้มีเพียงช่วงเวลาฝึกซ้อมเท่านั้น WorldSBK Race 1: เป็น Scott Redding (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R) ที่ออกตัวจากกริดที่ 2 และขึ้นนำทันที แต่ในช่วงแล็ปแรกนั้น Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR) ที่ออกตัวจากโพลโพซิชันได้แซงเขาขึ้นมานำแทน ด้านหลังที่ตามมาเป็น Andrea Locatelli (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha YZF R1) กับเพื่อนร่วมทีม Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha YZF R1), Alex Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR), Tom Sykes (BMW Motorrad WorldSBK Team / BMW M 1000 RR) และ Chaz Davies (Team GOELEVEN / Ducati Panigale V4 R) เกาะกลุ่มกันมา ในช่วงแล็ปที่ 6 เป็นนักแข่งจากดูคาติที่สามารถแซงขึ้นมานำและทิ้งห่างนักแข่งคู่หูจากยามาฮ่าเกือบ 3 วินาที และเมื่อการแข่งขันผ่านไปราว ๆ 2 ใน 3 ของเรซ Scott ก็ยังคงโชว์ความดุดันได้อยู่ แถมยังยืดระยะห่างจากอันดับ 2 และ 3 ที่ตอนนี้กลายเป็น Rea และ Toprak ที่เพิ่งจะ มาแรง แซงเพื่อนร่วมทีมมา กระทั่งแล็ปสุดท้ายอันดับโพเดียมก็ยังไม่เปลี่ยนไป จบเรซเป็น Scott Redding ขึ้นโพเดียมตำแหน่งสูงสุด ตามมาด้วย Jonathan Rea และ Toprak Razgatlioglu ทำให้คะแนนของแต่ละคนสูสีและทุกคนต่างมีสิทธิ์ลุ้นแชมป์โลกกันได้ทั้งนั้น WorldSBK Race 1 Standings: อันดับ รายชื่อนักแข่ง 1 S. Redding (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R) 2 J. Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR) 3 T. Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha YZF R1) 4 A. Locatelli (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha YZF R1) 5 A. Lowes (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR)
สปอนเซอร์ทีม Pata Yamaha with Brixx ทีมแข่งสุดร้อนแรงใน WSBK เขาทำธุรกิจอะไรกันหลาย ๆ คนที่ชมการแข่งขันมอเตอร์สปอร์ตมาโดยตลอดจะเห็นได้ว่าทีมแข่งแต่ละทีมนั้นมีโลโก้สปอนเซอร์ที่เป็นผู้สนับสนุนอยู่บนตัวรถและชุดของนักแข่งอยู่เสมอ แน่นอนว่าส่วนใหญ่ก็จะเป็นแบรนด์ของแต่งรถ หรือเป็นอะไรที่เกี่ยวกับรถ แต่บางครั้งบางแบรนด์ก็ไม่ได้เกี่ยวกันเลยก็มีเช่นกันมาวันนี้เราจะพามาดู สปอนเซอร์ทีม Pata Yamaha with Brixx ทีมแข่งสุดร้อนแรงใน WSBK กัน ถามว่าทำไมทางเราถึงทำทีมนี้ก็บอกเลยว่า นอกจากจะเป็นรถโปรดักชันแล้วยังเป็นทีมที่มีผลงานดีและมีแนวโน้มลุ้นแชมป์อย่างมากเลยสำหรับฤดูกาล 2021 นี้ มาถึงตรงนี้แล้ว เราไปดูกันดีกว่าว่าจะมีสปอนเซอร์อะไรกันบ้าง แบรนด์ไหนทำธุรกิจอะไร แบรนด์ไหนเกี่ยวกับรถ แบรนด์ไหนไม่เกี่ยว รู้แล้วจะได้เข้าใจว่ารถแข่งแต่ละคันใช้อะไรกันบ้าง เราจะได้แต่งตามได้แบบเฟี้ยว ๆ ได้ฟีลลิ่งรถแข่งระดับโลกอย่างแน่นอน แบรนด์ที่ไม่เกี่ยวกับรถ Pata แน่นอนว่าเราต้องเริ่มจากแบรนด์ ที่เป็นสปอนเซอร์ตัวใหญ่เป้งที่ด้านข้าง หลาย ๆ คนอาจจะคิดว่าแบรนด์นี้เขาน่าจะทำของแต่งรถ แต่จริง ๆ แล้วเป็นแบรนด์อิตาลีที่ทำธุรกิจขนมคบเคี้ยวและเส้นพาสต้า Brixx ก็เป็นแบรนด์ที่ไม่ใช่ของแต่ง กลับเป็นแบรนด์เกี่ยวกับซอฟต์แวร์วิเคราะห์แนวโน้มทางการเงินแทน BMP TAPPI ก็จะเป็นแบรนด์จากอิตาลีที่ผลิตฝาหรือปลั๊กพลาสติกสำหรับอุตสาหกรรมต่าง ๆ Breeze Volkswagen เพื่อน ๆ น่าจะเดาไม่ยากนะครับว่าเกี่ยวกับอะไร สำหรับแบรนด์นี้ก็จะเป็นตัวแทนจำหน่าย Volkswagen ในอังกฤษครับ AFEX เป็นแบรนด์ที่เกี่ยวกับธุรกรรมทางการเงินและโซลูชันการบริหารความเสี่ยง Tysers ก็จะเป็นแบรนด์เกี่ยวกับประกันภัยในทุก ๆ รูปแบบครับ และก็จะมี Mc-AMS ที่จะคล้าย ๆ กัน แต่จะเป็นประกันภัยสำหรับมอเตอร์ไซค์โดยตรง Balance อันนี้ก็จะเป็นแบรยด์อาหารเสริมจากอังกฤษครับ Nasstar แบรนด์ที่ทำธุรกิจเกี่ยวกับดิจิทัลโซลูชันที่หลากหลายครับ DFDS แบรนด์ที่ทำธุรกิจการเดินเรือเฟอร์รี่สำหรับท่องเที่ยว Minoli แบรนด์ธุรกิจเกี่ยวกับหินอ่อนและโมเสก Optichrome แบรนด์ธุรกิจเกี่ยวกับการพิมพ์ Caffemonforte แบรนด์กาแฟจากอิตาลี Unibox แบรนด์จากอังกฤษ ที่ผลิตดิสเพลย์อลูมิเนียมสำหรับใช้งานอีเวนต์ต่าง ๆ NRC แบรนด์แว่น แบรนด์ที่เกี่ยวกับรถ ถัดมาอีกเป็นภาษาแปลก ๆ ที่ดู ๆ ก็พอจะรู้ว่าไม่ใช่ภาษาอังกฤษอย่างแน่นอน กับ SEMAKIN DI DEPAN จริง ๆ แล้วเป็นภาษาอินโดนีเซียแปลว่า ก้าวล้ำหน้าคนอื่น ซึ่งอาจจะไม่ใช่ชื่อแบรนด์ตรง ๆ แต่จริง ๆ แล้วเป็นยามาฮ่า อินโดนีเซียที่เป็นผู้สนับสนุนนั่นเองครับ Yamalube อันนี้หลาย ๆ คนน่าจะรู้จักกันดี ก็เป็นแบรนด์ที่ผลิตของเหลวสำหรับมอเตอร์ไซค์ของ Yamaha นั่นเองครับ Pirelli อันนี้ก็จะเป็นแบรนด์ยางพรีเมียมระดับโลกจากอิตาลีที่หลาย ๆ รายการแข่งต่างก็ใช้ยางแบรนด์นี้นะครับ และแบรนด์นี้ก็เป็นผู้สนับสนุนยางให้กับการแข่งขัน WorldSBK นั่นเอง รวมไปถึงรายการระดับโลกอย่าง F1 ด้วย HEL เป็นแบรนด์สายเบรกถักคุณภาพสูงจากอังกฤษ และยังเป็นสปอนเซอร์ในรายการแข่งอื่นๆ อย่าง British Superbike ด้วย Ferodo Racing แบรนด์ผ้าเบรกระดับโลกจากอิตาลีที่หลาย ๆ ทีมแข่งมั่นใจ D.I.D ก็เป็นแบรนด์โซ่และล้อคุณภาพสูงจากประเทศญี่ปุ่น GB Racing อันนี้ถือว่าเป็นของแต่งยอดนิยมเลยครับ มันคือการ์ดสำหรับมอเตอร์ไซค์จากอังกฤษนั่นเอง ซึ่งไม่ใช่แต่ยามาฮ่าที่ใช้นะครับ หลาย ๆ ค่ายก็มีใช้เช่นกัน Akrapovic สำหรับแบรนด์นี้ไม่ต้องพูดมากมันคือแบรนด์ท่อระดับโลกจากสโลเวเนีย GYTR เป็นของแต่งจากทาง Yamaha โดยย่อมาจากคำว่า Genuine Yamaha Technology Racing Kstools แบรนด์เครื่องมือช่างจากฝรั่งเศส Gilles ก็จะเป็นแบรนด์อะไหล่แต่ง CNC จากเยอรมัน เช่น เกียร์โยง มือเบรก แฮนด์ การ์ดต่างๆ เป็นต้น Alikiria เป็นแบรนด์ที่ทำธุรกิจรับผลิตอะไหล่ด้วยความแม่นยำสูงนั่นเอง Plastic Bike เป็นแบรนด์รับผลิตชิ้นส่วนไฟเบอร์กลาสในหลากหลายอุตสาหกรรม แน่นอนว่าสำหรับวงการสองล้อก็จะเป็นแฟริ่งนั่นเองครับ BMC Air Filter ก็ตามชื่อเลยครับเป็นแบรนด์กรองอากาศนั่นเอง Gandini Race เป็นแบรนด์สเตอร์มอเตอร์ไซค์จากอิตาลีโดยเฉพาะเลย โดดเด่นทั้งดีไซน์และสมรรถนะเลยล่ะครับ Suter Clutch ก็จะเป็นแบรนด์คลัตช์จากสวิตเซอร์แลนด์ ซึ่งอยู่ในเครือ Suter racing ที่ทำอะไหล่อื่น ๆ ของมอเตอร์ไซค์อีกด้วย Capit เป็นแบรนด์ของผ้าวอร์มยาง ซึ่งเป็นของใช้จำเป็นสำหรับการขับขี่ในสนามอย่างยิ่ง NGK
Pirelli ยันไม่หวั่น Navarra สนามใหม่ศึก WorldSBK ในสุดสัปดาห์นี้การแข่งขัน WorldSBK จะกลับไปแข่งขันกันที่ประเทศสเปน แต่เป็นการแข่งขันที่สนามแห่งใหม่อย่าง Circuit of Navarra ซึ่งจะเป็นการแข่งขันสนามที่ 7 ของรายการแข่งขันที่ใช้รถโปรดักชันเป็นพื้นฐาน แน่นอนว่าศึกครั้งนี้จะต้องมีอะไรแปลกใหม่รอทุก ๆ คนอยู่อย่างแน่นอน แม้กระทั่ง Pirelli ที่เป็นผู้ซัพพอร์ตในเรื่องของยางก็ตาม ในการแข่งขันรอบนี้ทาง Pirelli ไม่เพียงแต่จะเป็นสปอนเซอร์ในฐานะผู้สนับสนุนเรื่องยางที่ใช้ในการแข่งขันแต่ยังเป็นผู้สนับสนุนในฐานะสปอนเซอร์หลักของการแข่งขันในรอบนี้อีกด้วย ทำให้การแข่งขันสนามนี้มีชื่อว่า Pirelli Navarra Round และเป็นการคอนเฟิร์มถึงพันธะสัญญาว่าทางแบรนด์จะทุ่มทุนในการแข่งขันรายการนี้เพื่อพัฒนายางที่ยอดเยี่ยมออกมารวมถึงสร้างภาพลักษณ์ในระดับนานาชาติให้กับแบรนด์อีกด้วย สนาม Navarra แห่งนี้ตั้งอยู่ใกล้เมือง Los Arcos ในเขต Navarra ซึ่งอยู่ในประเทศสเปน ตัวแทร็กมีความยาว 3.933 กม.และมีโค้งทั้งหมด 15 โค้ง แบ่งออกเป็นโค้งขวา 9 โค้งและโค้งซ้ายอีก 6 โค้ง เลย์เอาต์ของสนามแห่งนี้มีเซ็กชันแรกที่ขี่ทำความเร็วได้มาก เด่นที่มีโค้งความเร็วสูงหลายโค้งทั้งโค้งซ้ายและโค้งขวา ขณะเดียวกันก็มีปัญหาตรงที่ช่วงแรกของแทร็กจะมีพื้นผิวที่ไม่สมบูรณ์แบบซึ่งอาจจะเป็นเหมือนกับบททดสอบยางหน้าได้ แน่นอนว่ายางที่ดีก็จะต้องการันตีได้ว่ามีความเสถียรและส่งผ่านฟีลลิ่งให้กับนักแข่งได้ดี จึงจะช่วยให้นักแข่งทำเวลาได้ ส่วนที่สองของสนามเด่นที่โค้งหักศอกหลายโค้งซึ่งต้องใช้เกียร์ 1 และ 2 ในการขับขี่ ซึ่งสำหรับผู้พัฒนายางแล้ว ความคล่องตัวและการบังคับเลี้ยวที่ดีและง่ายที่ได้จากยางเป็นสิ่งสำคัญมากในจุดนี้ เพื่อที่จะให้นักแข่งสามารถเข้าโค้งได้รวดเร็วในโค้งแคบ ๆ แบบนี้ สูตรยางที่พีเรลลีเตรียมไว้สำหรับการแข่งขันในสนามนี้: สนามนี้ทางแบรนด์ยางอิตาลีเตรียมยางไว้มากถึง 3347 เส้น โดยในรุ่นใหญ่ WorldSBK จะมียางสลิกสำหรับด้านหน้า 4 สูตร และด้านหลังอีก 3 สูตรด้วยกัน เรียกว่า Pirelli ยันไม่หวั่น Navarra จริง สำหรับยางหน้าจะมีให้เลือกตั้งแต่ยางสูตรสแตนดาร์ดอย่าง SC2 และ SC1 และสูตรกำลังพัฒนาอย่าง SC1 A0721 ซึ่งเคยเปิดตัวใช้ครั้งแรกใน Assen และได้รับการยอมรับจากนักแข่งเป็นอย่างดี ซึ่งมีโครงสร้างเดียวกับยางสแตนดาร์ดแต่มีเนื้อคอมปาวด์ยางที่นุ่มกว่า ทำให้หนึบกว่า ส่วนสูตรกำลังพัฒนาอีกสูตรคือ SC1 A0508 ซึ่งเป็นอีกสูตรที่ได้รับการตอบรับอย่างดีที่สนาม Misano ในส่วนของยางหลัง มีสูตรสแตนดาร์ด 2 สูตรและสูตรกำลังพัฒนา 1 สูตร โดยจะมีสูตรสแตนดาร์ดอย่าง SCX ที่นุ่มพิเศษ และ SC0 ให้เลือก และสำหรับสูตรกำลังพัฒนาจะเป็น SCX A0557 ซึ่งเริ่มใช้ครั้งแรกที่ Misano และในเรซที่สองก็ทำให้นักแข่งก็ไว้วางใช้เลือกใช้กันทุกคน หากเกิดกรณีสภาพอากาศเลวร้ายทางค่ายยังมียางฝนให้เลือกใช้ โดยจะมีทั้งอย่างแบบ Intermediate และยาง Rain หรือยางฝนเต็มรูปแบบเลย ส่วนในรุ่น WorldSSP จะมียางสลิกให้เลือก 5 สูตรด้วยกัน แบ่งเป็นยางหน้า 2 สูตรและยางหลัง 3 สูตร โดยในยางหน้าจะเป็นสูตรสแตนดาร์ดได้แก่ SC1 และ SC2 ส่วน ยางหลังจะมียางสแตนดาร์ดให้เลือก 3 สูตร SCX, SC0 และ SC1 อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
สรุปผล WSBK ที่ Czech Toprak คว้าชัย 2 เรซ พร้อมชัยชนะของ Redding ในเรซ 2 สรุปผล WSBK ที่ Czech หรือที่สาธารณรัฐเช็คเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา กับการแข่งขันที่สนาม Most ซึ่งจัดเป็นครั้งแรกกับสนามใหม่แห่งนี้ ผลการแข่งขันนั้นเป็นที่น่าตกใจอย่างยิ่ง เรียกได้ว่าหัวใจแทบหยุดเต้นกันเลยทีเดียว Race 1 Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha YZF-R1) ออกสตาร์ทจากกริดที่ 2 ได้ดีมีแชมป์โลกอย่าง Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK / Kawasaki ZX-10RR) และ Scott Redding (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R) ตามบี้แบบติด ๆ และกลายเป็นกลุ่มนำ 3 คน พร้อมผลัดกันขึ้นนำไปมา ห่างจากกลุ่มนำ 2 วินาที มี Michael Ruben Rinaldi (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale V4 R) และ Andrea Locatelli (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha YZF R1) กำลังดวลกันเพื่อแย่งอันดับที่ 4 หลังจากนั้นไม่นาน Redding มีโอกาสขึ้นนำและเริ่มทิ้งห่างคู่แข่งอีก 2 คน จนกลายเป็นผู้ชมมานั่งลุ้นกันว่าใครจะได้โพเดียมอันดับที่ 2 แทน เมื่อการแข่งขันมาถึงช่วงกลางเรซ กลายเป็นว่านักแข่งชาวตุรกีหรือ Razgatlioglu สามารถแซง Rea ขึ้นมารั้งอันดับ 2 และจากนั้น Rea ก็ล้มไปที่สุดทางตรงก่อนจะกลับเข้าแข่งอีกครั้งในอันดับที่ 11 ตามหลัง นักแข่งเยอรมัน Marvin Fritz (IXS-YART Yamaha / Yamaha YZF R1) ที่ได้ไวลด์การ์ดเข้ามาแข่งในรอบนี้ ทำให้ตอนนี้ Andrea Locatelli เขยิบมาอยู่บนโพเดี้ยม โดยมี Rinaldi กับ Axel Bassani (Motocorsa Racing / Ducati Panigale V4 R) และ Garrett Gerloff (GRT Yamaha WorldSBK Team / Yamaha YZF R1) ที่ตามหลังอยู่ 3 วินาที พร้อมดวลกันแย่งอันดับที่ 4 และด้วยความเร็วของบัง Toprak ก็ทำให้ Redding ต้องลำบาก โดยทั้งคู่ต่างก็ทำให้คนดูแทบช็อกด้วยกันดวลกันจนแล็ปสุดท้ายก่อนที่ชัยชนะจะตกเป็นของ Razgatlioglu ที่เฉือนเอาชนะไปแบบเพียง 0.04 วินาทีเท่านั้น และอันดับที่ 3 เป็นของ Andrea Locatelli ผลการแข่งขัน Race 1: อันดับ นักแข่ง 1 T. Razgatlioglu (Pata Yamaha with BRIXX WorldSBK / Yamaha YZF R1) 2 S. Redding (ARUBA.IT Racing – Ducati / Ducati Panigale
R6 ผงาด WSBK 8 เรซติด “เอเกอร์เตอร์” เหมาแชมป์แท็กทีมยามาฮ่าจ่า WSSP โดมินิค เอเกอร์เตอร์ #77 ดาวบิดสวิสจาก เทน คาเตะ เรซซิ่ง ยามาฮ่า ควบรถแข่งยามาฮ่า YZF-R6 คว้าดับเบิ้ลแชมป์เกมเวิลด์ซูเปอร์สปอร์ต สนาม 5 ที่ แอสเซ่น เก็บแต้มรั้งจ่าฝูงบนตารางแชมเปี้ยนชิพ ด้าน สตีเว่น โอเดนดาล #4 และ แรนดี้ ครุมเมนาเกอร์ #21 ซิ่งคว้าโพเดี้ยมในเกมเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา การชิงชัยในสนามที่ 4 ศึกซูเปอร์สปอร์ต เวิลด์ เเชมเปี้ยนชิพ 2021 ดวลความเร็วเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา ณ ทีที เซอร์กิต แอสเซ่น ประเทศเนเธอร์แลนด์ หลังเว้นวรรคไปราว 6 สัปดาห์ สำหรับการชิงชัยในคลาสซูเปอร์สปอร์ต ยังคงเป็นผลงานระดับท็อปของ รถแข่งยามาฮ่า YZF-R6 ที่เหมาแชมป์ที่ 8 ในฤดูกาล จากผลงานของ โดมินิค เอเกอร์เตอร์ #77 ดาวบิดสวิสจาก เทน คาเตะ เรซซิ่ง ยามาฮ่า ที่คว้าดับเบิ้ลแชมป์ไปครอง ด้าน สตีเว่น โอเดนดาล #4 นักบิดเซาท์แอฟริกา จาก อีแวน บรอส.เวิลด์ เอสเอสพี ทีม ควบ อาร์หก คว้าอันดับ 2 ในเรซแรก รวมถึง แรนดี้ ครุมเมนาเกอร์ #21 จาก อีเอบี เรซซิ่ง ทีม ที่บิดคว้าอันดับ 3 ในเรซที่ 2 ผ่านการแข่งขันในสนามที่ 5 เป็นทางด้าน เอเกอร์เตอร์ ที่รั้งจ่าฝูงบนตารางแชมเปี้ยนชิพประเภทนักบิด ขณะที่ ยามาฮ่า นำโด่งในประเภทค่ายผู้ผลิต หลังกวาดแชมป์ใน 8 เรซแรกของฤดูกาลไปครอง ศึกซูเปอร์สปอร์ต เวิลด์ แชมเปี้ยนชิพ 2021 สนามถัดไป มีคิวดวลความเร็วระหว่างวันที่ 6-8 สิงหาคม นี้ ณ ออโตโดรม โมสต์ สาธารณรัฐเช็ก ในรายการเช็ก ราวนด์ อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
