SuperBike x SuperDrive ข่าวรถยนต์ รีวิวรถยนต์ไฟฟ้า รีวิวมอไซค์ ราคารถ ข่าวรถ EV Cars
ข่าวการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ อัพเดทล่าสุด
- All Posts
- ข่าวแข่งขัน
Honda ส่งตัวละครลับ ?? ลุยล่าแต้มที่ Silverstone Honda ส่งตัวละครลับ กับนักบิดหน้าคุ้น ๆ ที่จะเตรียมกลับสู่กริดการแข่งขันโมโตจีพีอีกครั้งในฐานะไวด์การ์ดของฮอนด้า สำหรับศึก British กรังปรีซ์ที่จะถึงในเร็ว ๆ นี้ หลังจากลงแข่งขันที่ประเทศสเปนด้วยสิทธิ์ไวด์การ์ดครั้งแรกสำหรับ อเล็กซ์ เอสปากาโร่ สามารถจบอันดับเรซการแข่งขันที่ 14 ซึ่งน่าจะเป็นแต้มแรกของเขาให้กับฮอนด้า แต่กลับถูกปรับตกอันดับเนื่องจากแรงดันลมยางต่ำเกินไป โดยหลังการแข่งขัน รถต้นโปรโตไทป์ RC213V ของนักบิดหมายเลข 41 ถูกส่งต่อให้กับโจอัน เมียร์ ลุยทดสอบหลังจากจบเรซ ในขณะที่ ทาคาอากิ นาคากามิ อดีตนักแข่งซึ่งตอนนี้ผันตัวมาเป็นนักทดสอบในปัจจุบัน ก็พึ่งได้ลงแข่งด้วยสิทธิ์ไวด์การ์ดกับทีม Honda HRC ที่เลอมังส์เมื่ออาทิตย์ที่ผ่านมา ล่าสุด ทางฮอนด้ายืนยันว่า อเล็กซ์ เอสปากาโร่ จะลงแข่งขันด้วยสิทธิ์ไวด์การ์ดอีกครั้งในสนาม ซิลเวอร์ สโตน ซึ่งอเล็กซ์เองเคยมีผลงานกับการคว้าโพเดี้ยมแรกให้กับ Aprilia ในสนามแห่งนี้ รวมถึงชนะการแข่งขันในปี 2023 ที่ผ่านมา ซึ่งประสบการณ์นี้จะเป็นประโยชน์ต่อทีมเลยไม่น้อย @lcr.team Johann Zarco’s battles in the last laps at the Circuit of the Americas were truly intense and thrilling🔥🤺despite the crash, he delivered an incredible performance🏁! #AmericasGP #MotoGP #LCR #JZ5 ♬ NO FEAR! – ANDROMEDA & KVRXD การพัฒนายังคงดำเนินไปอย่างต่อเนื่องสำหรับค่ายปีกนก บวกกับกระแสที่กำลังมาด้วยชัยชนะครั้งล่าสุดที่ฝรั่งเศสโดยนักบิดตัวเต็งจากทางค่ายอย่าง โยฮันน์ ซาร์โก้ ซึ่งชัยชนะครั้งนี้สะท้อนถึงการพัฒนาที่ก้าวกระโดดของฮอนด้าในปี 2025 หลังจากได้ อเล็กซ์ เอสปากาโร่และผู้อำนวยการเทคนิคอย่าง โรมาโน อัลเบเซียโน เข้ามาร่วมทีม นี่เป็นชัยชนะในการแข่งขันที่ไม่ใช่ของ Ducati ครั้งแรกในรอบปี นับตั้งแต่ มาเวริค บีญาเลสของ Aprilia คว้าชัยชนะในเท็กซัส และชัยชนะครั้งแรกของฮอนด้าที่อเล็กซ์ รินส์ คว้าชัยที่ COTAให้กับทีม LCR Honda และที่สำคัญ ชัยชนะครั้งนี้ยังช่วยให้ฮอนด้าสามารถหยุด Ducati ไม่ให้สร้างสถิติใหม่ของการชนะติดต่อกันมากที่สุดตลอดกาลอีกด้วย นับว่าเป็นผลดีสำหรับชัยชนะและพร้อมต่อยอดในการพัฒนาต่อเนื่อง กับการที่ได้อเล็กซ์ เอสปากาโร่ มาร่วมแข่งขันในสนามแข่งที่ขึ้นชื่อของความหิน ความยากเลยไม่น้อย อย่างไรก็ดีแชมป์โพเดี้ยมสนามที่ซิลเวอร์สโตนอาจตกเป็นของฮอนด้าอีกครั้งก็เป็นไปได้ ใครจะไปรู้หล่ะครับ สำหรับการแข่งขันจะจัดขึ้นในวันที่ 23-25 พ.ค.นี้ ใครเอฟซี นักแข่งฮอนด้า รวมไปถึง ก้อง สมเกียรติ ก็ห้ามพลาดนะครับ แต่ที่แน่ ๆ ตอนนี้ขอให้พ่อเล็กซ์หายไว ๆ จากอุบัติจักรยานล้มก่อนนะ อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
หรือ Jorge Martin จะย้ายซบฮอนด้า ? ลือหึ่ง..ลือหนัก สำหรับแชมป์โลกคนปัจจุบันอย่าง ฮอร์เก้ มาร์ติน พยายามที่จะเตรียมฉีกสัญญากับค่ายอาพริเลียหลังจบสิ้นฤดูกาลนี้ และมีข่าวว่าเจ้าตัวนั้นเตรียมย้ายซบค่ายปีกนกในฤดูกาลหน้า หรือ Jorge Martin จะย้ายซบฮอนด้าแล้ว ? โดยหลังการเซ็นสัญญา (2 ปี) ระหว่างสองฝ่ายเมื่อปีที่ผ่านมา ภายใต้เงื่อนไขที่อนุญาตให้นักบิดสามารถยกเลิกสัญญาได้หลังจบการแข่งขัน French GP ซึ่งถ้าหากนักบิดไม่สามารถขึ้นมาอยู่ในกลุ่มหัวของตารางคะแนนรวม ที่มาของข้อมูลข่าวมาจาก Motorsport.com แม้ว่าตอนนี้ มาร์ติน จะไม่มีแต้มเพียงซักคะแนนเดียว แถมยังพลาดการแข่งขันเกือบทั้งหมดของฤดูกาลนี้ (แข่งสนามเดียวที่กาตาร์) ด้วยอาการบาดเจ็บต่อเนื่องจากการลงซ้อมเมื่อช่วงต้นฤดูกาลที่ผ่านมา และรับพักรักษาตัวอย่างต่อเนื่อง ซึ่งถ้าหากมีประเด็นขึ้นโรงขึ้นศาล ทางค่ายอาจใช้ข้อมูลส่วนนี้ ในการฟ้องร้องเจ้าตัวก็เป็นไปได้ แล้วอะไรกันหล่ะที่เป็นแรงผลักดันให้แชมป์โลกต้องตัดสินใจแบบนี้ ? หรือว่า RS-GP จะไม่ถูกโฉลกกับหนุ่มสเปนคนนี้ นอกจากนี้ยังมีรายงานจาก Sky Sport Italia ว่าฝ่ายบริหารของฮอร์เก้ มาร์ตินกำลังจับตาความเป็นไปได้ที่จะย้ายเข้าสู่ทีมโรงงานปีกนกอย่าง Honda HRC Castrol ซึ่งสัญญาของลูก้า มารินีกำลังจะหมดลง (ยังไม่มีข่าวการต่อสัญญา ณ ตอนนี้) จึงทำให้มีโอกาสที่จะเปลี่ยนแปลงนักแข่ง ถ้าหากมาร์ตินย้ายซบค่ายปีกนก อาจคงได้ทำงานร่วมทีมกับพี่ชายที่แสนดีอย่าง อเล็กซ์ เอสปากาโร่ ที่รับหน้าที่เป็นนักทดสอบให้ฮอนด้าอยู่ในขณะนี้ อย่างไรก็ตาม ความจริงในเรื่องของการโยกย้ายนั้นยังไม่มีโอกาสที่จะเกิดขึ้น แต่ถ้าเป็นเรื่องที่เจ้าตัวนั้นเตรียมฉีกสัญญาก็ไม่แน่ เพราะมีการเคลื่อนไหวในแวดวงกลุ่มใหญ่ รวมถึงการฟีดแบคการตอบรับจากออฟฟิเชียลค่อนข้างเป็นที่น่าสนใจแล้ว อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
เปโดร อคอสต้า พร้อมแข่งสนามหน้า! หลังผ่าตัดผ่านฉลุย เปโดร อคอสต้า นักแข่งดาวรุ่งคนสำคัญของทีมโรงงาน KTM ก็ต้องเข้ารับการผ่าตัดอาการ Arm Pump ทันทีหลังจบการแข่งขันรายการ Spanish Grand Prix ที่สนามเฆเรซ ประเทศสเปน ซึ่งเจ้าตัวเผยว่าอาการดังกล่าวมันเจ็บจนทรมานถึงขั้นที่เจ้าตัวยังแบมือลำบาก นักบิดเจ้าของหมายเลข 37 รายนี้ได้รับอนุญาตให้ลงสนามทำการแข่งขันในสุดสัปดาห์นี้รายการ French Grand Prix ที่สนาม Le Mans ประเทศฝรั่งเศส หลังจากการฟื้นตัวหลังผ่าตัดเป็นไปได้ด้วยดี ซึ่งเจ้าตัวรู้สึกแฮปปี้เพราะเป็นไปตามที่คาดหวังไว้ “ก็ดีนะ ถ้าพูดตามตรง” “สุดท้ายแล้ว มันก็เป็นการผ่าตัดที่ง่าย และการฟื้นตัวก็ง่าย ทุกอย่างเป็นไปตามแผน ดังนั้นเราต้องรู้สึกพอใจ แต่มันก็ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะลงแข่งในสภาพแบบนั้นหรอก” “เราก็ไม่สามารถโทษปัญหานี้ได้ทั้งหมดเช่นกัน “แต่มันก็เป็นความจริงที่ว่าจากเดิมที่ผมแทบไม่เจ็บ หรือเจ็บเพียงเล็กน้อยหลังจบการแข่งขัน กลับกลายเป็นว่าผมทรมานมากจนถึงขั้นแบมือยังลำบาก “ด้วยเหตุนี้ มันไม่ง่ายเลยที่จะลงแข่งในสภาพแบบนั้น แต่ตอนนี้ก็ผ่านไปแล้ว เราเอาสิ่งนี้ออกจากกล่องคำถามของเราได้แล้ว ตอนนี้ก็ลุยกันต่อ” อคอสต้าลงแข่งในสนามที่หกของฤดูกาล 2025 สุดสัปดาห์นี้ โดยปัจจุบันอยู่อันดับที่ 10 ของตารางคะแนน มีอยู่ 33 คะแนน หลังจากที่เขาเปลี่ยนกลับมาใช้รถสเปคปี 2024 ของ KTM ในช่วงไม่กี่สนามที่ผ่านมาเพื่อพยายามเรียกฟอร์มกลับมา เอาใจช่วยนักบิดจากแดนกระทิงดุรายนี้ได้ในการแข่งขันรายการ Michelin® Grand Prix of France ที่สนาม Le Mans ประเทศฝรั่งเศสในช่วงระหว่างวันที่ 9 – 11 พฤษภาคมนี้ อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
Aleix Espargaro คอนเฟิร์ม “เครื่อง Honda ไม่ได้มีปัญหา” Aleix Espargaro นักบิดสัญชาติสเปนที่ได้ทำการประกาศรีไทร์จากการแข่งขันเมื่อสิ้นสุดฤดูกาล 2024 ที่ผ่านมา ซึ่งในปัจจุบันได้ทำหน้าที่ในการเป็นนักทดสอบรถจักรยานยนต์ (Test Rider) ให้กับทีม Honda ในฤดูกาล 2025 ซึ่งในการแข่งขันสนามเฆเรซ ประเทศสเปนที่ผ่านมา นักบิดจากแดนกระทิงดุรายนี้ก็ได้รับสิทธิ์ไวลด์การ์ดเข้าร่วมทำการแข่งขันภายใต้ทีม Honda HRC Test Team ในการแข่งขันสนามดังกล่าวเจ้าตัวก็ทำได้ดีที่สุดด้วยการจบในอันดับที่ 14 ของตารางก่อนที่จะถูกกฎแรงดันลมยางเล่นงานบวกเพิ่มอีก 16 วินาที ทำให้นักบิดรายนี้หล่นไปจบในอันดับที่ 17 ของตาราง ซึ่งหลังจากที่จบการแข่งขัน อเล็กซ์ เอสปาร์กาโร่ ก็ได้ออกมาเผยว่าปัญหาใหญ่ที่ทีม Honda เผชิญอยู่ตอนนี้ไม่ใช่ปัญหาในด้านของเครื่องยนต์ แต่เป็นปัญหาเรื่องของ ‘แรงสั่นสะเทือน’ แม้การแข่งขันที่สนามเฆเรซ ประเทศสเปนจะช่วยลดข้อด้อย กลบจุดอ่อนในเรื่องของเครื่องยนต์ที่ถูกติดตั้งในรถ RC213V เพราะลักษณะสนามมีเส้นทางที่ค่อนข้างคดเคี้ยว “แน่นอนว่าเรายังต้องพัฒนาส่วนเครื่องยนต์ต่อไป แต่ในมุมมองของผม เครื่องยนต์ไม่ใช่ปัญหาที่ใหญ่ที่สุด แต่ปัญหาหลักคือแรงสั่นสะเทือน” “ตอนที่ตามหลัง Marc อยู่สองรอบนั้น ผมตั้งใจมาก พยายามตาม พยายามเรียนรู้วิธีไล่ตามให้ได้ ในช่วงเบรกหนัก รถ Honda ทำได้ดี แต่ในโค้งเร็ว มันเป็นไปไม่ได้เลยที่จะตาม Ducati ได้ เพราะแรงสั่นสะเทือนมันรุนแรงมาก” “ตรงจุดนั้นเรายังขาดอยู่ เราต้องปรับปรุงให้ดีขึ้น” เหล่านักแข่งทีมฮอนด้า ทั้งทีมโรงงาน และทีมแซทเทิลไลท์จะลงทำการแข่งขันในสนามที่ 6 ของฤดูกาลในรายการ Michelin® Grand Prix of France ที่สนาม Le Mans ประเทศฝรั่งเศสในช่วงระหว่างวันที่ 9 – 11 พฤษภาคมนี้ อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
Gigi Dall’Igna ผิดหวังเป้กโก้ เหตุฟอร์มไม่เป็นไปตามที่หวัง Gigi Dall’Igna นายใหญ่หัวเรือของทีม Ducati ออกมาเผยประเมินฟอร์มการขับขี่ของสามนักแข่งที่โดดเด่นมากที่สุดในชั่วโมงนี้อย่าง ฟรานเชสโก้ บัญญาย่า, อเล็กซ์ มาร์เกซ และนักแข่งเจ้าของหมายเลข 93 อย่าง ‘มาร์ก มาร์เกซ’ สองพี่น้องตระกูลมาร์เกซ อย่าง ‘อเล็กซ์ และมาร์ก’ ทำผลงานอย่างโดดเด่นแม้จะผ่านการแข่งขันไปเพียง 5 สนามในฤดูกาล 2025 แต่อีกฟากนึงกับนักแข่งสัญชาติอิตาลีอย่าง เป้กโก้ บัญญาย่า ที่ดูเหมือนว่าการแข่งขันในฤดูกาลนี้จะยังไม่สามารถโชว์ฟอร์มเก่งได้ออกมาดีเท่าที่ควร แม้จะการันตีด้วยการที่ได้ยืนโพเดียม (เกือบทุกสนาม พลาดในสนามที่ประเทศสหรัฐอเมริกา ทำได้ที่สุดเพียงแค่จบอันดับ 4 เท่านั้น) และยืนอยู่ในอันดับที่ 3 ของตารางคะแนนแชมป์โลกสะสมได้ 120 คะแนน ก็ตามที “เป็กโก้ทำผลงานได้ต่ำกว่าคาด เนื่องจากเขาเคยทำให้เราคุ้นเคยกับฟอร์มที่แข็งแกร่งในวันอาทิตย์ มากกว่าวันเสาร์” ดัลลิญญากล่าว “แต่สิ่งที่น่าผิดหวังคือ แม้เขาจะแสดงความมุ่งมั่นและดุดันอย่างยอดเยี่ยมในรอบแรกของการแข่งขัน แต่ในจังหวะเพซเรซ เขากลับขาดความเฉียบคมที่เราทุกคนคาดหวังไว้ รวมถึงไม่มีช่วงฟอร์มพีคที่จำเป็นในการกลับมาท้าทายตำแหน่งแชมป์ แต่อย่างไรก็ตาม มองในแง่ของคะแนนสะสม เขาได้อันดับสามซึ่งเป็นแต้มที่มีค่า แต่ความจริงก็คือเราจำเป็นต้องพัฒนาต่อไปอย่างเร่งด่วน” โดยปัจจุบันจ่าฝูงในอันดับตารางคะแนนตอนนี้ได้แก่ อเล็กซ์ มาร์เกซ ด้วยคะแนนสะสม 140 คะแนนนำหน้าพี่ชายของเจ้าตัวอย่างมาร์ก มาร์เกซ เพียง 1 คะแนนเท่านั้น ทางด้านของนักแข่งสัญชาติอิตาลีหมายเลข 63 ที่เปิดฤดูกาล 2025 ด้วยฟอร์มที่ยังไม่ค่อยร้อนแรงนัก ปัจจุบันตามหลังจ่าฝูงอยู่ 20 คะแนนก่อนการแข่งขันที่สนาม Le Mans ในช่วงระหว่างวันที่ 9-11 พฤษภาคมนี้ อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
ยาง Pirelli SCX E0126 ผงาด โชว์ประสิทธิภาพร้อนแรงด้วยการพาบูเรก้า นักบิดจาก Ducati Factory คว้าแฮตทริกสนามในบ้านที่อิตาลี นำคะแนนจ่าฝูงตาราง!
KTM RC16 Brad binder ตัวแข่งค่ายส้ม พร้อมให้เป็นเจ้าของแล้ว ใครที่ใฝ่ฝันอยากมีรถแข่งโมโตจีพีมาครอบครองไว้ซักคัน โอกาสของท่านมาถึงแล้ว หลังแพลตฟอร์มประมูลชื่อดังจากต่างประเทศอย่าง RM Sotherby’s ได้นำรถแข่งของทีม KTM Factory ที่ใช้แข่งขันในโมโตจีพีกับเจ้า KTM RC16 Brad binder เวอร์ชันปี 23 ของแบรด บินเดอร์ มาให้จองแล้ว โดยเคาะราคาประมูลเริ่มต้นที่ 350,000 ยูโร หรือตีเป็นเงินไทยเพียง 13 ล้านบาทเท่านั้น ด้วยความน่าสนใจในหลาย ๆ จุดหากใครที่ได้ครอบครองรับรองว่าไม่ผิดหวัง เพราะรุ่นนี้คันนี้ถือว่าเป็นรุ่นที่ถูกจารึกไว้ในประวัติศาสตร์ว่าเป็นตัวแข่งที่เร็วที่สุดในโลก ซึ่งบันทึกสถิติโดย แบรด บินเดอร์ เจ้าของสถิติความเร็วสูงสุด กดท็อปสปีดในการแข่งขันที่สนามมูเจลโล ประเทศอิตาลีไว้ที่ 366.1 กม./ชม โดยสิ่งที่จะได้ในคันนี้มีอะไรบ้าง ข้อมูลทางเทคนิคของตัวรถ เครื่องยนต์ V4 295 แรงม้า, รอบสูงสุด: 18,000 รอบ/นาที, ขนาด 1,000 ซีซี, เครื่องยนต์แบบ V4 พร้อมระบบวาล์วแบบนิวเมติก, น้ำมันหล่อลื่น: Mobil 1 ระบบอิเล็กทรอนิกส์: Magneti Marelli ความจุถังน้ำมัน: 22 ลิตร ระบบไอเสีย: Akrapovic (ไทเทเนียมทั้งระบบ) ระบบเกียร์: 6 สปีด แบบ seamless โครงตัวถัง: เหล็ก น้ำหนักขั้นต่ำ: 157 กก. ระบบกันสะเทือนหน้า/หลัง: WP Suspension ระบบเบรก (Brembo): คาลิเปอร์อะลูมิเนียม, หน้าใช้จานคาร์บอน 340 มม., หลังใช้จานเหล็ก 255 มม. ยาง (Michelin): โปรโตไทป์ ขนาด 17 นิ้ว และในเรื่องของเทคโนโลยีต่าง ๆ ทั้ง ระบบเกียร์ seamless 6 สปีด ระบบวาล์วแบบนิวเมตริก ระบบอากาศพลศาสตร์ที่พัฒนาร่วมกับ Red Bull Advanced Technologies (จากทีม Red Bull F1), โครงเหล็กพิมพ์ 3 มิติ, Holeshot Device, ระบบช่วยออกตัว และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง รวมถึงออปชันหรือระบบต่าง ๆ ผู้ซื้อจะได้ไปทั้งหมดแบบไม่มีกั๊กและเป็นรถที่สามารถใช้งานได้จริง แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นผู้ที่ซื้อที่ได้ไป สามารถนำไปจัดแสดงโชว์เท่านั้น เพราะเนื่องด้วยระบบ ECU ระบบวาล์วต่าง ๆ หรือกลไกการทำงานของรถคันนี้ถูกออกแบบมาเพื่อการแข่งขันเท่านั้นซึ่งมันมีความซับซ้อนมากกว่ารถทั่วไป จึงไม่เหมาะกับการใช้งานบนท้องถนนซักเท่าไหร่ แล้วถ้าอยากขี่แสดงโชว์ในระยะทางสั้น ๆ ในงานซักงานนึง ต้องทำยังไงหล่ะ? มันก็ขี่ได้แหล่ะทางค่ายคงไม่ได้ใจร้ายขนาดนั้น ซึ่งสามารถคุยกับเขาได้ จะใช้งานในแทร็กหรือบริการอื่น ๆ ตามจุดประสงค์ในระยะยาวของเจ้าของรถหน่ะครับ ประกอบกับกฎพันธะสัญญาต่าง ๆ ที่ KTM ได้ออกแบบมาซึ่งสรุปได้คร่าว ๆ ไว้ว่า คนที่ได้รถไปครอบครองควรรักษาสภาพรถให้ดีที่สุด ห้ามเปลี่ยนแปลงหรือดัดแปลงตัวรถเด็ดขาด และไม่ควรเอารถไปใช้งานทั่วไป ซึ่งจะใช้งานจริง ๆ หารถบ้าน ๆ ไปขี่ดีกว่าไรงี้ ถ้าหากจะขายรถหรือเปลี่ยนแปลงกรรมสิทธิ์เจ้าของ เจ้าของรถคนปัจจุบันจะต้องมอบสิทธิ์ให้กับทาง KTM ในการซื้อคืนนั้นเอง ดูรวม ๆ แล้ว Mood อารมณ์คงคุณพ่อหวงลูกสาวอย่างไงอย่างนั้น สุดท้ายนี้ใครที่สนใจอยากครอบครองจริง ๆ ก็ลองติตต่อเข้าไปดูในแพลตฟอร์มดังกล่าวได้ สำหรับราคาเริ่มต้นประมูลที่ 13 ล้าน (ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม และรวมค่าชิปปิ้ง) คงไม่คณามือบรรดาศุลต่านกระเป๋าหนักอยู่แล้ว คุณจะได้โมเดลตัวแข่งจากโมโตจีพีมาครอบครองจริง ๆ แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นรีบจองให้ทันด้วยนะจ๊ะ อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
เธอต้องมีฉัน ! LCR Team ยันอยู่คู่ฮอนด้าต่อไปแม้จะมีเปลี่ยนกฎในปี 2027 LCR Team และค่ายรถจักรยานยนต์สัญชาติญี่ปุ่นอย่าง Honda ถือเป็นพันธมิตรน้ำดีกันมาอย่างยาวนาน และมีแนวโน้มที่จะเป็นคู่บุญกันแบบนี้ต่อไป แม้จะมีการเปลี่ยนกฎการแข่งขันใหม่ในปี 2027 ก็ตาม ลูซิโอ เชคคิเนลโล อดีตนักแข่งรถจักรยานยนต์สัญชาติอิตาลี และหัวหน้าทีม LCR ได้ออกมาเผยกับสื่อตาลี GPOne เกี่ยวกับการที่ทีมได้ต่อสัญญาปัจจุบันกับ Honda ไปจนถึงสิ้นปี 2026 และมีตัวเลือกในการอยู่ต่อในปี 2027 หากมีการลงนามในข้อตกลงใหม่กับ Dorna Sports “สัญญาของเรากับทีม HRC (Honda Racing Corporation) ตามเดิมจะหมดสัญญาลงในช่วงสิ้นปี 2024 แต่เราก็ไม่รอช้าสำหรับเรื่องนี้ ทางเรา (LCR) ต่อสัญญาไปแล้วตั้งแต่ช่วงฤดูหนาวที่ผ่านมา สำหรับอีกสองปีข้่างหน้าคือปี 2025 และ 2026” “ไม่เพียงแค่ต่อสัญญาเพิ่มอีก 2 ปี แต่เรายังมีสัญญาข้อตกลงสำหรับปี 2027 เพิ่มอีกด้วย แต่ข้อตกลงนี้จะมีผลก็ต่อเมื่อทางเราได้รับการยินยอมจากทาง Dorna Sport ให้ทีมเข้าร่วมแข่งขันภายใต้กฎใหม่ในปี 2027” “และเมื่อข้อตกลงดังกล่าวได้รับการยินยอม จะทำให้เราได้เป็นส่วนหนึ่งของกริดสตาร์ทในการแข่งขัน MotoGP ต่อเนื่องไปอีกเป็นระยะเวลา 5 ปี ตั้งแต่ปี 2027 ถึงปี 2031” ซึ่งข้อตกลงในการเข้าร่วมการแข่งขันไม่เพียงเฉพาะทีม LCR แต่ทีมอื่น ๆ เองก็ต้องได้รับการยินยอมจากทาง Dorna Sport เช่นเดียวกัน ซึ่งภายใต้การเปลี่ยนกฎการแข่งขันจะเปลี่ยนเครื่องยนต์ที่ใช้ในการแข่งขันจากเดิม 1000 ซีซี เหลือเพียง 850 ซีซี เท่านั้น และยังรวมไปถึงการลดบทบาทในด้านของอุปกรณ์ช่วยเหลือต่าง ๆ ในด้านของอากาศพลศาสตร์ (Aero Dynamic) และการห้ามใช้ในส่วนของอุปกรณ์ปรับความสูงของตัวรถ โดยทางค่ายปีกนกเองก็หวังว่าภายในการปรับเปลี่ยนกฎใหม่ในการแข่งขันปี 2027 นี้จะทำให้ทางค่ายได้กลับมายืนอยู่ในจุดเริ่มต้นของการกลับมาทวงความยิ่งใหญ่อีกครั้ง หลังจากที่ในช่วงหลังมานี้ทางค่ายเองก็ประสบปัญหาอย่างต่อเนื่องเกี่ยวกับตัวรถ และเทคนิคต่าง ๆ อย่างไรก็ตามในการแข่งขันฤดูกาล 2025 นี้หลังผ่านการแข่งขันไปทั้งสิ้น 5 สนาม ถือว่าเป็นการเริ่มต้นปฏิทินการแข่งขันได้อย่างน่าสนใจ เพราะนักแข่งหมายเลข 5 ของทีม Castrol Honda LCR อย่าง โยฮันน์ ซาร์โก้ก็สามารถฝ่าธงหมากรุกในตำแหน่งท็อปไฟว์ได้ในการแข่งขันสนามที่ประเทศกาตาร์เมื่อเดือนเมษายนที่ผ่านมา อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
Johann Zarco – ‘พัฒนาแค่คนขี่ เครื่องยนต์ยังไม่ต้อง’ Johann Zarco จอมเก๋าของทีม CASTROL Honda LCR ทีมเมทของ ‘ก้อง’ สมเกียรติ จันทรานักบิดสัญชาติไทยในการแข่งขันรายการ MotoGP ในฤดูกาล 2025 โดยนักบิดสัญชาติฝรั่งเศสรายนี้ออกมาเผยว่าการปรับเซ็ตตัวรถ RC213V ในปัจจุบันสามารถทำตัวเขาขับขี่ได้ดีขึ้น พร้อมยืนยันว่าเครื่องยนต์ใหม่ยังไม่ใช่สิ่งจำเป็นในตอนนี้ นักบิดสัญชาติฝรั่งเศสรายนี้เผยว่าเขาพร้อมที่จะรอเครื่องยนต์แบบใหม่จากทางฮอนด้า แม้การพัฒนาครั้งใหญ่จะต้องรอถึงปี 2027 ก็ตามที โดยซาร์โก้เผยว่าเขาสามารถพัฒนาในด้านของความรู้สึกของตัวรถ และระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้อย่างชัดเจนในระหว่างการทดสอบ MotoGP หลังจบการแข่งขันที่เฆเรซ ประเทศสเปน “ในการแข่งขันสนามล่าสุด (เฆเรซ) ผมคิดว่ามันเป็นสุดสัปดาห์ที่ยากสำหรับผม ดังนั้นในการทดสอบผมจึงลองปรับเซ็ตรถเพื่อเรียกความมั่นใจกลับมา เพราะมันค่อนข้างมันหายไปเยอะ แต่แค่เปลี่ยนบางจุดเล็ก ๆ ก็ทำให้รู้สึกดีขึ้นได้ และตั้งแต่รันที่สองเราก็เริ่มรู้สึกดีขึ้นแล้ว” “หลังจากนั้นเราก็ทดสอบในส่วนของระบบอิเล็กทรอนิกส์เพิ่มเติม ผมยังไม่ได้ลองเครื่องยนต์ใหม่ เพราะตอนนี้ยังไม่จำเป็นต้องใช้ สิ่งที่เรามีอยู่ตอนนี้ก็เพียงพอแล้ว และเรายังรู้สึกว่ายังพัฒนาต่อได้อีก โดยเฉพาะในเรื่องความรู้สึกของเอนจิ้นเบรก และการเข้าใจช่วงจากเบรกถึงจุดเข้าโค้งให้ดีขึ้น” “ผมไม่จำเป็นต้องรู้ว่าเมื่อไรจะได้ใช้ และผมก็ไม่อยากรู้ด้วย เพราะตอนนี้ผมอยากโฟกัสกับความรู้สึกที่กำลังพัฒนาขึ้นกับรถ ซึ่งสิ่งนี้จะทำให้ผมแข็งแกร่งที่สุดสำหรับการแข่งขันในสนามต่อไป” โดยปัจจุบันผลงานโดยรวมของนักแข่งจากทีมฮอนด้าทั้ง 4 คน ซาร์โก้ ถือว่าเป็นนักแข่งที่มีผลงานดีที่สุดในฤดูกาลนี้ เจ้าตัวอยู่ในอันดับที่ 7 ของตาราง สะสมได้ 43 คะแนน นักบิดสัญชาติฝรั่งเศสรายนี้จะลงทำการแข่งขันที่สนามบ้านเกิดของตัวเอง ในรายการ Michelin® Grand Prix de France ที่สนาม Le Mans ประเทศฝรั่งเศส ในระหว่างวันที่ 9 พฤษภาคม – 11 พฤษภาคมนี้ อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
Pirelli SCX E0126 ยางสูตรโปรโตไทป์ที่พึ่งเปิดตัวไปไม่นาน เตรียมกลับมาใช้อีกครั้งในสนามแข่งขันที่ประเทศอิตาลี ในศึก Cremona WorldSBK 2025
Gonzalez ผงาดชัย Moto2 ใน SpanishGP ด้วยยางตัวใหม่ Pirelli SCX ในวงการ Moto2 และ Moto3 ได้เห็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญ นับตั้งแต่การเข้ามาของผู้สนับสนุนหลักอย่างยาง Pirelli นั้นสามารถทำลายสถิติความเร็วได้แบบถล่มทลายแทบทุกสนาม และครั้งนี้ก็เช่นกันสำหรับสนามเฆเรซ ประเทศสเปน นักแข่งและทีมงานต่างหันมาเลือกใช้ยางหลังตัวใหม่อย่าง Pirelli SCX ซึ่งมีบทบาทสำคัญในการทำเวลาแข่งขันให้เร็วขึ้นกว่าเดิมอย่างเห็นได้ชัด โดยเฉพาะ Gonzalez ผงาดชัย Moto2 ด้วยยางใหม่เช่นเดียวกัน Manuel Gonzalez โชว์ฟอร์มโหด ทุบสถิติเรซแล็ปเร็วขึ้น 5 วินาที สำหรับรุ่น Moto2 โดย Manuel Gonzalez (Kalex) ได้โชว์ฟอร์มร้อนแรงสุด ๆ และคว้าชัยชนะด้วยการเลือกใช้ยางหลังซุปเปอร์ซอร์ฟคอมปาวด์รุ่น SCX จับคู่กับยางหน้าซอร์ฟคอมปาวด์ SC1 ซึ่งเป็นชุดเดียวที่นักแข่งเกือบทั้งหมดในสนามเลือกใช้ เว้นแต่เพียงหนุ่มหน้ามนต์ หัวใจโอนลี่แฟนอย่าง Joe Robert ที่ตัดสินใจใช้ยางหลังซอร์ฟ SC0 แทน โดยกอนซาเลสสามารถทำเวลาจบ 21 รอบได้เร็วกว่าปีที่แล้วถึง 5 วินาที พร้อมสร้างสถิติใหม่ในการแข่งขัน ด้วยเวลาต่อรอบ 1.40.351 นาที ทำลายสถิติเดิมของโจ โรเบิร์ต ลงเกือบ 0.7 วินาที โดยจุดแข็งของยาง SCX คือการเพิ่มแรงยึดเกาะอย่างชัดเจนและคงสเถียรภาพการขี่ในระยะทางยาว และที่สำคัญคือไม่กินเนื้อยางเร็วเกินไป ซึ่งคุณสมบัติเหล่านี้จะช่วยทำให้เวลาต่อรอบดีขึ้นแล้ว ยังคงให้ความสม่ำเสมอตลอดการแข่งขันอีกด้วย ส่งผลให้กอนซาเลส สามารถควบคุมเรซได้อย่างมั่นใจและขาดลอยเมื่อเทียบกับคู่แข่งอย่าง Barry Baltus และ Senna Agius ที่ตามมาในอันดับสองและสาม Moto3 เลือกใช้ยางคนละรุ่น ในขณะเดียวกันรุ่น Moto3 ก็มีความน่าสนใจไม่แพ้เช่นกัน โดย Jose Antonio Rueda (KTM) สามารถคว้าชัยชนะด้วยการเลือกใช้ยางหน้ามิเดียม SC2 และยางหลังซอร์ฟ SC1 ซึ่งแตกต่างจากอันดับสองและสามอย่าง Angel Piqueras (SC2 หน้า-หลัง) และ Joel Kelso (SC1-SC2) ความแตกต่างสะท้อนถึงคุณภาพของยาง Pirelli ความหลากหลายในการเลือกยางของนักแข่งในสามอันดับแรกของรุ่น Moto3 สะท้อนให้เห็นถึงคุณภาพของยาง Pirelli ที่สามารถรองรับสไตล์การขับขี่ที่แตกต่างกันได้อย่างลงตัว ไม่ว่าจะความทนทานหรือการยึดเกาะ ยางพีเรลลีสามารถตอบสนองการใช้งานได้อย่างสมบูรณ์แบบ ซึ่ง Rueda ยังสามารถสร้างสถิติใหม่ของสนามในรอบ 12 ด้วยผลเวลา 1.44.352 เร็วกว่าสถิติของ Ryusei Yamanaka ถึง 0.75 วินาที และเมื่อเทียบรอบเรซในปี 2024 ครั้งนี้เร็วกว่าถึง 12 วินาที ซึ่งเฉลี่ยแล้วนักแข่งเร็วขึ้นกว่า 0.6 วินาทีต่อรอบ ในการแข่งขันรอบนี้ นักแข่งต่างใช้ยางหลังซุปเปอร์ซอร์ฟ SCX รุ่นใหม่ จนเรียกได้ว่าทุกคนเลือกใช้รุ่นนี้ในการแข่งขันเลยก็ว่าได้ ถ้าหากพิจารณาจากวันเสาร์ที่ผ่านมามีนักแข่งทำสถิติ All Time Lap Record โดย Oncu ได้เร็วขึ้นกว่าปีก่อนกว่า 1 วินาที และรอบเรซการแข่งขัน กอนซาเลส ก็สามารถทำลายสถิติเรซแลปได้เร็วขึ้นเกือบ 7 ใน 10 วินาที เราจึงได้กล่าวว่าการเปิดตัวของยางรุ่นดังกล่าว ถือเป็นการก้าวกระโดดที่สำคัญในแง่ประสิทธิภาพรอบต่อรอบ และยังมีผลลัพธ์เชิงบวกในระยะทางรวมด้วย ซึ่งกอนซาเลสใช้เวลาแข่งครบ 21 รอบเร็วกว่าปีที่แล้วถึง 5 วินาที นอกจากนี้ทีมแข่งทุกทีมสามารถจับฟีลลิ่งของยางรุ่นใหม่ได้ทันทีที่ลงสนาม และสามารถปรับเซ็ตติ้งเพื่อใช้ประโยชน์จากคุณสมบัติของยางได้อย่างรวดเร็ว ด้วยเสียงตอบรับที่เป็นบวกอย่างมาก เราจึงสามารถกล่าวได้ว่า การเปิดตัวยางซุปเปอร์ซอร์ฟ SCX รุ่นนี้ เป็นทางเลือกที่ถูกต้องและน่าสนใจที่จะนำมาใช้อีกครั้งในอนาคต นอกเหนือจากรุ่น Moto2 แล้วเรายังได้เห็นผลงานในรุ่น Moto3 ด้วย และสิ่งที่น่าสังเกตได้ในรุ่น Moto3 ก็คือ ความชอบส่วนตัวของนักแข่งมีผลอย่างมากต่อการเลือกใช้ยาง โดย 3 อันดับแรกเลือกใช้สเปคยางที่ต่างกัน เรามองว่านี่เป็นสิ่งที่ดี เพราะแสดงให้เห็นว่ายางทุกรุ่นที่เรานำเสนอมีคุณภาพดี และสามารถให้ทางเลือกแก่นักแข่งได้ตามสไตล์ของแต่ละคนพร้อมกับยังคงไว้ซึ่งสมรรถนะสููงและความสม่ำเสมอในการแข่งขัน อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
เปกโก้ ยอมรับ ไม่พอใจฟอร์มการแข่งใน Spanish GP ‘ผมไม่ชอบการแข่งขันแบบนี้เลย’ จบการแข่งขันในศึก Spanish GP ที่สนามเฆเรซ ประเทศสเปน พร้อมทั้งคว้าโพเดี้ยมอันดับสามไปได้ แต่สำหรับแชมป์โลกสองสมัย ฟรานเชสโก้ บัญญาญ่า กลับมีท่าทีที่นิ่งเงียบ โดยหลังสัมภาษณ์ เปกโก้ ยอมรับ ว่าเขา “ไม่พอใจ” กับฟอร์มการแข่งในรอบเรซของสนามแห่งนี้เลย จากฟอร์มการแข่งขันของบัญญาญ่า ที่ไม่สามารถไล่บี้คู่แข่งได้เลย (แต่บดเฉือน มาร์คได้อยู่) ซึ่งเจ้าตัวนั้นออกสตาร์ออกสตาร์ทกริด 3 และจบอันดับเดิมทั้งในรอบสปรินเรซของวันเสาร์ รวมถึงรอบเรซในวันอาทิตย์ ซึ่งเปกโก้นั้นพยายามที่จะแซง..แต่ก็ไม่สำเร็จ และยิ่งคู่แข่งต่างค่ายอย่าง ฟาบิโอ กวาร์ตาราโร่ ที่ยังคงใช้ตัวแข่งสี่สูบเรียงอย่าง M1 มันก็ยิ่งจุดประกายไฟในใจของแชมป์โลกคนนี้ทีเดียว “ผมไม่พอใจกับการแข่งขันแบบนี้เลย ผมทำอะไรไม่ได้อีกตามเคย” ในช่วง 3-4 รอบแรก ผมค่อนข้างพอใจ เพราะเพซและฟีลลิ่งบนรถดีมาก แต่ทันทีที่ผมตามหลังเจ้าแฟ้บ ผมไม่มีโอกาสจะแซงเลย และทุกครั้งที่ไปถึงโค้ง 7,8,11,12 ผมเสียเวลาเยอะมาก ด้านหน้ารถล็อกตลอด และเสียการควบคุมแทบทุกที่ มันน่าเสียดาย แต่นี่คือสถานการณ์ตอนนี้ เปกโก้ยังคงเสริมว่า แม้การแข่งขันในวันอาทิตย์จะดีกว่าวันเสาร์ แต่เขาก็ยังรู้สึกหงุดหงิดกับการเจอปัญหาเดิม ๆ ซ้ำ ๆ ในฤดูกาลนี้ และเขาแอบเปรยว่า มาร์ค มาร์เกซ เองก็อาจพบปัญหาเดียวกันกับตอนล้มในโค้ง 8 ขณะที่ตามหลังเขา วันนี้ผมดีกว่าเมื่อวาน อย่างน้อยก็แซงคนอื่นได้บ้าง นี่เป็นครั้งแรกที่มาร์คไม่ได้ออกนำแต่แรก และต้องขี่ตามคนอื่นที่เพซใกล้เคียงกัน เขาก็เสียหน้ารถเหมือนกัน เพราะทุกครั้งที่คุณปล่อยเบรก คุณก็เสียการควบคุมที่หน้ารถ ส่วนผมเองก็พยายามปรับตัวเพราะตั้งแต่สนามแรกผมก็เจอปัญหานี้ และวันนี้ผมเสียหน้ารถหลายครั้ง ทั้งโค้ง 8 โค้ง 11-12 โค้ง 4-5 ซึ่งตอนนี้เรายังไม่รู้สาเหตุและพยายามหาคำตอบอยู่ และมาร์คก็เก่งในการขับขี่ได้ทุกสถานการณ์ ซึ่งผมเองก็ทำไม่ได้ ผมอยากได้ความรู้สึกที่ดีกว่านี้กับหน้ารถ ซึ่งตอนนี้มันยากมาก เพราะปีที่แล้วไม่เคยมีความรู้สึกแย่แบบนี้เลย บัญญาญ่า เสนอว่าอาจต้อง เปลี่ยนบาลานซ์ของตัวรถใหม่ เพื่อหาทางแก้ไข นอกจากนี้เขายังสังเกตุว่า อเล็ก มาร์เกซ ซึ่งขี่รถ Ducati Desmosedici GP24 รุ่นที่บัญญาญ่าใช้เมื่อปีที่แล้ว ก็กำลังแสดงฟอร์มที่แข็งแกร่งแบบเดียวกับที่เขาเคยทำในฤดูกาลก่อน ๆ ถ้ามองที่อเล็กซ์ เขาเก่งมาก เหมือนผมปีที่แล้ว ดังนั้นเราต้องเปลี่ยนบางอย่างในตัวรถเพื่อปรับบาลานซ์ และวันจันทร์ซึ่งเป็นวันเทส..สำคัญมาก แล้วปัญหาของบัญญาญ่าในปีนี้ เป็นเพราะตัวรถ GP25 หรือไม่ ? ผมคิดว่า GP25 มีศักยภาพมากกว่า GP24 เพราะมีอัตราเร่งและความเร็วปลายที่ดีกว่า เบรกก็ดีกว่า ทางตรงก็ดีกว่าเช่นกัน ซึ่ง..ผมไม่รู้ว่าทำไม หรืออาจเป็นเพราะแชสซี มันยังเหมือนเดิม ดังนั้นบาลานซ์ก็ควรจะเหมือนหรือคล้ายกับปีที่แล้ว แต่ปีที่แล้วผมไม่เคยเจอปัญหาแบบนี้เลย เพราะปีที่แล้ว ผมสามารถไล่ตามคนอื่นได้หลายรอบ เหมือนอย่างสนามนี้ ผมตามฮอร์เก้ มาร์ติน ได้กว่า 10 รอบโดยไม่มีปัญหาอะไร แต่ปีนี้ทำไม่ได้เลย และถ้าเทียบเวลากับอเล็กซ์ มาร์เกซ ในปีนี้ของผมเมื่อปีที่แล้ว จะเห็นเลยว่าศักยภาพในโค้งเร็วใกล้เคียงกัน แต่ของผมปีนี้กลับแย่ลง หน้ารถดูนิ่มลง ดังนั้นเราต้องหาทางเข้าใจปัญหานี้ และลองหาทางแก้ไขใหม่ ถือเป็นเรื่องที่ค้อนข้างหนักใจสำหรับเปกโก้เลยหล่ะครับ ยิ่งคนที่เคยคว้าแชมป์โลกให้กับดูคาติมาแล้ว รถแข่งก็ได้รับการยอมรับ แต่มาพลาดท่าให้กับปีศาจค่ายส้อมเสียง ซึ่งไล่แซงไม่ได้มันจึงเป็นอะไรที่ค่อนข้างหนักใจอยู่พอสมควรทีเดียว อย่างว่าหล่ะครับ ศักดิ์ศรีมันค้ำคอ อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
สนามนี้ทางถนัด ! Bagnaia รับ สนามเฆเรซมักสร้างผลงานได้ดีเสมอ Bagnaia หรือฟรานเชสโก้ บัญญาย่า นักแข่งเจ้าของหมายเลข 63 จากทีมโรงงาน Ducati ออกมาเผยกับสื่อว่าเมื่อไหร่ที่ได้แข่งขันที่สนามเฆเรซประเทศสเปน เจ้าตัวมักจะทำผลงานได้ดีเสมอ หลังจากที่การแข่งขันสนามแห่งนี้ 3 ฤดูกาลติดเจ้าตัวสามารถสามารถคว้าชัยได้ทั้งสามครั้ง โดยในการแข่งหนนี้ การปักธงคว้าแชมป์ประจำสนามเหมือนว่าเป็นสิ่งที่บัญญาย่าจะมีโจทย์ยากพอสมควร เพราะทีมเมทของเจ้าตัวที่เป็นเจ้าของแชมป์โลก 8 สมัยอย่างมาร์ก มาร์เกซ ก็สามารถโชว์ฟอร์มร้อนแรงได้ตั้งแต่เปิดฤดูกาล คว้าอันดับหนึ่งได้ทั้งหมด 3 สนาม จากการแข่งขันทั้งหมด 4 สนาม พลาดท่าที่สนามประเทศสหรัฐอเมริกาเพียงสนามเดียวเท่านั้น ซึ่งย้อนกลับไปในฤดูกาล 2024 บัญญาย่ากับมาร์เกซถือเป็นสองตัวละครสำคัญในการแข่งขันสนามดังกล่าว เพราะทั้งคู่สามารถดวลกันได้อย่างสมศักดิ์ศรี แต่ก็เป็นทางนักบิดสัญชาติอิตาลีที่ได้ชัยชนะไปครอง “ผมทำผลงานได้มากมายที่นี่ในช่วง 3 ปีหลัง และผมดีใจที่ได้กลับมาแข่งขันที่นี่อีกครั้งในรายการ GP ผมมักจะเร็วมากเสมอ และเราก็ทำผลงานได้ดีที่สุดในฤดูกาลที่ผ่านมา” “ที่กาตาร์ เราสามารถพลิกสถานการณ์จากสุดสัปดาห์ที่ดูเหมือนจะยุ่งยากหลังจบรอบควอลิฟาย มาเป็นโพเดียมที่สำคัญ และฟีลลิ่งในการขี่ก็ดีขึ้นเรื่อย ๆ” สถิติเป้กโก้ที่สนามเฆเรซ ประเทศสเปน จำนวนแชมป์ประจำสนามที่ทำได้ 3 ครั้ง (ฤดูกาล 2022,2023 และ 2024) ทำเวลาเวลาต่อรอบเร็วที่สุด 01:36.025 นาทีต่อรอบ เป้กโก้ และมาร์ก มาร์เกซ สองนักแข่งจากทีมโรงงาน Ducati Lenovo Team จะลงทำการแข่งขันในสนามที่ห้าของฤดูกาลที่สนามเฆเรซ ประเทศสเปนระหว่างวันที่ 25-27 เมษายนนี้ อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
Toprak to Honda 2026 มีข่าวแว่ว ๆ มาเรื่อย เจ้าตัวจะย้ายซบฮอนด้าจริงหรือไม่ คำตอบนี้อาจยังไม่มีส่วนแน่ชัดเจน ต้องฟังคำตอบจากคนใกล้ตัว
Franco Morbidelli รับ ตอนนี้คือช่วงเวลาเค้นฟอร์มเก่งให้ทีม VR46 Franco Morbidelli นักแข่งเจ้าของหมายเลข 21 จากทีม VR46 Racing Team ทีมภายใต้การดูแลของ ‘พ่อหมอ’ วาเลนติโน่ รอสซี่ ออกมายอมรับว่าช่วงเวลานี้คือช่วงเวลาสำคัญในการเค้นฟอร์มเพื่อไล่ล่าโพเดียม ก่อนที่เหล่านักแข่งที่ใช้ GP25 จะสามารถปรับตัวกับรถได้ดีมากยิ่งขึ้น ‘แฟรงกี้’ กับการแข่งขัน MotoGP 2025 เจ้าตัวได้ใช้ตัวแข่ง GP24 ที่เป็นสเปคลดทอนจากตัวแข่งทีมโรงงานที่มาร์ก มาร์เกซ, ฟรานเชสโก้ บัญญาย่า และทีมเมทของเจ้าตัวอย่าง ฟาบิโอ ดิ จินันอันโตนิโอ ใช้ในการแข่งขันฤดูกาลนี้ ซึ่งเจ้าตัวยอมรับว่าช่องว่างระหว่างตัวเขากับตำแหน่งหัวตารางที่ใกล้กันตอนนี้ อาจอยู่ได้ไม่นาน และตัวเขาเองก็มีความตั้งใจในการใช้ประโยชน์ในช่วงต้นฤดูกาลนี้ในการเก็บคะแนนให้ได้มากที่สุด จริงที่หลังผ่านการแข่งขันไปทั้งสิ้น 4 สนามนักแข่งจากทีมแซทเทิลไลท์ของทีม Ducati ที่โดดเด่นที่สุดน่าจะหนีไม่พ้นน้องชายของแชมป์โลก 8 สมัยอย่าง ‘อเล็กซ์ มาร์เกซ’ จากทีม BK8 Gresini Racing MotoGP ที่สร้างผลงานเด่นขึ้นโพเดียมได้ 3 สนามจาก 4 สนามที่ทำการแข่งขันสะสมคะแนนรวมในตำแหน่งแชมป์โลกได้ถึง 106 คะแนนห่างจากมาร์ก มาร์เกซที่อยู่ในอันดับหนึ่งเพียงแค่ 17 คะแนนเท่านั้น แต่อีกหนึ่งคนที่มาเป็นม้ามืดก็คงจะหนีไม่พ้นนักแข่งเจ้าของหมายเลข 21 รายนี้ ซึ่งหลังผ่านการแข่งขันไป 4 สนามสามารถเก็บคะแนนได้ทุกสนาม และได้ขึ้นโพเดียมได้สองสนาม (สนามประเทศอาร์เจนติน่า และสนามประเทศกาตาร์) สนามแข่งขัน อันดับที่ทำได้ ช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต ประเทศไทย อันดับที่ 4 (+13 คะแนน) เทอมาส เด ริโอ ฮอนโด ประเทศอาร์เจนติน่า อันดับที่ 3 (+16 คะแนน) เซอร์กิต ออฟ เดอะ อเมริกา ประเทศสหรัฐอเมริกา อันดับที่ 4 (+13 คะแนน) ลูเซล อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต ประเทศกาตาร์ อันดับที่ 3 (+16 คะแนน) ซึ่งเจ้าตัวมองว่าเมื่อผ่านการแข่งขันไปหลาย ๆ สนามมายิ่งขึ้นนักบิดที่ได้ใช้ตัวแข่งสเปคโรงงานอาจจะได้รับการอัปเกรดในด้านต่าง ๆ ซึ่งมีความเป็นไปได้ที่ช่องว่างระหว่างรถทีมโรงงานกับ GP24 จะมีความแตกต่างกันมากยิ่งขึ้น “แน่นอนว่า… เราควรใช้ประโยชน์จากช่องว่างเล็กน้อยที่มีอยู่ระหว่างรถของเรากับรถโรงงานในตอนนี้” มอร์บิเดลลี่กล่าวที่กาตาร์ “ช่วงเวลานี้ของปีถือเป็นโอกาสที่เราควรใช้เพื่อสร้างผลงานที่ดียิ่งขึ้น” ซึ่งจุดพัฒนาใหญ่ครั้งต่อไปหลาย ๆ ทีมมุ่งโฟกัสไปช่วงหลังการแข่งขัน Spanish Grand Prix ที่เฆเรซในช่วงระหว่างวันที่ 25 เมษายน – 27 เมษายนนี้ อีกทั้งโมบิเดลียังมุ่งมั่นในการตั้งตารอการแข่งขันที่สนามเฆเรซอีกครั้งหลังจากที่ในการแข่งขันปีที่แล้วเกิดเหตุการณ์ฝนตก และทำให้โมบิเดลีพลาดล้มในเรซหลัก “ผมตั้งตารอที่จะไปเฆเรซ หลังจากสุดสัปดาห์ที่ยอดเยี่ยมในกาตาร์ที่ได้ขึ้นโพเดียมอันดับสามสองเรซ” มอร์บิเดลลี่กล่าว “ปีที่แล้ว สนามนี้เป็นหนึ่งในไม่กี่ครั้งแรกที่ผมเริ่มขี่ได้เร็ว ผมเข้าใกล้โพเดียมมากในสปรินต์ และแม้ว่าในเรซหลักจะล้มไป แต่ตอนนั้นผมกำลังเร่งแซงอย่างเร็วเลย” Franco Morbidelli และทีม VR46 Racing Team จะลงแข่งขันในสนามที่ห้าของฤดูกาลในช่วงระหว่างวันที่ 25 เมษายน – 27 เมษายนนี้ที่สนามเฆเรซ ประเทศสเปน อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
ฮอนด้าพร้อมทุ่ม 400 ล้านดึง เปโดร อคอสต้า เข้าร่วมทีม มีข่าวหลุดออกมาอย่างไม่พักสำหรับนักบิดดาวรุ่งจากค่ายผู้ผลิตสัญชาติออสเตรียเจ้าของฉายา ‘Baby Shark’ เปโดร อคอสต้า หนึ่งในนักแข่งดาวรุ่งคนสำคัญของทีม KTM ที่ตอนนี้ถูกเชื่อมโยงกับทางค่ายผู้ผลิตสัญชาติญี่ปุ่นอย่าง Honda ที่เตรียมทุ่มเงินถึงแปดหลักในการกระชากนักบิดสัญชาติสเปนวัย 20 ปีรายนี้มาร่วมทัพ ทีมผู้ผลิตสัญชาติญี่ปุ่นอดีตต้นสังกัดของแชมป์โลก 8 สมัยมองว่าอคอสต้ามีความสามารถมากพอในการจะก้าวขึ้นมาเป็นผู้นำทีมยุคใหม่ และคาดว่าจะสามารถพาทีมฮอนด้ากลับสู่ความยิ่งใหญ่ในการแข่งขัน MotoGP ได้อีกครั้ง ตามรายงานของ Speedweek เว็บไซต์ข่าวกีฬาสัญชาติเยอรมันออกมาเผยว่าฮอนด้าพร้อมยื่นข้อเสนอสุดอลังการด้วยมูลค่าสูงถึง 30 ล้านยูโร ซึ่งจากรายงานไม่ได้ระบุระยะเวลาของสัญญาไว้อย่างชัดเจน แต่ถ้าหากข้อเสนอสัญญาเซ็นกันที่ 3 ปี เท่ากับว่านักบิดเจ้าของหมายเลข 37 รายนี้จะได้รับค่าตัวอยู่ที่ 10 ล้านยูโรต่อฤดูกาล ซึ่งจะส่งผลให้เจ้าตัวขยับขึ้นมาเป็นนักบิดที่มีรายได้ 10 ล้านยูโรต่อฤดูกาล แต่เป็นรองฟาบิโอ กวาร์ตาราโร่ จากทีมโรงงาน Yamaha ที่มีรายได้สูงที่สุดอยู่ที่ปีละ 12 ล้านยูโร แต่ถึงอย่างไรก็ตามฮอนด้าก็ไม่ใช่ผู้ผลิตเพียงรายเดียวที่ตกเป็นข่าวเชื่อมโยงกับเปโดร อคอสต้า แต่เรื่องของ ‘ความสามารถในการจ่าย’ ทางผู้ผลิตรายนี้ก็ถือว่าเป็นทีมที่กระเป๋าหนักอยู่อันดับต้น ๆ และถึงแม้ว่าตัวแข่งของทีมอย่าง RC213V อาจจะยังไม่ได้มีความน่าอิจฉามากนัก แต่เมื่อเข้าสู่การแข่งขันฤดูกาล 2025 ฮอนด้าก็มีพัฒนาการที่ก้าวกระโดดมากขึ้น หลังผ่านการแข่งขันไปสี่สนามตารางคะแนนของผู้ผลิตฮอนด้ารั้งอันดับที่สองของตารางคะแนนตามหลังดูคาติเพียงรายเดียวเท่านั้น ด้วยเหตุนี้ทางฮอนด้าก็มีความเชื่อว่าตัวแข่งอย่าง RC213V อาจกลับมาแข่งขันได้อย่างมีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้นในปี 2027 เมื่อมีการเปลี่ยนกฎเกี่ยวกับเรื่องของเทคนิคตัวรถ ซึ่งในสถานการณ์ปัจจุบันนักบิดเจ้าของหมายเลข 37 รายนี้ถือว่าประสบปัญหาในการแข่งขันปีนี้กับรถ KTM อยู่พอสมควร การที่ตัวรถไม่สามารถก้าวขึ้นไปต่อสู้กับทีมชั้นนำได้อีกทั้งยังมีปัญหาเกี่ยวกับอาการรถสั่นเข้ามาร่วมด้วย แม้จะมีปัญหาดังกล่าวแต่อคอสต้าเองก็ยังยืนยันจะอยู่เคียงข้างกับทีมผู้ผลิตที่ให้โอกาสเขาก้าวขึ้นสู่ MotoGP แต่ทาง KTM เองก็รู้ดีถึงปัญหาตรงนี้ พร้อมทั้งการเผชิญแรงกดดันในการที่จะต้องพัฒนารถแข่งที่สามารถพาให้พวกเขาคว้าชัยชนะให้ได้ เพื่อไม่ให้เสียหนึ่งในนักบิดดาวรุ่งระดับแนวหน้าของวงการไปจากทีม ซึ่งคู่แข่งของทางฮอนด้าในการดึงตัวเปโดร อคอสต้าเข้ามาร่วมทีมก็ไม่ใช่ใครที่ไหน แต่เป็นค่ายรถที่ยืนอยู่ในอันดับที่หนึ่งของตารางคะแนนอยู่ตอนนี้อย่าง ‘คูคาติ’ ซึ่งอคอสต้าอาจถูกล่อลวงด้วยข้อเสนอที่อาจจะได้ใช้รถสเปคเทียบเท่าทีมโรงงานในการแข่งขัน ที่ดูคาติมีเอี่ยวในการดึงตัวก็ไม่ใช่เหตุผลอื่นใดแต่เป็นเพราะ วาเลนติโน่ รอสซี่ หัวเรือของทีม VR46 เพิ่งแสดงความชื่นชมในตัวอคอสต้าระหว่างการแข่งขัน MotoGP ที่ประเทศกาตาร์ ถึงอย่างไรก็ตามแต่ KTM ก็ยังคงมั่นใจ โดยพวกเขาได้จับอคอสต้าเซ็นสัญญาระยะยาว ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบในการรั้งตัวเขาไว้ บอสของ KTM อย่าง พิต เบียร์เรอร์ ก็ได้ออกมาเตือนอย่างชัดเจนว่า อคอสต้ายังคงมีสัญญากับทีม แม้จะมีความสนใจจากทีมคู่แข่งมากมาย อคอสต้าจะยังคงอยู่กับผู้ผลิตสัญชาติออสเตรียต่อไป หรือกระโดดออกไปหาความท้าทายกับผู้ผลิตรายอื่นตอนนี้ยังเป็นเครื่องหมายคำถาม โดยการแข่งขันในสนามที่ห้าของฤดูกาลจะไปแข่งขันกันที่สนามเฆเรซ ประเทศสเปนในช่วงระหว่างวันที่ 25 เมษายน – 27 เมษายนนี้ อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
ทาร์โดซซี่ ยัน มาร์ก มาร์เกซ จะเป็นตัวอันตรายของ MotoGP ไปอีกหลายปี มาร์ก มาร์เกซ นักแข่งเจ้าของหมายเลข 93 ในการแข่งขัน MotoGP ซึ่งในฤดูกาล 2025 ก็เป็นขวบปีแรกที่เจ้าตัวได้ย้ายเข้าไปสู่ทีมโรงงานของ Ducati Lenovo Team อีกทั้งยังสามารถโชว์ฟอร์มได้อย่างร้อนแรงสมฐานะของการเป็นเจ้าของแชมป์โลก 8 สมัย และ ‘ตัวเต็ง’ แชมป์ในฤดูกาลปัจจุบันจนกระทั่งที่ว่าบอสของดูคาติอย่าง ดาวิเด้ ทาร์โดซซี่เชื่อว่า มาร์เกซเวอร์ชันนี้คือเวอร์ชันที่ดีที่สุด “มาร์ก มาร์เกซ จะเป็นตัวอันตรายของโมโตจีพีไปอีกสี่ห้าปี” ประโยคดังกล่าวออกมาจากผู้จัดการทีมของ Ducati Lenovo Team อย่าง ดาวิเด้ ทาร์โดซซี่ที่ออกอาการภาคภูมิใจนักแข่งคนใหม่ของทีมอยู่ไม่น้อย เพราะเจ้าของแชมป์โลก 8 สมัยรายนี้เริ่มต้นภารกิจล่าแชมป์โลกปี 2025 กับทีมโรงงานดูคาติอย่างร้อนแรง โดยคว้าชัยชนะในทุกการแข่งขันสปรินต์ทั้ง 4 สนาม และชนะถึง 3 จาก 4 เรซหลักที่เปิดฤดูกาล ชัยชนะในรายการกาตาร์ กรังด์ปรีซ์ ทำให้เขาขึ้นเป็นผู้นำคะแนนสะสม โดยมีคะแนนนำ อเล็กซ์ มาร์เกซ จากทีม Gresini อยู่ 17 แต้ม ขณะที่ฟรานเชสโก้ บัญญาญ่า เพื่อนร่วมทีมโรงงานตามอยู่ 26 แต้มหลังจบ 4 สนาม อีกทั้งทาร์โดซซี่ยังออกมาเผยอีกว่า ตอนนี้โรงรถของดูคาติมีทั้ง “ราชาและเจ้าชาย” แห่งโมโตจีพี “มาร์คทำเวลา 1 นาที 52.5 วินาที และ 1 นาที 52.6 วินาที ก่อนจบการแข่งขันเพียง 4-5 รอบ มันแสดงให้เห็นว่าใครคือราชาตัวจริง ในความเห็นของผม แบรนด์ของเรามีทั้งราชาและเจ้าชายในโมโตจีพี เพราะเรามีแชมป์โลก 11 สมัยอยู่ในพิตเดียวกัน” “มันเป็นไปได้ที่มาร์เกซจะชนะทุกรายการที่เหลือในปี 2025 แต่อย่างไรก็ตาม ผมคิดว่าเป็คโก้จะคว้าชัยชนะได้ในบางสนาม โดยเฉพาะเพราะมาร์เกซในตอนนี้มีความเป็นผู้ใหญ่มากขึ้น และเข้าใจแล้วว่า บางครั้งการจบอันดับสองก็ไม่เป็นไร หากมันเสี่ยงเกินไป” “เขารู้ดีว่าเขาต้องคว้าแชมป์โลกให้ได้ เพราะฉะนั้นสิ่งสำคัญคือการไปถึงเป้าหมายนั้นให้ได้ แล้วหลังจากนั้นเขาจะทำอะไรก็ได้ตามที่ต้องการ” “มาร์คในวันนี้ดีกว่าเดิมมาก และผมเชื่อว่าเขาจะยังเป็นตัวอันตรายได้อีกสี่ถึงห้าปีข้างหน้า” “อย่างไรก็ตาม เรารู้ว่าเราสามารถพึ่งพานักแข่งชั้นยอดได้สองคน และเราก็รู้สึกพอใจมากกับเรื่องนี้” เจ้าของแชมป์โลก 8 สมัยรายนี้ และฟรานเชสโก้ บัญญาย่าจะลงแข่งขันในสนามที่ห้าของฤดูกาลที่ประเทศสเปน ในช่วงระหว่างวันที่ 25 เมษายน – 27 เมษายนนี้ อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
โยฮันน์ ซาร์โก้ งัดฟอร์มเจ๋งให้ฮอนด้าในศึก QatarGP25 โยฮันน์ ซาร์โก้ นักบิดสายเลือดจากแดนน้ำหอมโชว์ฟอร์มร้อน คว้าอันดับสี่ในการแข่งขัน QatarGP ในช่วงวันที่ 11-13 เมษายนที่ผ่านมา ซึ่งถือว่าเป็นผลงานในการแข่งขันเมนเรซดีที่สุดของค่ายฮอนด้านับตั้งแต่มาร์ก มาร์เกซขึ้นโพเดียมอันดับที่สามในศึกการแข่งขัน Motul Grand Prix of Japan ปี 2023 โดยนี่ถือเป็นผลงานที่ดีที่สุดของซาร์โก้ นับตั้งแต่เข้าร่วมทีม LCR และยังเป็นผลงานการแข่งขันที่ดีที่สุดของฮอนด้าตั้งแต่ มาร์ค มาร์เกซ ขึ้นโพเดียมในศึกกรังด์ปรีซ์ญี่ปุ่นปี 2023 โดยซาร์โก้ออกสตาร์ตจากกริดที่ 7 และทำการออกตัวได้อย่างยอดเยี่ยมเช่นเดียวกับในรอบสปรินต์เมื่อวันเสาร์ ก่อนจะยืนระยะในกลุ่มหน้าตลอดการแข่งขัน ในรอบที่ 12 ถึง 19 ซาร์โก้สามารถแซงหน้าแฟรงโก้ มอร์บิเดลลี่ ขึ้นไปอยู่ในตำแหน่งที่ลุ้นโพเดียม ก่อนที่นักบิด VR46 จะสวนคืนในช่วงสามรอบสุดท้าย “การได้สู้เพื่อโพเดียม และมีเพซรวมถึงความรู้สึกแบบนี้บนรถ มันสุดยอดจริง ๆ ผมมีความสุขมาก เพราะผมสามารถรักษาเพซที่ดีเยี่ยมไว้ได้ และการที่ผมมี ‘โพเดียมเพซ’ แบบนี้ มันเยี่ยมมาก ผมแข่งก็เพราะสิ่งนี้แหละ ผมรักมัน!” สลิปสตรีมเป็นประโยชน์ในศึก QatarGP อย่างที่ทราบกันดีเกี่ยวกับปัญหาของ RC213V จากค่ายฮอนด้าเกี่ยวกับความเร็วปลาย และอัตราเร่งที่เป็นรอง “ผมรู้ว่าถ้าผมสามารถเกาะอยู่หลังกลุ่มผู้นำตรงโค้งสุดท้ายได้ แล้วใช้สลิปสตรีม ผมจะเซฟเวลาได้ราว ๆ สองในสิบวินาทีต่อรอบ” เขาอธิบาย “แต่ถ้าวิ่งคนเดียว ผมอาจจะเสียเวลานิดหน่อย ดังนั้นสลิปสตรีมจึงช่วยได้มากจริง ๆ” “แต่ถึงไม่มีมัน เราก็พัฒนาขึ้นอยู่ดี ตอนนี้รถคันนี้กลายเป็นของผมแล้ว – ผมรู้วิธีควบคุมมัน และสามารถปรับสไตล์การขี่ให้เข้ากับมันได้ดีขึ้นในแต่ละสนาม” “ช่วงที่ยากที่สุดของการแข่งขันคือตอนที่พยายามจะตามเป็กโก้ให้ทัน แต่ก็ไม่สามารถทิ้งระยะห่างจากคนข้างหลังได้” เขากล่าว “ตอนที่มอร์บิเดลลี่แซงผมอีกครั้ง ผมก็เห็นว่าอัลเดเกร์ก็ตามมาแล้วเหมือนกัน ผมเลยพยายามทำเต็มที่เพื่ออยู่ใกล้ที่สุด ผมสามารถรักษาอันดับ 5 ไว้ได้ – และจากโทษที่เกิดขึ้น เราก็ขยับเป็นอันดับ 4” “เรามีอาการสั่นนิดหน่อย แต่ก็อยู่ในระดับที่ควบคุมได้ ผมสามารถปรับการขี่ของตัวเองเพื่อรับมือกับปัญหา มันดีมากที่ได้ยืนยันว่า ความเร็วของเรากำลังมา และทุกอย่างอยู่ภายใต้การควบคุม” เมื่อ MotoGP กำลังจะกลับไปแข่งขันที่ยุโรปในสนามเฆเรซ ซาร์โก้ก็ยังมองโลกในแง่ดีว่า “เรากำลังก้าวหน้าอย่างมั่นคง และนั่นคือสิ่งที่สำคัญที่สุด” นักแข่งเจ้าของหมายเลข 5 รายนี้ และทีมฮอนด้าจะลงแข่งในสนามที่ห้าของฤดูกาลที่ประเทศสเปนในช่วงระหว่างวันที่ 25 เมษายน – 27 เมษายน อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
Yamaha M1 V4 ลงทดสอบครั้งแรก (พร้อมคลิป) ข่าวมอเตอร์สปอร์ตในช่วงนี้ก็จะมีเรื่องฉาวโฉ่ดราม่ามากมาย ทั้งค่ายส้มตกอันดับเพราะลมยางบ้าง ขี่ชนกันจนปีกหักกระจายบ้าง แชมป์โลกล้มเจ็บหนักเข้าโรงพยาบาลบ้าง เล่นซะสื่อสำนักข่าวทั้งต่างประเทศและบ้านเราต่างแทบปั้นข่าว..ทำคอนเทนต์กันหัวหมุนทีเดียว แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นก็ไม่ได้มีเพียงข่าวร้ายเสมอไปเท่านั้นหนึ่งในข่าวดีที่ทำเอาแฟน ๆ มอเตอร์สปอร์ตโดยเฉพาะสาวกซ้อมเสียงเริ่มกลับมามีความหวังอีกครั้งนั้นก็คือ ยามาฮ่าเขาเริ่มเทสตัวแข่ง Yamaha M1 V4 ตัวใหม่อย่างเป็นจริงเป็นจังแล้ว และอาจบรรจุใช้เป็นตัวแข่งขันในปี 2026 ส่ง ‘เทสไรเดอร์’ ลุยทดสอบที่บาเลนเซีย โดยครั้งนี้ทางยามาฮ่าได้ใช้สิทธิ์พิเศษตามเงื่อนไขการพัฒนาแบบเต็มรูปแบบ สำหรับการทดสอบแบบไพรเวทส่วนตัวที่สนามบาเลนเซีย ประเทศสเปน โดยส่งนักบิดเทสไรเดอร์อย่าง ออกุสโต เฟอร์นันเดซ และ คาล ครัชโลว์ มาร่วมลองสัมผัส จับฟีลลิ่งขุมพลัง V4 ของ YZR-M1 ที่พัฒนาใหม่ขึ้นในรุ่นนี้ แม้ยังไม่มีข้อมูลรายละเอียดของการทดสอบในครั้งนี้ แต่ Max Bartolini ผู้อำนวยการทางด้านเทคนิคของยามาฮ่า ได้ออกมาให้สัมภาษณ์และยังคงย้ำว่า การจะเปลี่ยนมาใช้เครื่องยนต์ V4 นั้น ต้องทดสอบแล้วว่าเครื่องยนต์ตัวใหม่นั้น สามารถแสดงจุดได้เปรียบกว่าเครื่องยนต์เดิมอย่างชัดเจน และการทดสอบครั้งนี้ก็ถือว่าอยู่ในขั้นตอนแรกเท่านั้น หากมีความเปลี่ยนแปลงไปในทิศทางที่ดีขึ้น อาจนำส่งให้นักแข่งลงทดสอบในสเต็ปต่อไป @motoracingmx Augusto Fernández en Valencia durante el segundo día de test privado, probando el nuevo motor V4 de Yamaha. sube el volumen y disfruta. #motogp #yamaha ♬ sonido original – Moto Racing México ตอนนี้เราได้เริ่มการทดสอบกับครื่องยนต์ V4 แล้ว และการนำไปทดสอบกับนักแข่งทีมโรงงานจะขึ้นอยู่กับความคืบหน้าของการพัฒนา ถ้ารถพร้อม..เราจะทดสอบโดยเร็วที่สุด การพัฒนาเครื่องยนต์และตัวรถต้องใช้เวลา ซึ่งตอนนี้เพิ่งเริ่มต้นจริง ๆ และเรายังไม่สามารถเปรียบเทีียบสมรรถนะได้อย่างชัดเจน แต่ทันทีที่เราสามารถเปรียบเทียบได้ เราจะเดินหน้าต่อกับรถที่เร็วที่สุดระหว่างสองคันนั้น หากทดสอบเสร็จสิ้นแล้วบรรลุผลตามเป้า เราอาจจะได้เห็นความเปลี่ยนแปลงครั้งใหม่ ซึ่งไม่ใช่เพียงแค่เรื่องของการแข่งขันเท่านั้น แต่ยังคงสร้างความหวังครั้งใหม่ของค่ายระดับตำนานอย่างยามาฮ่าัฟทฟ้ฟเลยไม่น้อย และโปรเจ็กต์ครั้งนี้คงอาจเป็นผลงานที่หลาย ๆ คนรอคอยมาหลายปีก็เป็นไปได้ อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
Ducati Assen 2025 มั่นใจ สนามนี้เข้าทางบูเรก้า พร้อมส่งสัญญาณเตือน โทปรัค เตรียมฝันร้ายเหมือนสนามแรกที่ผ่านมา ข่มขู่สุด ๆ ..
‘ดีนะ แต่สนามต้องปรับอีกเยอะ !’ ลูก้า มารินี รับดีใจบราซิลกลับสู่ MotoGP ลูก้า มารินี นักแข่งจากทีมโรงงานของฮอนด้าในศึกการแข่งขัน MotoGP ออกมาเผยความรู้สึกว่าตนนั้นรู้ชื่นชม และดีใจที่จะมีสนามที่ประเทศบราซิลกลับมาปรากฎอีกครั้งในปฏิทินการแข่งขัน แต่อีกแง่นึงก็คิดว่าสนามที่จะนำมาใช้ในการจัดการแข่งขันยังต้องมีการปรับปรุงอีกเยอะ สนามในเมืองโกยาเนียอย่าง สนามแข่ง Autódromo de Interlagos (Ayrton Senna) ของประเทศบราซิล เป็นหนึ่งในสนามที่เป็นตัวเต็งในการนำมาใช้ในการจัดการแข่งขัน MotoGP ประจำฤดูกาล 2026 ซึ่งการแข่งขันรอบใหม่ในทวีปอเมริกาใต้รายการนี้ มีกำหนดเข้าปฏิทินในปี 2026 ตามสัญญาระยะเวลา 5 ปี และคาดว่าจะถูกจัดควบคู่กับสนามอาร์เจนตินาหรือออสติน ซึ่งเป็นสนามที่ 2 และ 3 ของฤดูกาลนี้ แต่ก่อนที่บราซิลจะได้กลับมาจัดการแข่งขันโมโตจีพีอีกครั้งเป็นครั้งแรกนับตั้งแต่ปี 2004 สนามโกยาเนียจะต้องมีการปรับปรุงครั้งใหญ่เพื่อให้ได้มาตรฐานด้านความปลอดภัยและสิ่งอำนวยความสะดวกตามที่โมโตจีพีกำหนด ซึ่งลูก้า มารินี นักแข่งจากทีมฮอนด้าก็ออกมาให้ความเห็นเกี่ยวกับเรื่องราวนี้ว่าเป็นเรื่องที่น่ายินดี แต่ก็มีหลายจุดที่น่าเป็นห่วง รวมไปถึงเรื่องของความปลอดภัยที่ยังไม่ค่อยสมบูรณ์เท่าที่ควร “พวกเขาต้องทำงานอีกเยอะ ทั้งในส่วนของแทร็กและสิ่งอำนวยความสะดวก ภายในหนึ่งปี เราหวังว่าทุกอย่างจะพร้อม” เขากล่าวเสริม “พวกเขาสัญญากับเราว่าจะเร่งมือเต็มที่ เพราะมีความสนใจอย่างมากในการจัดการแข่งขันครั้งนี้” “สิ่งแรกที่สำคัญที่สุดคือความปลอดภัย ในความเห็นของผม เพราะมันเป็นสนามที่เร็วมาก และมีโค้งเร็วหลายจุด นั่นหมายความว่าเราต้องมีพื้นที่เซฟโซน (runoff area) ที่ดี เพราะเลย์เอาต์ของสนามค่อนข้างเร็ว และเวลาต่อรอบจะสั้นมาก” “สั้นกว่าซัคเซ่นริงเสียอีก” แต่ตรงกันข้ามกับสนามเยอรมันที่ขึ้นชื่อเรื่องความเร็วเฉลี่ยต่ำ เขาคาดว่าสนามโกยาเนียจะมี “ความเร็วเฉลี่ยสูงมาก ทางตรงยาว และมีหลายโค้งที่ใช้เกียร์ 3 หรือ 4” “มีบางโค้งแคบที่ลดความเร็วเฉลี่ยลงบ้าง แต่โดยรวมแล้วดูเหมือนจะค่อนข้างเร็ว เราต้องรอดูอีกทีเมื่อใช้รถ MotoGP จริง ๆ รวมถึงตอนที่มีการติดตั้งเคอร์บใหม่ ปูแอสฟัลต์ใหม่ และมีทุกอย่างครบแล้ว เพราะเมื่อนั้นสภาพแทร็กจะดีขึ้นมาก” นักแข่งหมายเลข 10 จากทีมโรงงานฮอนด้ารายนี้จะลงแข่งขันในนัดที่สี่ของฤดูกาลที่สนามลูเซล อินเตอร์เนชันแนล เซอร์กิต ประเทศกาตาร์ในช่วงระหว่างวันที่ 11 เมษายน – 13 เมษายนนี้ อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
2025 Pirelli Dutch Round พร้อมส่งยางชุดใหม่ รวมถึงยางโปรโตไทป์ 2 รุ่นลงทดสอบที่เนเธอร์แลนด์ ในช่วงหยุดสงกรานต์ 68 นี้ มาชมกัน
เจอกันกาตาร์ ! Aprilia Racing ยืนยันมาร์ติเนเตอร์พร้อมคืนสนาม Aprilia Racing ต้นสังกัดของแชมป์โลก MotoGP คนล่าสุดอย่าง ฆอร์เก้ มาร์ติน ได้ออกมายืนยันแล้วว่าการแข่งขันสนามที่ 4 ของฤดูกาลนี้ที่ประเทศกาตาร์ในรายการ Qatar Airways Grand Prix of Qatar ที่สนามลูเซล อินเตอร์เนชันแนลเซอร์กิต ฆอร์เก้ มาร์ตินที่ประสบอุบัติเหตุตั้งแต่การซ้อมในรอบทดสอบที่สนามเซปัง อินเตอร์เนชันแนลเซอร์กิต ประเทศมาเลเซีย ในช่วงวันที่ 5-7 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา ซึ่งนับว่าเป็นการประสบอุบัติเหตุครั้งใหญ่ของเจ้าตัว ก่อนที่จะได้พักพื้นรักษาตัว และได้รับบาดเจ็บบริเวณมือซ้ายซ้ำอีกครั้งในการซ้อมแบบส่วนตัวที่ประเทศสเปน ก่อนเปิดฉากการแข่งขันที่ประเทศไทยในอีกไม่กี่วัน จากเหตุการณ์การเกิดอุบัติเหตุดังกล่าวทำให้มาร์ติเนเตอร์ต้องพักรักษาอาการบาดเจ็บ และหายไปจากการแข่งขันถึง 3 สนาม (สนามประเทศไทย , อาร์เจนตินา และสหรัฐอเมริกา) ทางต้นสังกัดของเจ้าตัว ‘ทีมอาพริเลีย’ ได้ยืนยันว่า หลังจากการตรวจร่างกายครั้งสุดท้ายที่ประเทศสเปน มาร์ตินจะเข้าร่วมการแข่งขันกาตาร์กรังด์ปรีซ์สุดสัปดาห์นี้ แต่อย่างไรก็ตาม เจ้าของแชมป์โลกคนล่าสุดรายนี้ยังต้องผ่านการตรวจร่างกายโดยทีมแพทย์ของโมโตจีพีในวันพฤหัสบดีที่กาตาร์ ซึ่งการที่มาร์ตินร่วมเดินทางไปที่ประเทศกาตาร์ในหนนี้ก็แสดงให้เห็นว่าเขามั่นใจว่าจะได้รับอนุญาตให้ลงแข่งในสนามที่ 4 ของฤดูกาล โดยมาร์ติเนเตอร์ได้ลองทดสอบขับขี่ตัวแข่ง RS-GP ไปเพียงแค่ 90 รอบเท่านั้นนับตั้งแต่การทดสอบที่บาร์เซโลนาเมื่อเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา โดยมาร์ตินเองก็คิดว่าถ้าตนแข่งจบได้ก็ถือว่าเป็นเรื่องที่ยอดเยี่ยมแล้ว “แข่งจบได้ก็ถือว่าเป็นชัยชนะแล้ว ผมมีความปรารถนาอย่างแรงกล้าที่จะกลับมาลงสนาม และรู้สึกดีใจที่อย่างน้อยจะได้ลองแข่งที่กาตาร์” “เป้าหมายคือการสร้างความมั่นใจกับ RS-GP25 ให้มากขึ้น และเริ่มต้นหมุนรอบสนามให้ได้บ้าง ผมไม่รู้ว่าสภาพร่างกายของผมจะเป็นอย่างไร – แน่นอนว่าคงไม่สมบูรณ์ 100%” “เราจะพยายามทำให้ดีที่สุด และพัฒนาทีละนิด ในแง่ของร่างกาย ผมยังไม่แน่ใจเลยว่าจะสามารถแข่งจบได้หรือไม่ แต่ถ้าทำได้ มันก็จะเป็นชัยชนะ เพราะมันหมายถึงการเริ่มต้นฟื้นตัวของผม” “เราต้องเดินทีละก้าว เพื่อพยายามกลับคืนสู่ระดับฟอร์มปกติของเราให้เร็วที่สุด” ต้องยอมรับว่าการกลับมาแย่งชิงตำแหน่งแชมป์โลกในฤดูกาลนี้ของฆอร์เก้ มาร์ตินอาจจะดูเป็นเรื่องที่ค่อนข้างไกลตัวพอสมควร เมื่อเจ้าของแชมป์โลก 8 สมัยอย่าง มาร์ก มาร์เกซ ที่โชว์ฟอร์มร้อนแรงกับทีมโรงงาน Ducati ได้อย่างสมน้ำสมเนื้อ และในกลุ่มหัวตารางคะแนนสะสมแชมป์โลกก็เป็นสองพี่น้องตระกูลมาร์เกซที่ยืนอยู่ในตำแหน่งหัวตาราง ตามมาด้วยอันดับสามฟรานเชสโก้ บัญญาย่า การแข่งขันสนามที่สี่ของฤดูกาลจะทำการแข่งขันกันที่ประเทศกาตาร์ ที่สนามลูเซล อินเตอร์เนชันแนลเซอร์กิตในช่วงระหว่างวันที่ 11 เมษายน – 13 เมษายนนี้ อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
เชื่อพี่ ! ย้ายเถอะน้อง เควิน ชวานซ์ แนะ เปโดร อคอสต้า ออกจาก KTM เปโดร อคอสต้า นักบิดดาวรุ่งจากทีมโรงงาน KTM ถูกตำนานแชมป์โลกในรุ่น 500 ซีซีอย่าง เควิน ชวานซ์ แนะนำให้ย้ายทีมหนีออกจากค่ายผู้ผลิตสัญชาติออสเตรียหากมีโอกาส เพราะการไปอยู่ในทีมที่มีสภาพแวดล้อมที่มีทิศทางการลุ้นแชมป์ จะส่งผลดีกับเจ้าตัว ปัจจุบันเปโดร อคอสต้าขึ้นมาสู่ทีมโรงงานของ KTM เป็นปีแรก โดยเจ้าตัวย้ายมาจากทีมรองของทางค่ายอย่าง Red Bull GASGAS Tech3 โดยอคอสต้าเซ็นสัญญาระยะยาวกับ KTM แต่ผลงานที่ไม่สู้ดีนักในช่วงต้นฤดูกาล 2025 รวมถึงอนาคตที่ไม่แน่นอนของทีมหลังเผชิญวิกฤตการเงินเมื่อเร็ว ๆ นี้ ทำให้เกิดกระแสข่าวว่า นักบิดวัย 20 ปีรายนี้อาจตัดสินใจแยกทางกับ KTM หลังจบฤดูกาล ‘Baby Shark’ ตกเป็นข่าวลือเชื่อมโยงกับหลายทีม อาทิ VR46 Ducati, Honda และ Pramac Yamaha แม้ว่าอคอสต้าจะยังคงแสดงจุดยืนสนับสนุน KTM อย่างชัดเจนในที่สาธารณะ แต่อย่างไรก็ตาม เควิน ชวานซ์ แชมป์โลก 500 ซีซี ปี 1993 เชื่อว่า หากมีโอกาสได้ย้ายไปขี่รถที่มีศักยภาพลุ้นแชมป์ อคอสต้าก็ควรรีบคว้าไว้ “เมื่อปีที่แล้วเขามีโอกาสลุ้นคว้าชัยในหลายสนามขณะที่อยู่แถวหน้า แต่ก็ยังไม่สามารถปิดจ็อบได้ เขายังไม่สามารถรักษาตำแหน่งหน้าสุดไว้จนถึงเส้นชัยได้” ชวานซ์กล่าวผ่านช่องทางถ่ายทอดสด MotoGP ในรายการกรังด์ปรีซ์ที่อเมริกา “ผมคิดว่าเปโดรมีเส้นทางอาชีพที่ยอดเยี่ยมรออยู่ข้างหน้า เขาควรใช้เวลาศึกษาและเรียนรู้สิ่งที่ทำได้บนรถ KTM และถ้ามีโอกาสได้ขี่รถที่อยู่แถวหน้าของกริด ผมว่าด้วยวัยของเขาในตอนนี้ เขาควรรีบคว้าโอกาสนั้นไว้ทันที” “ในฐานะคนที่ไม่เคยกล้าพอจะย้ายทีม ผมอยากแนะนำว่า ตอนนี้แหละคือเวลาที่ควรทำแบบนั้น” “ผมเองก็เคยพยายามอยู่สองสามครั้งนะ เคยลองจะไปขี่ Yamaha หนหนึ่ง เคยลองจะไป Honda หนหนึ่ง แต่ก็ไม่เคยสำเร็จสักที” “ผมคิดว่า ในเมื่อเปโดรยังอายุน้อยมาก และถึงแม้ KTM จะเป็นทีมที่ให้โอกาสเขามาจนถึงจุดนี้ แต่ถ้าเขารู้สึกว่าสิ่งต่าง ๆ ไม่ได้เป็นไปในทิศทางที่เขาต้องการ ถ้าสัญญาใกล้หมด และมีโอกาสที่จะย้ายไปอยู่กับทีมที่กำลังอยู่แถวหน้าของกริด ผมว่าเขาควรรีบคว้าโอกาสนั้นไว้ เพราะโอกาสแบบนี้ไม่ได้มีให้เสมอไปหรอกนะ” สำหรับผลงานของ KTM ตอนนี้ ทีมรั้งอันดับ 3 ในตารางคะแนนประเภทผู้ผลิต แต่ก็มีคะแนนนำหน้า Aprilia เพียงแต้มเดียว และยังไม่สามารถจบการแข่งขันได้ดีกว่าอันดับที่ 7 ในฤดูกาล 2025 ด้านอคอสต้าเอง ปัจจุบันอยู่อันดับ 13 ของตารางนักแข่ง มีอยู่ 16 คะแนน และจะลงแข่งสนามที่สี่ของฤดูกาลที่ประเทศกาตาร์ในช่วงระหว่างวันที่ 11 เมษายน – 13 เมษายนนี้ อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
