วงการยานยนต์ไฟฟ้าในปี 2569 ต้องจารึกชื่อของ Tesla อีกครั้ง เมื่อบริษัทประกาศความสำเร็จอย่างเป็นทางการในการแก้โจทย์ความท้าทายที่ยากที่สุดอย่างกระบวนการผลิตขั้วบวกแบบแห้ง (Dry Cathode) สำหรับเซลล์ แบตเตอรี่ 4680 ได้สำเร็จในระดับการผลิตเชิงพาณิชย์ การบรรลุเป้าหมายครั้งนี้ถือเป็นการสิ้นสุดการรอคอยกว่า 5 ปี นับตั้งแต่ Elon Musk เผยโฉมแนวคิดนี้ในงาน Battery Day และเป็นจุดเริ่มต้นของยุคสมัยที่รถยนต์ไฟฟ้าจะมีราคาถูกลงแต่มีประสิทธิภาพการขับขี่ที่สูงขึ้นอย่างก้าวกระโดด
นวัตกรรม Dry Electrode กุญแจสำคัญสู่การลดต้นทุนมหาศาล
หัวใจของความสำเร็จในครั้งนี้คือเทคโนโลยี Dry Electrode Manufacturing ซึ่งเป็นการผลิตขั้วแบตเตอรี่โดยไม่ใช้สารละลาย (Solvent) ที่เป็นพิษและไม่ต้องผ่านกระบวนการอบแห้งในเตาขนาดใหญ่ที่มีความยาวหลายร้อยเมตร Tesla สามารถบดอัดผง Active Material ลงบนฟอยล์ได้โดยตรง ซึ่งช่วยประหยัดพื้นที่ในโรงงาน Gigafactory ลงได้ถึง 70% และลดการใช้พลังงานในสายการผลิตลงอย่างมาก
ที่สำคัญที่สุดคือเรื่องของต้นทุน การผลิตด้วยวิธีนี้ช่วยให้ Tesla สามารถลดต้นทุนต่อหน่วยของ เซลล์แบต 4680 ลงจนสามารถเอาชนะราคาของซัพพลายเออร์รายใหญ่อย่าง Panasonic หรือ LG Energy Solution ได้สำเร็จ เป็นการสร้างความได้เปรียบด้านกำไร (Margin) ที่ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นยากจะเลียนแบบได้ในเวลาอันสั้น
 |
 |
ประสิทธิภาพใหม่ใน Tesla Model Y และ Cybertruck
แบตเตอรี่ 4680 เวอร์ชันปี 2569 ที่ผลิตด้วยกระบวนการใหม่นี้ ไม่เพียงแต่ถูกลง แต่ยังได้รับการปรับปรุงด้านความหนาแน่นพลังงาน (Energy Density) และการจัดการความร้อนให้ดีขึ้นกว่ารุ่นบุกเบิก โดย Tesla เริ่มนำแบตเตอรี่ล็อตใหม่นี้ไปติดตั้งใน Model Y ที่ผลิตจากโรงงาน Giga Texas ซึ่งส่งผลให้ตัวรถมีน้ำหนักเบาลงและมีโครงสร้างตัวถังที่แข็งแกร่งขึ้นจากการใช้แบตเตอรี่เป็นส่วนหนึ่งของโครงสร้าง (Structural Battery Pack)
สำหรับ Cybertruck การผลิตแบต 4680 ที่เสถียรขึ้นจะช่วยเร่งยอดการส่งมอบให้เร็วขึ้นกว่าเดิม แก้ไขปัญหาคอขวดในสายการผลิตที่เคยเกิดขึ้นในช่วงปีที่ผ่านมา และยังรองรับระบบการชาร์จที่เร็วขึ้นกว่าเดิมเพื่อลดจุดอ่อนที่เคยโดนวิพากษ์วิจารณ์ในรุ่นก่อนหน้านี้
แบตเตอรี่ 4680 กับผลกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าปี 2569
การที่ Tesla สามารถพึ่งพาตนเองในการผลิตแบตเตอรี่คุณภาพสูงได้เกือบ 100% ส่งผลกระทบโดยตรงต่อห่วงโซ่อุปทาน (Supply Chain) ทั่วโลก มีรายงานว่าผู้ผลิตวัสดุแคโทดบางรายในเกาหลีใต้ต้องมีการปรับตัวครั้งใหญ่จากการลดปริมาณการสั่งซื้อของ Tesla แต่ในทางกลับกัน ผู้บริโภคกำลังจะได้อานิสงส์จากการแข่งขันด้านราคารถ EV ที่จะดุเดือดขึ้น
เมื่อต้นทุนแบตเตอรี่ซึ่งเป็นส่วนประกอบที่แพงที่สุดของรถ EV ลดลง เราอาจได้เห็น รถ Tesla รุ่นเริ่มต้น (Model 2) ที่มีราคาระดับ 25,000 ดอลลาร์ (ประมาณ 9 แสนบาท) ออกสู่ตลาดในปีหน้าตามที่ตั้งเป้าไว้ ความสำเร็จของแบตเตอรี่ 4680 ในวันนี้จึงไม่ใช่แค่ชัยชนะของ Tesla แต่คือชัยชนะของโลกที่มุ่งสู่การเดินทางที่ยั่งยืนด้วยพลังงานสะอาดอย่างแท้จริง
