เลิกขาย Honda City Turbo กลายเป็นประเด็นที่คนรักรถซิตี้คาร์ให้ความสนใจอย่างมาก เมื่อมีรายงานวิเคราะห์ทิศทางการตลาดของ Honda ประเทศไทย ในปี 2026 ว่าอาจมีการปรับกลยุทธ์ครั้งสำคัญด้วยการ ยกเลิกการวางจำหน่าย Honda City Turbo 1.0 และหันมาผลักดันรุ่นเครื่องยนต์ไฮบริด e:HEV ให้เป็นทางเลือกหลักเพียงหนึ่งเดียวบนกริตสตาร์ตของตระกูล City เพื่อสอดรับกับนโยบายการก้าวสู่สังคมคาร์บอนต่ำ (Carbon Neutrality) และการแข่งขันที่รุนแรงจากรถยนต์ไฟฟ้า (EV) จากจีน
การขยับตัวในครั้งนี้ถือเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญของรถยนต์รุ่นที่ขายดีที่สุดรุ่นหนึ่งของ Honda เนื่องจากเครื่องยนต์ 1.0 VTEC Turbo เคยสร้างปรากฏการณ์ “เล็กพริกขี้หนู” มาตั้งแต่เปิดตัว แต่ด้วยเทคโนโลยีที่เปลี่ยนไป ดูเหมือนว่ายุคสมัยของสันดาปเพียวในเซกเมนต์นี้กำลังเดินทางมาถึงทางตัน
ทำไมต้องเหลือแค่ e:HEV? วิเคราะห์เหตุผลเชิงกลยุทธ์
สาเหตุหลักที่ทำให้มีข่าวว่า Honda City Turbo 1.0 จะถูกยกเลิก มาจากปัจจัยหลายประการ:
-
อัตราการประหยัดน้ำมัน: รุ่น e:HEV ทำตัวเลขได้สูงถึง 27.8 กม./ลิตร ในขณะที่รุ่น Turbo ทำได้ประมาณ 23.3 กม./ลิตร (ตามมาตรฐาน Eco Sticker) ซึ่งไฮบริดตอบโจทย์ผู้บริโภคในยุคน้ำมันแพงได้มากกว่า
-
มาตรฐานไอเสียที่เข้มงวด: การมุ่งสู่เป้าหมายลดการปล่อยก๊าซ CO2 ทำให้เทคโนโลยี e:HEV ที่มีการปล่อยไอเสียต่ำกว่า กลายเป็นตัวเลือกที่ยั่งยืนกว่าในการรับสิทธิประโยชน์ทางภาษีจากรัฐบาล
-
ออปชันและเทคโนโลยี: ปัจจุบันระบบความปลอดภัย Honda SENSING และอุปกรณ์อำนวยความสะดวกระดับพรีเมียมส่วนใหญ่จะถูกติดตั้งในรุ่น e:HEV เป็นหลัก ทำให้ความคุ้มค่าในเชิงฟีเจอร์โน้มเอียงไปทางรุ่นไฮบริด
ตารางเปรียบเทียบไลน์อัปปัจจุบัน (พฤษภาคม 2569)
| รุ่นย่อย | ขุมพลังเครื่องยนต์ | ราคาจำหน่าย (โดยประมาณ) | สถานะในอนาคต (ข่าวลือ) |
| City Turbo (S, V, SV, RS) | 1.0L VTEC Turbo | 599,000 – 749,000 บาท | เตรียมยุติการจำหน่าย |
| City e:HEV (SV, RS) | 1.5L i-MMD Hybrid | 729,000 – 839,000 บาท | เป็นหัวหอกหลักของแบรนด์ |
โปรโมชั่นระบายสต๊อก? สัญญาณที่ต้องจับตา
ในช่วงต้นปี 2026 ที่ผ่านมา เราได้เห็นแคมเปญ ส่วนลด Honda City Turbo ที่สูงถึง 85,000 บาท พร้อมดอกเบี้ยพิเศษ ซึ่งในวงการ ข่าวรถยนต์ มักมองว่าเป็นกลยุทธ์ในการระบายสต๊อกสินค้าก่อนที่จะมีการปรับโฉมหรือปรับไลน์อัปครั้งใหญ่ (Minor Change หรือ Model Change) การอัดโปรโมชั่นหนักขนาดนี้จึงเป็นสัญญาณบ่งบอกว่าเครื่องยนต์ 1.0 Turbo อาจจะไม่ได้ไปต่อในโมเดลถัดไป
เสียงสะท้อนจากผู้ใช้ สายซิ่ง vs สายประหยัด
จากการรวบรวมข้อมูลใน รีวิวรถยนต์ และคอมมูนิตี้ผู้ใช้รถ:
-
สาย Turbo: ยังคงกังวลเรื่องการบำรุงรักษาระบบไฮบริดในระยะยาว และยังหลงรักฟีลลิ่งการลากรอบของเทอร์โบที่ “ดิบ” และแต่งต่อได้ง่ายกว่า
-
สาย e:HEV: พอใจกับความเงียบและอัตราเร่งที่สมูทจากมอเตอร์ไฟฟ้า รวมถึงความสะดวกสบายจากระบบเบรกมือไฟฟ้า (Electric Parking Brake) ที่มีให้เฉพาะในรุ่นไฮบริด
บทสรุป ก้าวต่อไปของ Honda City ในไทย
แม้จะยังไม่มีการประกาศอย่างเป็นทางการจาก Honda ออโตโมบิล (ประเทศไทย) แต่ทิศทางของตลาดโลกและการขยับแผนงานสู่อนาคตสีเขียวทำให้มีความเป็นไปได้สูงมากที่ Honda City 2027 เจเนอเรชันถัดไปอาจจะไร้เงาเครื่องยนต์เทอร์โบ เลิกขาย Honda City Turbo และเปิดตัวด้วยขุมพลัง Next-Gen e:HEV ที่มีประสิทธิภาพสูงกว่าเดิม สำหรับใครที่เป็นสาวกเครื่องยนต์ 1.0 Turbo ช่วงเวลานี้อาจเป็นโอกาสสุดท้ายที่จะได้เป็นเจ้าของตำนานซิตี้คาร์เทอร์โบในราคาที่คุ้มค่าที่สุด
