Honda Wave 110 AT เปิดตัวเมื่อปี 2010 ในประเทศไทย และเป็นที่น่าสนใจไม่น้อยในวงการ ข่าวมอไซค์ ด้วยราคาเริ่มต้นเพียง 44,900 บาท เป้าหมายชัดเจนคือจับกลุ่มคนที่อยากได้รถครอบครัวแบบ Wave แต่ขี่ง่ายเหมือนสกู๊ตเตอร์ ไม่ต้องเหยียบคลัตช์ ไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์ Honda เรียกมันว่า “Family A.T.” ผสมจุดเด่นของรถ Cub ทนทาน ล้อใหญ่ กับความสะดวกของเกียร์อัตโนมัติ

ดีไซน์เวฟแต่ขี่แบบสกู๊ตเตอร์ เกิดจากอะไร

Honda Wave 110 AT ยังคงใช้โครงสร้างแบบ Wave 110i เดิม ล้อ 17 นิ้ว ระบบกันสะเทือนแบบเดิม ถังน้ำมันขนาดพอเหมาะ และรูปลักษณ์ครอบครัวที่คุ้นตา แต่หัวใจสำคัญคือระบบ CV-Matic เกียร์อัตโนมัติแบบใหม่ที่ Honda พัฒนาขึ้นจากเทคโนโลยีเกียร์เล็กของตัวเอง

ระบบนี้ใช้สายพานและโซ่ผสมกัน ระยะพูลเลย์สั้นลง ทำให้เครื่องยนต์ยังวางตำแหน่งเดิม ไม่ต้องดัดแปลงตัวรถมากนัก Honda ยังใส่ระบบระบายความร้อนรูปแบบใหม่เพื่อลดปัญหาความร้อนสะสมบริเวณสายพานขับเคลื่อน ซึ่งเป็นจุดอ่อนของ CVT ทั่วไป

ผลลัพธ์คือรถที่บิดคันเร่งลื่น 起步ง่าย เหมาะกับการขี่ในเมือง หรือส่งลูกส่งเมียไปโรงเรียน แต่ยังคงความทนทานและประหยัดน้ำมันแบบ Wave 110i ด้วยเครื่อง 109.1 ซีซี PGM-FI

ทำไมถึง “พังไม่เป็นท่า” เมื่อใช้งานจริง

Wave ทั่วไปขึ้นชื่อเรื่อง “ขี่แล้วอยู่ยงคงกระพัน” เครื่องยนต์โซ่ขับ ทนทานสุด ๆ ใช้งานหนักในอาเซียนได้สบาย แต่ Honda Wave 110i AT กลับถูกเรียกในบางวงการว่า “เวฟออโต้ที่ไม่ปัง” เพราะเหตุผลหลัก ๆ ดังนี้

1. ความร้อนสะสมสายพาน แม้ Honda จะพัฒนาระบบระบายความร้อนใหม่ แต่ในสภาพอากาศร้อนของไทย การขี่ติดไฟแดงนาน ๆ หรือบรรทุกหนัก ยังทำให้สายพานร้อนและเสื่อมเร็วขึ้นกว่าการขับเกียร์ธรรมดา ผู้ใช้บางรายเจอปัญหาสายพานลื่นหรือขาดก่อนกำหนดหากไม่เช็กระยะ
2. สมรรถนะไม่แรงเท่ารถเกียร์ เครื่อง 110 ซีซี เดิม ๆ อยู่แล้ว เมื่อใส่ระบบ CV-Matic เข้าไป การเร่งแซงหรือขึ้นทางชันอาจรู้สึกไม่ทันใจเท่าเวฟ 125 หรือสกู๊ตเตอร์บางรุ่น
3. การบำรุงรักษาที่ต้องใส่ใจมากขึ้น Wave ปกติซ่อมง่าย อะไหล่ถูก แต่เวฟ AT ต้องดูแลสายพานและชุดคลัตช์ CVT เป็นพิเศษ หากขี้เกียจเช็กระยะ อาจเจออาการเดินเบาไม่ดี สตาร์ทยาก หรือเครื่องดับกลางทาง

จากประสบการณ์ผู้ใช้ในไทยหลายคนยืนยันว่า ถ้าขี่เบา ๆ ใช้งานในเมือง วิ่งวันละไม่เกิน 50-60 กิโล ก็ยังนั่งสบาย และประหยัด แต่ถ้าขี่หนักหรือขี้เกียจดูแล ก็จะเห็นความแตกต่างจากเวฟเกียร์ธรรมดาชัดเจน

มุมมองต่างประเทศ Wave 110 AT ไปได้ไกลแค่ไหน

Honda เคยวางแผนส่งออกไปเวียดนามและอาเซียนอื่น ๆ แต่สุดท้ายรถโมเดลนี้ก็กลายเป็นรุ่นจำกัดเฉพาะตลาดไทยเป็นหลัก ในฟิลิปปินส์ มาเลเซีย อินโดนีเซีย ยังคงนิยม Honda Wave หรือ Revo เวอร์ชันเกียร์ธรรมดาและกึ่งอัตโนมัติ เพราะความเรียบง่ายและราคาถูกกว่า

ในตลาดโลก Wave series ยังคงขายดีในฐานะรถใช้งานหนักราคาประหยัด แต่เวอร์ชัน AT กลับไม่ได้รับความนิยมเท่า เพราะผู้บริโภคในต่างประเทศยังชอบความทนทานแบบ “ไม่ต้องคิดมาก” ของโซ่ขับมากกว่า

สรุปสำหรับคนที่กำลังมองหา

Honda Wave 110i AT คือความพยายามของ Honda ที่จะผสมสองโลกให้เข้ากัน ดีไซน์เวฟที่คุ้นเคย ขี่ง่ายแบบสกู๊ตเตอร์ และยังคงความประหยัดน้ำมันไว้ แต่จุดอ่อนเรื่องความร้อนสะสมสายพานและการบำรุงรักษาที่ต้องใส่ใจมากขึ้น ทำให้บางคนรู้สึกว่า “พังไม่เป็นท่า” เมื่อเทียบกับเวฟปกติในวงการ รีวิวมอไซค์

ถ้าคุณขี่เบา ๆ เน้นความสะดวกในเมือง และยอมเช็กระยะตามกำหนด รถคันนี้ยังคุ้มค่าอยู่ แต่ถ้าชอบขี่หนักหรืออยากได้รถที่ “ขี่แล้วไม่ต้องห่วง” เวฟเกียร์ธรรมดาอาจยังตอบโจทย์กว่า

อย่าลืมกดติดตามและเข้ามาร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันต่อได้ที่เพจ Superbike X Superdrive แหล่งรวมข้อมูลยานยนต์ ที่อัปเดตรวดเร็ว และ สามารถติดตามข่าวสารและบทความเพิ่มเติมได้อย่างครบถ้วนที่ www.superbikemag.com