Geely ลุยแบต Solid-State 500 Wh/kg วิ่งไกล 1,000 กม.

Geely Solid-State Battery มีแผนการทดสอบอย่างไร?

Geely Holding ประกาศเตรียมนำแบตเตอรี่ Solid-State ความหนาแน่นระดับ 500 Wh/kg ลงทดสอบใช้งานจริง (Pilot Deployment) ในรถยนต์ของแบรนด์ในเครือภายในปี 2027 หลังเริ่มกระบวนการทดสอบในสภาวะจริงตั้งแต่ปี 2026

ถือเป็นหมุดหมายครั้งสำคัญของวงการ ข่าวรถยนต์ พลังงานไฟฟ้า เมื่อ Geely Holding ยักษ์ใหญ่ายานยนต์จากประเทศจีน ได้ออกมากรอกข้อความยืนยันกรอบเวลาการใช้งานเทคโนโลยี Solid-State Battery (SSB) อย่างเป็นทางการตามหลังค่ายคู่แข่งอย่าง CATL และ BYD ที่ตั้งเป้าทดลองผลิตในปี 2027 เช่นเดียวกัน

การขยับตัวในครั้งนี้ แสดงให้เห็นว่าเทคโนโลยีแบตเตอรี่ไร้ของเหลวกำลังเดินทางออกจากห้องปฏิบัติการวิจัย เข้าสู่ขั้นตอนการทดสอบในระดับยานพาหนะจริง (Vehicle-level validation) ซึ่งเป็นขั้นสุดท้ายก่อนจะก้าวเข้าสู่การผลิตเชิงพาณิชย์ในวงกว้าง

สเปกและความหนาแน่น แบตเตอรี่ Solid-State 500 Wh/kg ของ Geely Battery โดดเด่นแค่ไหน?

แบตเตอรี่แพ็กรุ่นท็อปสุดจะมีความหนาแน่นพลังงานระดับ 500 Wh/kg ซึ่งสูงกว่าแบตเตอรี่ลิเธียมเหลว LFP “Golden Brick” รุ่นปัจจุบันของ Geely ถึงสองเท่า ช่วยให้รถ EV วิ่งได้ไกลกว่า 1,000 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง

สิ่งที่ทำให้ Geely SSB ถูกจับตามอง คือตัวเลขความหนาแน่นพลังงาน (Energy Density) ที่สูงถึง 500 Wh/kg ในระดับชุดแบตเตอรี่ (Pack-level) ซึ่งหมายความว่าความหนาแน่นในระดับเซลล์ (Cell-level) จะต้องสูงกว่านี้ขึ้นไปอีก

ผลจากการก้าวกระโดดของความหนาแน่นพลังงานครั้งนี้ จะทำให้ตัวรถสามารถลดน้ำหนักและขนาดของชุดแบตเตอรี่ลงได้อย่างมหาศาล โดยที่ยังสามารถกักเก็บพลังงานได้เท่าเดิม หรือหากใช้ชุดแบตเตอรี่ขนาดเท่าเดิมก็จะทำให้รถยนต์ไฟฟ้าสามารถวิ่งทำระยะทางได้เกิน 1,000 กิโลเมตร ขจัดปัญหา “Range Anxiety” หรือความกังวลเรื่องระยะทางลงได้อย่างหมดสิ้น

แบรนด์ใดบ้างในเครือ Geely ที่จะได้ใช้ Geely SSB?

เทคโนโลยีแบตเตอรี่นี้จะถูกนำไปปรับใช้กับรถยนต์ไฟฟ้าทั่วทั้งอีโคซิสเต็มของ Geely Holding ไม่ว่าจะเป็น Zeekr, Lynk & Co, Volvo, Polestar, Lotus, Smart, Proton ไปจนถึง Farizon

การวางแผนทดสอบแบบ Pilot Deployment ในปี 2027 ของ Geely ไม่ได้จำกัดอยู่แค่แบรนด์ใดแบรนด์หนึ่ง แต่ครอบคลุมทัพยานยนต์ไฟฟ้าในเครือข่ายทั้งหมด:

• แบรนด์ระดับพรีเมียมและไฮเอนด์: Zeekr, Polestar, Lotus และ Volvo คาดว่าจะเป็นกลุ่มแรกๆ ที่ได้รับการติดตั้งเนื่องจากเป็นกลุ่มที่มีงบประมาณต้นทุนรองรับเทคโนโลยีใหม่ได้
• แบรนด์ตลาดแมสและไลฟ์สไตล์: Geely, Lynk & Co, Smart และ Proton จะได้รับอานิสงส์ตามมาเมื่อเทคโนโลยีเริ่มผลิตได้ในสเกลที่ใหญ่ขึ้น
• แบรนด์ยานยนต์เพื่อการพาณิชย์: Farizon จะนำเทคโนโลยีนี้ไปปรับใช้เพื่อยกระดับระยะทางขนส่งของรถบรรทุกไฟฟ้า

ใครคือพันธมิตรสำคัญเบื้องหลังการพัฒนา Geely SSB?

Geely ได้จับมือกับ Dow Chemical ในการพัฒนาวัสดุขั้นสูง โดยเฉพาะกาวประสานเซลล์แบตเตอรี่ที่สามารถทนอุณหภูมิสุดขั้วตั้งแต่ -40 °C ถึง 120 °C

เบื้องหลังความสำเร็จของ Geely SSB ได้รับการเปิดเผยโดย Bo Tong ผู้นำฝ่ายเทคนิคของ Dow Chemical ซึ่งเข้ามาเป็นพันธมิตรหลักด้านการพัฒนาวัสดุ โดย Dow ได้คิดค้นกาวประสานเซลล์ (Adhesive) ชนิดพิเศษสำหรับเซลล์โซลิดสเตต ที่มีความเสถียรสูงและสามารถทำงานได้ดีในสภาวะอุณหภูมิวิกฤตตั้งแต่ติดลบ -40 °C ไปจนถึงความร้อนสูง 120 °C ช่วยขจัดปัญหาการขยายตัวและความร้อนสะสมของเซลล์แบตเตอรี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ

แม้ก่อนหน้านี้ ผู้บริหารระดับสูงของ CATL อย่าง Robin Zeng จะเคยออกมาเตือนว่า การพาแบตเตอรี่ Solid-State ไปสู่การผลิตเชิงพาณิชย์จริงยังคงอยู่ในระดับ TRL 4 (เทคโนโลยีขั้นต้นแบบส่วนหนึ่ง) จาก 9 ระดับ แต่การแข่งขันเร่งรัดกรอบเวลาของทั้ง Geely, BYD และ CATL ก็ชี้ให้เห็นว่า ทุกค่ายต่างพยายามผลักดันเทคโนโลยีนี้ให้ไปถึงระดับ TRL 7-8 (ผลิตภัณฑ์พร้อมจำหน่าย) ให้ทันภายในปี 2027 – 2028

บทสรุป

การประกาศกรอบเวลาของ Geely SSB ในปี 2027 ถือเป็นสัญญาณเตือนครั้งสำคัญไปยังค่ายรถยนต์ฝั่งฝั่งยุโรปและญี่ปุ่นว่า ยักษ์ใหญ่จากจีนไม่ได้หยุดอยู่แค่การแข่งขันทางด้านราคา แต่กำลังรุกหนักในด้านเทคโนโลยีขั้นสูง หาก Geely สามารถทำได้ตามแผน รถยนต์ไฟฟ้าในเครือข่ายทั้งหมดจะกลายเป็ยยานยนต์ที่มีศักยภาพเหนือกว่ารถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในทุกมิติอย่างแท้จริง

อย่าลืมกดติดตามและเข้ามาร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันต่อได้ที่เพจ Superbike X Superdrive แหล่งรวมข้อมูลยานยนต์ ที่อัปเดตรวดเร็ว และ สามารถติดตามข่าวสารและบทความเพิ่มเติมได้อย่างครบถ้วนที่ www.superbikemag.com