Honda V3R 900 เผยโฉม โปรโตไทป์ ปฏิวัติวงการด้วย เครื่องยนต์ V3 และ E-Compressor

หากพูดถึงนวัตกรรมเครื่องยนต์ที่สร้างความตื่นเต้นให้กับหน้า ข่าวมอเตอร์ไซค์ ทั่วโลกในช่วงนี้ คงไม่มีกระแสไหนแรงไปกว่าการเปิดเผยข้อมูลของ รถมอเตอร์ไซค์ต้นแบบ รุ่นล่าสุดจากค่ายปีกนกอย่าง Honda V3R 900 E-Compressor

ทีมงาน SuperBikeMag จะพาทุกท่านไปเจาะลึกนวัตกรรมทางวิศวกรรมชิ้นนี้ ว่าทำไมการนำขุมพลังแบบ V3 กลับมาปัดฝุ่นใหม่ พร้อมเสริมเขี้ยวเล็บด้วยเทคโนโลยี ซูเปอร์ชาร์จไฟฟ้า จึงกลายเป็นหมัดเด็ดที่พร้อมจะพลิกโฉมอนาคตของวงการสองล้อไปตลอดกาล

การกลับมาของ เครื่องยนต์ V3 ที่เพรียวบางและทรงพลัง

หลังจากที่ฮอนด้าเคยสร้างตำนานด้วยเครื่อง V3 ในยุคเครื่องยนต์ 2 จังหวะ วันนี้พวกเขานำจิตวิญญาณนั้นกลับมาอีกครั้งในรูปแบบ 4 จังหวะระบายความร้อนด้วยน้ำ เครื่อง V3 ฮอนด้า บล็อกใหม่นี้ถูกออกแบบให้กางทำมุม 75 องศา (2 สูบหน้า และ 1 สูบหลัง)

ข้อดีของเลย์เอาต์นี้คือความ “กะทัดรัดและเพรียวบาง” การมีสูบหลังเพียงสูบเดียวทำให้สามารถจัดสรรพื้นที่ตรงกลางรถได้ดียิ่งขึ้น ส่งผลให้ตัวรถแคบลง ผู้ขับขี่สามารถหนีบถังน้ำมันและควบคุมรถได้กระชับมากขึ้น ซึ่งถือเป็นหัวใจสำคัญของรถในตระกูลสปอร์ตและเน็กเก็ตสมรรถนะสูง

นวัตกรรม E-Compressor ครั้งแรกบนรถมอเตอร์ไซค์

จุดเปลี่ยนสำคัญที่ทำให้ โปรโตไทป์ฮอนด้า คันนี้ถูกจับตามองคือการติดตั้งเทคโนโลยีอัดอากาศที่ควบคุมด้วยระบบไฟฟ้า หรือที่เรียกว่า E-Compressor ถือเป็นครั้งแรกที่มีการนำเทคโนโลยีนี้มาประยุกต์ใช้กับรถมอเตอร์ไซค์อย่างเป็นทางการ

โดยปกติแล้ว ระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ต้องพึ่งพาไอเสียในการปั่นใบพัด หรือซูเปอร์ชาร์จเจอร์แบบกลไกต้องพึ่งพาสายพานจากเพลาข้อเหวี่ยง แต่สำหรับ ระบบอัดอากาศไฟฟ้า ตัวคอมเพรสเซอร์จะถูกขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าแยกต่างหาก ทำให้สามารถทำงานและอัดอากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้ได้อย่างอิสระ ไม่ว่าเครื่องยนต์จะอยู่ในรอบใดก็ตาม

เสก แรงบิดรอบต่ำ ได้ดั่งใจ โดยไม่ง้ออินเตอร์คูลเลอร์

ประโยชน์สูงสุดของการใช้ เทคโนโลยี E-Compressor คือความสามารถในการสร้าง แรงบิดมหาศาล ทันทีที่บิดคันเร่ง ทำให้มี อัตราเร่งตอบสนองไว ตั้งแต่รอบต่ำถึงรอบกลาง ซึ่งเป็นย่านความเร็วที่ถูกใช้งานบ่อยที่สุดในชีวิตจริงและการขับขี่ออกจากโค้ง

นอกจากนี้ วิศวกรของฮอนด้ายังออกแบบระบบนี้ให้มีประสิทธิภาพสูงจน ไม่จำเป็นต้องติดตั้งอินเตอร์คูลเลอร์ (Intercooler) เพื่อระบายความร้อนไอดีเหมือนรถยนต์ ทำให้ประหยัดพื้นที่ชิ้นส่วน ลดน้ำหนักรวมของรถลงไปได้มาก และส่งผลดีต่อจุดศูนย์ถ่วงของ โมเดลต้นแบบ คันนี้

ขอขอบคุณภาพจาก : Honda.EU

แม้ปัจจุบัน ฮอนด้า V3R 900 จะยังอยู่ในขั้นตอนโปรโตไทป์ แต่การเปิดตัวครั้งนี้ก็เป็นการประกาศกร้าวว่าฮอนด้าพร้อมแล้วที่จะนำเสนอสมรรถนะรูปแบบใหม่เข้าสู่ตลาด แฟนๆ ค่ายปีกนกเตรียมตัวรอชมเวอร์ชันผลิตจริงกันได้เลย และสามารถติดตาม อัปเดตข่าวสองล้อ ก่อนใครได้เสมอที่ SuperBikeMag