KTM 450 SMR 2025 สตั๊นแมนตัวเทพจากค่ายส้ม
ทยอยเผยโฉมกันออกมาเรื่อย ๆ สำหรับโมเดลในไลน์อัพใหม่จากค่ายส้ม ซึ่งล่าสุดหลังจากเปิดตัวเจ้า 450 SX-F ไปแล้ว ในรอบนี้ก็ถึงคราวของฝั่งไทป์เอนดูโร่ 4 จังหวะสไตล์ซูเปอร์โมโตอย่าง KTM 450 SMR 2025 ตัวเก่งสายสตั๊นแมน ที่เผยโฉมออกมาพร้อมกับการอัปเกรดใหม่ในหลาย ๆ จุด
ขุมพลังเดิม ปรับแต่งเพิ่มเติมเล็กน้อย
สำหรับรุ่นปี 2025 ยังคงใช้ขุมพลังแรงม้าเดิมที่ 63 แรงม้า กับเครื่องยนต์สูบเดียวขนาด 450 ซีซี (ขนาดลูกสูบ x ช่วงชัก 95 x 63.4 มม.) แต่ได้ปรับปรุงวาล์วไอดี เพิ่มประสิทธิความทนทานและเพิ่มการไหลเวียนอากาศเข้าสู่ห้องเผาไหม้ได้ดียิ่งขึ้น ส่งผลให้รอบเครื่องยนต์ทำงานไว ตอบสนองความเร้าใจได้มากยิ่งขึ้น นอกจากนี้เครื่องยนต์ยังคงถูกออกแบบมาใหม่ โดยปรับการวางเฉียงขึ้น 2 องศา เพื่อให้น้ำหนักบาลานซ์เพื่อการควบคุมที่ง่ายมากขึ้น แถมบิดได้อย่างเร้าใจ คันเร่งตอบสนองทันใจด้วยเรือนลิ้นเร่ง Keihin ขนาด 44 มม.
สำหรับตัวเฟรมยังคงออกแบบด้วยเทคโนโลยีไฮโดรฟอร์ม ตัดชิ้นงานด้วยกระบวนการเลเซอร์ ผ่านคำสั่งการควบคุมที่แม่นยำด้วยเครื่องกล AI จึงทำให้ตัวเฟรมที่ผ่านมาตรฐาน ทั้งคุณสมบัติของความแข็งแรงและยืดหยุ่น รองรับทุกท่วงท่าของการขับขี่ได้เต็มพิกัด ขณะที่ตัวถังน้ำมันขนาด 7.2 ลิตร ถูกออกแบบด้วยชิ้นส่วนพลาสติกผสมคอมโพสิต เพื่อเพิ่มความยืดหยุ่น แต่ยังคงความแข็งแรงอีกด้วย
NEW GRAPHIC
 |
 |
| โฉมปี 2024 | โฉมปี 2025 |
ขณะที่ลวดลายกราฟิกมีการปรับใหม่เช่นเดียวกัน เน้นการใช้สีส้มและสีดำพาดลาย KTM ด้านข้างขนาดใหญ่ ดูเข้มและคุมโทน ซึ่งต่างจากโฉม 2024 ที่จะเน้นไปทางโทนขาว-ส้มเสียมากกว่า แป้นเหยียบออกแบบใหม่ให้มีขนาดเล็กลง ช่วยเพิ่มระยะองศาการเอียงโค้งได้มากขึ้น โดยการปรับปรุงดังกล่าวนี้ทำให้ตัวรถมีน้ำหนักเบาขึ้นถึง 300 กรัม
ปรับง่ายเพียงปลายนิ้ว
 |
 |
| โช้คอัพหัวกลับ WP XACT ขนาด 48 มม. ล้อซี่ลวด Alpina ขนาด 16.5 นิ้ว คาลิเปอร์ Brembo 4 เรเดียลเม้าท์ |
โช้คเดี่ยวซับแทงค์ด้านหลัง ปรับได้เต็มระบบ |
นอกจากนี้ยังมาพร้อมด้วยโช้คอัป WP XACT แบบหัวกลับขนาด 48 มม. ปรับแดมปิ้งได้เต็มระบบ (พลรโหลด รีบาวด์และคอมเพรสชัน) ส่วนโช้คด้านหลังเป็นโช้คเดี่ยวจากตัวแข่งโรงงานทำงานร่วมกับกระเดื่องซับแรง แถมยังปรับได้ง่ายเช่นกัน โดยตัวโช้คทั้งสองฝั่งสามารถปรับได้ง่ายด้วยมือ โดยจะมีปุ่มคลิ๊ก สามารถหมุนปรับตามการใช้งานได้ทันที ไม่จำเป็นต้องใช้อุปกรณ์เครื่องมืออีกต่อไป
และใส่ระบบเบรกด้วยดิสก์เบรกหน้าขนาด 310 มม. สวมคาลิเปอร์ 4 ลูกสูบแบบเรเดียลเม้าท์จาก Brembo ขณะที่ด้านหลังเป็นดิสก์เบรกเดี่ยวขนาด 220 มม. คาลิเปอร์ลูกสูบเดียวจาก Brembo เช่นกัน ใส่ล้อซี่ล้วด Alpina และยางมาที่ 125/75-16.5 และ 165/55-17 ตามลำดับ
เพิ่มระดับการขับขี่แบบซูเปอร์โมโตด้วย ระบบช่วยเหลือการขับขี่ให้ผู้ขับขี่สามารถสัมผัสความเร้าใจได้อย่างเต็มระบบ สำหรับรุ่น SMR ถูกออฟเฟอร์ด้วยเอ็นจิ้นแม็ป 2 แม็ปให้เลือก มีควิกชิฟเตอร์ แอสซิสต์สลิปเปอร์คลัตช์ ระบบแทร็คชันคอนโทรล ระบบช่วยออกตัว เซ็นเซอร์จับความเอียงของรถและมิเตอร์จับเวลาใช้งานแบบ LED โดยทั้งคันมีน้ำหนักรวมอยู่ที่ 108.8 กก. เท่านั้น
สำหรับโมเดลดังกล่าวจะถูกจำหน่ายในอเมริกาช่วงเดือนพฤศจิกายนนี้ ถือว่าเป็นออฟชันที่จัดเสริมขึ้นมาเพื่อตอบโจทย์สำหรับผู้ที่ต้องการความมันส์เต็มพิกัดในเส้นทางสไลด์ หรือจะเก็บสะสมประดับตกแต่งไว้ซักคันก็จะคงดีไม่น้อย
New Bikeเปิดสเปก มอไซค์ไฟฟ้า Can-Am Origin รถสายลุยพลังแบตเตอรี่ 47 แรงม้า
New BikeZontes 552H สกู๊ตเตอร์คอมฟอร์ททัวร์ริ่งเตรียมบุกไทย
New BikeZontes 552S บิ๊กสกู๊ตเตอร์สปอร์ตพรีเมียมจ่อบุกไทย
New BikeZontes 368G ETC VS ADV350 2026 ออปชันปะทะความเชื่อมั่น
New BikeSuzuki GSX500R สองสูบคนบ้า พร้อมปะทะรถครึ่งลิตร 
New Bikeยามาฮ่า Yamaha R7 ปี 2026 สปอร์ต CP2 ทำหน้ามาใหม่
New Bikeไทรอัมพ์ Street Triple 765RX 3 สูบโมโตทู รุ่นเติมของ
Honda NewsHonda EClutch 2026 ฮอนด้าบิ๊กไบค์ มายกชุด รุ่นไม่กำคลัตช์
