ก้อง สมเกียรติ นักบิดสัญชาติไทยจากทีม LCR Honda ยอมรับกำลังมุ่งพัฒนาการขับขี่เพื่อทีมฮอนด้า ตอนนี้กำลังเร่งพัฒนาตามอเล็กซ์ เอสปากาโร่
SuperBike x SuperDrive ข่าวรถยนต์ รีวิวรถยนต์ไฟฟ้า รีวิวมอไซค์ ราคารถ ข่าวรถ EV Cars
ข่าวการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ อัพเดทล่าสุด
- All Posts
- Back
- ข่าวแข่งขัน
ฟรานโก้ โมบิเดลี ยืดอกขอโทษ เหตุดราม่าสนามมูเจลโล ฟรานโก้ โมบิเดลี นักแข่งจอมเก๋าจากทีม Pertamina Enduro VR46 Racing Team ที่ออกมาขอโทษนักแข่งหนึ่งรายจากค่ายไร่ส้ม ที่เจ้าตัวนั้นเป็นเหตุทำให้นักแข่งคนดังกล่าวต้องออกจากการแข่งขันไปอย่างน่าเสียดาย ในการแข่งขันสนามที่ 9 ของฤดูกาล กับรายการ Brembo Grand Prix of Italy 2025 ในช่วงระหว่างวันที่ 20-22 มิถุนายนที่ผ่านมา ซึ่งในการแข่งขันในรอบเรซเดย์ ‘แฟรงกี้’ ต้องโทษการวิ่ง Long Lap เหตุจากการที่พยายามแซงมาเวริค บีญาเลส นักบิดจากทีม Tech3 KTM แต่ไม่สำเร็จจนเกิดเหตุการณ์ปะทะกันของนักแข่งทั้งสองคน ซึ่งเหตุการณ์นี้เกิดขึ้นหลังจากที่บีญาเลสเพิ่งแซงมอร์บิเดลลี่ขึ้นมาเป็นอันดับ 4 โดยมอร์บิเดลลี่พยายามสวนกลับเข้าโค้งด้านใน แต่บีญาเลสไม่ทันเห็นการบุกจู่โจม ทำให้ทั้งสองชนกัน และบีญาเลสล้มลงจนทำให้ต้องออกจากการแข่งขันไปอย่างน่าเสียดาย “ผมพอใจกับความเร็วของเรา เราทำเวลาต่อรอบได้เร็วที่สุดในการแข่งขันครั้งนี้” “ผมพยายามจัดการยางให้ดีที่สุด แต่ผมพลาดที่โค้ง 1 แล้วผมเข้าไปมีปะทะกับมาเวริค ตอนที่เรากำลังแย่งชิงตำแหน่งกัน เราชนกัน และเขาก็ล้มลงไป” “ขอโทษจริง ๆ สำหรับเรื่องนั้น เสียดายมากเลยครับ ผมดีใจที่เขาไม่บาดเจ็บ เพราะคุณก็รู้ว่า ในสถานการณ์แบบนี้ อะไรก็สามารถเกิดขึ้นได้ เขาปลอดภัยดีแล้ว” “ผมต้องชดใช้กับสิ่งที่เกิดขึ้น – ต้องขี่รอบยาวหนึ่งครั้ง แล้วก็พลาดอีกครั้ง ทำให้ต้องขี่รอบยาวเพิ่มอีกหนึ่งรอบ หลังจากนั้นผมก็แค่พยายามทำให้ดีที่สุด ซึ่งก็คือจบที่อันดับ 6” ทางด้านของเจ้าทุกข์ผู้ถูกกระทำอย่าง ‘ท็อปกัน’ มาเวอริค บีญาเลส แม้ในช่วงการแข่งขันจะรู้สึกไม่พอใจเป็นอย่างมากที่ตัวเขานั้นต้องออกจากการแข่งขันด้วยอุบัติเหตุที่ไม่น่าเกิด แต่ก็ยอมรับคำขอโทษ และเข้าใจว่าเหตุการณ์ดังกล่าวก็ไม่มีใครอยากให้เกิด “เขาขอโทษแล้ว ผมก็ยอมรับ มันคือการแข่งขัน พวกเราเป็นนักแข่ง บางครั้งมันก็เป็นใจให้คุณ บางครั้งมันก็ไม่ใช่” “สำหรับผม การแข่งขันก็เป็นแบบนี้แหละ เมื่อคุณกำลังต่อสู้อยู่ในกลุ่มหน้า แล้วเหตุการณ์พวกนี้เกิดขึ้น คุณก็ต้องก้าวต่อไป” “แต่สิ่งที่ดีคือ เรามีความเร็วที่ยอดเยี่ยม และระดับการแข่งขันของเราก็อยู่ในจุดที่ดีแล้ว” โมบิเดลี และมาเวอริค บีญาเลส จะลงทำการแข่งขันในสนามที่ 10 ของฤดูกาล กับรายการ Motul Grand Prix of the Netherlands ที่สนาม TT Circuit Assen ในช่วงระหว่างวันที่ 27-29 มิถุนายนนี้ อ่านเนื้อหาต้นฉบับได้ที่นี่ (คลิ๊ก) อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
- All Posts
- Back
- ข่าวแข่งขัน
R3 สเปกแข่ง จากรายการ R3 bLU cRU Challenge เป็นไงไปชม และเจ้า Yamaha YZF-R3 สเปกแข่ง คันที่คุณเห็นอยู่นี้นั้นคือรถแข่งที่ทางสปอนเซอร์เตรียมไว้ให้นักแข่งรุ่นเยาวชนไว้ใช้ทำการแข่งขันในพิกัด Junior Supersport กันครับ โดยมาจากรายการ R3 bLU cRU Challenge ในศึก British Junior Supersport Championship 2021 โดยพื้นฐานแล้วรถที่แข่งในคลาสจูเนียร์ Junior Supersport นั้นหลายๆ ส่วนจะต้องคงเดิมเป็นของติดรถ ห้ามมีการดัดแปลงหรือปรับเปลี่ยนใดๆ แต่ทางสปอนเซอร์อย่าง McAMS Yamaha ก็จะทำการติดตั้งของแต่งต่างๆ และดัดแปลงให้ R3 กลายเป็นรถแข่งที่มีสเปกสูงที่สุดเท่าที่กติกาจะเอื้อครับ ของแต่งเสริมสมรรถนะที่ใส่มาในรถก็จะมี ไส้โช้คหน้า Ohlins โช้คหลังจาก Ohlins สลิปเปอร์คลัตช์ ท่อไอเสีย Akrapovice แม็พการจ่ายน้ำมัน ตัวเก็บข้อมูล 2D และยาง Pirelli นอกจากนี้ก็จะมีของแต่งอื่นๆ อีกจำนวนนึงที่ไม่ได้มีผลต่อสมรรถนะโดยตรง แต่มีผลในการควบคุมขับขี่ซะมากกว่าครับ ยังไงๆ ก็ลองๆ ไปส่อง ไปชม และใช้เป็นแนวทางในการแต่งซิ่งกันได้นะครับ อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
Valentino Rossi หรือพ่อหมอ กับสถิติที่ยากจะหาใครเทียบ เขาคือนักแข่งรถมอเตอร์ไซค์ทางเรียบเพียงคนเดียวในประวัติศาสตร์ที่สามารถคว้าแชมป์โลกได้ทั้งในพิกัด 125 ซีซี 250 ซีซี 500 ซีซี (สมัยที่ยังเป็นรถ 2 จังหวะ) และ MotoGP เขาคือ Valentino Rossi ชายผู้ยิ่งใหญ่แห่ง MotoGP ชัยชนะของเขาในการแข่งขัน MotoGP ครั้งแรกเป็นชัยชนะกับทาง Honda จากนั้นก็เป็น Yamaha โดยคว้าแชมป์โลกติดต่อกัน 5 สมัยก่อนที่จะมี Nicky Hayden มาตัดไปในปี 2006 และกลับมาคืนฟอร์มคว้าแชมป์โลกอีกในปี 2008 และ 2009 จากนั้นเขาก็เสียแชมป์ให้กับเพื่อนร่วมทีมอย่าง Jorge Lorenzo ในปี 2010 ก่อนจะย้ายไป Ducati แต่กลับทำผลงานได้ดีที่สุดแค่เพียง 3 โพเดียมจากการแข่งขัน 2 ฤดูกาล และเขาก็กลับคืนสู่เหย้าอีกครั้งกับทาง Yamaha ในปี 2013 และคว้าชัยได้เป็นครั้งแรกในรอบ 3 ปีที่ Assen และจบที่อันดับ 2 ในปี 2014 ในปี 2015 เขาสู้ขับเคี่ยวกับเพื่อนร่วมทีมอย่าง Lorenzo อีกครั้งเพื่อที่จะเอาแชมป์สมัยที่ 10 มาให้ได้ แต่ก็พ่ายไปในเรซสุดท้ายเสียแชมป์ให้เพื่อนร่วมทีมไป จากนั้นในปี 2016 ผลงานของเขาก็ดีขึ้น ได้เห็นเขาออกสตาร์ทจากโพลโพซิชัน คว้าโพเดียมหลายต่อหลายครั้ง และชนะในหลายเรซ แต่ก็จบฤดูกาลที่ตำแหน่งรองแชมป์อีกครั้ง ปี 2017 เขายังคงอยู่กับทางยามาฮ่ากับทีม Movistar Yamaha MotoGP แต่มีเพื่อนร่วมทีมใหม่อย่าง Maverick Viñales เขาคว้าชัยได้ในศึก Dutch GP ที่ TT Circuit Assen ซึ่งนับเป็นผลงานเด่นชิ้นนึงในฤดูกาลนั้น แต่เขาก็ต้องสู้กับปัญหาต่างๆ ทั้งยางที่ยึดเกาะได้ไม่ดี และขาหักจากการซ้อมก่อนการแข่งที่ Misano จนเขาน่าจะต้องกร่อยไปในช่วงครึ่งปีหลัง แต่ Rossi กลับทำให้ทุกคนทึ่งหลังจากกลับมาจากอาการบาดเจ็บเพียงแค่ 3 สัปดาห์ และคว้าโพเดียมเพิ่มได้ก่อนที่จะปิดฤดูกาล ในปี 2018 เขายังคงอยู่กับทีมรักของเขาและแม้ว่าเขาจะไม่ได้แชมป์โลก แต่เขาก็ยังคว้าอันดับ 3 จากตารางคะแนนรวมมาได้ และในปี 2019 เขาไม่อาจจะคว้าชัยชนะในเรซใดเรซนึงได้เลย แต่เขาก็ยังคว้ามาได้ 2 โพเดียมจากการแข่ง 3 เรซแรกช่วงเปิดฤดูกาลและนั่นเป็นช่วงเดียวที่เราได้เห็นเขายืนพ่นฟองจากขวดแชมเปญ และในปี 2020 ที่โลกเต็มไปด้วยโรคระบาด Covid-19 เขาก็ยังไม่ยอมแพ้ เขาทำได้ดีที่สุดคือคว้าโพเดียมมาได้ 1 ครั้งจากการลงสนามทั้งหมด 12 ครั้งจากทั้งหมด 14 เรซการแข่งขันที่ลดน้อยลงจากพิษของโรคระบายร้ายแรง และปี 2021 นี้เขาก็แสวงหาความเป็นไปได้ใหม่กับทีมที่กำลังมาแรงอย่าง PETRONAS Yamaha Sepang Racing Team ที่ได้รับรางวัลทีมอิสระยอดเยี่ยมอันดับ 1 ประจำฤดูกาล 2020 และนักแข่งจากทีมอิสระอันดับ 1 จากผลงานคว้ารองแชมป์โลก MotoGP 2020 ของพ่อหนุ่มหัวฟูเพื่อนร่วมชาติอย่าง Franco Morbidelli ที่ใช้เบอร์แข่งเบอร์ 21 มาถึงตอนนี้ผมเชื่อว่านี่คือโอกาสใหม่ๆ ของพ่อหมอที่จะได้มีโอกาสที่จะได้ทำในสิ่งที่เขารักนั่นคือการขี่ีรถ แม้ว่าจะไม่ได้อยู่กับทีมโรงงานแล้ว แต่ฤดูกาลที่แล้วก็ได้แสดงให้เห็นแล้วว่าทีมอิสระนั้นก็ไม่ได้ด้อยกว่าทีมโรงงานเลย งานนี้แฟนๆ ของ VR46 ก็คงต้องออกแรงเชียร์ให้หนักขึ้นกว่าเดิม และนี่อาจจะเป็นโอกาสช่วงสุดท้ายของพ่อหมอก่อนจะแขวนหมวกกันน็อกเลิกแข่งมอเตอร์ไซค์แล้วก็เป็นได้ สุดท้ายผมเชื่อว่าแม้เขาจะไม่ได้แชมป์โลกสมัยที่ 10 ตามที่หลายๆ คนอยากให้ได้ แต่ผมมั่นใจว่าเขาคือแชมป์โลกผู้ยิ่งใหญ่ที่สุดตลอดกาลที่จะอยู่ในใจของเหล่าแฟนๆ มอเตอร์สปอร์ตย่างแน่นอนครับ รวมตัวสถิติที่น่าสนใจของ Valentino Rossi หรือพ่อหมอ VR46 คว้าแชมป์โลกไปทั้งหมด 9 สมัย แบ่งออกเป็น MotoGP 7 สมัย รุ่น 250 ซีซี 1 สมัย และรุ่น 125 ซีซี 1 สมัย ชนะการแข่งขันไปทั้งหมด 115 เรซ แบ่งออกเป็น MotoGP ทั้งหมด 89 เรซ
Honda CRF450Rally ของแชมป์ Dakar Rally ใส่อะไรบ้างไปดู ระเบิดศึกสุดเดือดกันไปแล้วกับ Dakar Rally 2021 ซึ่งปีนี้ไปจัดแข่งขันกันในทะเลทรายของประเทศซาอุดิอาระเบีย ซึ่งการแข่งขันรายการนี้แชมป์ปี 2020 ตกเป็นของทาง Honda ด้วยฝีมือของ Ricky Brabec กับ Honda CRF450Rally Racebike และครั้งนี้เราก็พามาดูกันว่ารถของแชมป์โลกคนล่าสุดของ Brabec นั้นมีอะไรยังไงบ้าง แม้ว่าทาง Honda จะไม่เปิดข้อมูลรายละเอียดออกมา แต่หากดูจากภาพก็พอจะดูออกได้ว่ามีการติดตั้งอะไรเข้าไปเพื่อเพิ่มสมรรถนะของรถเข้าไปบ้างครับ แน่นอนว่าปีนี้รถของ Brabec สามารถติดป้ายหมายเลข 1 ที่สงวนไว้ให้แชมป์คนล่าสุดแต่เพียงผู้เดียว และปีนี้จะเป็นการป้องกันแชมป์สมัยแรกของเขาและของ Honda หลังจากที่ปีกลายได้ไปแย่งแชมป์มาจาก KTM ที่คว้าแชมป์ต่อเนื่องมายาวนานถึง 18 ปี ตัวรถก็จะใช้เครื่องยนต์แบบสูบเดียวขนาด 450 ซีซี ระบายความร้อนด้วยน้ำ จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยหัวฉีดแบบ PGM-FI ที่ทางค่ายเคลมมาว่ามีแรงม้ากว่า 60 แรงม้า พร้อมท่อไอเสียจาก Termignoni และตัวรถก็จะมีอ็อปชันต่างๆ ที่เหมาะกับการแข่งขันแรลลี่ไม่ว่าจะเป็น ถังน้ำมันพลาสติกน้ำหนักเบาและมีขนาด 34.7 ลิตร ชิ้นส่วนหลายๆ ชิ้นถูกเปลี่ยนเป็นคาร์บอนไฟเบอร์เพื่อรีดน้ำหนัก ถังแฟริ่ง ถังซับเฟรม และอื่นๆ ตัวรถติดตั้งระบบนำทาง และระบบอื่นๆ อีกหลายระบบที่ไม่ได้ระบุไว้ชัดเจน มีช่วงล่างจาก Showa ระยะยุบ 310 ม.ม.และ 305 ม.ม.ตามลำดับ ดิสก์เบรกหน้าเดี่ยวพร้อมคาลิเปอร์เบรกแบบ 2 พ็อต ด้านหลังดิสก์เบรกเดี่ยวพร้อมคาลิเปอร์เบรกแบบ 1 พ็อต ล้อซี่ลวด DID พร้อมยางสำหรับบุกตะลุยทุกสภาพเส้นทาง เรียกได้ว่าจัดเต็มมากทีเดียวครับ งานนี้ใครชอบการแข่งขันที่สุดแสนจะทรหดอดทนอย่างรายการนี้ติดตามชมและเชียร์กันได้ครับ Honda จะสามารถป้องกันแชมป์ไว้ได้หรือไม่ ก็ต้องลุ้นกันอีกหลายสเตจเลยครับ เพราะการแข่งขันเพิ่งเริ่มต้นไปเมื่อวันที่ 3 มกราคมนี้เอง อ่านบทความอื่นๆ เกี่ยวกับ Honda คลิก อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
Yamaha จัด R1 Cup ให้สาวกสัมผัสประสบการณ์เสมือนนักแข่งตัวจริง ล่าสุด Yamaha ได้จัดกิจกรรมสุดพิเศษ ตั้งเป้าเปิดประสบการณ์ใหม่ด้านการแข่งขันให้กับไบค์เกอร์ Yamaha ที่ใช้สปอร์ตไบค์เรือธงสายพันธุ์ R Series อย่าง Yamaha YZF-R1 ด้วยการจัดการแข่งขันรุ่นพิเศษให้ผู้ใช้รถได้ร่วมลงแข่งเสมือนเป็นนักแข่งจริงๆ ซึ่งการแข่งขันในรุ่น Yamaha R1 Cup จะทำให้ลูกค้าได้ประสบการณ์ของการแข่งขันอย่างเต็มรูปแบบ ไม่ว่าจะเป็น กฎ กติกา หรือข้อบังคับต่างๆ โดยมีทีมงานของ Yamaha Riders’ club คอยดูแลและช่วยเหลือ นอกจากนี้ยังมีทีมช่างและบุคลากรจาก Yamaha Thailand Racing Team มาช่วยเซ็ตรถและให้คำแนะนำให้กับลูกค้าที่ร่วมการแข่งขัน ซึ่งจะช่วยให้ขับขี่แข่งขันได้อย่างเต็มที่และสนุกสนานมากขึ้น โดยรูปแบบโปรแกรมการแข่งขันทั้งหมดจะเหมือนกับเหล่าทีมแข่งอาชีพที่เข้าร่วมการแข่งขัน ไม่ว่าจะเป็นการประชุมนักแข่ง การตรวจสภาพ รวมถึงการฝึกซ้อมและการควอลิฟาย ซึ่งเป็นไปตามรูปแบบการแข่งขันจริงทุกประการ พร้อมทั้งเป็นการโหมโรงก่อนรายการ Yamaha Championship 2020 สนาม 1 ที่จะมีขึ้นในระหว่างวันที่ 7-8 พฤศจิกายน 2020 ณ สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จ.บุรีรัมย์อีกด้วย เดิมทีทาง Yamaha ก็ได้เข้าร่วมการแข่งขันในรายการ OR BRIC Superbike 2020 ซึ่งเป็นหนึ่งในรายการเก็บคะแนนสะสมชิงแชมป์ประเทศไทยอยู่แล้ว ก็ได้หวังจะเปิดประสบการณ์ใหม่ให้กับลูกค้า Yamaha พร้อมเดียวกันยังเป็นการตอกย้ำความเป็น Race Machine หรือรถที่นักแข่งเลือกใช้กันเป็นลำดับต้นๆ Yamaha จึงได้พาเหล่าผู้ใช้รถ Yamaha YZF-R1 เข้าร่วมการแข่งขันในรุ่น R1 Cup ที่จัดเป็นรุ่นพิเศษในรายการแข่งขัน OR BRIC Superbike 2020 อีกทางนึงเช่นกัน อ่านบทความอื่นๆ เกี่ยวกับ Yamaha คลิก อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
Gajser ฟอร์มเจ๋งต่อเนื่อง คว้าชัยไปแล้ว 7 เรซ รั้งหัวแถว MXGP 2020 Tim Gajser นักแข่งชาวสโลวีเนีย หมายเลข 243 จากทีม HRC โชว์ฟอร์มเจ๋งต่อเนื่อง สมศักดิ์ศรีแชมป์โลกคนล่าสุด ควบ Honda CRF450RW คว้าชัยในศึกโมโตครอสชิงแชมป์โลกหรือ MXGP 2020 สนามที่ 9 ในเรซที่สอง ที่แมนโตวา ประเทศอิตาลี เมื่อวันอาทิตย์ที่ 27 กันยายนที่ผ่านมา ซึ่งหากนับรวมตั้งแต่สนามแรก ชัยชนะในครั้งนี้ก็จะถือว่าเป็นครั้งที่ 7 ในฤดูกาลนี้แล้ว ส่งผลให้มีคะแนนขยับขึ้นเป็นผู้นำหัวตารางคะแนนรวมชิงแชมป์โลกที่ 316 คะแนน นำหน้า Antonio Cairoli อดีตแชมป์โลกอยู่ 5 คะแนน โดยแฟนๆ ทางฝุ่นสามารถติดตามและร่วมเชียร์เป็นกำลังใจให้กับ Tim ได้ โดยสนามถัดไปจะยังปักหลักชิงชัยกันที่อิตาลีเช่นเดิม ในวันที่ 30 กันยายนนี้ นอกจากนี้แฟนมอเตอร์สปอร์ตชาวไทย สามารถติดตามข่าวสารของทีมแข่ง Honda HRC ในศึก FIM Motocross World Championship 2020 หรือ MXGP 2020 ได้ที่แฟนเพจ fb.com/aphondaracingth ได้อีกหนึ่งช่องทางครับ อ่านบทความอื่นๆ เกี่ยวกับ Honda คลิก อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
Kawasaki คว้าดับเบิ้ลแชมป์ ในศึก OR BRIC SUPERBIKE สนาม 3 มาถึงสนามที่ 3 กันแล้วกับการแข่งขันจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์ประเทศไทย หรือ OR BRIC Superbike Championship 2020 ที่ สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จ.บุรีรัมย์ โดยสนามนี้ Kawasaki ทำผลงานได้ดีเรียกเสียงเชียร์ได้เป็นอย่างมาก ด้วยการคว้าดับเบิ้ลแชมป์จาก 2 รุ่นการแข่งขัน โดยแชมป์แรกของทาง Kawasaki มาจากเกมการแข่งขันในรุ่นซูเปอร์สปอร์ต 400 ซีซี โดยเป็นฝีมือของ บอย จิรายุ สายยนต์ จาก Kawasaki Ronin Racing Team ที่บิดเข้าเส้นเป็นคันแรกด้วยเวลา 12 นาที 39.765 วินาที เฉือนชนะอันดับ 2 อย่าง เต้ย รัฐพงษ์ บุญเลิศ จาก Yamaha KYB IRC D.I.D. MN8 น้ำบาน โก๋ท่ามะกา เพียงแค่ 0.265 วินาทีเท่านั้น ส่วนอันดับ 3 เป็นของ ภณณัฏฐ์ นิลภา จาก NDL Moritec Kawaii Racing Team ตามหลังแชมป์ 20.925 วินาที ส่วนแชมป์ที่สองได้มาจากเกมการแข่งขันรุ่นใหญ่สุด จากฝีไม้ลายมือของ ติ๊งโน๊ต ฐิติพงศ์ วโรกร แชมป์ BRIC Superbike 3 สมัย จาก Kawasaki Thailand Racing Team กลับมาคว้าชัยชนะได้เป็นครั้งแรกของปีในศึก OR BRIC Superbike สนาม 3 และช่วยให้ Kawasaki คว้าดับเบิ้ลแชมป์ หลังไล่บี้คู่แข่งจนสามารถเอาชนะ แสตมป์ อภิวัฒน์ วงศ์ธนานนท์ จาก Yamaha Powerspeed 123VIP Racing Team โดยเป็นการเฉือนเอาชนะแสตมป์ไปเพียง 0.798 วินาที ขณะที่อันดับ 3 เป็นของอนุภาพที่เข้าเส้นตามหลังแชมป์ 4.897 วินาที หลังจากจบการแข่งขันฝ่ายหลังมีคะแนนนำขยับขึ้นรั้งจ่าฝูง จนทำให้ต้องไปตัดสินแชมป์ประจำปีกันถึงสนามสุดท้ายในเดือนตุลาคม โดยสแตมป์มีทั้งสิ้น 61 คะแนน นำนครินทร์เพื่อนร่วมทีมเพียง 5 คะแนนเท่านั้น และติ๊งโน้ตขยับขึ้นมารั้งอันดับ 3 ตามจ่าฝูงอยู่ 19 คะแนน ในอันดับ 4 เป็นของชัยวิชิตซึ่งตามหลังอยู่ 22 คะแนน ส่วนอนุภาพรั้งอันดับ 5 ตามหลังอยู่ถึง 34 คะแนน เรียกได้ว่า หากเข้าเงื่อนไขของแต่ละคน แชมป์จะตกเป็นของใครก็ได้ใน 4 อันดับแรกของตารางคะแนนรวม ซึ่งสำหรับการที่ติ๊งโน้ตจะได้แชมป์ก็จะต้องชนะ หรือได้อันดับ 2 และคู่แข่งจะต้องจบแบบไม่มีคะแนนหรือไม่จบการแข่งขัน ซึ่งถือว่ายากมากทีเดียวครับ อย่างไรก็ดีแฟนๆ ค่ายเขียวอย่าลืมร่วมกันเป็นกำลังใจให้กับนักแข่ง Kawasaki ลุยศึก OR BRIC SUPERBIKE สนามสุดท้าย ในช่วงวันที่ 17-18 ตุลาคมนี้ที่ สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จ.บุรีรัมย์ ได้อันดับดีๆ กันนะครับ อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
Toni Bou พา Honda คว้าชัยแบบดับเบิ้ลเรซในศึกไทรอัลชิงแชมป์โลกที่ Leon Toni Bou นักแข่งมอเตอร์ไซค์ผาดโผนหรือไทรอัลใต้สังกัด Repsol honda คว้าชัยชนะครั้งที่ 3 ในฤดูกาลนี้พร้อมสะสมคะแนนนำห่างออกไปอีกด้วยการคว้าชัยชนะแบบ 2 เรซติดต่อกัน ด้าน Takahisa Fujinami คว้าอันดับที่ 8 และ 9 จากการแข่งขันทั้ง 2เรซ การแข่งขันรายการ TrialGP World Championship หรือการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ผาดโผนชิงแชมป์โลก 2020 ในรอบ Pobladura de las Regueras, León ประเทศสเปน ซึ่งจัดการแข่งขันขึ้นทั้งหมด 2 เรซต่อกัน ซึ่งชัยชนะตกเป็นของ Toni Bou แชมป์โลกคนล่าสุดทั้ง 2 เรซ การแข่งขันในฤดูกาลนี้ผ่านไปแล้วทั้งหมด 4 เรซ โดยชัยชนะตกเป็นของเขาและทีม Repsol Honda Team ถึง 3 เรซ และอันดับที่ 3 อีก 1 เรซ ทำให้ในปีนี้เขายังไม่พลาดตกจากโพเดียมเลยแม้แต่ครั้งเดียว และรั้งตำแหน่งผู้นำในตารางคะแนนรวม ส่วน Takahira Fujinami เพื่อนร่วมทีมสามารถจบทั้งสองเรซได้ในอันดับ 8 และอันดับ 9 ในตอนที่กำลังแข่งทั้งสองเรซที่ Leon นั้น Bou ยังไม่หายจากอาการบาดเจ็บแบบเต็มร้อย แต่เขาก็ยังสามารถเอาชนะอุปสรรคต่างๆ ในการแข่งขันได้สำเร็จและคว้าคะแนนนำทิ้งห่างออกไป ทางด้าน Fujinami กลับต้องพบกับช่วงสุดสัปดาห์ที่ยากเย็น และพลาดโอกาสที่จะคว้าอันดับดีๆ ในการแข่งขันไป เขาจบที่อันดับ 8 และ 9 จากการแข่งขันทั้ง 2 เรซ สรุปตอนนี้ Bou นำห่าง 75 คะแนน ขณะที่ Fujinami มีคะแนน 35 คะแนนอยู่ที่อันดับ 8 และการแข่งขันสนามถัดไปจะแข่งที่ Andorra ในช่วงสุดสัปดาห์ที่จะถึงนี้หรือ 19 – 20 ก.ย. 2020 สาวกฮอนด้ามาช่วยกันเชียร์ให้ Toni Bou พา Honda คว้าแชมป์โลกในฤดูกาลนี้เพิ่มอีกดีกว่าครับ อ่านบทความอื่นๆ เกี่ยวกับ Honda คลิก อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
Kawasaki Thailand Racing Team ตัดสินใจใส่ Pirelli หวังครองแชมป์ 4 สมัยติด นับเป็นการเคลื่อนไหวที่น่าจับตาไม่น้อยสำหรับวงการแข่งขันจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์ประเทศไทย หลังจากที่ทีมยักษ์ใหญ่อย่าง Kawasaki Thailand Racing Team ลงขับขี่ในงาน BRIC Trackday ช่วงวันที่ 4 – 5 กรกฎาคมที่ผ่านมา (น่าจะเพื่อใช้โอกาสนี้เป็นการซ้อมก่อนการแข่งขันจริงจะเปิดฤดูกาล) โดยมีภาพออกมาจากช่างภาพที่แปลกตาออกไป เพราะมีการเปลี่ยนแปลงที่สำคัญและเห็นได้ชัดจุดนึง นั่นคือยางที่ทางทีมเลือกใช้ โดยมีการเปลี่ยนจากยางเดิมอย่าง Dunlop ที่ใช้มาอย่างต่อเนื่องหลายปีมาเป็น Pirelli ซึ่งถือว่าเป็นจุดที่น่าจับตาเป็นอย่างยิ่งว่าเกิดอะไรขึ้น ทำไมจึงต้องเปลี่ยนยาง เพราะยางนั้นมีผลต่อการแข่งขันอย่างมาก จากผลงานการแข่งขันที่ผ่านๆ มาของทางทีม โดยเฉพาะหัวหอกหมายเลข 1 ของทาง Kawasaki อย่าง ติ๊งโน๊ต ฐิติพงศ์ วโรกร แชมป์ประเทศไทย 3 สมัยติดต่อกัน และก็ใช้ยาง Dunlop มาโดยตลอด ก็ถือว่าทำผลงานได้ดีแล้ว แต่ดูเหมือนว่าจะมีหลายจุดที่เหมือนจะเป็นต้นเหตุของการเลือกใช้ยาง Pirelli ในฤดูกาล 2020 นี้ โดยก่อนหน้าที่ติ๊งโน๊ตจะมาเลือกใช้ยาง Pirelli ก็มีแหล่งข่าวระบุว่า ทางทีมคาวาซากิฯ ได้มาทดสอบยางสลิคของทาง Bridgestone กันที่สนามไทยแลนด์เซอร์กิต ในวันที่ 3 มิถุนายน ซึ่งช่วงนั้นก็ลือกันว่า Bridgestone จะเดินหน้ารุกตลาดโดยการซัพพอร์ตทีมยักษ์เขียว แต่หลังจากนั้นเพียงไม่กี่วันเป็นวันที่ 13 มิถุนายน กลับกลายเป็นว่าทางทีมกลับมาทดสอบยาง Pirelli ไซส์ใหม่แบบเดียวกับที่ใช้ในการแข่ง WorldSBK (ซึ่งเป็นยางตัวเดียวกับที่ทาง ชิพ นครินทร์ใช้ทำสถิติเวลาดีที่สุด ที่สนามช้างฯ และซุป อนุชา ทำไว้ที่สนามไทยแลนด์เซอร์กิต ในการแข่งขันฤดูกาล 2019) ที่สนามไทยแลนด์เซอร์กิตอีกครั้ง ดูเหมือนว่าทางทีมน่าจะไม่พอใจกับเวลาที่ได้จากยาง Bridgestone หรืออาจจะอยากลองทางเลือกอีกตัวให้แน่ใจหรือเปล่า? ทางเราก็ไม่อาจทราบเหตุผลที่แท้จริงได้ แต่หลังจากนั้นเพียงไม่กี่วันเป็นวันที่ 13 มิถุนายน กลับกลายเป็นว่าทางทีมกลับมาทดสอบยาง Pirelli ไซส์ใหม่แบบเดียวกับที่ใช้ในการแข่ง WorldSBK (ซึ่งเป็นยางตัวเดียวกับที่ทาง ชิพ นครินทร์ใช้ทำสถิติเวลาดีที่สุด ที่สนามช้างฯ และซุป อนุชา ทำไว้ที่สนามไทยแลนด์เซอร์กิต ในการแข่งขันฤดูกาล 2019) ที่สนามไทยแลนด์เซอร์กิตอีกครั้ง ดูเหมือนว่าทางทีมน่าจะไม่พอใจกับเวลาที่ได้จากยาง Bridgestone หรืออาจจะอยากลองทางเลือกอีกตัวให้แน่ใจหรือเปล่า? ทางเราก็ไม่อาจทราบเหตุผลที่แท้จริงได้ จุดสังเกตแรก คือ การแข่งขัน PTT BRIC Superbike สนามสุดท้ายของปี 2019 ที่สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จ.บุรีรัมย์ ในการแข่งขันรุ่น SB1 หรือซูเปอร์ไบค์ 1000 ซีซี ที่ถึงแม้ว่าติ๊งโน๊ตจะคว้าแชมป์ไปแล้วจากคะแนนสะสม แต่ในสนามนี้ติ๊งโน๊ตกลับเข้าเส้นเป็นอันดับ 3 โดยมีเวลาตามหลังผู้ชนะในสนามนั้นมากถึง 6.890 วินาที ซึ่งในจุดนี้หากมองผ่านๆ อาจจะมองได้ทั้งสองแบบว่า ผ่อนเพื่อถนอมตัวเพราะคว้าแชมป์ไปแล้ว หรือหากมองในมุมมองของแชมป์ที่ต้องรักษาเกียรติ ก็ต้องแข่งให้เต็มที่ แต่ในความเป็นจริงแล้วสนามสุดท้ายของปี 2019 นั้น กลับเป็นสนามที่ติ๊งโน๊ตทำเวลาได้เร็วที่สุดของปี 2019 โดยทำเวลได้ที่ 1:36.139 แสดงว่าน่าจะไม่ได้ผ่อนหรือออมมืออะไร แต่จัดไปสุดๆ แล้ว แต่กลับเข้าที่ 3 แสดงว่ามันก็มีปัญหาอะไรบางอย่าง และที่น่าสังเกตคือ อันดับ 1 และ 2 ของสนามสุดท้ายล้วนแล้วแต่ใช้ยาง Pirelli ซึ่งก็คือบรรดานักแข่งของ Yamaha Riders’ Club Racing Team และ Yamaha Powerspeed Racing Team จุดสังเกตที่สอง หากเราลงไปดูในเวลาแล็ปแต่ล่ะแล็ปของนักแข่งแต่ละคน ยกตัวอย่าง ในสนามสุดท้าย ติ๊งโน๊ต ทำเวลาแล็ปดีที่สุดที่ 1:36.139 แต่ติ๊งโน๊ตก็ไม่เคยได้ตัวเลข 1:35 เลยแม้แต่แล็ปเดียว ขณะที่นักแข่งจากทางสังกัด Yamaha ที่ใช้ Pirelli ทำเวลาแล็ปดีที่สุด 1:35 นิดๆ ทุกคน จุดสังเกตที่สาม เมื่อเราวิเคราะห์ให้ลึกลงไปอีก ไปดูกันที่สถิติเวลาเร็วที่สุดของสนามต่างๆ ในประเทศไทยที่เป็นของนักแข่งไทยนั้น เป็นผลงานของนักแข่งคนอื่นๆ ไม่ใช่ติ๊งโน๊ต แต่ถ้าหากถามว่าแล้วทำไมติ๊งโน๊ตถึงยังได้แชมป์ แม้ว่าจะไม่ได้เป็นคนที่ขี่เร็วที่สุด ก็ต้องบอกว่าติ๊งโน๊ตขี่ทำเวลาได้คงเส้นคงวา เสมอต้นเสมอปลายกว่า หรือที่
“OR” จับมือ “สนามช้างฯ” นำร่องศึกมอเตอร์สปอร์ตรายการใหญ่ของไทยหลังรัฐปลดล็อกกีฬา ประเดิมศึก OR BRIC Superbike 2020 ศึกชิงจ้าวความเร็วสองล้อชิงแชมป์ประเทศไทย ออกสตาร์ทสนามแรก 1-2 ส.ค.นี้ ที่ จ.บุรีรัมย์ พร้อมเข้มมาตรการสุขอนามัยป้องกัน Covid-19 ตั้งแต่ประตูทางเข้าสนาม ดำเนินการจัดการแข่งขันในระบบปิด โดยไม่อนุญาตให้มีผู้ชมการแข่งขัน ตามนโยบายรัฐ สร้างมาตรฐานการจัดแข่งขันรูปแบบใหม่ New Normal ลดความเสี่ยง สร้างความปลอดภัยมากขึ้น เน้นถ่ายทอดสดผ่านทีวีและสตรีมมิ่งออนไลน์ ประเดิมศึก : นายชุมพล สุรพิทยานนท์ รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ธุรกิจหล่อลื่น บริษัท ปตท. น้ำมันและการค้าปลีก จำกัด (มหาชน) หรือ โออาร์ ประธานร่วมกับ นายตนัยศิริ ชาญวิทยารมณ์ กรรมการผู้อำนวยการ สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนลเซอร์กิต, ดร.ก้องศักด ยอดมณี ผู้ว่าการการกีฬาแห่งประเทศไทย ร่วมแถลงข่าวการแข่งขันรถจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์ประเทศไทย “โออาร์ บีอาร์ไอซี ซุเปอร์ไบค์ ประจำปี 2563” ภายใต้คอนเซปต์ Debut of Thai Hero ซึ่งนับเป็นรายการแข่งขันระดับสูงสุดของประเทศไทย ณ สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนลเซอร์กิต จ.บุรีรัมย์ ประเดิมสนามแรก 1-2 ส.ค.นี้ มอเตอร์สปอร์ตไทยคึกคัก!! ศึก OR BRIC Superbike 2020 ประเดิมแข่งระบบปิด เข้มมาตรการป้องกัน Covid-19 สร้างมาตรฐานแข่งขันวิถีใหม่ New Normal บริษัท บุรีรัมย์ ยูไนเต็ดอินเตอร์เนชั่นแนลเซอร์กิต จำกัด หรือ BRIC ผู้บริหารสนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนลเซอร์กิต จ.บุรีรัมย์ จับมือ บริษัท ปตท. น้ำมันและการค้าปลีก จำกัด (มหาชน) หรือ โออาร์ ร่วมแถลงข่าวการแข่งขันรถจักรยานยนต์ทางเรียบชิงแชมป์ประเทศไทย “โออาร์ บีอาร์ไอซี ซุเปอร์ไบค์ ประจำปี 2563” ภายใต้คอนเซปต์ Debut of Thai Hero ซึ่งนับเป็นรายการแข่งขันระดับสูงสุดของประเทศไทย ณ สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนลเซอร์กิต จ.บุรีรัมย์ การแถลงข่าวครั้งนี้มี นายชุมพล สุรพิทยานนท์ รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ธุรกิจหล่อลื่น บริษัท ปตท. น้ำมันและการค้าปลีก จำกัด (มหาชน) หรือ โออาร์ ประธานร่วมกับ นายตนัยศิริ ชาญวิทยารมณ์ กรรมการผู้อำนวยการ สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนลเซอร์กิต, ดร.ก้องศักด ยอดมณี ผู้ว่าการการกีฬาแห่งประเทศไทย, นายโรจนสิทธิ์ มีนิจสิน รองผู้อำนวยการโครงการกีฬาไทยเบฟ ไทยทาเล้นท์ บริษัท ไทยเบฟเวอเรจ จำกัด (มหาชน) โดยเครื่องดื่มตราช้าง นายอารักษ์ พรประภา รองประธานกรรมการบริหาร บริษัท เอ.พี. ฮอนด้า จำกัด นายธีระพงษ์ โอภาสกรกุล ผู้จัดการทั่วไปอาวุโส ฝ่ายกีฬายานยนต์ บริษัท ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จำกัด นายกาจ จานทอง ผู้ช่วยผู้จัดการฯ บริษัท เอเปอร์เฟกต์ ไรด์ จำกัด และนักบิดชั้นนำเข้าร่วมงานแถลงข่าว อาทิ ฐิติพงศ์ วโรกร นักแข่งจาก คาวาซากิ ไทยแลนด์ เรซซิ่ง ทีม ฯลฯ นายตนัยศิริ ชาญวิทยารมณ์ กรรมการผู้อำนวยการ สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนลเซอร์กิต เปิดเผยว่า นับเป็นปีที่ 6 สำหรับการจัดการแข่งขันรายการนี้โดยศึก “โออาร์ บีอาร์ไอซี ซุเปอร์ไบค์ 2020 ” ชื่อเดิมคือ “PTT BRIC Superbike Championship” ปีที่ผ่านๆมานับเป็นรายการแข่งที่ได้รับความนิยมสูงสุดและยิ่งใหญ่ที่สุดในประเทศไทย เวทีดวลความเร็วที่รวมสุดยอดนักบิดไทยกว่า 200 คน ด้วยเงินรางวัลสูงที่สุดในประเทศ แข่งขัน 4 สนามตลอดทั้งปี ในสนามเดียวกับโมโตจีพี แชมป์ประจำปีจะได้รับสิทธิ์ไวลด์การ์ดลุยศึกเอเชีย โรด เรซซิ่ง 2021 ต่อไป “การจัดการแข่งขันปีนี้เป็นระบบปิด ไม่อนุญาตให้มีผู้ชมการแข่งขัน สร้างมาตรฐานแข่งขันรูปแบบใหม่ New Normal ตามนโยบายภาครัฐ จนกว่าจะมีคำสั่งเปลี่ยนแปลง โดยทำการถ่ายทอดสดผ่านทีวีและสื่อออนไลน์ พร้อมอัดแน่นมาตรการสุขอนามัยป้องกัน Covid-19 สำหรับผู้ร่วมกิจกรรมทุกคน ลดความเสี่ยง สร้างความปลอดภัยมากขึ้น โดยตั้งจุดคัดกรองตั้งแต่ทางเข้าสนาม, ลงทะเบียนผ่านแอพพลิเคชั่น ไทยชนะ จุดบริการแอลกอฮอล์เจลล้างมือ, เว้นระยะห่างทางสังคม หรือ Social Distancing ในพื้นที่ส่วนกลาง โดยทำสัญลักษณ์ให้ผู้ร่วมกิจกรรมทราบ, นักแข่ง ทีมแข่ง และผู้ร่วมกิจกรรมทุกคน ต้องสวมหน้ากากอนามัย หน้ากากผ้า หรือ Face shield ตลอดเวลาที่อยู่ในสนาม จัดเตรียมชุดป้องกันการติดเชื้อ (PPE) ให้พนักงานสวมใส่ระหว่างปฏิบัติหน้าที่ และทำความสะอาดพื้นที่ส่วนกลางด้วยน้ำยาฆ่าเชื้อทุกวันระหว่างมีการจัดการแข่งขัน จัดทำป้ายประกาศให้ความรู้ มีการแยกถังขยะติดเชื้อออกจากถังขยะประเภทอื่น
Locatelli คว้าชัยแบบดับเบิ้ลเรซที่ Mugello ในศึก CIV นักแข่งหน้าใหม่เลือดอิตาเลียนคว้าชัย 2 เรซรวดที่ Mugello ในการแข่งขันครั้งแรกในช่วงสุดสัปดาห์นับตั้งแต่การแข่งที่ Philip Island หลังจากหยุดแข่งไปเป็นระยะเวลานานอันเป็นผลสืบเนื่องมาจากโรคติดต่อร้ายแรงอย่าง COVID-19 นี่เป็นการแข่งขันในช่วงสุดสัปดาห์ครั้งแรกนับตั้งแต่แข่งขันรอบ Yamaha Finance Australian Round จบไป Andrea Locatelli (BARDAHL Evan Bros. WorldSSP Team) ได้คว้าชัยในแบบดับเบิ้ลเรซ ในฐานะที่เป็นนักแข่งไวลด์การ์ดในนัดเปิดฤดูกาลศึก CIV (Italian National Championship) โดย เขาสามารถคว้าตำแหน่งโพลด้วยการทำเวลาดีกว่าคู่แข่งของเขาเพียง 1.4 วินาทีก่อนที่จะสามารถคว้าชัยแบบดับเบิ้ลเรซไปได้ ชัยชนะครั้งแรกของเขานั้นทิ้งห่างคู่แข่งเกือบๆ 20 วินาที โดยเขาได้ออกสตาร์ทจากตำแหน่งโพล และนำห่างคู่แข่งแบบเป็นทุ่งจนกระทั่งจบการแข่งขันเรซแรกในการแข่งขัน WorldSSP ด้วย Yamaha YZF-R6 ของเขา ทว่าเนื่องจากเขาลงแข่งด้วยรถสเปก WorldSSP ก็เลยไม่สามารถเก็บคะแนนในการแข่งขันรายการ CIV championship ได้ รวมถึงยังไม่สามารถฉลองชัยชนะบนโพเดียมได้อีกด้วย (เพราะไม่นับคะแนนใดๆ ) เขากล่าวว่า “ผมดีใจมากกับผลงานในวันนี้ เนื่องจากเราพยายามที่จะเก็บข้อมูลที่เป็นประโยชน์ก่อนที่การแข่งขันของเราจะเริ่มต้นอีกครั้ง การได้มีโอกาสแข่งขันเป็นอะไรที่สำคัญมากๆ และนอกเหนือไปจากผลลัพธ์แล้ว เรายังสามารถที่จะเข้าใจได้ในสิ่งที่เรากำลังให้ความสนใจมากๆ ในตอนนี้ รถนั้นทำงานได้ดีตลอดการแข่งขัน และทำให้ผมพอใจมากๆ การแข่งขันถัดไปผมก็จะยิ่งมั่นใจมากยิ่งขึ้นไปอีก และผมต้องขอบคุณทีมงานสำหรับผลงานที่ดีที่เราทำได้ในวันนี้จริงๆ” การแข่งขันเรซที่ 2 เป็นเหมือนหนังฉายซ้ำ เขานำห่างอันดับที่ 2 เกือบๆ 20 วินาที ซึ่งชัยชนะนั้นทำให้ Audrea นั้นอยู่ในฟอร์มที่ร้อนแรงมากๆ สำหรับการจะกลับมาเริ่มต้นการแข่งขัน WorldSSP อีกครั้งในอีกไม่นานนี้! เขากล่าวว่า “เทียบกับเมื่อวาน เราถือว่าก้าวไปอีกขั้น เพราะผลงานอันยอดเยี่ยมจากทางทีมที่ทำงานกันจนกระทั่งดึกดื่น บาลานซ์ในช่วงสุดสัปดาห์นี้ดีมากๆ มันเป็นช่วงเวลาสุดสัปดาห์ที่มีประโยชน์มากจริงๆ สำหรับเรา โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับความเป็นไปได้ที่จะลงแข่งอีกครั้งในการแข่งขันจริงๆ โดยไม่คำนึงถึงผลของการแข่งขัน ผมอยากจะขอบคุณ FMI ที่เชิญให้เราเข้าร่วมการแข่งขันในรอบเปิดฤดูกาลรายการ CIV และแน่นอนว่าผมอยากที่ขอบคุณทีมงานอีกครั้งสำหรับการสนับสนุน” เรียกว่านักแข่งหน้าใหม่ในศึก WorldSSP ผู้นี้ได้ใช้รายการระดับประเทศในบ้านเกิดของเขาเพื่อเป็นเวทีฝึกซ้อมก่อนจะกลับมาแข่งขันในศึก WorldSSP อีกครั้ง งานนี้หัวแถวหน้าใหม่ผู้นี้จะโชว์ฟอร์มได้ร้อนแรงแค่ไหนติดตามกันต่อไปครับ อ่านบทความอื่นๆ เกี่ยวกับ Yamaha คลิก อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ ติดตามเราบนแฟนเพจคลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
ชม CBR1000RR-R Fireblade SP เวอร์ชั่นรถแข่ง BSB ล่าสุด Honda Racing UK ได้ทำการเผยโฉมรถแข่ง BSB หรือ British Superbike Championship ออกมาแล้ว โดยรถแข่งจะมีต้นแบบมาจาก Honda CBR1000RR-R Fireblade SP โดยชุดสีที่ใช้ในรถแข่งจะเลือกใช้รถสีดำมุก Pearl Black มาติดตั้งของแต่งเสริมสมรรถนะและทำการปรับจูนภายในเพื่อใช้ในการแข่งขัน โดยตัวรถจะมีไฮไลต์เด่นๆ ที่ระบบกันสะเทือนจาก Ohlins ทั้งด้านหน้าและด้านหลัง ระบบเบรกทั้งหมดจาก Nissin ท่อ Akrapovic การ์ดแคร้ง GB Racing ล้อ OZ และยางสลิก Pirelli เป็นต้น งานนี้ถือเป็นโอกาสที่ดีที่ได้ชมโฉมรถแข่งที่มีพื้นฐานเป็นรถโปรดักชั่น ซึ่งสามารถใช้เป็นแนวทางการแต่งรถของสายซิ่งกันได้เป็นอย่างดีครับผม นอกจากนี้ใครสนใจการแข่งขันรายการ BSB อาจจะหาชมได้ยากสักหน่อย แต่เอาเป็นว่ารายการนี้จะกลับมาแข่งแล้วตั้งแต่ช่วงต้นเดือนสิงหาคมนี้เป็นต้นไปครับ แม้จะไม่ใช่รายการระดับนานาชาติ แต่ก็เป็นรายการที่มีนักแข่งมากฝีมือหลายๆ คนลงแข่งเช่นกันครับ อ่านบทความอื่นๆ เกี่ยวกับ Honda คลิก อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ ติดตามเราบนแฟนเพจคลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
Kawasaki ต่อสัญญา Rea แชมป์โลก 5 สมัยอีกครั้ง ฟังดูก็ไม่น่าจะแปลกใจเท่าไหร่สำหรับข่าวของ Kawasaki ต่อสัญญา กับ Jonathan Rea ไปอีก เพื่อให้เขาได้ลงแข่งขันให้กับทีมคาวาซากิในซึก WorldSBK ต่อไป ข่าวนี้ก็เป็นไปตามคาดหมายของหลายๆ คน เนื่องจากว่า Rea นั้นหยุดไม่อยู่จริงๆ นับตั้งแต่ที่เขาเข้าร่วมกับ Kawasaki Racing Team (KRT) ในปี 2015 ซึ่งนำพาแชมป์โลก WorldSBK 5 สมัยติดต่อกัน เขาคือนักแข่งมากพรสวรรค์มากที่สุดคนนึงในโลก เขาคือชายที่สามารถสยบแพ็ดด็อกรถแข่งที่มีพื้นฐานมาจากรถโปรดักชันได้อยู่หมัด และ KRT ก็ปรับปรุง Ninja ZX-10RR ให้กลายเป็นสุดยอดอาวุธของนักแข่งได้เป็นอย่างดี ส่วนผสมอันลงตัวนี้ทำให้เขายากต่อการพ่ายแพ้ แม้ว่าเราจะได้เห็นความพยายามและความล้มเหลวของค่ายอื่นๆ ทั้ง Ducati, Yamaha, และ BMW ในการพยายามที่จะเอาชนะการแข่งขันและคว้าแชมป์ แต่ก็ยังไม่สำเร็จ “ผมดีใจมากๆ ที่ได้เซ็นสัญญาใหม่กับทาง Kawasaki และ KRT” Jonathan Rea กล่าว “สิ่งที่พวกเราทำสำเร็จร่วมกันเป็นเรื่องเหลือเชื่อมากๆ ความสำเร็จของพวกเรานั้นเกิดขึ้นโดยทีมที่สุดยอดและแน่นอนว่ามีพื้นฐานมาจาก Ninja ZX-10RR ของพวกเรา ผมจะพยายามทำงานหนักต่อไป ร่วมกับทีมของผม วิศวกรที่ KHI เพื่อให้อยู่ในสถานะที่ดีที่สุดในทุกๆ เรซ” “ช่วงเวลานี้ที่ห่างเหินจากการแข่งขันได้ทำให้ผมเริ่มมีไฟที่อยากจะเอาชนะไปเรื่อยๆ และพัฒนาทักษะผมให้ดีขึ้น และรถของพวกเรา การแข่งขันนั้นไม่เคยหยุดอยู่กับที่และนักแข่งทุกคนรวมถึงค่ายรถทุกค่ายนั้นพัฒนาอย่างต่อเนื่อง เราเองก็ต้องทำแบบเดียวกัน” “และตอนนี้เราสามารถโฟกัสไปยังการแข่งขัน WorldSBK 2020 ที่กำลังจะเริ่มแข่งอีกครั้งอย่างเต็มที่ ผมอยากที่จะขอบคุณคาวาซากิ ทีมงานและสปอนเซอร์ทั้งหมดของผมสำหรับการสนับสนุนอย่างต่อเนื่องและนี่ก็เป็นโอกาสที่ดีมากๆ ครับ” ปีนี้ Jonathan Rea จะคว้าแชมป์ได้อีกครั้งหรือไม่ เขาจะทำสถิติใหม่อีกมั้ย แฟนๆ ค่ายเขียวติดตามเป็นกำลังใจกันได้ครับ อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ ติดตามเราบนแฟนเพจคลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
ข่าวการแข่งขัน MotoGP
- All Posts
- MOTOGP
เจาะลึกผลการแข่งขัน ThaiGP 2026 มาร์โก เบซเซคคี่ คว้าแชมป์ม้วนเดียวจบ มาร์ก มาร์เกซ ยางระเบิดรอบท้าย และการเปิดตัวครั้งแรกของ TukTuk GP
มาร์ก มาร์เกซ โดนโทษ ปรับลด 1 ตำแหน่งในรอบสปรินท์เรซ ThaiGP 2026 ที่สนามช้างฯ พร้อมเปิดเกณฑ์การตัดสินของ FIM Stewards
- All Posts
- MOTOGP
อัปเดตล่าสุด! FIM ประกาศ กฎใหม่ MotoGP 2026 ห้ามรีสตาร์ทรถแข่งในพื้นที่สนาม ต้องเข็นเข้าหลังแบริเออร์เท่านั้น เช็กรายละเอียดได้ที่นี่
กติกา MotoGP 2027 ดานี เปโดรซา เชื่อจะช่วยลดบทบาทเทคโนโลยีและคืนอำนาจการควบคุมให้มือนักบิด พร้อมวิเคราะห์ผลกระทบจากการไม่มีตัวช่วยควบคุม
มาร์ค มาร์เกซ แขวนหมวก ยอมรับสภาพร่างกายพังเกินเยียวยา คาดเตรียมอำลาการแข่งขัน MotoGP เร็วกว่าที่ตัวเองกำหนดคาดการณ์ไว้
Marc Marquez กับการคัมแบ็กสู่ Honda วิเคราะห์นัยแฝงประโยค "ทฤษฎี vs ปฏิบัติ" พร้อมสถานการณ์ล่าสุดของ HRC ในปี 2026 ที่แฟน MotoGP ต้องรู้
FIM ยัน MotoGP บราซิล 2026 ยังเป็นไปตามแผน! สยบข่าวลือเรื่องความไม่แน่นอนของสนาม พร้อมแข่ง 20-22 มีนาคมนี้ อ่านรายละเอียดล่าสุดที่นี่
สัญญาของแต่ละสนามในปฏิทิน MotoGP อัปเดตล่าสุดปี 2568 สนามไทยอยู่ถึงปีไหน? และสนามใดได้สัญญายาวที่สุดในประวัติศาสตร์
ข่าวการแข่งขัน WSBK
- All Posts
- WSBK
SBK เตรียมเปิดรุ่นการแข่งขันใหม่ในปี 2026 ตอนนี้ทาง SBK Comission หรือคณะกรรมการการแข่งชิงแชมป์โลกซูเปอร์ไบค์กำลังทำงานและหารือกันก่อนที่ทาง SBK เตรียมเปิดรุ่นการแข่งขันใหม่ในปี 2026 โดยการแข่งขันในคลาสใหม่นี้จะมาแทนที่การแข่งขันในรุ่น WorldSSP300 ซึ่งเริ่มแข่งขันและเสิร์ฟความมันในพิกัดอัตรานี้มาตั้งแต่ปี 2017 แล้ว ทั้งนี้การแข่งขันในรุ่น WorldSSP300 ได้ทำตามเป้าหมายที่ได้ตั้งใจไว้ในฐานะที่จะเป็นฐานสำหรับการสร้างนักแข่งผู้มีพรสวรรค์หรือดาวเด่นเพื่อเข้าสู่รายการแข่งขันระดับโลกในอนาคต และด้วยพื้นฐานความสำเร็จนี้เองทางคณะฯ จึงมีความตั้งใจที่จะเปิดตัวคลาสใหม่โดยมีเป้าหมายไกลยิ่งกว่า โดยจะช่วงเสริมวงการทั้งในด้านมอเตอร์สปอร์ตและด้านการพาณิชย์ของรถในคลาสใหม่นี้ทั้งระดับ เป้าหมายสำคัญของการริเริ่มที่จะทำคลาสใหม่นี้คือการทำให้เส้นทางการก้าวหน้าของนักแข่งอายุน้อยค่อย ๆ เติบโตและขยับไปแข่งขันในพิกัดที่สูงกว่าได้ราบลื่นมากขึ้น ด้วยการลดช่องว่างระหว่างคลาสเริ่มต้นและคลาสระดับกลาง เพื่อให้มีการเปลี่ยนผ่านของระดับการแข่งขันของนักแข่งได้ง่ายมากขึ้น เป็นการช่วยฟูมฟักนักแข่งวัยเยาว์ให้เติบโตและพร้อมไปสู้ระดับสูงที่ต้องการนักแข่งมีฝีมืออย่างมาก และการปรับเปลี่ยนในครั้งนี้จะช่วยสร้างความน่าสนใจจากค่ายรถด้วยการเปิดโอกาสให้พวกเขาสามารถโชว์สมรรถนะรถของพวกเขาได้อย่างเต็มที่และสอดคล้องกับการเติบโตของตลาดรถในพิกัดเริ่มต้น ซึ่งการแข่งขันคลาสใหม่นี้จะนำเสนอรถแข่งที่มีความแรงมากขึ้น ด้วยเครื่องยนต์ในระดับกลาง และยังมีความแม่นยำมาก ทั้งนี้รายละเอียดจะประกาศให้ทราบในโอกาสต่อไป จากข่าวนี้คาดว่าจะปรับให้รถให้มีซีซีมากขึ้นคาดว่าน่าจะอาจจะได้เห็นตัวเลข 500 ซีซีกันในคลาสเริ่มต้นนี้เลยก็ได้ เพราะคลาสกลางอย่าง WorldSSP เองก็มีรถพิกัดสูง ๆ อย่าง Ducati Panigale V2 ที่มีซีซีมากถึง 955 ซีซี ดังนั้นเราจะเห็นการแข่งขันในพิกัดเริ่มต้นที่ 500 ซีซีก็ไม่น่าแปลกใจแล้วล่ะ งานนี้บอกเลยว่าการแข่งขันจะต้องถูกใจแฟน ๆ มอเตอร์สปอร์ตมากขึ้นอย่างแน่นอนครับ แต่คงต้องอดใจรอหน่อย เพราะทางผู้จัดเองก็อยากจะให้ค่ายรถเตรียมตัวและผลิตรถออกมารับในปี 2026 อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
WorldSBK ยกเลิกการแข่งที่ฮังการี แล้วเพิ่มสนามที่โปรตุเกสแทน เกิดเหตุการเปลี่ยนแปลงปฏิทินการแข่งขันกันอีกแล้ว ครั้งนี้เป็นทางฝั่ง WorldSBK ยกเลิกการแข่งที่ฮังการี และเพิ่มการแข่งขันที่โปรตุเกสเข้ามาแทน เพื่อให้ยังมีการแข่งขันครบ 12 สนามตามเดิม แต่จะมีผลเปลี่ยนแปลงเรื่องปฏิทินการแข่งขันด้วย โดยกำหนดการเดิมที่สนามที่ 8 ที่ Balaton Park Circuit ประเทศฮังการี ที่จะแข่งในวันที่ 23 – 25 สิงหาคม ยกเลิกไปเลย เนื่องมาจากสถานที่จัดเสร็จสมบูรณ์ไม่ทันตามกำหนดการณ์ สนามที่ 8, 9 และ 10 ก็จะกลายเป็นที่ฝรั่งเศส อิตาลี และสเปน เลื่อนขึ้นมาแทน แล้วแทรกสนาม Autódromo do Estoril ประเทศโปรตุเกส มาเป็นสนามที่ 11 โดยจะแข่งกันในวันที่ 11 – 13 ตุลาคม ส่วนสนามสุดท้าย สนามที่ 12 จะแข่งขันกันที่ Circuito de Jerez – Ángel Nieto ประเทศสเปนตามเดิม โดยสามารถดูได้ตามภาพด้านบนดังนี้ งานนี้แฟน ๆ ที่ติดตามการแข่งขัน WorldSBK ต้องไปปรับวันที่แจ้งเตือนของตัวเองกันให้ดีนะครับ เพราะสนามที่ 8 เดิมยกเลิกไป แล้วต้องไปเพิ่มวันที่แจ้งเตือนใหม่ในวันที่ 11 – 13 ตุลาคม ซึ่งเป็นสนามใหม่ที่เพิ่มเข้ามา ไม่งั้นละก็พลาดชมการแข่งขันไปได้ และจะหาว่าเราไม่เตือน! อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
- All Posts
- WSBK
Kawasaki Racing Team เผยโฉมทีมแข่ง WSBK 2020 แล้ว Kawasaki Racing Team ได้ทำการเผยโฉมให้เห็นถึงรถแข่งสำหรับสู้ศึก FIM Superbike World Championship แล้วที่เมือง Barcelona ประเทศสเปนแล้ว ซึ่งก็เป็นเหมือนธรรมเนียมอย่างนึงของทีมแข่งที่จะทำการเปิดตัวทีมแข่งกันก่อนที่จะเริ่มลงสนาม โดยจะเริ่มลงสนามกันที่ Phillip Island ในช่วงปลายเดือนกุมภาพันธ์นี้ แน่นอนว่าปีนี้ Kawasaki Racing Team หรือ KRT จะยังคงมีหัวหอกคนสำคัญที่เป็นนักทำลายสถิติด้วยการคว้าแชมป์ 5 สมัยติดต่อกันอย่าง Jonathan Rea #1 เป็นนักแข่งของทีม และอีกคนก็จะเป็นนักแข่งใหม่ภายใต้สังกัด KRT แต่ไม่ได้เป็นมือใหม่ใน เขาก็คือ Alex Lowes #22 อดีตแชมป์ British Superbike Championship ซึ่งก็มีฝีไม้ลายมือไม่น้อย โดยทั้งสองคนจะควบ Kawasaki Ninja ZX-10RR สเป็กล่าสุดของทางค่าย โดยตัวรถในปีนี้โดดเด่นด้วยเส้นสายกราฟิกสีทองที่เพิ่มเข้ามาในตัวรถ โดยเฉพาะตรงโลโก้ ZX-10RR ที่แฟริ่งด้านข้าง ทำให้รถดูโดดเด่นมากยิ่งขึ้น แน่นอนว่าชุดแข่งของทั้งสองคนเองก็มาในสไตล์เดียวกัน มีเส้นสายสีทองแบบเดียวกัน เข้าคู่กันอย่างลงตัว อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ ติดตามเราบนแฟนเพจคลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
ปีกปรับไฟฟ้า หรือวิงก์เล็ตปรับไฟฟ้า หรือภาษาอังกฤษเรียกว่า Active Aerodynamic (แอ็กทีฟแอโรไดนามิก) จะถูกควบคุมการใช้งานในศึก WorldSBK จากการที่ Honda เปิดตัว CBR1000RR-R เรือธงลำใหม่ของฝั่งสปอร์ตไบค์ และมีรายงานเกี่ยวกับเรื่องระบบ Active Aerodynamic และเพื่อให้เกิดการแข่งขันที่สูสีคู่คี่และเป็นธรรมให้ได้มากที่สุดทาง WorldSBK ก็มีการเตรียมพร้อมออกกฎเพิ่มเติมเพื่อจำกัดการใช้งานเจ้าปีกปรับไฟฟ้าที่เป็นลูกเล่นใหม่ของค่ายรถซะ ซึ่งกฎกติกาที่มีการเปลี่ยนแปลงไปมากที่สุดในฤดูกาล 2020 ที่กำลังจะถึงนี้คือการใส่ข้อจำกัดของการใช้งานปีกปรับไฟฟ้าเข้ามานั่นเอง กฎใหม่นี้จะจำกัดการขยับหรือเคลื่อนไหวของระบบแอ็กทีฟแอโรไดนามิก ปีก วิงก์เล็ตหรือชิ้นส่วนที่เกี่ยวกับแอโรไดนามิกที่เคลื่อนไหวได้ ชิ้นส่วนที่ขยับได้เหล่านี้จะถูกจำกัดองศาหรือระยะต่างๆ แม้ว่าของติดรถโปรดักชั่นจะขยับได้อย่างอิสระมากกว่าที่ถูกจำกัดก็ตาม พูดง่ายๆ ก็คือ อาจจะขยับได้น้อยลงกว่าของติดรถนั่นเอง เป้าหมายของกฎนี้ก็คือเพื่อป้องกันค่ายรถผลิตแฟริ่งที่มาพร้อมกับปีกที่ขยับได้ แต่ให้ตรึงปีกในตำแหน่งใดตำแหน่งนึงบนรถขายจริงตายตัว หรือจำกัดองศาหรือระยะที่จะขยับหรือเคลื่อนไหวได้ แล้วไปปรับให้มันขยับได้เต็มที่กับรถแข่งสเป็ก WorldSBK ในทางทฤษฎีแล้ว มันน่าจะขายรถที่มีปีกที่ขยับได้เพียงเล็กน้อยได้ง่ายกว่ามาก เพราะจะต้องใช้เงินทุนอย่างมากกับการทำให้ปีกขยับได้เพื่อที่จะเพิ่มแรงกดให้มากที่สุดที่ความเร็วต่ำ และลดแรงกดเพื่อลดแรงฉุดที่ย่านความเร็วสูงๆ แน่นอนอย่างที่บอกไปครับว่าข้อจำกัดนี้ออกมาตอบสนองกับการจดสิทธิบัตรของทาง Honda ที่มีการยื่นจดสิทธิบัตรของระบบแอ็กทีฟแอโรไดนามิกของเจ้า Honda CBR1000RR-R เจ้าสิทธิบัตรนี้ทำให้คาดคะเนว่าเจ้าเรือธงคันใหม่จากฮอนด้าอาจจะใช้ปีกหรือวิงก์เล็ตขยับได้ซึ่งอยู่ด้านในตัวดักลมด้านข้างของตัวรถ อย่างไรก็ดีโมเดลที่เปิดตัวในงาน EICMA นั้นเป็นปีกแบบขยับไม่ได้ หรือ Honda อาจจะเปิดตัวเวอร์ชั่นอัพเกรดของ CBR1000RR-R SP ที่มาพร้อมสิทธิบัตรใหม่นี้ แต่อย่างไรก็ตามในเวอร์ชั่นรถแข่งจะต้องถูกจำกัดการขยับของปีกอยู่ดี ทั้งนี้กฎกติกาอื่นๆ ก็มีการปรับเปลี่ยนเช่นกัน แต่เป็นเพียงปรับปรุงเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยเท่านั้น อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ ติดตามเราบนแฟนเพจคลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
Iannone ถูกแบน ห้ามแข่งชั่วคราวเพราะโด๊ป หลังจากที่ทาง Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) หรือสหพันธ์จักรยานยนต์ระหว่างประเทศแจงว่า Andrea Iannone นักแข่งอิตาเลียนถูกระงับห้ามลงแข่งชั่วคราว FIM ชี้แจงว่า Andrea Iannone ถูกแบนไม่ให้ลงแข่งชั่วคราวอ้างอิงจาก ข้อบังคับ 7.9.1 ของ 2019 FIM Anti-doping Code (CAD) ซึ่งเกี่ยวกับการใช้สารต้องห้าม การตัดสินใจที่จะแบน Andrea Iannone ชั่วคราวนี้ได้รับคำสั่งมาจากผลรายงานของ WADA หรือ องค์กรต่อต้านการใช้สารต้องห้ามโลก ที่ได้รับการรับรองจากห้องแล็บ Kreischa b. Dresden ในเยอรมัน ระบุตรวจพบสารต้องห้ามภายใต้หมวดที่ 1.1.a) Exogenous Anabolic Androgenic Steroids (AAS) เป็นสเตอรอยด์สร้างกล้ามเนื้อที่ให้ลักษณะชายจากภายนอกร่างกาย ซึ่งอยู่ในรายชื่อสารต้องห้ามของปี 2019 ในตัวอย่างปัสสาวะที่เก็บได้จากเขา ในตอนทดสอบแบบไม่เก็บคะแนนที่ทาง FIM จัดให้ ตอนแข่ง FIM Grand Prix World Championship ที่เซปัง ในวันที่ 3 พฤศจิกายน 2019 อย่างไรก็ตาม Andrea Iannone มีสิทธิ์ที่จะขอเข้าร่วมดูการวิเคราะห์ตรวจสอบหาสารต้องห้ามของเขา การระงับชั่วคราวของ Andrea Iannone จะมีผลตั้งแต่วันที่ 17 ธันวาคม 2019 โดยเขาจะถูกกันออกจากการเข้าร่วมในการแข่งขันมอเตอร์ไซค์ทุกรายการ รวมไปถึงกิจกรรมอื่นๆ จนกว่าจะมีการประกาศเพิ่มเติม และตามข้อบังคับ 7.9.3.2 CAD เขาอาจจะร้องขอให้ยกเลิกการระงับของเขาได้ นอกจากนี้ภายใต้การร่วมมือกันระหว่าง World Anti-Doping Code และ FIM Anti-Doping Code ทาง FIM จะยังไม่สามารถให้ข้อมูลเพิ่มเติมได้ในขณะนี้ อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ ติดตามเราบนแฟนเพจคลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
Dynavolt คือบริษัทผลิตแบตเตอรี่ยักษ์ใหญ่สัญชาติจีนบริษัทนึง และเป็นสปอนเซอร์ให้กับทีม Intact GP ซึ่งเป็นทีมแข่งใน Moto2 ตั้งแต่ปี 2013 ทว่าในปี 2020 กับการแข่งขัน FIM Supersport World Championship ที่กำลังพัฒนาอย่างต่อเนื่องทั้งในเรื่องของปริมาณและคุณภาพ ไม่ใช่แค่เพียงในแง่ของนักแข่งที่มาลงช่วงชิงชัยกันด้วยรถระดับกลางหรือมิดเดิ้ลเวท แต่ยังรวมไปถึงภาคส่วนต่างๆ ที่เข้ามาร่วมมาจอยกันในแพ็ดด็อกของการแข่งขัน และประกาศครั้งสำคัญของการแข่งขัน WorldSSP ในฤดูกาลหน้า ก็มาจากฝั่งทีม PTR Honda ซึ่งตอนนี้ได้ทำการเซ็นสัญญากับไตเติ้ลพาร์ทเนอร์รายใหม่ซึ่งก็คือ ไดน่าโว่ล เทค นั่นเอง ซึ่งนี่จะเป็นครั้งแรกของทาง ไดน่าโว่ล ที่ได้ก้าวเข้ามาในแพ็ดด็อกของ WorldSBK หลังจากเซ็นสัญญาในครั้งนี้ และจากการเซ็นสัญญาครั้งนี้ทีม PTR Honda ก็จะถูกรีแบรนด์เปลี่ยนชื่อใหม่กลายเป็น Dynavolt Honda ในฤดูกาลหน้า หรือ 2020 ซึ่งทางทีมได้ประกาศตัวนักแข่งประจำทีมของฤดูกาลหน้าไปแล้ว ซึ่งก็ได้แก่ Hikari Okubo และ Patrick Hobelsberger Simon Buckmaster ผู้จัดการทีมพูดถึงข้อตกลงไว้ว่า “ผมอยากที่จะบอกว่าผมตื่นเต้นมากแค่ไหนที่ได้เริ่มต้นเป็นพาร์ทเนอร์ร่วมกันกับทาง ไดน่าโว่ล เทค และเราเองก็ตั้งหน้าตั้งตารอคอยที่จะประสบความสำเร็จอย่างยิ่งใหญ่ในฤดูกาล 2020 รวมไปถึงหลายๆ ปีข้างหน้าอีกด้วย ผมอยากที่จะขอบคุณ Leonard Chen และ ไดน่าโว่ล เทค ที่ให้โอกาสกับพวกเรา และเราหวังว่าเราจะได้ร่วมประสบความสำเร็จร่วมกัน ผมอยากที่จะ James Nay แห่ง Devil Evolution Exhausts (ท่อ Devil Evolution) ที่ช่วยให้เรื่องเกิดขึ้น” Leonard Chen ประธานของ ไดน่าโว่ล เทค กล่าวว่า “มันเป็นความยินดีอย่างยิ่งที่เราได้ขยายการสนับสนุนการแข่งขันของเรามาจาก WorldSBK ด้วย เราเชื่อว่าด้วยความร่วมมือครั้งใหม่นี้จะทำให้ผู้คนรู้จักแบรนด์ ไดน่าโว่ล เทค มากขึ้น มันจะเป็นแบตเตอรี่ที่ดีที่สุดที่คุณสามารถใช้มันได้ในธุรกิจรถพาวเวอร์สปอร์ต! เราหวังว่าเราจะได้ร่วมมือกันเป็นอย่างดีและยาวนานกับทาง Simon และผมยังหวังอีกว่าเราจะประสบความสำเร็จไปด้วยกัน” อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ ติดตามเราบนแฟนเพจคลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
Razgatlioglu นักแข่งหนุ่มฟอร์มร้อนแรง แม้ว่าเขาจะย้ายมาซบกับ Yamaha แต่เราก็ยังเชื่อมั่นในตัวเขา งานนี้เราลองไปพูดคุยจาก Phil Marron กันว่าเขาเจ๋งแค่ไหน
Jonathan Rea ได้คว้าชัยไปเป็นครั้งที่ 16 สำหรับการแข่งขัน WSBK ฤดูกาลปี 2019 ที่ Qatar และหลังจากนี้เขาจะแข่งกับคู่แข่งอย่าง Alvaro Bautista เพื่อท้าชิงตำแหน่งนักบิดที่ได้รับชัยชนะมากที่สุด นักบิดแห่งทีม Kawasaki ยังคงทำคะแนนเหนือคนอื่นๆ ในช่วงครึ่งหลังของ การแข่งขัน WSBK ฤดูกาลปี 2019 นี้ ส่วนทาง Alvaro Bautista นั้นก็ยังคงทำคะแนนตามมาติดๆ ด้วยอันดับที่สอง และในตอนนี้นั้นทาง Jonathan Rea เองก็มีคะแนนเก็บอยู่ด้วยกันถึง 663 คะแนน ส่วนทางด้าน Alvaro Bautista เองนั้นก็มีคะแนนเป็นอันดับสองที่ 498 คะแนน ตามมาด้วย Alex Lowes ที่มีคะแนน สะสมเป็นอันดับ 3 ที่ 341 คะแนน อ่านข่าวสารเพิ่มเติม คลิกทีนี่ ติดตามข่าวสาร Facebook คลิกทีนี่
