Yamaha V4 เครื่องยนต์ใหม่จากค่าย Yamaha ที่ตอนนี้อยู่ในช่วงระหว่างทดสอบ ซึ่งการนำเครื่องยนต์ดังกล่าวลงซ้อมที่เบอร์โนเป็นไปได้ผ่านฉลุย
Yamaha V4 เครื่องยนต์ใหม่ล่าสุดจากค่ายยามาฮ่าทีมยักษ์ใหญ่สัญชาติญี่ปุ่นในศึกการแข่งขัน MotoGP ได้ทำการนำตัวแข่งที่ทางค่ายพัฒนาใหม่อย่าง Yamaha YZR-M1 เวอร์ชั่นเครื่องยนต์แบบ V4 มาร่วมทดสอบแบบปิดที่สนาม Automotodrom Brno (สนามเบอร์โน) สาธารณรัฐเช็ก
โปรเจกต์เครื่องยนต์สูบวีจากทางค่าย จะทำมาเพื่อใช้ในศึกการแข่งขัน MotoGP ซึ่งเครื่องยนต์ดังกล่าวยังคงได้รับการพัฒนากันอย่างต่อเนื่อง โดยในการทดสอบแบบปิดที่สนามเบอร์โน สาธารณรัฐเช็กเมื่อวันอังคาร และพุธที่ผ่านมา ซึ่งทางค่ายก็ได้ส่งเทสต์ไรเดอร์ของทางค่ายทั้งสองคนลงทดสอบได้แก่ อันเดรีย โดวิซิโอโซ และออกุสโต้ เฟอร์นันเดซ
ซึ่งสาเหตุที่ค่ายส้อมเสียงสัญชาติญี่ปุ่นรายนี้ได้รับโอกาสในการลงทดสอบเนื่องจาก Ranking ที่ทาง Dorna Sport และ FIM ร่วมกับ MSMA (สมาคมผู้ผลิต) กำหหนดขึ้นเพื่อเป็นการสร้างสมดุลในการแข่งขันระหว่างทีมโรงงาน โดยใช้ผลงานของ ‘ทีมผู้ผลิต’ ไม่ใช่นักแข่งรายบุคคล เป็นเกณฑ์ในการจัดลำดับ
| กลุ่ม | ผลงาน (เปอร์เซ็นต์) | ข้อจำกัด |
| A | สะสมคะแนนได้มากกว่า 85 เปอร์เซ็นต์ของคะแนนเต็มทั้งฤดูกาล |
|
| B | สะสมคะแนนได้มากกว่า 60-85 เปอร์เซ็นต์ของคะแนนเต็มทั้งฤดูกาล |
|
| C | สะสมคะแนนได้มากกว่า 35-60 เปอร์เซ็นต์ของคะแนนเต็มทั้งฤดูกาล |
|
| D | สะสมคะแนนได้ต่ำกว่า 35 เปอร์เซ็นต์ของคะแนนเต็มทั้งฤดูกาล |
|
สถานะของกลุ่มผู้ผลิต
| ผู้ผลิต | สถานะ |
| Ducati | A |
| KTM | B |
| Aprilia | C |
| Honda | D |
| Yamaha | D |
โดยจุดเด่นของตัวรถนอกจากเครื่องยนต์ที่ได้รับการพัฒนาใหม่ ยังมีแอโร่ไดนามิกด้านหลังที่ได้รับการปรับปรุง และพัฒนาใหม่อีกด้วย ซึ่งรูปร่างหน้าตาของแอโร่ด้านหลังที่ปรับปรุงใหม่นี้ มีความคล้ายคลึงกับด้านท้ายของ RC16 จากค่าย KTM อยู่ไม่น้อย
แม้จะผ่านช่วงของการทดสอบไปเป็นที่เรียบร้อย แต่ทางค่ายส้อมเสียงก็ยังไม่มีการแสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการทดสอบแบบปิด และในขณะนี้ยังไม่มีการเปิดเผยเวลาต่อรอบของรถเครื่องยนต์ V4 แต่ Paolo Pavesio (เปาโล ปาเวซิโอ) กรรมการผู้จัดการของ Yamaha ได้กล่าวหลังการทดสอบครั้งก่อนที่บาร์เซโลนาว่า
“[V4] ยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นของการพัฒนา ดังนั้นแน่นอนว่ายังมีหลายจุดที่ต้องปรับปรุง แต่โดยรวมแล้ว ลักษณะของตัวรถ จากสิ่งที่ผมได้ยินจากนักแข่ง กำลังไปในทิศทางที่เราต้องการ”
โดยทางค่ายยืนยันว่ายังไม่มีการตัดสินใจว่ารถรุ่นใดจะถูกใช้แข่งในฤดูกาล 2026 โดยรถเครื่องยนต์แบบสูบเรียงจะได้รับไฟเขียวก็ต่อเมื่อสามารถทำผลงานได้ดีกว่ารถแบบอินไลน์เท่านั้น
ภาพด้านล่างแสดงให้เห็นแอโร่ด้านหลังของ M1 รุ่นปัจจุบันเทียบกับปีกหลังสไตล์ KTM ซึ่งเนื่องจากจุดนี้ไม่ได้อยู่ภายใต้กฎการโฮโมโลเกชั่น นักแข่ง Yamaha ชุดปัจจุบันจึงสามารถทดลองใช้ปีกแบบใหม่นี้กับรถอินไลน์ได้ทันทีในการแข่งขันสนามถัดไปที่เยอรมนี
หากการทดสอบทุกอย่างเป็นไปได้ด้วยดี คาดว่าตัวแข่งเครื่องยนต์ V4 ของทางค่ายจะได้ลงแข่งในฐานะไวลด์การ์ดกับ เฟอร์นันเดซ ในช่วงท้ายฤดูกาล 2025
MOTOGPMotoGP 2027 เปลี่ยน Weekend Format เพิ่ม Sprint Qualifying
WSBKแผนปฏิวัติวงการ! QJ Motor ส่งรถ 4 คัน 2 ทีมใหม่ ลุยศึกWorldSBK
Honda Newsข่าวดีแฟนมอเตอร์สปอร์ต! Honda HRC ต่อสัญญา ก้อง สมเกียรติ ลุย WorldSBK ปี 2027
Ducatiกางปีกบุกมันดาลิกา! VR46 เผยโฉมลวดลายพิเศษฉลองโฮมเรซ MotoGP
Honda Newsดาวรุ่งไทยลุยต่อ! อุ้ม นพรุธพงษ์ คว้าแต้มศึก Moto4 Asia Cup
F1วิถีนักสู้! Valtteri Bottas ปั่นจักรยาน 350 กม. สู่ศึก F1 สิงคโปร์
F1Honda HRC เปลี่ยนประธาน Yasuda รับไม้ต่อ
MOTOGPอำลา MotoGP Morbidelli ซบ Ducati ลุย WorldSBK