4 สูบวี หรือ 4 สูบเรียง แบบไหนดีกว่าจากปาก Bautista
คราวนี้ Alvaro Bautista จะมาเล่าเรื่องราวเกี่ยวกับการแข่งขันและอธิบายให้ฟังว่าทำไมเขาจึงเลือกเบอร์ 19 และนักแข่งชาวสเปนภายใต้สังกัด Honda HRC จะพูดถึงเรื่องราวเกี่ยวกับความแตกต่างระหว่างเครื่องยนต์ V4 ของ Panigale และเครื่องยนต์ 4 สูบเสียงของ CBR1000RR-R SP อีกด้วย
ระหว่างการสัมภาษณ์ผ่านไลฟ์สดของ Instagram ผ่านแอคเคานต์ของ WorldSBK ได้มี Bautista มาพูดคุยเกี่ยวกับเรื่องศักยภาพของรถ ถึงเพื่อนร่วมทีมของเขาอย่าง Leon Haslam และหัวข้ออื่นๆ ซึ่งรวมไปถึงเรื่องเหตุผลว่าทำไมเขาใช้เบอร์ 19 อีกด้วย
“ในช่วงเวลาของการเป็นนักแข่งของผมเนี่ยมีช่วงเวลาดีมากๆ หลายช่วงเลย แต่มีช่วงนึงที่จำได้ดี คือชัยชนะครั้งแรกในการแข่งขันชิงแชมป์โลกรุ่น 125 ซีซี ตอนนั้นเป็นปี 2006 และผมก็อยู่ที่ Jerez มันเป็นเรซแรกในฤดูกาลนั้นและผมก็ชนะมัน มันสุดยอดมากๆ จนผมอธิบายความรู้สึกไม่ถูกเลย! หลังจากการแข่งขันผมร้องไห้ด้วยความดีใจร่วมกับครอบครัวและเพื่อนๆ ของผม ชัยชนะครั้งนั้นสุดยอดมากๆ และชัยชนะทุกครั้งนั้นสวยงาม
นอกเหนือไปจากตอนนั้นที่ผมจำได้ดีที่สุดก็จะเป็นการแข่งขันในเรซที่ 2 ของ WSBK ที่ Portimao ที่สนาม Laguna Seca ผมบาดเจ็บที่หัวไหล่จนต้องพักแข่งไป และพอไปที่โปรตุเกส ในสนามที่ซึ่งผมไม่เคยลงแข่งมาก่อน สำหรับการแข่งในเรซแรกนั้นมันยากมากสำหรับผม ผมล้มเช่นเดียวกันกับเพื่อนของผม Chaz Davies ผมจบตรงที่นอกแทร็กและต้องฟื้นฟูตัวเองขนานใหญ่ และในรอบ Superpole Race ผมก็สามารถเอาคืนมาได้หลายตำแหน่ง ซึ่งส่งผลต่อกริดในเรซที่ 2 จนได้มาออกที่กริดที่ 4 และเพราะอาการบาดเจ็บนั้น ผมไม่มีแรงและไม่สามารถขับได้ตามปกติ ผมจำได้ว่าผมกำลังนำและคิดแค่ว่า “โอเค” ผมทุ่มสุดตัว เพราะว่าผมไม่รู้ว่าผมจะสามารถแข่งจนจบเรซได้มั้ย จนมาถึงสองแล็ปสุดท้าย ผมก็ทำได้ ผมทุ่มทุกอย่างไปแล้ว และร่างกายผมก็พัง ผมคิดว่าถ้าหากมีแล็ปเพิ่มขึ้นมาอีกแล็ปนึงล่ะก็ ผมก็คงไม่สามารถที่จะเอาชนะได้เนื่องจากผมหมดสิ้นเรี่ยวแรงแล้วจริงๆ ตอนที่ผมเข้าเส้นชัย ไหล่ของผมก็เจ็บเอามากๆ ! มันเป็นชัยชนะที่พิเศษมากๆ สำหรับผม”
จากนั้น Bautista ก็อธิบายเกี่ยวกับรถแข่ง Honda คันใหม่ของเขา
“ปกติแล้วผมมักจะแข่งด้วยเครื่องยนต์ V4 หรือ 4 สูบวี อยู่ตลอด ทั้งใน MotoGP และใน WSBK อย่างไรก็ตามพอมาปีนี้ ผมมีเครื่องยนต์ 4 สูบเรียงและมันแตกต่างกันมากจริงๆ ผมไม่รู้ว่ามันดีกว่าหรือแย่กว่า แต่มันยากมากๆ ผมยังต้องทำความคุ้นเคยกับมัน แต่ผมก็หวังว่าผมจะซ้อมขี่มันเพื่อจะได้เข้าใจได้ว่าต้องขี่ยังไงให้ดี CBR1000RR-R เป็นรถใหม่หมดทั้งคันและต้องใส่ใจกับมันมากหน่อย ในการซ้อมช่วงฤดูหนาว เราทำงานกันหนักมากเพื่อที่จะให้ได้ข้อมูลที่ดีๆ สำหรับผมจุดเด่นแรกของ Honda คันนี้คือเครื่องยนต์ มันมีพละกำลังที่ดีและมีศักยภาพที่ยอดเยี่ยม แต่เราต้องทุ่มเททุกอย่างให้ถูกที่ถูกทางเพื่อรีดมันออกมาให้เต็มร้อยเปอร์เซ้นต์ มันดีกว่าที่จะมีแรงม้าเยอะๆ และทำให้สามารถใช้มันได้ แทนที่จะไม่มีแรงม้าเยอะๆ ตอนนี้เรากำลังพยายามอย่างหนักที่จะไปให้ถึงขีดสุดของมัน”
เกี่ยวกับ Haslam
“เขาเป็นคนดีมากนะแล้วก็เป็นคนคิดบวกด้วย เขาเป็นคนที่ช่วยพัฒนารถได้ดีมากๆ เลย เขาไม่ใช่คนจำพวกที่เป็นเพื่อนร่วมทีมที่คอยเอาแต่มองคุณจากด้านข้างว่าคุณกำลังทำอะไรอยู่นะ เขามีความรู้สึกและวิธีการทำงานในแบบของเขา เราแลกเปลี่ยนความปรับใจกัน เราทำงานด้วยกัน ในสนามเราต้องการที่จะชนะ และผมดีใจมากที่ได้มาอยู่ทีมเดียวกัน “
เหตุผลอะไรที่เลือกเบอร์ 19?
“ก่อนที่ผมจะลงแข่งขันในศึกชิงแชมป์โลกผมชอบเบอร์ 27 เนื่องจากมันเป็นเบอร์ที่ผมเริ่มใช้มันลงสนาม แต่ตอนที่ผมมาแข่งชิงแชมป์โลกในปี 2003 เบอร์ 27 นั้นมี Casey Stoner ใช้อยู่แล้ว ดังนั้นผมจึงไม่สามารถใช้ได้ นอกจากเลข 27 แล้วผมก็ชอบเบอร์ 19 เนื่องจากว่านักแข่งในอดีตหลายคนใช้เบอร์นี้และพวกเขาก็คว้าแชมป์โลกมาได้ครับ”
Honda Newsก้อง สมเกียรติ เวิลด์ ซูเปอร์ไบค์ ลุยศึกสนาม 10 อิตาลี
MOTOGPสัญญา MotoGP สนามปอร์ติเมา ได้ไปต่อยาวถึงปี 2029
Hondaฮือฮา! Honda เปิดตัว Mid Sport Concept พรีวิวว่าที่ Honda CBR750R ในงาน Milan Fashion Week
MOTOGPอัปเดตดราม่า MotoGP! Toprak Razgatlioglu สุดทนปัญหา Grip เผยฝืนแข่งจบเพราะ “ให้เกียรติ Yamaha”
F1ออล เจแปน 2026 โอกายามะ “ไบร์ท-โรม” แท็กทีมล่าชัยชนะคลาส J-GP3
Honda Newsฮอนด้าบิ๊กไบค์ จัดเต็ม DIRT Xperience 2026 พาไบค์เกอร์สายลุยเบิกเส้นทางออฟโรดเต็มรูปแบบ
Ducatiประเด็นร้อน MotoGP นักบิด VR46 เตือนเพิ่ม Sprint Qualifying เสี่ยงทำลายสุขภาพนักแข่ง
Ducatiอัปเดตอาการบาดเจ็บ Fermin Aldeguer ผ่าตัดถอดนอตขาซ้าย เร่งฟื้นตัวก่อนลุย Japanese GP
