M1000RR 2023 ซูเปอร์ไบค์สายซิ่งแท้ ๆ จาก BMW

M1000RR 2023 ซูเปอร์ไบค์สายซิ่งแท้ ๆ จาก BMW

สำหรับเจ้า M1000RR 2023 โมเดลนี้ขอเกริ่นกันสั้น ๆ ตรงนี้คร่าว ๆ  ก่อนเลยว่า ไม่ได้แรงขึ้น แต่ขับขี่ได้เร็วและมั่นใจขึ้นได้ด้วยแอโรไดนามิกส์ล้วน ๆ โดยเป็นผลมาจากการทุ่มเทการวิจัยและพัฒนาในอุโมงค์ลมและบนแทร็กเป็นเวลานาน ซึ่งส่วนตัวผมแล้วมาลอง ๆ คิดดูอาจจะไม่ถูกใจไบเกอร์ชาวไทยหลาย ๆ คน ที่อาจจะชื่นชอบในเรื่องของตัวเลขแรงม้า แต่สำหรับไบเกอร์สายสนามที่แท้จริงน่าจะถูกใจไม่น้อยเลยละครับ

เข้าเรื่องเลยล่ะกันครับ จุดเด่นของโมเดลนี้ไม่ได้อยู่ในส่วนของเครื่องยนต์ เพราะยังคงใช้เครื่องยนต์เดิมกับโมเดลก่อนหน้านี้ แต่จะโดดเด่นเรื่องชิ้นส่วนต่าง ๆ ที่ออกแบบและพัฒนาขึ้นมาใหม่เพื่อให้ตัวรถมีแอโรไดนามิกส์ที่ยอดเยี่ยมยิ่งขึ้น ซึ่งทางค่ายเคลมมาว่า แม้เครื่องยนต์ 4 สูบเรียงบล็อกเดิมนี้จะยังคงมีแรงม้า 212 แรงม้าที่ 14,500 รอบ และแรงบิดที่ 113 นิวตันเมตรที่ 11,000 รอบเท่าเดิม แต่กลับทำท็อปสปีดได้มากขึ้นจากเดิม 306 กม./ชม. เป็น 314 กม./ชม. เลยทีเดียว

ซึ่งเจ้าชิ้นส่วนสำหรับแอโรไดนามิกส์นั้นก็ได้แก่ แฟริ่งหน้าคาร์บอนและปีกคาร์บอนที่ออกแบบมาใหม่ บังโคลนหน้าและท่อดักลมสำหรับคาลิเปอร์เบรกคาร์บอนใหม่ ครอบล้อแอโรคาร์บอนใหม่ (เฉพาะรุ่น M Competition) ซึ่งทั้งหมดนี้ทำเป็นแบบโชว์เนื้อลายผ้าคาร์บอนให้เห็นอย่างชัดเจนดูสวยงามดุดันไม่เบา โดยปีกใหม่นี้ช่วยสร้างโหลดน้ำหนักที่ล้อหน้าได้มากถึง 22.6 กิโลกรัม เมื่อขับขี่ที่ความเร็ว 300 กม./ชม. ซึ่งมากกว่าเดิมถึง 6.3 กิโลกรัม ซึ่งส่งผลให้สามารถเร่งความเร็วได้ดี รักษาการยึดเกาะที่ล้อหน้าเวลาเร่งความเร็วได้ดี รวมถึงเข้าโค้งได้ดียิ่งขึ้น แน่นอนว่าทำให้สามารถขับขี่ได้อย่างมั่นใจมากขึ้นอีกด้วย

นอกจากนี้ยังมีจุดเด่นใหม่ ๆ นอกจากลวดลายกราฟิกใหม่แล้ว ยังมีล้อคาร์บอนพร้อมเทปแปะขอบล้อดีไซน์ใหม่ มีการปรับปรุงส่วนท้ายของรถเสียใหม่ มีเบาะนั่งที่นั่งได้สบายมากยิ่งขึ้น ท้ายสั้นออกแบบใหม่ พร้อมกับมีการปรับปรุงเรื่องการเดินระบบสายไฟช่วงท้ายใหม่เพื่อให้ง่ายเวลาที่จะถอดที่ยึดป้ายทะเบียนและไฟท้ายออก

ส่วนอื่น ๆ ก็จะยังคงเดิมไม่เปลี่ยนแปลงไป ตัวเครื่องยนต์ที่ออกแบบและพัฒนามาสำหรับขับขี่แบบเรซซิ่งโดยเฉพาะ ลูกสูบฟอร์จ พอร์ตไอดี CNC และเทคโนโลยีวาล์วแปรผันแบบ Shiftcam วาล์วไทเทเนียม แบตเตอรีลิเธียมน้ำหนักเบา ช่องจ่ายไฟ USB ที่ท้ายรถ เป็นต้น

และในส่วนระบบอิเล็กทรอนิกส์ก็มีมาให้อย่างครบครันเหมาะกับสายซิ่ง ไม่ว่าจะเป็นโหมดการขับขี่ 7 โหมด ได้แก่ Rain, Road, Dynamic, Race และ Race Pro 1 – 3 ระบบไดนามิกแทร็คชันคอนโทรล ระบบควบคุมการลอยตัวของล้อ ซึ่งทำงานร่วมกับหน่วยประมวลผลแรงเฉื่อยแบบ 6 แกน ระบบควิกชิฟเตอร์แบบ 2 ทาง ระบบช่วยออกตัว ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน หน้าจอแสดงผลสี 6.5 นิ้ว ระบบครูซคอนโทรล ระบบอุ่นมือ เป็นต้น

ทั้งนี้จะจำหน่ายด้วยกัน 2 รุ่นคือ ตัวสแตนดาร์ด และตัว M Competition ที่จะมา ครอบล้อแอโรคาร์บอน ระบบ GPS Laptrigger ซึ่งจะบันทึกข้อมูลเกี่ยวกับการขับขี่ในสนาม ชิ้นส่วน CNC ต่าง ๆ ชิ้นส่วนคาร์บอนต่าง ๆ สวิงอาร์มอโนไดซ์ที่เบาลง 220 กรัม โซ่ทนทานพิเศษ และครอบเบาะท้าย

งานนี้สาวก BMW ต้องน้ำลายหกแน่นอน แต่เรื่องสนนราคา M1000RR 2023 นั้นเริ่มต้นที่ 33,000 ยูโร หรือราว ๆ 1.23 ล้านบาท แน่นอนว่าถ้ามาไทยราคาก็จะต้องแรงขึ้นไปอีกพอสมควรเลยล่ะครับ

อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่

รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก