คดีกักตุนน้ำมัน กรมสอบสวนคดีพิเศษ หรือ DSI ภายใต้การนำของ พ.ต.ต. ยุทธนา แพรดำ อธิบดีดีเอสไอ ได้ยกระดับการสืบสวน DSI สอบคดีกักตุนน้ำมัน 2569 เป็นคดีพิเศษที่ 59/2569 หลังจากพบหลักฐานสำคัญที่ชี้ให้เห็นถึงขบวนการกักตุนน้ำมันเชื้อเพลิงในช่วงวิกฤตพลังงานจากสถานการณ์ในตะวันออกกลาง โดยมุ่งเป้าไปที่กลุ่มบริษัทเรือขนส่งน้ำมันรายใหญ่ที่อาจมีส่วนรู้เห็นในการทำให้ “น้ำมันหายไปจากระบบ” กว่า 60 ล้านลิตร

เปิดพิรุธ “น้ำมันล่องหน” กลางทะเลสุราษฎร์ธานี

จุดเริ่มต้นของคดีนี้มาจากรายงานความผิดปกติของคลังน้ำมันของบริษัท พี.ซี. สยามปิโตรเลียม จำกัด ในจังหวัดสุราษฎร์ธานี ซึ่งพบว่าในเดือนกุมภาพันธ์ 2569 มียอดจำหน่ายน้ำมันออกจากคลังตามปกติที่ 2.1 ล้านลิตร แต่ทว่าเมื่อเข้าสู่เดือนมีนาคมซึ่งเป็นช่วงที่น้ำมันเริ่มขาดแคลน ยอดจำหน่ายกลับลดลงเหลือเพียง 400,000 ลิตรอย่างน่าสงสัย

จากการตรวจสอบเชิงลึกด้วยระบบดาวเทียมและการติดตามเรือขนส่งน้ำมัน (AIS) พบว่ามีเรือขนส่งน้ำมันจำนวน 12 ลำ จากบริษัทเจ้าของเรือทั้งหมด 8 แห่ง มีพฤติกรรมการขับเคี่ยวแบบ “ประวิงเวลา” ลอยลำอยู่นอกเขตท่าเรือนานผิดปกติ ส่งผลให้น้ำมันปริมาณมหาศาลประมาณ 57-60 ล้านลิตร ไม่ถูกส่งเข้าสู่ระบบการจำหน่ายตามกำหนดเวลา ซึ่งเข้าข่ายการกักตุนสินค้าควบคุมตามกฎหมาย

รายชื่อ 8 บริษัทเรือที่ถูกเรียกสอบปากคำ

พนักงานสอบสวนคดีพิเศษได้ออกหนังสือเรียกกรรมการผู้จัดการของบริษัทเรือทั้ง 8 แห่ง เข้าให้ปากคำในฐานะพยานระหว่างวันที่ 21-23 เมษายน 2569 โดยมีรายงานว่าบริษัทที่เข้าข่ายการตรวจสอบมีดังนี้:

1. บริษัท บิ๊กซี จำกัด (Big Sea Co., Ltd.) โดยเฉพาะเรือ Big Sea 101 และ 105

2. บริษัท สตาร์ นาวี จำกัด (Star Navee)

3. บริษัท สยามนาวี จำกัด (Siam Navy)

4. บริษัท เอ็น.พี.เอส. (N.P.S.) (รวมถึงบริษัทเรืออื่นๆ อีก 4 แห่งที่อยู่ระหว่างการตรวจสอบความเชื่อมโยง)

ในการสอบสวนครั้งนี้ DSI จะเน้นไปที่การตรวจสอบใบกำกับการขนส่งน้ำมัน (Delivery Order) และแผนการเดินเรือ เพื่อวิเคราะห์ว่ามีการสั่งการให้นักขับเรือประวิงเวลาเพื่อรอจังหวะปรับราคาน้ำมันขึ้นหรือไม่ ซึ่งในเชิง วิศวกรรมยานยนต์ และการขนส่ง พฤติกรรมเช่นนี้ถือว่าผิดวิสัยการดำเนินธุรกิจปกติ

ผลกระทบต่ออุตสาหกรรมและมาตรการป้องกัน

สถานการณ์ DSI สอบคดีกักตุนน้ำมัน 2569 ในครั้งนี้สะท้อนให้เห็นว่าปัญหาเรื่อง ระบบจัดการพลังงาน และความมั่นคงทางเชื้อเพลิงยังเป็นช่องโหว่ที่กลุ่มผู้แสวงหาผลประโยชน์อาศัยช่องว่างในการทำกำไร การกักตุนน้ำมันไม่เพียงแต่ผิดกฎหมายพาณิชย์ แต่ทว่ายังส่งผลกระทบต่อเนื่องไปถึงภาคการขนส่งและต้นทุน พลังงานสะอาด ในอนาคต

อธิบดี DSI ยังเปิดเผยอีกว่าเตรียมขยายผลตรวจสอบคลังน้ำมันในจังหวัดอ่างทอง และตรวจสอบกลุ่มผู้ค้าน้ำมันตามมาตรา 7 และมาตรา 10 ทั่วประเทศ เพื่อป้องกันการลักลอบจำหน่ายน้ำมันเถื่อนและการกักตุนสินค้า ซึ่งเป็นการนำ นวัตกรรมยานยนต์ ด้านการตรวจสอบมาใช้ร่วมกับหน่วยงาน ความปลอดภัยบนแทร็ก และท้องถนนอย่างเต็มรูปแบบ

บทสรุป: การทวงคืนความยุติธรรมด้านพลังงาน

คดีกักตุนน้ำมัน บทสรุปของคดีกักตุนน้ำมันล่องหน 60 ล้านลิตรนี้ จะเป็นบรรทัดฐานสำคัญในการจัดการกับกลุ่มอิทธิพลที่เอาเปรียบผู้บริโภคในช่วงวิกฤต หากพบการกระทำผิดจริง ผู้เกี่ยวข้องอาจได้รับโทษหนักทั้งจำคุกและปรับ รวมถึงการเพิกถอนใบอนุญาตประกอบกิจการพลังงาน ซึ่งถือเป็นมาตรการสูงสุดในการรักษาความเชื่อมั่นให้กับผู้บริโภคที่ต้องการ รีวิวรถยนต์ไฟฟ้า หรือรถยนต์สันดาปที่มีต้นทุนน้ำมันที่ยุติธรรม

หากคุณไม่อยากพลาดทุกความเคลื่อนไหวในโลกความเร็ว พร้อมบทวิเคราะห์ที่เข้าใจง่ายทั้ง ข่าวรถยนต์, ข่าวรถยนต์ไฟฟ้า, รีวิวรถยนต์, รีวิวรถยนต์ไฟฟ้า, ข่าวมอเตอร์ไซค์ และ รีวิวมอไซค์ สามารถกดติดตามและร่วมพูดคุยกับเราต่อได้ที่เพจ Superbike X Superdrive เราพร้อมเสิร์ฟคอนเทนต์คุณภาพให้คุณทุกวัน