อุตสาหกรรมยานยนต์ของจีนไม่ได้มีแค่รถยนต์ไฟฟ้า (EV) ที่กำลังสั่นสะเทือนโลกเท่านั้น แต่ในฝั่งของรถมอเตอร์ไซค์ แบรนด์ดาวรุ่งอย่าง ZXMoto ก็กำลังเร่งเครื่องเพื่อก้าวขึ้นมาเป็นผู้เล่นหลักบนเวทีระดับโลกเช่นกัน แม้จะเพิ่งก่อตั้งบริษัทมาได้เพียง 2 ปี แต่ ZXMoto ก็พิสูจน์ศักยภาพด้วยการเข้าไปเบียดพื้นที่สื่อและท้าทายแบรนด์ระดับตำนานอย่าง Ducati, Yamaha และ Honda ได้อย่างน่าจับตามอง

จุดเปลี่ยนระดับโลก ชัยชนะในศึก Supersport World Championship

แรงส่งสำคัญที่ทำให้ชื่อของ ZXMoto เป็นที่รู้จักไปทั่วโลก เกิดขึ้นเมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมา รถซูเปอร์ไบก์ของพวกเขาโชว์ฟอร์มโหดด้วยการคว้าชัยชนะในรายการ Supersport World Championship โดยเข้าเส้นชัยทิ้งห่างคู่แข่งถึง 4 วินาที ทั้งที่เป็นการลงแข่งในรายการนี้เพียงครั้งที่ 3 ของทีมเท่านั้น

Zhang Xue วัย 39 ปี ผู้ก่อตั้งบริษัท ถึงกับหลั่งน้ำตาด้วยความยินดีและโบกธงชาติจีนอย่างภาคภูมิใจ ความสำเร็จจากสนามแข่งส่งผลให้ยอดสั่งซื้อรถหลั่งไหลเข้ามาอย่างล้นหลาม จนโรงงานในฉงชิ่งต้องเพิ่มกำลังคนเป็น 2 เท่าและเดินเครื่องผลิตตลอด 24 ชั่วโมง แต่ลูกค้าก็ยังต้องรอรับรถนานหลายเดือน

เรือธงความแรง ZXMoto 820RR สเปกโหด ราคาโดนใจ

โมเดลที่เรียกเสียงฮือฮาที่สุดของค่ายคือเรือธงอย่าง 820RR ที่มาพร้อมสเปกระดับพรีเมียม แต่ตั้งราคาดึงดูดใจสุดๆ

• ขุมพลัง: เครื่องยนต์ให้พละกำลังสูงสุด 133 แรงม้า
• อัตราเร่ง: สามารถทำความเร็วจาก 0-100 กิโลเมตร/ชั่วโมง ได้ในเวลาเพียง 2.8 วินาที
• ราคา: วางจำหน่ายในจีนด้วยราคาประมาณ 43,000 หยวน (ประมาณ 210,000 บาท) ซึ่งเมื่อเทียบกับคู่แข่งจากต่างประเทศแล้ว ถือว่ามีราคาถูกกว่าถึง 30%

ผู้ขับขี่ชาวจีนหลายคนยอมรับว่า หากเทียบกับรถนำเข้าอย่างค่ายญี่ปุ่นถือว่าคุ้มค่าเงินมาก และคุณภาพผลิตภัณฑ์ก็พัฒนาขึ้นจนสามารถแข่งขันได้จริง ยอดขายของบริษัทเติบโตอย่างก้าวกระโดด จาก 25,000 คันในปี 2025 พุ่งเป้าสู่ 100,000 คันในปีนี้ และตั้งเป้าจะเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่าภายในปี 2027

วิกฤตในบ้าน คือโอกาสในตลาดโลก

สาเหตุที่ Zhang Xue และ ZXMoto ต้องเร่งเครื่องบุกตลาดต่างประเทศ ไม่ใช่แค่เพื่อสร้างชื่อเสียง แต่เป็นความอยู่รอดทางธุรกิจ ยอดขายมอเตอร์ไซค์ในจีนปรับตัวลดลง 3.4% ในปี 2025 และยังคงหดตัวอย่างต่อเนื่อง เนื่องจากผู้บริโภคชาวจีนหันไปใช้รถยนต์หรือรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่มีข้อจำกัดทางกฎหมายน้อยกว่า

ด้วยเหตุนี้ แบรนด์มอเตอร์ไซค์จีนกว่าครึ่งจากยอดผลิต 22 ล้านคันเมื่อปีที่แล้ว จึงถูกส่งออกไปยังต่างประเทศ

• ตั้งเป้าส่งออกรถจำนวน 40,000 คันไปยังยุโรปในปี 2027
• บริษัทมีแผนเปิดโรงงานแห่งใหม่มูลค่า 800 ล้านหยวนในช่วงปลายปี 2027 และวางเป้าหมายระยะยาวที่จะก้าวขึ้นเป็น 1 ใน 10 แบรนด์มอเตอร์ไซค์ชั้นนำของโลกภายในปี 2034

Superbike Talk มุมมองทีมงานต่อการบุกตลาดโลกของ ZXMoto

ในมุมมองของพวกเราทีมงาน Superbike ข่าวการเติบโตอย่างก้าวกระโดดของ ZXMoto ถือเป็นสัญญาณเตือนครั้งสำคัญที่ค่ายรถฝั่งญี่ปุ่นและยุโรปจะประมาทไม่ได้อีกต่อไป เพราะภาพจำของมอเตอร์ไซค์จีนในอดีตอาจเน้นไปที่เรื่องราคาประหยัดเป็นหลัก แต่กรณีนี้ชี้ให้เห็นว่า ค่ายรถจีนยุคใหม่เริ่มใช้กลยุทธ์ “ใช้สนามแข่งเป็นพิสูจน์ตัวเอง” โดยมุ่งเน้นไปที่รายการระดับโลกอย่าง WorldSSP ซึ่งเป็นสูตรเดียวกับที่ค่ายรถระดับตำนานในอดีตเคยใช้สร้างชื่อเสียงและความน่าเชื่อถือ

อย่างไรก็ตาม แม้จะมีความได้เปรียบเรื่องราคาที่ถูกกว่าถึง 30% รวมถึงสเปกบนหน้ากระดาษที่ดูดุดันมาก แต่สิ่งที่เป็นบททดสอบที่แท้จริงในระยะยาวบนเวทีโลก คือเรื่องของ ความทนทาน (Reliability), เครือข่ายการให้บริการหลังการขาย และการสร้าง Brand Loyalty ซึ่งเป็นสิ่งที่แบรนด์ฝั่งญี่ปุ่นและยุโรปสะสมบารมีมาอย่างยาวนานหลายสิบปี

หากและแบรนด์จีนอื่นๆ สามารถแก้โจทย์เรื่องศูนย์บริการ อะไหล่ และรักษาคุณภาพการประกอบในระยะยาวได้ ตลาดมอเตอร์ไซค์บิ๊กไบค์โลกนับจากนี้จะยิ่งสนุกและเข้มข้นขึ้นอย่างแน่นอน ซึ่งผู้ที่ได้รับประโยชน์เต็มๆ ก็คือผู้บริโภคที่จะได้เห็นนวัตกรรมใหม่ๆ ในราคาที่จับต้องได้ง่ายยิ่งขึ้น

บทสรุปส่งท้าย

ผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมยานยนต์จีนเปรียบเทียบว่า วงการมอเตอร์ไซค์ของจีนในวันนี้ คล้ายคลึงกับอุตสาหกรรมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของจีนเมื่อสิบปีก่อน การเรียนรู้ที่รวดเร็ว ห่วงโซ่อุปทานที่ครบวงจร และความได้เปรียบด้านต้นทุน อาจทำให้แบรนด์อย่าง ZXMoto กลายเป็นคู่แข่งที่น่ากลัว ซึ่งค่ายรถจากยุโรปและญี่ปุ่นจะประมาทไม่ได้อีกต่อไป

อย่าลืมกดติดตามและเข้ามาร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันต่อได้ที่เพจ Superbike X Superdrive แหล่งรวมข้อมูลยานยนต์ ที่อัปเดตรวดเร็ว และสามารถติดตามข่าวสารและบทความเพิ่มเติมได้อย่างครบถ้วนที่ www.superbikemag.com