ในแวดวง ข่าวยานยนต์ การนำรถยนต์รุ่นที่วางจำหน่ายจริงไปลงแข่งขันในรายการมอเตอร์สปอร์ตสุดหฤโหด คือบทพิสูจน์คุณภาพที่ผู้บริโภคเชื่อถือได้มากที่สุด ล่าสุด GWM (Thailand) ได้ตอกย้ำความแข็งแกร่งของแบรนด์ ภายใต้แนวคิด “All Scenarios – All Powertrains – All Users” ด้วยการเปิดบทสรุปความสำเร็จของ TANK 300 เวอร์ชันเครื่องยนต์ดีเซล ในรายการแข่งขันระดับเอเชีย
ทีม GWM Ek Group Racing Team สามารถสร้างผลงานอันน่าภาคภูมิใจในศึก Asia Cross Country Rally 2026 ด้วยการนำรถแข่งทะยานผ่านบททดสอบครบทั้ง 6 สเตจ เข้าเส้นชัยได้อย่างสมบูรณ์แบบ ท่ามกลาง เส้นทางแรลลี่สุดโหด ระยะทางกว่า 2,000 กิโลเมตร
ผลงานโดดเด่นในรุ่น Production-Based Vehicle
การแข่งขันในปีนี้จัดขึ้นในประเทศไทย ทำให้ GWM สามารถพิสูจน์สมรรถนะภายใต้สภาพภูมิประเทศจริงที่ผู้ใช้งานชาวไทยต้องเผชิญ โดย รถ TANK 300 ทั้ง 2 คัน ลงแข่งในรุ่น T2A-D ซึ่งเป็นประเภทรถที่มีพื้นฐานใกล้เคียงกับรถผลิตจริงมากที่สุดตามข้อกำหนด
- รถหมายเลข 114: ขับโดย โอฬาร สรสิริรัตน์ และผู้นำทาง สมเกียรติ น้อยจาด คว้าอันดับ 12 Overall และอันดับ 4 ในรุ่น T2A-D
- รถหมายเลข 128: ขับโดย โทวัล ธรวรรณเสน และผู้นำทาง ชัพวิชญ์ จุลสันติรัตน์ จบในอันดับ 15 Overall และอันดับ 6 ในรุ่น T2A-D
เบื้องหลังความสำเร็จนี้คือ เครื่องยนต์ดีเซล 2.4 ลิตร เทอร์โบแปรผัน (VGT) ที่ทำงานผสานกับ เกียร์อัตโนมัติ 9 สปีด และระบบ ขับเคลื่อนสี่ล้ออัจฉริยะ ซึ่งให้แรงบิดต่อเนื่อง มั่นใจได้ในทุกสภาพเส้นทาง ผนวกกับดีไซน์ Boxy Style SUV ที่ให้ความคล่องตัวสูง ตอบโจทย์ รถออฟโรด อย่างแท้จริง
จากห้องทดสอบ สู่บทพิสูจน์ ขุมพลังดีเซล ในห้องปฏิบัติการเคลื่อนที่
ทาง มร. เวย์น โจว กรรมการผู้จัดการ เกรท วอลล์ มอเตอร์ (ประเทศไทย) เผยว่า ปัจจุบัน R&D GWM มีเครือข่ายทดสอบสุดเข้มงวดกว่า 2,000 รายการ แต่การลงสนามจริงอย่าง เอเชียครอสคันทรีแรลลี่ เปรียบเสมือน “ห้องปฏิบัติการวิจัยเคลื่อนที่” ที่ดุดันที่สุด
ภายหลังจบการแข่งขัน สิ่งที่ยืนยันความทนทานของ TANK 300 เครื่องดีเซล ได้ชัดเจนที่สุดคือผลการตรวจวิเคราะห์เชิงลึก ทีมวิศวกรได้ส่งตัวอย่างน้ำมันเครื่องและน้ำมันเกียร์ไปตรวจที่ Focus Lab ซึ่งเป็นห้องปฏิบัติการวิเคราะห์ที่ได้รับมาตรฐานสากล ISO9001:2015
ผลทดสอบระบุสถานะ “NORMAL” (ปกติ): ไม่พบความผิดปกติของการเจือปนธาตุโลหะทั้ง 18 ชนิด (Fine Wear) และ 11 ชนิด (Coarse Wear) ตอกย้ำว่าชิ้นส่วนภายในของ เครื่อง 2.4T และ เกียร์ 9AT มีอัตราการสึกหรอที่ต่ำมาก แม้จะถูกเค้นสมรรถนะอย่างหนักหน่วงตลอดระยะทาง 2,000 กม. ก็ตาม
พลังแห่งความร่วมมือ ต่อยอดสู่อนาคต
ความสำเร็จบน สังเวียนแรลลี่ระดับโลก ครั้งนี้ ไม่ได้มาจากสมรรถนะของรถเพียงอย่างเดียว แต่ยังสะท้อนถึงทีมเวิร์กของ ทีมแข่ง GWM ทั้งนักแข่ง ผู้นำทาง ช่างเทคนิค และทีมสนับสนุน รวมถึงพันธมิตรสำคัญอย่าง พาร์ทเนอร์ EK Group ที่ประสานงานกันอย่างยอดเยี่ยม
สำหรับ GWM การแข่งขันครั้งนี้ช่วยสะท้อนภาพลักษณ์ใหม่ จากแบรนด์ผู้นำด้านยานยนต์ไฟฟ้า สู่ความเชี่ยวชาญด้านวิศวกรรม สมรรถนะเครื่องยนต์ดีเซล ประสิทธิภาพสูงที่สั่งสมมากว่า 30 ปี ข้อมูลเชิงลึกจากสนามแข่งจะถูกนำไปพัฒนาผลิตภัณฑ์รุ่นต่อไป เพื่อให้ รถเอสยูวีสายลุย ของพวกเขาพร้อมมอบความมั่นใจสูงสุดให้กับลูกค้าในทุกการเดินทาง
ติดตามการอัปเดต ข่าวมอเตอร์สปอร์ต และความเคลื่อนไหวที่น่าสนใจใน วงการยานยนต์ ได้เสมอผ่านทุกช่องทางของ SuperDriveMag
Q: รถที่ใช้แข่งใน AXCR 2026 คือรุ่นอะไรและใช้เครื่องยนต์แบบไหน?
A: ทาง GWM ใช้ รถ TANK 300 ที่มาพร้อม ขุมพลังดีเซล ขนาด 2.4 ลิตร ทำงานร่วมกับ เกียร์ 9AT ลงแข่งในรุ่น T2 ซึ่งใกล้เคียงกับรถโปรดักชันมากที่สุด
Q: ผลการแข่งขันของทีม GWM Ek Group Racing Team เป็นอย่างไร?
A: รถหมายเลข 114 คว้าอันดับ 12 Overall และอันดับ 4 ในรุ่น T2A-D ส่วนรถหมายเลข 128 จบอันดับ 15 Overall และอันดับ 6 ในรุ่น T2A-D
Q: ผลการตรวจเช็กเครื่องยนต์ TANK 300 หลังแข่งกว่า 2,000 กม. เป็นอย่างไร?
A: ผลวิเคราะห์น้ำมันเครื่องและเกียร์จากห้องปฏิบัติการ Focus Lab ระบุสถานะ “NORMAL” (ปกติ) ไม่พบการสึกหรอของโลหะที่ผิดปกติ สะท้อนความทนทานได้อย่างดีเยี่ยม
