Toyota ยืนยันผลิต Hilux ไฮโดรเจน ปี 2028 ชูเติมไว 5 นาที ลากจูงโหด 2.5 ตัน ชนะกระบะ EV!

ก้าวสำคัญในวงการ ข่าวยานยนต์ ระดับโลก เมื่อค่ายรถยนต์ยักษ์ใหญ่อย่าง Toyota ได้ออกมายืนยันแผนการดำเนินงานอย่างเป็นทางการ ในการเตรียมเดินสายการผลิตเชิงพาณิชย์สำหรับ Toyota Hilux พลังงานเซลล์เชื้อเพลิงไฮโดรเจน (Fuel Cell Electric Vehicle – FCEV) ภายในปี 2028 โดยตั้งเป้าหมายเจาะกลุ่มลูกค้าฟลีตขนส่งเชิงพาณิชย์ ด้วยสเปกที่ถูกพัฒนาขึ้นมาเพื่อปิดจุดอ่อนของรถกระบะไฟฟ้าแบบแบตเตอรี่ (BEV) โดยเฉพาะ

ลบล้างจุดอ่อนกระบะ EV: เติมไวใน 5 นาที พร้อมกำลังลากจูง 2.5 ตัน ในขณะที่รถกระบะไฟฟ้า 100% ยังมีข้อจำกัดเรื่องระยะเวลาการชาร์จไฟที่ยาวนาน และระยะทางขับขี่ที่ลดลงอย่างมากเมื่อต้องบรรทุกหนัก แต่สำหรับนวัตกรรม รถยนต์พลังงานสะอาด คันนี้ได้รับการออกแบบมาเพื่อตอบโจทย์สายงานบรรทุกหนักได้อย่างสมบูรณ์แบบ โดยตั้งเป้าสมรรถนะไว้อย่างน่าประทับใจ:

• เติมเชื้อเพลิงไวทันใจ: ใช้เวลาในการเติมเชื้อเพลิงเต็มถังเพียงประมาณ 5 นาทีเท่านั้น ซึ่งใกล้เคียงกับการเติมน้ำมันดีเซลทั่วไป
• ระยะทางขับขี่ไกล: ตั้งเป้าระยะทางวิ่งสูงสุดต่อการเติม 1 ครั้ง อยู่ที่ 248 ไมล์ หรือประมาณ 400 กิโลเมตร
• สมรรถนะการลากจูงสูงสุด: รองรับน้ำหนักลากจูงได้สูงถึง 2,500 กิโลกรัม (2.5 ตัน) ซึ่งเหนือกว่า Hilux เวอร์ชันไฟฟ้า BEV ที่ทำได้เพียง 2,000 กิโลกรัม

ด้านระบบขับเคลื่อนของตัวรถได้รับการถ่ายทอด เทคโนโลยียานยนต์ เซลล์เชื้อเพลิง (Fuel Cell Stack) ล้ำสมัยมาจาก Toyota Mirai นำมาปรับติดตั้งลงบนแชสซีส์อันแข็งแกร่งของ Toyota Hilux พร้อมถังบรรจุไฮโดรเจนแรงดันสูง ซึ่งจากการทดสอบรถต้นแบบในสหราชอาณาจักรที่ผ่านมา สามารถทำผลงานได้ดีเยี่ยมทั้งในด้านความทนทาน และการปลดปล่อยมลพิษที่เป็นศูนย์ (Zero Emission) มีเพียงหยดน้ำออกมาจากท่อไอเสียเท่านั้น

ขอขอบคุณภาพจาก : Toyota.EU

การประกาศสายการผลิตปี 2028 ในครั้งนี้ ตอกย้ำยุทธศาสตร์ Multi-pathway ของโตโยต้า ที่เชื่อว่าพลังงานสะอาดไม่ควรมุ่งเน้นไปที่ EV แบตเตอรี่เพียงอย่างเดียว ตามรายงานใน ข่าวรถยนต์ ที่ชี้ให้เห็นถึงความต้องการทางเลือกที่หลากหลายเพื่อตอบสนองการใช้งานจริงของลูกค้าในแต่ละรูปแบบ

บทสรุป และความคิดเห็นจากทีมงาน SuperBike

ทีมงาน SuperBike มองว่าการขยับตัวของโตโยต้าในการผลักดันเวอร์ชันไฮโดรเจนลงสายการผลิตปี 2028 คือสัญญาณชัดเจนในรายงาน ข่าวรถใหม่ 2028 ว่ารถกระบะ FCEV คือคำตอบที่แท้จริงสำหรับภาคการขนส่งเชิงพาณิชย์ ข้อได้เปรียบเรื่องการเติมเชื้อเพลิงได้รวดเร็วใน 5 นาที บวกกับความสามารถในการลากจูงระดับ 2.5 ตัน เป็นสิ่งที่กระบะ EV ในปัจจุบันยังไม่สามารถให้ได้ หากโครงสร้างพื้นฐานสถานีบริการขยายตัวได้ครอบคลุม ย่อมกลายเป็นตัวเปลี่ยนเกมครั้งสำคัญในตลาดอย่างแน่นอน