คู่มือน้ำท่วม วิธี ดูแลมอเตอร์ไซค์สายพาน หลังลุยน้ำท่วม เซฟชุดข้างไม่ให้พัง

ทำไมรถมอเตอร์ไซค์เกียร์ออโตเมติกถึงเสี่ยงน้ำเข้าชุดสายพานได้ง่ายกว่ารถเกียร์ธรรมดา?

แคร้งสายพาน (CVT) ของรถออโตเมติกมีช่องระบายอากาศเพื่อระบายความร้อน หากน้ำท่วมสูงถึงแคร้ง น้ำจะไหลเข้าไปทำให้สายพานลื่นและรถสูญเสียกำลังขับเคลื่อนทันที

สำหรับผู้ที่ใช้งานรถสกู๊ตเตอร์หรือรถเกียร์อัตโนมัติ (A.T.) เป็นประจำ การขับรถฝ่าน้ำท่วมขังถือเป็นฝันร้ายที่เลวร้ายกว่ารถมอเตอร์ไซค์ทั่วไป ผู้ที่ติดตามอ่าน ข่าวมอไซค์ คงทราบดีว่าจุดอ่อนสำคัญของรถประเภทนี้ไม่ได้อยู่ที่ความสูงของรถเท่านั้น แต่อยู่ที่กลไกของ “ชุดขับเคลื่อนสายพาน (CVT)” ที่อยู่บริเวณแคร้งฝั่งซ้ายของตัวรถ

ระบบ CVT จำเป็นต้องมีช่องลมเข้า-ออกเพื่อระบายความร้อนจากการเสียดสีของสายพานและชาม เมื่อคุณนำ มอเตอร์ไซค์สายพาน ไปขับฝ่าน้ำที่ท่วมสูงเกินระดับแกนล้อหลัง น้ำโคลนจะทะลักเข้าไปทางช่องระบายอากาศเหล่านี้ เมื่อสายพานยางและมู่เล่ย์เหล็กเปียกน้ำ มันจะสูญเสียแรงเสียดทาน (Friction) ไปอย่างสิ้นเชิง ส่งผลให้เกิดอาการ “สายพานลื่น” อาการที่พบบ่อยคือ ผู้ขับขี่บิดคันเร่งจนรอบเครื่องยนต์ดังสนั่น แต่ล้อหลังกลับไม่หมุน และรถหยุดนิ่งอยู่กลางน้ำ หากฝืนบิดต่อไปด้วยความเร็วรอบสูงจัด อาจทำให้สายพานขาดกระจุย หรือชามหน้าพังเสียหายได้

ตารางเปรียบเทียบอาการผิดปกติเมื่อน้ำเข้าชุดขับเคลื่อน:

วิธีตรวจเช็กและ ดูแลมอเตอร์ไซค์สายพาน เบื้องต้นหลังจากลุยน้ำท่วมขังต้องทำอย่างไรบ้าง?

ต้องรีบถ่ายน้ำที่ค้างในแคร้งสายพานออกทันที ตรวจเช็กสีของน้ำมันเครื่องและน้ำมันเฟืองท้าย หากพบว่าสีขุ่นคล้ายชาเย็นต้องเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดเพื่อป้องกันเฟืองรูดและเครื่องพัง

หากคุณสามารถประคองรถลุยน้ำรอดกลับมาถึงบ้านได้ หรือจำเป็นต้องจอดแช่น้ำเป็นเวลานาน การจอดทิ้งไว้เฉยๆ เพื่อให้รถแห้งเองไม่ใช่ทางออกที่ถูกต้อง ผู้เชี่ยวชาญด้าน รีวิวมอไซค์ แนะนำว่าความชื้นที่สะสมอยู่ภายในจะสร้างความเสียหายอย่างรุนแรงหากไม่ได้รับการแก้ไขอย่างทันท่วงที โดยมีจุดที่ต้องเช็กอย่างเร่งด่วน 3 จุดหลัก ดังนี้

1. ระบายน้ำออกจากแคร้งสายพาน: สกู๊ตเตอร์รุ่นใหม่ๆ มักจะมีท่อระบายน้ำทิ้ง (จุกยางใส) อยู่บริเวณจุดต่ำสุดของแคร้งซ้าย ให้ถอดจุกนี้เพื่อปล่อยน้ำโคลนที่ขังอยู่ออกมา แต่ทางที่ดีที่สุดคือการนำรถเข้าศูนย์บริการเพื่อให้ช่างเปิดฝาแคร้งออกมาทั้งหมด ฉีดน้ำสะอาดล้างคราบโคลน เป่าลมไล่ความชื้นให้แห้งสนิท และทาจาระบีใหม่ที่แกนชามและลูกปืนคลัตช์
2. ตรวจเช็กสีน้ำมันเฟืองท้าย (Gear Oil): รถมอเตอร์ไซค์สายพานจะมีห้องเฟืองท้ายอยู่ที่ดุมล้อหลัง ซึ่งอยู่ต่ำและเสี่ยงน้ำเข้าทางสายระบายไอระเหย ให้ช่างคลายน็อตถ่ายน้ำมันเฟืองท้ายออกเล็กน้อย หากน้ำมันเปลี่ยนจากสีใสกลายเป็นสีขุ่นขาวหรือสีชาเย็น ต้องถ่ายทิ้งและเติมใหม่ทันที หากฝืนใช้ต่อไป เฟืองท้ายจะหอนและรูดในที่สุด
3. ตรวจสอบสีน้ำมันเครื่อง (Engine Oil): ดึงก้านวัดระดับน้ำมันเครื่องขึ้นมาเช็ก หากพบร่องรอยของสีขุ่นขาว แสดงว่ามีน้ำเล็ดลอดเข้าไปในห้องเผาไหม้ (อาจเข้าทางหม้อกรองอากาศหรือท่อไอเสีย) ห้ามสตาร์ทรถใช้งานต่อเด็ดขาด ต้องทำการฟลัชชิง (Flushing) หรือถ่ายน้ำมันเครื่องทิ้งหลายๆ รอบจนกว่าจะกลับมาใสเป็นปกติ

การดูแลเอาใจใส่และยอมเสียเวลาตรวจเช็กจุดเหล่านี้ จะช่วยเซฟเงินในกระเป๋าของคุณจากหลักหมื่นให้เหลือเพียงค่าแรงหลักร้อยได้

อย่าลืมกดติดตามและเข้ามาร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันต่อได้ที่เพจ Superbike X Superdrive แหล่งรวมข้อมูลยานยนต์ ที่อัปเดตรวดเร็ว และ สามารถติดตามข่าวสารและบทความเพิ่มเติมได้อย่างครบถ้วนที่ www.superbikemag.com