รถ EV จมน้ำ VS รถสันดาป ใครมีสถิติจมน้ำมากกว่า?

คำถามว่า EV หรือรถเครื่องยนต์สันดาปเสียหายจากน้ำท่วมมากกว่ากัน กลายเป็นประเด็นทุกครั้งที่ภาพถนนซึ่งเต็มไปด้วยรถจมน้ำถูกแชร์ออกไป แต่ถ้าจะหาคำตอบจากภาพข่าวอย่างเดียว ต้องระวัง เพราะ “เห็นมากกว่า” ไม่ได้เท่ากับ “มีความเสี่ยงสูงกว่า”

จากข้อมูลสาธารณะของเหตุอุทกภัยครั้งใหญ่ โดยเฉพาะน้ำท่วมหาดใหญ่ช่วงปลายเดือนพฤศจิกายน 2568 พบความเสียหายของรถยนต์จำนวนมากจริง แต่ยังไม่มีฐานข้อมูลทางการที่แจกแจงรถเสียหายทั้งหมดออกมาเป็น BEV กับรถเครื่องยนต์สันดาปอย่างครบถ้วน

รถ EV กับรถสันดาปจมน้ำคิดเป็นกี่เปอร์เซ็นต์?

ปัจจุบันยังไม่มีสถิติทางการระดับประเทศที่ระบุได้ว่า รถเสียหายจากน้ำท่วมเป็น BEV กี่เปอร์เซ็นต์ และรถสันดาปกี่เปอร์เซ็นต์ ดังนั้นตัวเลขที่นับจากภาพข่าวเพียงอย่างเดียวไม่ควรถูกใช้เป็นอัตราความเสี่ยงจริง

ข้อมูลกรมการขนส่งทางบก ณ วันที่ 30 กันยายน 2568 ระบุว่า รถยนต์นั่งส่วนบุคคลไม่เกิน 7 คนมี 12,442,198 คัน ในจำนวนนี้เป็น BEV 239,444 คัน หรือประมาณ 1.92%

ดังนั้น หากมีรถ 100 คันอยู่ในพื้นที่น้ำท่วมพร้อมกัน การเห็นรถน้ำมันเสียหายมากกว่าจึงไม่ใช่เรื่องแปลก เพราะฐานจำนวนรถเดิมไม่ได้เริ่มต้นที่ 50:50

จากภาพข่าวน้ำท่วม เราเห็นรถประเภทไหนมากที่สุด?

ภาพข่าวน้ำท่วมแสดงรถเก๋ง กระบะ SUV และรถเพื่อการพาณิชย์จำนวนมาก แต่หลายคันไม่สามารถจำแนกระบบขับเคลื่อนได้อย่างแม่นยำจากภาพเพียงอย่างเดียว

การนับข้อมูลจากสื่อควรแบ่งเป็นรถที่ระบุได้แน่นอนว่าเป็น BEV รถที่ระบุได้แน่นอนว่าเป็นสันดาป และกลุ่ม Unknown การนำรถที่ไม่ทราบระบบขับเคลื่อนไปเหมารวมกับสันดาปจะทำให้ตัวเลขคลาดเคลื่อน

นี่เป็นประเด็นสำคัญของ ข่าวรถยนต์ไฟฟ้า เพราะข้อมูลเชิงสถิติที่ดีต้องแยกระหว่างสิ่งที่ “มองเห็น” กับสิ่งที่ “พิสูจน์ได้”

น้ำท่วมหาดใหญ่มีรถเสียหายจริงกี่คัน?

ข้อมูลจากภาคประกันภัยชี้ว่าความเสียหายอยู่ในระดับหลายหมื่นคัน แต่ข้อมูลที่เปิดเผยต่อสาธารณะยังไม่ได้แบ่งยอดทั้งหมดตามระบบขับเคลื่อน

สมาคมประกันวินาศภัยไทยประเมินว่ารถจากมหาอุทกภัยภาคใต้อาจเสียหายประมาณ 30,000 คัน ขณะที่วิริยะประกันภัยรายงานรถเสียหายจากน้ำท่วมในภาคใต้ประมาณ 4,300 คัน และอยู่ในเขตเทศบาลนครหาดใหญ่ประมาณ 3,800 คัน

ทำไมภาพข่าวถึงเห็นรถสันดาปจมน้ำเยอะกว่า EV?

เหตุผลหลักมีแนวโน้มมาจากจำนวนรถที่มีโอกาสสัมผัสเหตุการณ์ มากกว่าจะพิสูจน์ว่าระบบขับเคลื่อนแบบใดแพ้น้ำกว่า

• จำนวนรถสันดาปสะสมมีมากกว่า BEV หลายเท่า
• รถเก่าและรถใช้งานประจำวันส่วนใหญ่ยังเป็นเครื่องยนต์สันดาป
• รถกระบะในต่างจังหวัดส่วนใหญ่เป็นดีเซล
• จุดจอดรถ ระดับน้ำ ความเร็วของน้ำ และเวลาในการอพยพรถมีผลอย่างมาก

สำหรับข้อจำกัดของ EV เมื่อลุยน้ำ สามารถอ่านต่อในบทความ รถ EV ลุยน้ำท่วมได้จริงหรือไม่

รถประเภทไหนพังหนักกว่าเมื่อจมน้ำ?

ทั้ง EV และรถสันดาปสามารถเสียหายหนักจนถึงระดับ Total Loss ได้ แต่จุดที่ต้องตรวจสอบต่างกัน

รถหนึ่งคันไม่ได้มีแค่เครื่องยนต์หรือแบตเตอรี่ พอแช่น้ำถึงคอนโซล เซนเซอร์ กล่องควบคุมและชุดสายไฟก็อาจเสียหายตามกัน ต่อให้ต้นกำลังยังรอด ค่าซ่อมส่วนอื่นก็อาจสูงจนไม่คุ้มซ่อม

สรุปแล้ว EV หรือรถสันดาปจมน้ำมากที่สุด?

ถ้าถามจำนวนคันที่เราเห็นจากข่าว คำตอบมีแนวโน้มว่าเป็นรถเครื่องยนต์สันดาป แต่ถ้าถามว่า “รถแบบไหนมีอัตราเสียหายสูงกว่าเมื่อเทียบกับจำนวนรถที่มีอยู่” ขณะนี้ยังไม่มีข้อมูลเพียงพอให้ฟันธง

รถสันดาปที่เห็นมากกว่าในภาพข่าวสามารถอธิบายได้จากฐานจำนวนรถที่มากกว่าอย่างชัดเจน ไม่ใช่หลักฐานตรงว่ารถสันดาปทนน้ำน้อยกว่า EV ในทางกลับกัน การเห็น EV เสียหายน้อยกว่าก็ไม่ได้แปลว่า EV กันน้ำได้ทุกกรณี

ดังนั้น หากต้องการคำนวณ Damage Rate ของ รถ EV จมน้ำ เทียบ ICE อย่างยุติธรรม ต้องมีทั้งจำนวนรถแต่ละขุมพลังในพื้นที่ จำนวนรถเสียหายแยกตามขุมพลัง และระดับความรุนแรงของความเสียหาย

อย่าลืมกดติดตามและเข้ามาร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันต่อได้ที่เพจ Superbike X Superdrive แหล่งรวมข้อมูลยานยนต์ ที่อัปเดตรวดเร็ว และ สามารถติดตามข่าวสารและบทความเพิ่มเติมได้อย่างครบถ้วนที่ www.superbikemag.com