บอร์ด EV เห็นชอบหลักการปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ ย้ายจากการอุดหนุนผู้ใช้ มุ่งเน้นสร้างมูลค่าเพิ่มในไทย พร้อมเปิดทางให้รถผลิตในประเทศได้แต้มต่อเหนือรถนำเข้า CBU
ถือเป็นประเด็นร้อนที่สุดในวงการ ข่าวยานยนต์ และเป็นก้าวสำคัญที่ต้องจับตาอย่างใกล้ชิด เมื่อการประชุม คณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ หรือ บอร์ด EV ได้มีมติเห็นชอบ “หลักการ” ปรับโครงสร้างภาษีสรรพสามิตรถยนต์ไฟฟ้าฉบับใหม่เป็นที่เรียบร้อย ซึ่งการขยับตัวครั้งนี้ถือเป็นจุดเริ่มต้นของการเซ็ตซีโร่สนามแข่งขันระหว่าง รถนำเข้า vs รถผลิตไทย อย่างเป็นทางการ
ทีมงาน SuperDrive จะพาทุกท่านมาถอดรหัสความหมายของ ภาษี EV ใหม่ และทิศทางนโยบายของรัฐบาลที่จะส่งผลกระทบต่อทั้งผู้ซื้อ ค่ายรถยนต์ และซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนทั่วประเทศ
ในช่วงหลายปีที่ผ่านมา มาตรการสนับสนุนของรัฐบาล (เช่น EV3.0 และ EV3.5) มุ่งเน้นไปที่การลดภาษีและแจกเงินอุดหนุนเพื่อกระตุ้นให้เกิดปริมาณผู้ใช้รถยนต์ไฟฟ้าในประเทศอย่างรวดเร็ว แต่สำหรับ โครงสร้างภาษี EV ยุคใหม่ บอร์ด EV ได้เปลี่ยนเข็มทิศไปสู่การประเมินสิทธิประโยชน์ตาม “มูลค่าที่สร้างให้ประเทศไทย” (Value Creation)
นโยบายใหม่นี้จะพิจารณาจากปัจจัยหลัก ได้แก่:
การปรับเปลี่ยนกระบวนทัศน์นี้ มีเป้าหมายเพื่อปกป้องอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย ไม่ให้เป็นเพียงแค่ “ตลาดรับซื้อ” รถนำเข้า CBU จากต่างประเทศ แต่ต้องดึงดูดให้ค่ายรถยนต์เร่งย้าย ฐานการผลิต EV และเทคโนโลยีแบตเตอรี่เข้ามาอยู่ในซัพพลายเชนของไทยอย่างแท้จริง
ก่อนหน้านี้มีกระแสข่าวลือแพร่สะพัดว่า รถยนต์ไฟฟ้านำเข้าแบบสำเร็จรูปทั้งคัน (CBU) จะถูกจัดเก็บภาษีสรรพสามิตพุ่งสูงถึง 31–39% ทันที ซึ่งสร้างความตื่นตระหนกให้กับผู้บริโภคและ ค่ายรถจีนผลิตไทย อย่างมาก
อย่างไรก็ตาม ข้อเท็จจริงจากการประชุม คณะกรรมการ EV ล่าสุดระบุว่า ตัวเลขภาษีดังกล่าวเป็นเพียง “ข้อเสนอและแบบจำลอง” ก่อนการประชุมเท่านั้น ยังไม่ได้มีผลบังคับใช้ทันทีแต่อย่างใด แต่สิ่งที่เกิดขึ้นจริงคือ บอร์ด EV ได้เห็นชอบใน “หลักการ” ที่เปิดทางให้สรรพสามิตสามารถกำหนดอัตราภาษีที่แตกต่างกันอย่างชัดเจนระหว่าง รถนำเข้า CBU และ รถยนต์ผลิตในประเทศ (CKD) ในอนาคต
ทาง รัฐมนตรีอุตสาหกรรม ได้เน้นย้ำว่า เป้าหมายของการปรับ นโยบายภาษีรถยนต์ คือการสร้าง “แต้มต่อที่เป็นธรรม” ให้กับผู้ประกอบการที่ยอมควักเงินลงทุนสร้างโรงงานและจ้างงานในไทย เพื่อให้พวกเขาสามารถแข่งขันในตลาดได้อย่างมีเสถียรภาพ
แม้หลักการจะผ่านความเห็นชอบแล้ว แต่เกณฑ์รายละเอียด (Criteria) ที่กำลังจะถูกกำหนดขึ้นหลังจากนี้ คือชนวนเหตุที่อาจทำให้การแข่งขันใน ตลาดรถยนต์ไทย ร้อนระอุขึ้นไปอีก โดยมี 4 ประเด็นสำคัญที่ต้องติดตาม:
ขอขอบคุณภาพจาก : ไทยรัฐ
การขยับทิศทางของ มาตรการสนับสนุน EV ในครั้งนี้ ถือเป็นจุดเปลี่ยนครั้งสำคัญของอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย หากคุณไม่อยากตกเทรนด์และต้องการอัปเดต กระแสข่าว EV แบบเจาะลึก สามารถติดตามทุกความเคลื่อนไหวได้ที่ SuperDriveMag
A: เปลี่ยนจากการสนับสนุนการซื้อรถทั่วไป ไปสู่การให้สิทธิประโยชน์ตาม “มูลค่าที่สร้างให้ประเทศไทย” เช่น การลงทุน โรงงานประกอบ และ Local Content
A: ยังไม่บังคับใช้ทันที อัตราดังกล่าวก่อนหน้านี้เป็นเพียงข้อเสนอก่อนการประชุม แต่มติล่าสุดคือการเห็นชอบ “หลักการ” ที่จะแยกปฏิบัติต่างกันในอนาคต
A: รถผลิตในประเทศจะได้แต้มต่อทางภาษีมากกว่า เพื่อจูงใจให้ค่ายรถเข้ามาตั้ง ฐานการผลิต EV ในไทยอย่างจริงจัง
ข่าว น้ำมันราคาน้ำมัน 9 ตุลาคม 2569 ขึ้น 75 สตางค์
Honda Newsข่าวดีแฟนมอเตอร์สปอร์ต! Honda HRC ต่อสัญญา ก้อง สมเกียรติ ลุย WorldSBK ปี 2027
ข่าว Mazdaเปิดราคาอย่างเป็นทางการ รถยนต์ไฟฟ้า Mazda CX-6e ลุยตลาดไทยเริ่ม 1.25 ล้านบาท
ข่าวด่วนปรับแผนครั้งใหญ่! Mercedes เลิกผลิต 3รุ่น EQE Sedan AMG S63 เเละ Maybach EQS
ข่าวรถยนต์รถ EV จมน้ำ VS รถสันดาป ใครมีสถิติจมน้ำมากกว่า?
Honda Newsก้อง สมเกียรติ คืนสนามลุย MotoGP ศึกเจแปนนิสกรังด์ปรีซ์
WSBKยืนยันเป็นทางการ! WorldSBK ประกาศบุกจีน ใช้สนามเซี่ยงไฮ้ปิดฤดูกาล 2027
Honda Newsฮอนด้าฉลอง 60 ปี เผยโฉมรถแข่งลายพิเศษ MotoGP ศึกเจแปนนิสกรังด์ปรีซ์