แนวทางการจัดทรง Honda SquareX 125 แต่งเต็ม สับของรอบคัน

สกู๊ตเตอร์ทรงกล่อง Honda SquareX 125 แต่งเต็ม มีสเปกและของแต่งอะไรน่าสนใจบ้าง?

การจัดทรงและอัปเกรดอะไหล่ซิ่งในรถรุ่นนี้ เน้นไปที่การเสริมสมรรถนะช่วงล่าง ระบบเบรก และการไล่ระบบส่งกำลังใหม่ เพื่อลบจุดอ่อนของรถเดิมโรงงานและเพิ่มความสนุกในการมุดใช้งานในเมือง

เปิดตัวกันมาได้สักพักสำหรับสกู๊ตเตอร์ดีไซน์ทรงเหลี่ยมสุดอินดี้จากค่ายปีกนกที่หลายคนให้ความสนใจ แต่สำหรับสายซิ่งแล้ว รถเดิมๆ มันดูจะจืดชืดและ “น่ารัก” เกินไปหน่อย วันนี้เราจึงขอเอาใจสายคัสตอมด้วยการพาส่องแนวทางการทำ Honda SquareX 125 ที่บอกเลยว่ารื้อของเดิมทิ้งแทบทั้งคัน ยัดของแบรนด์เนมเข้าไปจนราคาของแต่งแทบจะแซงราคารถไปแล้ว ใครที่กำลังหาข้อมูล ข่าวมอเตอร์ไซค์ สายคัสตอม รับรองว่าบทความนี้มีลายแทงให้คุณไปทำตามได้อย่างแน่นอน

ประสิทธิภาพหลังอัปเกรดชุดข้างและช่วงล่างดีไหม เหมาะกับใคร?

หลังจากเปลี่ยนช่วงล่างและไล่ข้างใหม่ ตัวรถมีการตอบสนองคันเร่งที่ติดมือขึ้นอย่างชัดเจน ช่วงล่างลดอาการย้วยในความเร็วสูง เหมาะสำหรับผู้ที่ต้องการความคล่องตัวขั้นสุดในการใช้งานในเมือง

สำหรับใครที่เคยอ่าน รีวิวมอไซค์ ของรุ่นนี้ในเวอร์ชันสแตนดาร์ด จะรู้ดีว่าเครื่องยนต์ eSP 125cc นั้นเน้นความประหยัดและความนุ่มนวลเป็นหลัก แต่เมื่อถูกจับมาทำเป็น Honda SquareX 125 แต่งเต็ม ชุดชามแต่งและองศาการไล่เม็ดใหม่ได้ปลุกผีขุมพลังบล็อกนี้ให้ตื่นขึ้น อาการบิดแล้วรอรอบหายไป แทนที่ด้วยแรงดึงในช่วง 0-80 กม./ชม. ที่มาไวแบบสั่งได้ ท่อไอเสียฟูลซิสเต็มที่ติดตั้งเข้าไปนอกจากจะให้สุ้มเสียงที่ทุ้มแน่นขึ้นแล้ว ยังช่วยระบายไอเสียในรอบปลายได้ดีกว่าเดิม ทำให้ท็อปสปีดขยับขึ้นไปแตะ 115 กม./ชม. ได้ไม่ยากเย็น

ในส่วนของช่วงล่าง โช้คอัพหลังของเดิมที่มักจะโดนบ่นว่า “ย้วย” เมื่อซ้อนสองหรือเข้าโค้งแรงๆ ถูกแทนที่ด้วยโช้คแต่งที่สามารถปรับตั้งค่าพรีโหลดและรีบาวด์ได้ละเอียด ทำงานร่วมกับยางสปอร์ตคอมปาวด์เนื้อนิ่ม อาการหน้าไวและท้ายสะบัดถูกกำจัดไปจนหมดสิ้น ระบบเบรกที่อัปเกรดปั๊มล่างเป็นแบบ 2 พอต พร้อมจานแต่งขนาด 220 มม. ให้ฟีลลิ่งก้านเบรกที่ตึงมือและหยุดรถได้สั่งการกว่าระบบ CBS เดิมๆ มากนัก

หากเข้ามาทำตลาดจริง จะต้องเจอกับคู่แข่งรุ่นไหนบ้าง?

หากเข้ามาขายในไทย จะต้องท้าชนกับเจ้าตลาดสายแฟชั่นอย่าง Yamaha Fazzio อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ รวมถึงอาจจะแย่งยอดขายกันเองกับ Honda Giorno+ ในบางกลุ่มลูกค้า

ถ้าสมมติว่าเกิดปาฏิหาริย์และรถรุ่นนี้ได้ฤกษ์เปิดตัวในไทยจริงๆ สมรภูมิที่มันต้องลงไปต่อสู้คือกลุ่มตลาด “Fashion AT 125cc” ซึ่งปัจจุบัน Yamaha Fazzio ครองใจวัยรุ่นสายมินิมอลอยู่ด้วยรูปทรงแคปซูลที่แต่งขึ้นและราคาที่จับต้องได้ง่าย (ประมาณ 53,800 บาท) การที่ฮอนด้าจะส่งรถทรงกล่องลงมาสู้ จะเป็นการสร้างทางเลือกใหม่ที่คอนทราสต์กันอย่างชัดเจน ระหว่าง “ความโค้งมน” กับ “ความเหลี่ยม”

ในขณะเดียวกัน ฮอนด้าเองก็ต้องระวังไม่ให้เกิดการกินยอดขายกันเอง (Cannibalization) กับโมเดลลูกรักอย่าง Honda Giorno+ ที่กำลังกวาดยอดขายเป็นกอบเป็นกำ ดังนั้น หากจะนำคอนเซปต์รถป๊อปทรงกล่องมาทำตลาดจริงๆ อาจจะต้องวางตำแหน่งทางการตลาด (Positioning) ให้เป็นรถที่ราคาเข้าถึงง่ายกว่า Giorno+ เล็กน้อย เน้นจับกลุ่มวัยรุ่นนักศึกษาที่ต้องการรถคันแรกไว้ขี่ไปเรียนแบบไม่ซ้ำใคร

สรุปความคุ้มค่าในการปั้นสแควร์เอ็กซ์ให้ออกมาสุดตาราง

การแต่งรถสไตล์นี้อาจจะไม่ตอบโจทย์คนที่มองหาความคุ้มค่าในแง่ของเม็ดเงิน แต่สำหรับคนที่เสพติดศิลปะการตกแต่งสองล้อ นี่คือความสุขที่หาซื้อสำเร็จรูปไม่ได้ การปั้นสกู๊ตเตอร์คันเล็กๆ ให้มีสมรรถนะเทียบเท่าหรือเหนือกว่ารถรุ่นใหญ่ในบางจังหวะ ถือเป็นความท้าทายที่ชาวสองล้อหลงใหล

หากคุณเป็นสายใช้งานทั่วไป รถสแตนดาร์ดก็เพียงพอแล้ว แต่ถ้าคุณมีงบเหลือๆ และไม่อยากขับขี่รถที่ซ้ำใครบนท้องถนน การจัดทรงตามแนวทางนี้ถือเป็นทางเลือกที่โดดเด่นและเรียกสายตาคนรอบข้างได้ทุกไฟแดงแน่นอน สำหรับใครที่สนใจอัปเดต ข่าวมอไซค์ รุ่นใหม่ๆ หรือหาแรงบันดาลใจในการคัสตอมรถคู่ใจ สามารถติดตามอ่านเนื้อหาเจาะลึกแบบนี้ได้ตลอดเวลาครับ