MV Agusta Dragster 2021

MV Agusta Dragster 2021 อัปช่วงล่างเน้นเดินทางไกลและเสริมความไฮเทค

MV Agusta Dragster 2021

ไม่ใช่แค่เพียง Brutale ที่ได้รับการอัปเกรดรับปี 2021 แต่ยังรวมไปถึง MV Agusta Dragster 2021 แฝดคนละฝาของเจ้า Brutale ด้วยความที่มีพื้นฐานร่วมเดียวกันทั้งในส่วนของเครื่องยนต์และช่วงล่างดังนั้นจึงไม่แปลกใจที่จะอัปเกรดไปพร้อมๆ กันได้

MV Agusta Dragster 2021

หลักๆ ก็แน่นอนว่าเครื่องยนต์ได้รับการปรับปรุงให้รองรับ Euro5 โดยปรับเปลี่ยนภายในเครื่องยนต์เล็กน้อย มีการเคลือบสาร Diamond-Like Coating ช่วยลดแรงเสียดทานในระบบ มีไกด์วาล์วใหม่ที่ทนทานขึ้น มีการอัปเดตหัวฉีด และระบบไอเสียใหม่

MV Agusta Dragster 2021

ออกจากเรื่องเครื่องยนต์ก็ยังมีส่วนของระบบคลัตช์และควิกชิฟเตอร์ รวมไปถึงการอัปเกรดระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ ด้วยการใช้ตัว IMU ในรหัส RR ทำให้ใช้ระบบความปลอดภัยที่ดีกว่าได้ อาทิ แทร็คชันคอนโทรลที่ทำงานสัมพันธ์กับมุมเอียง ระบบเบรก Cornering ABS ระบบช่วยออกตัว และระบบป้องกันการลอยตัวของล้อ

MV Agusta Dragster 2021

นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งหน้าจอเรือนไมล์สี TFT ขนาด 5.5 นิ้ว แบบเดียวกับ Superveloce 800 สามารถเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟนผ่านระบบบลูทูธ เพื่อใช้ระบบนำทางแบบเทิร์นบายเทิร์นได้ รวมไปถึงมีการเพิ่มความสบายในการเดินทางไกล ด้วยการติดตั้งระบบครูซคอนโทรลและเบาะนั่งที่หนานุ่มมากขึ้น

ต่อมาเป็นเรื่องของช่วงล่างมีการเพิ่มความแข็งแรงของเฟรม และมีการปรับจูนโช้คหลังใหม่พร้อมกับใช้กระเดื่องใหม่ให้นุ่มนวลขึ้น โช้คหน้าเองก็ปรับให้มีความนุ่มและตอบสนองได้ดีขึ้น

Rosso
รุ่น Rosso

และแน่นอนว่ายังมีรุ่นย่อยเช่นเดียวกับ Brutale แต่จะมีรุ่นย่อยมากกว่า 1 รุ่น โดยรุ่นล่างสุดคือ Rosso ที่ตัดลดแรงม้าลงมาเหรือ 110 แรงม้า และมาในเฉดสีแดงสด

RR
รุ่น RR

ถัดมาเป็นรุ่น RR ก็จะเพิ่มชิ้นส่วนแฟริ่งด้านล่าง เพิ่มระบบ IMU เข้าไปและเปลี่ยนมาใช้ล้อซี่ลวดแบบไม่ใช้ยางในที่ดูสวยงามหรูหรา

RR SCS
รุ่นรองท็อป RR SCS

ถัดมาเป็นรุ่นรองท็อปอย่าง RR SCS ที่เพิ่มระบบช่วยออกตัวมาสำหรับขับขี่ในแบบหลังถนนหรือในสนาม และระบบสมาร์ทคลัตช์ SCS ทำงานร่วมกับควิกชิฟเตอร์แบบ 2 ทางช่วยให้เข้าเกียร์ได้ง่ายและสมู้ทมากขึ้น

RC SCS
รุ่นเรือธง RC SCS

และรุ่นท็อปสุดโหดอย่าง RC SCS ที่กลับมาใช้ล้อแบบ 9 ก้านอีกครั้ง แทนที่ล้อซี่ลวด เพราะมาในสไตล์สปอร์ตมากขึ้น พร้อมกับทำสีเฟรมเป็นสีแดงสด โดดเด่นแตกต่างจาก 3 รุ่นที่เหลือ และที่สำคัญคือสามารถติดตั้งเรซซิ่งคิท ซึ่งเป็นท่อแต่งจาก SC Project ที่ออกแบบมาให้โดยเฉพาะ และแม็ปปิ้งพิเศษ ทำให้แรงม้าขยับเพิ่มเป็น 150 แรงม้า มากกว่าเดิมถึง 10 แรงม้าอีกด้วย

 

สำหรับคนที่สงสัยว่าทั้งสองโมเดลพี่น้องต่างกันอย่างไร ก็อธิบายตรงนี้ว่าเจ้าแดร็กสเตอร์นั้นก็ถือว่าเป็นตัวซิ่งท้ายสั้น ขั้นสุดของเน็กเก็ดระดับกลางที่เหนือกว่าเจ้า Brutale ที่เป็นพี่น้องร่วมค่ายก็ว่าได้ครับ แม้ว่าจะใช้เครื่องยนต์เดียวกัน แต่ก็มีการออกแบบดีไซน์ที่ต่างกัน โดยในเฉพาะส่วนท้ายรถและล้อในรุ่น RR และ RR SCS นั่นเองครับ

 

อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่

รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก