เพราะพละกำลังกว่า 212 แรงม้า จำเป็นต้องอาศัยผู้เชี่ยวชาญด้านยางสมรรถนะสูงในการสร้าง “Grip, Feedback และ Consistency” เพื่อมอบความมั่นใจสูงสุดให้กับผู้ขับขี่
ในการสร้างสุดยอดรถซูเปอร์ไบค์ สิ่งที่วิศวกรต้องคำนึงถึงไม่ได้มีเพียงแค่ตัวเลขแรงม้าบนกระดาษ เพราะอย่างที่คำกล่าวในวงการมอเตอร์สปอร์ตระบุไว้ว่า “Every limit starts at the point of contact.” หรือ “ขีดจำกัดทุกอย่างเริ่มต้นที่จุดสัมผัส” ซึ่งหมายถึงหน้าสัมผัสระหว่างยางกับพื้นยางมะตอยนั่นเอง สำหรับใครที่ติดตาม ข่าวมอไซค์ และการพัฒนาของค่ายแดนมังกร จะเห็นว่าโปรเจกต์ CFMOTO V4 SR-RR กำลังยกระดับตัวเองขึ้นไปอีกขั้น ด้วยการจับมือกับพันธมิตรระดับโลกอย่าง Pirelli
การดึง Pirelli เข้ามามีส่วนร่วมในกระบวนการ On-Track Testing หมายความว่า CFMOTO ต้องการปรับแต่ง (Refining) ทุกองค์ประกอบของตัวรถ ตั้งแต่ความแข็งของเฟรม แชสซี ไปจนถึงระบบอิเล็กทรอนิกส์ ให้เชื่อมโยงกับยางสมรรถนะสูงได้อย่างสมบูรณ์แบบที่สุด ความเชี่ยวชาญของ Pirelli จะเข้ามาเติมเต็มใน 3 แกนหลัก ได้แก่ “Grip” (แรงยึดเกาะที่ต้านทานการลื่นไถล), “Feedback” (การส่งผ่านความรู้สึกจากพื้นถนนกลับสู่มือนักแข่ง) และ “Consistency” (ความสม่ำเสมอของเนื้อยางแม้ต้องทนความร้อนสูง) ทั้งสามสิ่งนี้คือตัวแปรสำคัญที่ทำให้นักแข่งกล้าเปิดคันเร่งและผลักดันขีดจำกัดของรถให้ไกลขึ้นกว่าเดิม
ตารางแสดงความสำคัญของ 3 แกนหลักจากหน้าสัมผัสยาง:
| หัวใจหลักของการพัฒนายาง | ผลลัพธ์ที่มีต่อการควบคุมซูเปอร์ไบค์ |
|---|---|
| Grip (การยึดเกาะถนน) | ยึดหน้ายางติดกับพื้นแทร็ก รองรับพละกำลัง 200+ แรงม้าโดยไม่ล้อฟรีทิ้ง |
| Feedback (การตอบสนอง) | นักแข่งสัมผัสได้ถึงลิมิตของรถ รู้ว่าจังหวะไหนใกล้จะลื่นไถลหรือสไลด์ |
| Consistency (ความสม่ำเสมอ) | ยางยังคงรักษา Grip ไว้ได้ดีตั้งแต่รอบแรกจนถึงรอบสุดท้ายของการแข่งขัน |
เบรก (Braking), เข้าโค้ง (Cornering) และ เร่งความเร็ว (Acceleration) ทุกเฟสของการขับขี่ล้วนเริ่มต้นจากจุดเชื่อมต่อเดียวกัน การขัดเกลา Grip จึงเท่ากับการปลดล็อกสมรรถนะทั้งคัน
ในการขับขี่บนสนามแข่ง ผู้ที่ชอบอ่าน รีวิวมอไซค์ สายสปอร์ตจะรู้ดีว่า วงจรการทำเวลาต่อรอบ (Lap Time) ขึ้นอยู่กับ 3 เฟสหลัก นั่นคือ Braking, Cornering และ Acceleration
เมื่อ CFMOTO V4 SR-RR พุ่งมาด้วยความเร็วระดับ 300 กม./ชม. และต้องเบรกกะทันหัน แรงกดมหาศาลจะถูกถ่ายเทมาที่ยางหน้า หาก Grip ไม่ดีพอ ล้อจะล็อกหรือไถลทันที ต่อมาในจังหวะแบนเข้าโค้ง (Cornering) ยางต้องรับภาระแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางผ่านขอบยาง (Edge Grip) เพื่อรักษาไลน์การขับขี่ และในวินาทีที่นักแข่งกระแทกคันเร่งออกจากโค้ง (Acceleration) ยางหลังจะต้องรับภาระหนักที่สุดในการส่งผ่านแรงบิดจากเครื่องยนต์ V4 ลงสู่พื้นโดยไม่ทำให้รถสะบัด (High-side)
“ทุกเฟสเริ่มต้นจากจุดเชื่อมต่อเดียวกัน” การทำงานร่วมกับ Pirelli ภายใต้แนวคิด “Refining Grip” (ยกระดับการยึดเกาะ) จึงไม่ได้เป็นแค่การเลือกซื้อยางสเปกท็อปมาใส่รถ แต่คือการที่วิศวกรของทั้งสองค่ายต้องปรับจูนระบบช่วงล่าง กริปของยาง และระบบ Traction Control ให้สื่อสารกันอย่างไร้รอยต่อ เพื่อให้ว่าที่เรือธงคันนี้พร้อมทะยานสู่สังเวียนระดับโลกได้อย่างสมศักดิ์ศรีที่สุด
อย่าลืมกดติดตามและเข้ามาร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันต่อได้ที่เพจ Superbike X Superdrive แหล่งรวมข้อมูลยานยนต์ ที่อัปเดตรวดเร็ว และ สามารถติดตามข่าวสารและบทความเพิ่มเติมได้อย่างครบถ้วนที่ www.superbikemag.com
ความเชี่ยวชาญของ Pirelli ช่วยยกระดับปัจจัยหลัก 3 ด้าน ได้แก่ การยึดเกาะ (Grip), การตอบสนองที่แม่นยำ (Feedback) และความสม่ำเสมอในการขับขี่ (Consistency)
คือการปรับแต่งและขัดเกลาทุกองค์ประกอบของช่วงล่าง ระบบอิเล็กทรอนิกส์ และอากาศพลศาสตร์ ให้ทำงานสอดคล้องกับยาง เพื่อดึงประสิทธิภาพการยึดเกาะถนนออกมาให้ได้มากที่สุดในทุกสภาวะ
เพราะขีดจำกัดทุกอย่างเริ่มต้นที่จุดสัมผัส (Point of Contact) ไม่ว่าเครื่องยนต์จะแรงแค่ไหนหรือเบรกจะดีเพียงใด หากยางไม่สามารถถ่ายทอดสมรรถนะลงสู่พื้นยางมะตอยได้ รถก็ไม่สามารถทำเวลาได้ดี
MOTOGPฟาบิโอ กวาร์ตาราโร่ เปิดใจก่อนลุยศึกเจแปนนีสจีพี อัปเดต ข่าวมอเตอร์ไซค์ MotoGP
Honda Newsไขข้อสงสัย Forza 750 ล้อขอบ 17 ลุยน้ำท่วมดีกว่าบิ๊กสกู๊ตเตอร์ทั่วไปจริงหรือ?
Yamaha Newsสิ้นสุดการรอคอย! Yamaha YE-01 Racing Concept วิบากไฟฟ้าลงสนามโชว์สมรรถนะจริงที่ MXoN 2026
Honda Newsไอเดียสุดเจ๋ง! ช่างเมืองยะลาประดิษฐ์ มอเตอร์ไซค์ยกสูง ลุยน้ำท่วมลึก 1.5 เมตร ถอดประกอบคืนร่างเดิมได้
Ducatiเจาะลึก Ducati Panigale V4 R จักรกลแชมป์โลก WorldSBK 2026 ของ Nicolò Bulega
Honda Newsเปิดสเปก Honda Odyssey รุ่นปรับโฉมในจีน บอกลารุ่นจอดำ เพิ่มออปชันหรูสู้ศึก MPV
KTM Newsสิ้นสุดการรอคอย! Maverick Viñales คอนเฟิร์มคัมแบ็กลุยศึก MotoGP ที่ Motegi สุดสัปดาห์นี้
Ducatiบทพิสูจน์แห่งการไถ่บาป! Nicolo Bulega ผงาดคว้าแชมป์โลก WorldSBK ฤดูกาล 2026 อย่างยิ่งใหญ่
