หากใครที่ติดตาม ข่าวมอเตอร์ไซค์ สายฝุ่นมาโดยตลอด คงจะทราบกันดีว่ารายการ Red Bull Erzbergrodeo นั้นได้รับการขนานนามว่าเป็นหนึ่งในการแข่งขันเอนดูโร่ที่ทรหดที่สุดในโลก ซึ่งในปี 2026 นี้เป็นการจัดการแข่งขันครั้งที่ 30 โดยจัดขึ้นระหว่างวันที่ 4 ถึง 7 มิถุนายน ณ ประเทศออสเตรีย การแข่งขันสุดโหดที่ทดสอบทั้งขีดจำกัดของมนุษย์และเครื่องจักรตลอด 4 วันนี้ มักจะเต็มไปด้วยรถจักรยานยนต์วิบากคันเล็กน้ำหนักเบาที่ออกแบบมาเพื่อปีนป่ายโดยเฉพาะ แต่ทว่ามีนักบิดหัวกบฏสองคนที่คิดต่างออกไป

สองยอดมนุษย์อย่าง Pol Tarrés และ Kevin Gallas ตัดสินใจควบรถแอดเวนเจอร์ไซส์ยักษ์อย่าง Yamaha Tenere 700 ลงไปท้าทายแรงโน้มถ่วงและก้อนหินขนาดมหึมา แสดงให้เห็นถึงศักยภาพและความทนทานอันเป็นเลิศของมอเตอร์ไซค์แอดเวนเจอร์จากค่ายส้อมเสียง ในเวทีมอเตอร์สปอร์ตที่ได้ชื่อว่าต้องการความสมบูรณ์แบบมากที่สุด

อุ่นเครื่องความเดือดด้วยเนินมหาภัย Remus Rocket Ride

ประเดิมความมันส์กันตั้งแต่วันพฤหัสบดีด้วยการแข่งขัน Remus Rocket Ride ซึ่งเป็นรายการเปิดหัวของช่วงสุดสัปดาห์ รูปแบบการแข่งขันคือการให้ผู้เข้าแข่งขันบิดคันเร่งไต่ขึ้นเนินเหมืองหินแบบหลายสเต็ปที่ทั้งชันและอันตรายให้เร็วที่สุด เป็นการทดสอบทักษะและความเร็วเพียวๆ

งานนี้ Kevin Gallas งัดฟอร์มเก่ง ควบ Yamaha Ténéré 700 ทะลุเข้าสู่รอบชิงชนะเลิศ โดยเป็นรถบิ๊กไบค์คันเดียวในกลุ่มที่หลุดเข้าไปได้ และจบการแข่งขันในอันดับที่ 5 อย่างน่าประทับใจ ส่วนทางด้าน Pol Tarrés แม้จะพลาดโอกาสเข้าสู่รอบชิงไปอย่างน่าเสียดาย แต่ก็ทำผลงานได้ดีเยี่ยมด้วยการเข้าเส้นชัยเป็นอันดับที่ 5 ในรอบรองชนะเลิศ

ตั๋วรอบชิงไม่ได้มาง่ายๆ รอบคัดเลือก Prologue

ต่อเนื่องในวันศุกร์และวันเสาร์กับรอบ Prologue ที่มีความสำคัญอย่างยิ่งยวด เนื่องจากนักแข่งทุกคนจะมีโอกาสวิ่งจับเวลาเพียงวันละหนึ่งครั้ง เพื่อชิงพื้นที่ 500 อันดับแรกสำหรับการออกสตาร์ทในรายการหลักวันอาทิตย์

ผลปรากฏว่าคู่หูสายลุยทำเวลาได้อย่างน่าทึ่ง โดย Tarrés และ Gallas คว้าอันดับ 2 และ 3 ตามลำดับในคลาสรถสองสูบ (Twin-cylinder class) ซึ่งผลงานชิ้นโบแดงนี้ส่งผลให้พวกเขาได้ไปยืนอยู่ในแถวที่สองสำหรับการแข่งขันรอบเมนอีเวนต์ในวันอาทิตย์ ถือเป็นการประกาศศักดาให้รถคลาสอื่นได้รู้ว่ามอเตอร์ไซค์ไซส์ยักษ์ก็มีดีพอกัน

สมรภูมิขุนเขาเหล็ก Iron Giant กับบททดสอบ Hare Scramble

มาถึงช่วงเวลาชี้ชะตาในวันอาทิตย์ นักขี่หัวกะทิทั้ง 500 คนมารวมตัวกันที่ก้นเหมืองหินเพื่อเตรียมลุยในศึก Erzbergrodeo Hare Scramble ภารกิจคือการควบมอเตอร์ไซค์ฝ่าด่าน “Iron Giant” ที่เต็มไปด้วยเศษหินดินทราย ทางลาดชัน และทุ่งก้อนหินมหึมา โดยต้องผ่านจุดเช็คพอยต์ทั้งสิ้น 27 จุด ภายในเวลาที่จำกัดเพียง 4 ชั่วโมง การแข่งขันนี้หฤโหดถึงขั้นที่ว่าในแต่ละปีจะมีผู้เข้าเส้นชัยเพียงหยิบมือเดียวเท่านั้น

สำหรับคนที่เคยอ่าน รีวิวมอไซค์ รุ่นนี้ คงจะทราบดีว่ามันเป็นรถที่ยอดเยี่ยมสำหรับการเดินทางระยะไกลและทางฝุ่นทั่วไป แต่การนำมาวิ่งในฮาร์ดเอ็นดูโร่ถือเป็นความท้าทายระดับสุดยอด และ Yamaha Tenere 700 ก็ไม่ได้ทำให้ผิดหวัง ตัวรถแสดงความอึดถึกทนออกมาให้ประจักษ์โดยไม่มีปัญหาทางกลไกใดๆ เกิดขึ้นเลยตลอด 4 ชั่วโมงของสภาพแวดล้อมสุดอำมหิต

ความน่าเชื่อถือของตัวรถผสานกับฝีมือระดับพระกาฬ ทำให้ Pol Tarrés ต่อสู้ฟันฝ่าอุปสรรคไปจนถึง Checkpoint ที่ 19 สร้างประวัติศาสตร์หน้าใหม่และสถิติใหม่สำหรับบิ๊กไบค์ในรายการนี้ โดยเขาจบการแข่งขันในอันดับที่ 77 จากผู้เข้าแข่งขันทั้งหมด 500 คน ซึ่งเป็นสถิติที่ทำเอาแวดวงสองล้อต้องตะลึง

สปิริตนักกีฬาและการสนับสนุนจากเพื่อนร่วมทีม

อีกหนึ่งความประทับใจของการแข่งขันครั้งนี้คือสปิริตของ Kevin Gallas ที่หลังจากประสบความสำเร็จในรอบ Rocket Ride และ Prologue ซึ่งเป็นเป้าหมายหลักของเขาแล้ว เขาตัดสินใจยุติการขี่ในรอบ Hare Scramble ไว้ที่ Checkpoint 1

สาเหตุไม่ใช่เพราะยอมแพ้ แต่เป็นเพราะเขาต้องการเก็บแรงไว้สำหรับการแข่งขันในฤดูกาลที่กำลังจะมาถึง และที่สำคัญที่สุดคือการลงมาทำหน้าที่เป็นผู้ช่วยสนับสนุนให้กับ Tarrés ในระหว่างการแข่งขัน แสดงให้เห็นถึงจิตวิญญาณความเป็นทีมเวิร์คอย่างแท้จริง

นอกจากคู่หู Yamaha Tenere 700 แล้ว ทางด้าน Cody Webb แอมบาสเดอร์ของ Yamaha US ก็ได้นำรถคู่ใจอย่าง WR250F เข้าร่วมชิงชัยในศึก Iron Giant ด้วยเช่นกัน และสามารถจบการแข่งขันไปในอันดับที่ 13 แบบโอเวอร์ออล

ความรู้สึกหลังเกมจากสองยอดนักบิด

Pol Tarrés ได้เปิดเผยความรู้สึกหลังสร้างสถิติว่า “คุณไม่มีทางรู้เลยว่าจะเกิดอะไรขึ้นในการแข่งขันนี้ เพราะคุณไม่รู้ว่าฝนจะตกหรือไม่ แต่โชคดีที่ปีนี้อากาศเป็นใจ เราจึงตัดสินใจผลักดันขีดจำกัดให้มากที่สุดและวางกลยุทธ์ให้แข็งแกร่ง Kevin ตัดสินใจหยุดที่ Checkpoint 1 เพื่อมาคอยช่วยเหลือและยืนเคียงข้างผม เขาคอยบอกไลน์ขี่ที่ดีกว่า และเป็นกำลังสำคัญให้กับผมจริงๆ“

“ผมออกสตาร์ทได้ดีมาก ซึ่งการออกตัวคือหนึ่งในสิ่งที่สำคัญที่สุดใน Erzberg ผมพยายามบริหารจัดการการขี่ให้ดี ไม่โหมหนักตั้งแต่ช่วงแรกเพื่อเก็บแรงไว้ตอนท้าย พอถึง Checkpoint 16 ผมตระหนักว่าใกล้จะทำลายสถิติรถบิ๊กไบค์เต็มทีแล้ว ผมเลยบอกตัวเองว่า โอเค ตอนนี้เราต้องลุยให้สุด ผมไม่รู้เลยว่าผมสู้มาจนถึงตอนจบได้อย่างไร แต่เราก็มาถึง Checkpoint 19 จนได้ มันอธิบายไม่ถูกเลยว่าผมภูมิใจแค่ไหนกับผลงานนี้ และกับความพยายามอย่างหนักของทีม Trece Racing Society ตัวรถก็ยอดเยี่ยมมาก เราผลักดันมันจนถึงขีดจำกัดตลอดเวลา และสิ่งที่มันแสดงให้เห็นตลอดการแข่งขันนั้นน่าทึ่งมาก“

ด้าน Kevin Gallas ได้เสริมว่า “ผมมีแรงผลักดันอย่างมากสำหรับรอบ Rocket Ride เพราะปีที่แล้วผมเป็นคนแรกที่ได้ขึ้นโพเดียมด้วยรถมอเตอร์ไซค์สองสูบ มันเป็นการแข่งที่คุณต้องแม่นยำมากเพราะระยะทางมันสั้น ถ้าพลาดแค่นิดเดียวคือแพ้เลย“

“ตอนเข้ารอบ Prologue เป้าหมายชัดเจนมาก นั่นคืออีเวนต์หลักของผมสำหรับ Erzbergrodeo ปีนี้ ผมได้ทดสอบและฝึกซ้อมมาเพื่อสิ่งนี้โดยเฉพาะ เพื่อพารถยามาฮ่าขึ้นไปยืนจุดสูงสุดให้ได้ ผมมั่นใจมากในวันแรก แต่น่าเสียดายที่เจอฝนตกหนักและมีปัญหาเล็กน้อยกับแว่นตา ทำให้เสียเวลาและจบที่ P2 ส่วนวันที่สองแม้อากาศจะดีขึ้น แต่ก็มีจังหวะติดขัดเล็กน้อยตอนขี่ ทำให้ไม่สามารถทำเวลาให้ดีกว่าเดิมได้“

“สำหรับการแข่งรอบหลักในวันอาทิตย์ มันไม่มีเหตุผลเลยที่ผมจะต้องไปฝืนดันตัวเองให้หนัก เพราะอีเวนต์หลักของผมจบไปแล้ว เราเลยวางแผนกันล่วงหน้าว่า Pol จะเป็นคนทุ่มสุดตัวในรอบนี้ ผมได้รับอนุญาตให้อยู่ในสนามเพื่อคอยซัพพอร์ตเขา ทั้งเรื่องโภชนาการ น้ำดื่ม และสภาพจิตใจ มันเป็นวันที่สร้างแรงบันดาลใจมากที่ได้เห็นเขาทุ่มเทขนาดนั้น และผมภูมิใจที่ได้เป็นส่วนหนึ่งของทีมที่สร้างผลงานระดับนี้ ผมเคารพ Pol มากอยู่แล้วก่อนหน้านี้ แต่ตอนนี้ผมยิ่งนับถือเขามากขึ้นไปอีก“

การเดินทางของทั้งคู่ยังไม่จบลงเพียงเท่านี้ โดย Tarrés และ Gallas มีคิวเตรียมตัวนำ Yamaha Tenere 700 ลงชิงชัยในการแข่งขัน Red Bull Romaniacs รุ่น Adventure Class ซึ่งจะระเบิดความมันส์กันตั้งแต่วันที่ 28 กรกฎาคม เป็นต้นไป แฟนๆ สายลุยที่ชื่นชอบ ข่าวมอไซค์ เตรียมตัวรอชมความหฤโหดบทใหม่กันได้เลย

อย่าลืมกดติดตามและเข้ามาร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันต่อได้ที่เพจ Superbike X Superdrive แหล่งรวมข้อมูลยานยนต์ ที่อัปเดตรวดเร็ว และ สามารถติดตามข่าวสารและบทความเพิ่มเติมได้อย่างครบถ้วนที่ www.superbikemag.com