สถิติอุบัติเหตุแยกตามสถานที่เกิดเหตุ
สถิติอุบัติเหตุแยกตามสถานที่เกิดเหตุ
ห้าม มอเตอร์ไซค์ขึ้นสะพาน เพราะอันตราย?
หลังจากเกิดกรณีดราม่าครั้งยิ่งใหญ่ของชาวมอเตอร์ไซค์ทั้งหลายที่ถูกสั่งห้ามขี่รถขึ้นสะพานหรือลงอุโมงค์ โดยให้เหตุผลว่ามันอันตรายผมเองก็สนใจประเด็นนี้ว่า 
การขี่มอเตอร์ไซค์ขึ้นสะพานนี่มันอันตรายจริงหรือไม่ผมก็เลยใช้วิชาถามหาอาจารย์กู๋เกิ้ลค้นหาข้อมูลเกี่ยวกับสถิติของการเกิดอุบัติเหตุของรถต่างๆ 
รวมถึงมอเตอร์ไซค์เท่าที่จะหาได้และผมก็ได้ข้อมูลที่น่าสนใจมาดังนี้
สถิติอุบัติเหตุแยกตามสถานที่เกิดเหตุ
สถิติอุบัติเหตุแยกตามสถานที่เกิดเหตุ
กราฟที่คุณเห็นอยู่นี้ (อ้างอิงจากรายการวิเคราะห์สถานการณ์อุบัติเหตุทางถนน พ.ศ.2557 ของทางสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร)
 ซึ่งแสดงให้เห็นว่าจำนวนอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นแยกตามลักษณะของบริเวณที่เกิดเหตุนั้น 80 เปอร์เซ็นต์เกิดขึ้นบนทางตรง (และทางตรงก็น่าทำให้ขับรถเร็ว
 จึงทำให้เกิดอุบัติเหตุได้มาก) แต่การเกิดอุบัติเหตุบนสะพานและทางลักษณะอื่นๆ กับน้อยมากๆ ไมถึง 1 เปอร์เซ็นต์ด้วยซ้ำ
แล้วทำไมจึงบอกว่าการขึ้นสะพานนั้นเป็นเรื่องอันตรายล่ะครับ?
ไหนๆ ก็ไหนๆแล้ว ผมก็นอกเรื่องสักนิด
สถิติอุบัติเหตุแยกตามประเภทยานพาหนะ
สถิติอุบัติเหตุแยกตามประเภทยานพาหนะ
กราฟด้านบนที่เห็นนี้(อ้างอิงจากรายการวิเคราะห์สถานการณ์อุบัติเหตุทางถนน พ.ศ.2557 ของทางสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร)
 จะแสดงให้เห็นว่าจำนวนของการเกิดอุบัติเหตุของรถเก๋งและรถมอเตอร์ไซค์นั้นต่างกันที่ราวๆ 5 เปอร์เซนต์ ซึ่งก็น่าจะพอตอบคำถามได้
 คำถามนึงว่า คนขับมอเตอร์ไซค์ไม่ได้เป็นเหตุให้เกิดอุบัติเหตุมากกว่ารถเก๋งแบบลิบลิ่วอะไรอย่างที่เรามักจะคิดทึกทักกันไปเอง
แต่ผมเชื่อว่าแค่กราฟด้านบนอันเดียวนี้คงไม่พอที่จะทำให้คนขับรถเก๋งบางคนคิดได้ว่า ก็แล้วไง รถเก๋งก็ยังไม่ได้มีอุบัติเหตุเยอะสุดนี่หว่า ยังไงมอเตอร์ไซค์ก็เกิดเยอะกว่า
 คิดเป็นจำนวนครั้งก็เกือบ 3,000 คันเลยนะเว้ย
ดังนั้นขอให้ช่วยกันดูอีกสักกราฟนึงที่ผมได้ข้อมูลมา
จำนวนรถที่จดทะเบียน
จำนวนรถที่จดทะเบียน
กราฟที่เห็นด้านบนนี้แสดงถึงจำนวนรถที่จดทะเบียน (เป็นจำนวนสะสมถึง 31 ธ.ค.ปี 2558 จากคลังข้อมูลจำนวนรถจดทะเบียนจากสถิติกรมการขนส่งทางบก)
 มองจากกราฟคุณเห็นจำนวนมอเตอร์ไซค์มั้ยครับ มีราวๆ 20 ล้านคันเลย แต่ในขณะที่ รถเก๋งหรือรถยนต์นั่งส่วนบุคคลนั้นกลับมีเพียง 7.2 ล้านคันโดยประมาณ
 และหากคิดดูดีๆ 7.2 ล้านคันนี้ทำให้เกิดอุบัติเหตุได้มากถึง 31 เปอร์เซ็นต์จากทั้งหมดเกือบๆ 58,000 ครั้ง
 ในขณะที่มอเตอร์ไซค์มีมากถึง 20 ล้านคันหรือเกือบๆ 3 เท่าของรถเก๋งกลับทำให้เกิดอุบัติเหตุ 36 เปอร์เซ็นต์ ซึ่งเทียบกันง่ายๆ ก็พอจะรู้ได้ว่า รถมันเยอะกว่ามาก
 จะเกิดอุบัติเหตุมากกว่าก็ไม่แปลก แต่ทำไมรถเก๋งที่น้อยกว่ากลับเกิดอุบัติเหตุได้มากเกือบๆ กับรถมอเตอร์ไซค์ ?
ลองคิดๆ ดูกันนะครับว่า รถอะไรกันแน่ที่อันตราย? สาเหตุใดกันแน่ที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุได้มากกว่า?
ล่าสุดเห็นว่ามีข่าวกรณีบางพื้นที่มีการลักไก่วางป้ายห้ามมอเตอร์ไซค์ในจุดที่อยู่นอกเหนือคำสั่งอีกด้วย อันนี้ผมก็รู้สึกเพลียกับทางผู้รักษากฎหมายของไทยเราจริงๆ
สุดท้ายนี้ผมอยากจะฝากไว้ว่า การโทษว่ามอเตอร์ไซค์เป็นต้นเหตุของปัญหาของอุบัติเหตุนั้นไม่ใช่สิ่งที่ถูกต้อง 100 เปอร์เซ็นต์ครับ
แต่ปัญหาจริงๆ ผมมองว่ามันคือการขับรถเร็ว ประมาท และการเมาแล้วขับต่างหากคือปัญหาที่แท้จริงของอุบัติเหตุครับ
คนขับรถเก๋งอย่าโทษมอเตอร์ไซค์เลย แล้วคนขับมอเตอร์ไซค์เองก็อย่าไปโทษรถเก๋งเลยครับ ใช้ถนนร่วมกันเอื้อเฟื้อและมีน้ำใจให้กันและเคารพกฎจราจรกันดีกว่าครับ
มันน่าจะช่วยแก้ปัญหาได้มากกว่าเยอะเลย
ปล.บทความนี้เขียนขึ้นโดยไม่ได้มีเจตนาจะสื่อว่าฝ่ายใดฝ่ายหนึ่งหรือบุคคลใดบุคคลหนึ่ง แต่อยากจะเขียนขึ้นเพื่อให้ตระหนักและรับรู้ว่า ปัญหาเหล่านี้จำเป็นต้อง
 มีตัวแทนจากหลายๆ ฝ่ายมาพูดคุยกันถึงความเป็นจริงในปัจจุบันและหาทางแก้ปัญหาร่วมกันครับ ไม่ใช่สักแต่แก้ปัญหาแบบไม่ตรงจุดครับผม

อ่านข่าวสารเพิ่มเติม คลิกทีนี้ 
ติดตามข่าวสาร Facebook คลิกทีนี้