รายงาน ยอดจดทะเบียนรถจักรยานยนต์ 2569 (ม.ค.-ก.ค.) ทะลุ 1.1 ล้านคัน! เจาะลึก Mid-Size, Premium, Sport 1000cc และศึก EV

สถิติการจดทะเบียนรถจักรยานยนต์ใหม่ในประเทศไทย จากฐานข้อมูลกรมการขนส่งทางบก ประจำช่วง 7 เดือนแรกของปี 2569 (มกราคม – กรกฎาคม 2569) แสดงให้เห็นถึงสภาวะการเติบโตที่คึกคักและน่าจับตามองในอุตสาหกรรมสองล้อไทย โดยมียอดจดทะเบียนสะสมรวมทุกประเภทพุ่งสูงถึง 1,105,697 คัน

ภาพรวมส่วนแบ่งตลาดแบรนด์ผู้ผลิตยักษ์ใหญ่ยังคงนำโดย Honda ที่ครองส่วนแบ่งตลาดสูงสุดถึง 79.32% ด้วยยอดจดทะเบียน 877,003 คัน ตามมาด้วย Yamaha ในอันดับสองด้วยจำนวน 170,091 คัน (15.38%) อันดับสาม Vespa 12,931 คัน (1.17%) อันดับสี่ Zontes 12,223 คัน (1.11%) และอันดับห้า EM แบรนด์จักรยานยนต์ไฟฟ้าไทยที่กวาดยอดไปได้ 4,147 คัน (0.38%)

ทางทีมงาน ข่าวมอเตอร์ไซค์ ได้ทำการจัดกลุ่มข้อมูลอย่างแม่นยำ พร้อมแยกตาราง Bigbike เป็นกลุ่ม Mid-Size (400–750cc), Premium (800cc+) และกลุ่มสายพันธุ์สปอร์ตบริสุทธิ์ Sport 1000cc (Superbike) รวมถึงวิเคราะห์แนวโน้มตลาดในแต่ละเซกเมนต์ไว้อย่างครบถ้วน

ไฮไลต์รุ่นน่าจับตา: กระแสแรงเกินคาด และศึก EV ของ Honda UC3

ในสถิติ [ยอดจดทะเบียนรถจักรยานยนต์ 2569] ช่วง 7 เดือนแรก มีโมเดลรถหลายรุ่นที่ทำผลงานได้อย่างน่าประทับใจ ทั้งรุ่นที่เปิดตัวใหม่ และรุ่นที่ฉีกความคาดหมายของคนในวงการ:

1. Honda UC3: รถไฟฟ้าปีกนกที่เบียดบี้เจ้าตลาด EV ได้ทันที

ย้อนกลับไปในช่วงเปิดตัว คนทั่วไปและนักวิเคราะห์หลายคนต่างตั้งคำถามว่า “Honda UC3 ทำมาขายใคร?” ด้วยรูปร่างหน้าตาและรูปแบบการใช้งานที่เน้นความเป็นซิตี้สคู๊ตเตอร์ไฟฟ้าบริสุทธิ์ ตลอดจนข้อสงสัยว่าค่ายยักษ์ใหญ่จะสามารถต่อกรกับแบรนด์ที่เชี่ยวชาญด้าน EV โดยเฉพาะอย่าง EM หรือ DECO ได้หรือไม่

ทว่าในความเป็นจริง ตัวเลขจดทะเบียน 7 เดือนแรกพิสูจน์ให้เห็นแล้วว่า Honda UC3 มียอดจดทะเบียนสะสมสูงถึง 1,252 คัน พุ่งขึ้นมารั้ง อันดับ 3 ของโมเดล EV ที่ขายดีที่สุดในประเทศไทย สูสีกับเจ้าตลาดอย่าง EM Legend Pro (1,586 คัน) และ EM Milano (1,429 คัน) อีกทั้งยังแซงหน้าแบรนด์ EV ยอดนิยมอย่าง DECO Purra (1,153 คัน) และ DECO Lanzo (1,081 คัน) ได้อย่างน่าทึ่ง สะท้อนให้เห็นว่าผู้บริโภคชาวไทยให้ความไว้วางใจในแบรนด์ Honda เครือข่ายศูนย์บริการ และมาตรฐานความปลอดภัยของแบตเตอรี่อย่างล้นหลาม

2. Zontes 368 Series: เปิดตัวไม่นาน แต่ฟันยอดขายทะลุเกือบหมื่นคัน

อีกหนึ่งปรากฏการณ์ที่มองข้ามไม่ได้คือแบรนด์ Zontes ที่เพิ่งเดินหน้าบุกตลาดบิ๊กสกู๊ตเตอร์คลาส 350-400cc ด้วยตระกูล 368 Series (368G, 368D, 368K)

โดยรุ่นสายลุยอย่าง Zontes 368G (รวมรุ่นรหัส ETC) มียอดจดทะเบียนสูงถึง 5,276 คัน (368G ETC 3,067 คัน และ 368G 2,209 คัน) เมื่อรวมกับรุ่นทรงสปอร์ต 368D (2,964 คัน) และ 368K (1,667 คัน) รวมถึงรุ่น 150X (2,120 คัน) ส่งผลให้ Zontes กวาดยอดจดทะเบียนรวมไปได้ถึง 12,223 คัน ขึ้นแท่นเป็นแบรนด์ยอดขายอันดับ 4 ของประเทศไทยได้อย่างมั่นคง

1. กลุ่มรถเล็ก (100 – 400 cc): ฐานแกนหลักของประเทศ (สัดส่วน 97.81%)

กลุ่มรถจักรยานยนต์ขนาดเล็กและกลาง ความจุกระบอกสูบ 100 – 400 ซีซี มียอดจดทะเบียนสะสมรวม 1,081,442 คัน คิดเป็นสัดส่วนสูงถึง 97.81% ของตลาดรวมทั้งหมด

ตระกูลรถครอบครัวอย่าง Wave ยังคงทำหน้าที่เป็นพาหนะหลักของคนไทย ขณะที่รถออโตเมติกไลฟ์สไตล์อย่าง Giorno+ และ Grand Filano ขยับขึ้นมาสร้างยอดขายในระดับแสนคันได้อย่างแข็งแกร่ง:

อันดับ	ยี่ห้อ (Brand)	รุ่นรถ (Model)	จำนวนจดทะเบียน (คัน)	ไฮไลต์ประเด็นสำคัญ DOCX
1	Honda	WAVE 110	173,200	แชมป์อันดับ 1 ตลอดกาลของประเทศไทย
2	Honda	GIORNO+	161,519	ออโตเมติกแฟชั่นแรงไม่ตก (รวมรหัส GIORNO +)
3	Honda	WAVE 125	143,984	รถครอบครัวระดับพรีเมียม ขวัญใจสายคุ้มค่า
4	Honda	SCOOPY	92,525	รถออโตเมติกคลาสสิกยอดฮิตของกลุ่มวัยรุ่น
5	Yamaha	GRAND FILANO	87,024	โมเดลหลักขายดีที่สุดของค่ายยามาฮ่า
6	Honda	PCX160	85,665	พรีเมียมสกู๊ตเตอร์ยอดนิยมอันดับหนึ่ง
7	Honda	LEAD125	63,891	สกู๊ตเตอร์อเนกประสงค์ขวัญใจคนเมืองและไรเดอร์
8	Honda	WAVE 110i	44,994	รุ่นย่อยของ Wave 110 ยอดจดต่อเนื่อง
9	Honda	CLICK160	38,339	สปอร์ตออโตเมติกเครื่องยนต์ eSP+ 157cc
10	Yamaha	Fazzio	27,866	ออโตเมติกแฟชั่นดีไซน์ชิคของสายแนว

2. กลุ่ม Bigbike Mid-Size (400 – 750 cc): ตลาดสายลุย Crossover ประสิทธิภาพสูง

กลุ่มบิ๊กไบค์ระดับกลาง หรือ Mid-Size ความจุกระบอกสูบตั้งแต่ 400 ถึง 750 ซีซี ถือเป็นเซกเมนต์ที่ตอบโจทย์ทั้งการใช้งานในชีวิตประจำวันและการออกทริปเดินทางไกล

รถในกลุ่ม Crossover และ Adventure ของค่ายฮอนด้าครองความนิยมสูงสุด โดยเฉพาะ Honda X-ADV (745cc) ที่คว้าอันดับ 1 ด้วยยอดจดทะเบียน 811 คัน ตามมาด้วย Honda NX500 สปอร์ตทัวริ่งแอดเวนเจอร์รุ่นใหม่ที่ทำยอดได้ 637 คัน ขณะที่แบรนด์คลาสสิกร่วมสมัยอย่าง Royal Enfield 650 Series ก็พาเหรดสร้างยอดขายในกลุ่มนี้ได้อย่างคึกคัก:

อันดับ	ยี่ห้อ (Brand)	รุ่นรถ (Model)	ขนาดเครื่องยนต์	จำนวนจดทะเบียน (คัน) DOCX
1	Honda	X-ADV	745 cc	811
2	Honda	NX500	471 cc	637
3	Honda	FORZA 750	745 cc	457
4	Honda	Rebel 500	471 cc	344
5	Royal Enfield	INTERCEPTOR 650	648 cc	260
6	Royal Enfield	CLASSIC 650	648 cc	223
7	Kawasaki	VERSYS 650	649 cc	206
8	Royal Enfield	SUPER METEOR 650	648 cc	187
9	Honda	CBR500R	471 cc	133
10	Royal Enfield	INTERCEPTOR BEAR 650	648 cc	124

3. กลุ่ม Premium Bigbike (800 cc ขึ้นไป): ทัวริ่งสายคลาสสิกและแอดเวนเจอร์ระดับท็อป

สำหรับกลุ่มพรีเมียมบิ๊กไบค์ ความจุกระบอกสูบ 800 ซีซี ขึ้นไป เป็นตลาดของกลุ่มผู้ขี่ที่มีกำลังซื้อสูง และหลงใหลในสมรรถนะ ดีไซน์ คาแรกเตอร์เฉพาะตัว รวมถึงเทคโนโลยีระดับท็อป

แบรนด์อเมริกันระดับตำนานอย่าง Harley-Davidson นำทัพมียอดจดทะเบียนสูงสุดด้วยรุ่น Road Glide (FLTRX) ที่ทำยอดไปได้ 326 คัน ขณะที่ฝั่งแอดเวนเจอร์พรีเมียมสายลุย BMW R 1300 GS Adventure กวาดอันดับ 2 ไปได้ 169 คัน:

อันดับ	ยี่ห้อ (Brand)	รุ่นรถ (Model)	ขนาดเครื่องยนต์	จำนวนจดทะเบียน (คัน) DOCX
1	Harley-Davidson	Road Glide (FLTRX)	1,923 cc	326
2	BMW	R 1300 GS Adventure	1,300 cc	169
3	Harley-Davidson	Low Rider ST (FXLRST)	1,923 cc	143
4	Harley-Davidson	Street Glide (FLHX)	1,923 cc	91
5	Triumph	Speed Twin 900	900 cc	76
6	Honda	CRF1100L Africa Twin	1,084 cc	69
7	BMW	R 1300 GS	1,300 cc	60
8	Harley-Davidson	Softail Standard (FXST)	1,746 cc	52
9	Triumph	Bonneville T100	900 cc	50
10	Triumph	Bonneville T120 Black	1,200 cc	45

4. กลุ่ม Sport 1000cc (Superbike): BMW S 1000 RR ครองตำแหน่งราชาสายสปอร์ต

เซกเมนต์รถจักรยานยนต์สปอร์ตซูเปอร์ไบค์คลาส 1000 ซีซี (Sport 1000cc / Superbike) ถือเป็นกลุ่มแฟลกชิประดับสูงสุดที่สะท้อนถึงเทคโนโลยีจากสนามแข่ง ความเร็ว และภาพลักษณ์ระดับอัลตราพรีเมียม ในช่วง 7 เดือนแรกของปี 2569 มียอดจดทะเบียนสะสมรวมทั้งสิ้น 63 คัน

สิ่งที่น่าสนใจที่สุดในกลุ่มนี้คือ BMW S 1000 RR สามารถทำยอดจดทะเบียนทิ้งห่างคู่แข่งอย่างขาดลอยด้วยจำนวน 39 คัน ครองส่วนแบ่งตลาดในกลุ่มซูเปอร์ไบค์พันซีซีไปมากกว่า 60% ทิ้งห่างค่ายอิตาลีและญี่ปุ่นอย่างชัดเจน:

อันดับ	ยี่ห้อ (Brand)	รุ่นรถ (Model)	ขนาดเครื่องยนต์	จำนวนจดทะเบียน (คัน)	ไฮไลต์ประเด็นสำคัญ
1	BMW	S 1000 RR	999 cc	39	แชมป์ซูเปอร์ไบค์พันซีซี ครองส่วนแบ่งเกิน 60%
2	Ducati	Panigale V4 Series	1,103 cc	14	ซูเปอร์ไบค์อิตาลี (V4=6, V4 S=5, SP2=1, Tricolore=2)
3	Honda	CBR1000RR-R SP	999 cc	4	ซูเปอร์ไบค์แฟลกชิปจากค่ายปีกนก
4	Yamaha	YZF-R1 / R1M	998 cc	3	สายพันธุ์สปอร์ตคอสเพลน (R1M=2, R1=1)
5	Kawasaki	Ninja ZX-10R Series	998 cc	3	ซูเปอร์ไบค์ตระกูล Ninja (ZX-10R, SE, RR อย่างละ 1)

5. กลุ่มรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า (EV): ตลาดขยายตัว พร้อมการลงสนามของค่ายใหญ่

ตลาดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ในประเทศไทยช่วง 7 เดือนแรกของปี 2569 มียอดจดทะเบียนสะสมรวม 16,806 คัน คิดเป็น 1.52% ของตลาดรวมทั้งหมด

แม้แบรนด์ผู้ผลิต EV โดยเฉพาะอย่าง EM (ยอดรวมแบรนด์ 4,147 คัน) และ DECO (ยอดรวมแบรนด์ 3,323 คัน) จะยังคงครองส่วนแบ่งหลักในตลาด แต่การเข้ามาของ Honda UC3 ด้วยยอดจด 1,252 คัน ได้กลายเป็นตัวแปรสำคัญที่เข้ามากระตุ้นให้ตลาดรถไฟฟ้าคึกคักและสร้างความเชื่อมั่นให้ผู้บริโภคมากยิ่งขึ้น:

อันดับ	ยี่ห้อ (Brand)	รุ่นรถ (Model)	จำนวนจดทะเบียน (คัน)	ไฮไลต์ประเด็นสำคัญ DOCX
1	EM	LEGEND PRO	1,586	โมเดล EV ยอดนิยมอันดับ 1 ของไทย
2	EM	MILANO	1,429	รถไฟฟ้าทรงคลาสสิกขวัญใจคนเมือง
3	Honda	UC3	1,252	รถไฟฟ้าจากค่ายปีกนก แรงดีไล่บี้เจ้าตลาด
4	DECO	Purra	1,153	รถไฟฟ้าทรงโมเดิร์นคลาสสิก
5	DECO	Lanzo	1,081	รถไฟฟ้าเน้นความคุ้มค่าและคล่องตัว
6	MODYAK	MY6	1,051	แบรนด์ EV ทางเลือกใหม่ยอดเติบโตเร็ว
7	LION	SKS Z2	839	รถไฟฟ้าดีไซน์สปอร์ตคล่องตัว
8	EM	OWEN	420	อีกหนึ่งโมเดลหลักขายดีจาก EM
9	EM	LEGEND	388	รุ่นมาตรฐานตระกูล Legend
10	YADEA	GS70	367	รถไฟฟ้าจากแบรนด์ระดับโลก

วิเคราะห์แนวโน้มตลาดรถจักรยานยนต์ไทย แยกตามกลุ่มรถ

จากการประมวลผลข้อมูล ยอดจดทะเบียนรถจักรยานยนต์ 2569 ในช่วง 7 เดือนแรก สามารถวิเคราะห์ทิศทางและพฤติกรรมผู้บริโภคในแต่ละเซกเมนต์ได้อย่างเห็นภาพชัดเจน:

วิเคราะห์ตลาดรถเล็ก (100 – 400 cc)

• การเติบโตของ Fashion AT: ตลาดรถออโตเมติกเปลี่ยนผ่านจากยุคเน้นความประหยัดเพียงอย่างเดียว ไปสู่ยุค “แฟชั่นไลฟ์สไตล์และสมรรถนะ” อย่างเต็มตัว สะท้อนจากยอดขายอันโดดเด่นของ Honda Giorno+ (161,519 คัน) และ Yamaha Grand Filano (87,024 คัน) ที่ตอบโจทย์การแต่งรถและแสดงเอกลักษณ์ของผู้ขับขี่
• การขยายตัวของ Crossover Scooter คลาส 300-400cc: ผู้บริโภคที่ต้องการรถขี่เดินทางไกลหรือลุยทางฝุ่นเบาๆ หันมาเลือกบิ๊กสกู๊ตเตอร์อย่าง Honda Forza350, ADV350 รวมถึงค่ายน้องใหม่อย่าง Zontes 368G ที่ทำยอดขายถล่มทลาย แสดงให้เห็นว่าตลาดยอมรับแบรนด์ใหม่ที่มีออปชันแน่นและราคาคุ้มค่า

วิเคราะห์ตลาด Bigbike Mid-Size (400 – 750 cc)

• Crossover และ Adventure ครองเมือง: ผู้ขับขี่บิ๊กไบค์ยุคนี้เน้น “ความอเนกประสงค์” มากกว่าความเร็วสูงในแทร็ก รถประเภท DCT Crossover อย่าง Honda X-ADV (811 คัน) และ Touring Adventure อย่าง Honda NX500 (637 คัน) จึงตอบโจทย์สภาพถนนไทยและการท่องเที่ยวต่างจังหวัดได้ดีที่สุด
• ความนิยมในทรง Modern Classic 650cc: Royal Enfield พิสูจน์ให้เห็นว่าแพลตฟอร์มเครื่องยนต์ 2 สูบ 650cc (Interceptor, Classic 650, Super Meteor) มีฐานลูกค้าที่เหนียวแน่น ด้วยราคาจับต้องได้ง่าย และรูปทรงคลาสสิกที่ขี่ได้ยาวนานโดยไม่อกหักตามแฟชั่นเปลี่ยนไว

วิเคราะห์ตลาด Premium Bigbike (800 cc ขึ้นไป)

• กำลังซื้อระดับบนยังแข็งแกร่ง: แม้สภาพเศรษฐกิจโดยรวมจะชะลอตัว แต่กลุ่มผู้ซื้อพรีเมียมบิ๊กไบค์ยังคงตัดสินใจซื้ออย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะแบรนด์ที่มีคุณค่าทางจิตใจสูงและเป็นคัลเจอร์อย่าง Harley-Davidson (ทำยอดจดทะเบียนในรุ่น Road Glide และ Low Rider ST ได้อย่างน่าทึ่ง) และ BMW Motorrad กับตระกูล Flagship GS (R 1300 GS Adventure) ที่เป็นรถในฝันของนักเดินทางตัวจริง

วิเคราะห์ตลาด Sport 1000cc (Superbike)

• BMW S 1000 RR ครองความเป็นหนึ่ง: ในกลุ่มสายพันธุ์สนามแข่งคลาส 1000cc แม้จะมีจำนวนยอดขายรวมไม่สูงมาก (63 คัน) เนื่องจากระดับราคาหลักล้านบาท แต่ BMW S 1000 RR สามารถครองสัดส่วนตลาดไปได้มากกว่า 60% (39 คัน) เนื่องจากความสมบูรณ์แบบของระบบอิเล็กทรอนิกส์ ความง่ายในการควบคุม ขี่ได้ทั้งบนถนนและสนามแข่ง ตลอดจนภาพลักษณ์ความเป็น “ฉลามวายร้าย” ที่ครองใจสายสปอร์ตชาวไทยได้อย่างมั่นคง
• กลุ่ม Niche Market สำหรับนักสะสม: สำหรับ Ducati Panigale V4 (14 คัน) และ Honda CBR1000RR-R SP (4 คัน) ถูกจับจองโดยกลุ่มนักขี่สายแทร็กเดย์และนักสะสมที่ต้องการความเป็นที่สุดทางวิศวกรรม

วิเคราะห์ตลาดรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า (EV)

• จุดเปลี่ยนจากการเข้ามาของค่ายยักษ์ใหญ่: เดิมทีตลาด EV มักถูกมองว่าเป็นพื้นที่ของแบรนด์สตาร์ตอัปหรือแบรนด์นำเข้าจากจีน แต่นับตั้งแต่การเปิดตัวอย่างจริงจังของ Honda UC3 (ยอดจด 1,252 คัน) ตลาดเริ่มเกิดความเชื่อมั่นในเรื่องความปลอดภัย ระบบชาร์จ และราคาขายต่อ
• การแข่งขันระดับแบรนด์: แบรนด์ EM ยังคงเป็นเจ้าตลาดที่ครองแชมป์ยอดขายแบรนด์รวมสูงสุด (4,147 คัน) ด้วยไลน์อัปสินค้าที่หลากหลายครอบคลุมทุกงบประมาณ ขณะที่แบรนด์ DECO ก็รักษารอบยอดขายได้มั่นคง อย่างไรก็ตาม คาดว่าในช่วงครึ่งปีหลัง ค่ายรถจักรยานยนต์หลักจะเริ่มเปิดตัวไลน์อัป EV เพิ่มเติมเพื่อชิงส่วนแบ่งตลาดที่กำลังเติบโตนี้

สรุปภาพรวมตลาดรถจักรยานยนต์ไทย ปี 2569

ตัวเลข ยอดจดทะเบียนรถจักรยานยนต์ 2569 สะสม 1,105,697 คัน ในช่วง 7 เดือนแรก บ่งบอกว่ารถสองล้อยังคงเป็นพาหนะคู่ใจที่จำเป็นอย่างยิ่งสำหรับสังคมไทย ตลาดมีการแข่งขันที่หลากหลายและมีมิติมากขึ้น ทั้งการแข่งขันในด้านดีไซน์แฟชั่น ออปชันความคุ้มค่า การเติบโตของเซกเมนต์บิ๊กไบค์สายลุย ตลาดซูเปอร์ไบค์ 1000cc ที่มีเจ้าตลาดชัดเจน ตลอดจนการเปลี่ยนผ่านสู่ยุคพลังงานไฟฟ้า EV ที่กำลังเริ่มต้นขึ้นอย่างเป็นรูปธรรม

อย่าลืมกดติดตามและเข้ามาร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันต่อได้ที่เพจ Superbike X Superdrive แหล่งรวมข้อมูลยานยนต์ ที่อัปเดตรวดเร็ว และ สามารถติดตามข่าวสารและบทความเพิ่มเติมได้อย่างครบถ้วนที่ www.superbikemag.com