SuperBike x SuperDrive ข่าวรถยนต์ รีวิวรถยนต์ไฟฟ้า รีวิวมอไซค์ ราคารถ ข่าวรถ EV Cars
ข่าว MotoGP อัพเดทล่าสุด
- All Posts
- MOTOGP
มีวันนี้เพราะพี่ให้ ! อาคอสต้าดีใจ ได้อาโจ้คุมทีม Pedro Acosta กล่าวกับสื่อไม่มีใครพร้อมที่จะพา KTM คว้าแชมป์ MotoGP ได้มากไปกว่า “บุคคลพิเศษ” อย่าง Aki Ajo ที่ได้รับตำแหน่งเข้ามาคุมทัพใน MotoGP ฤดูกาลหน้า หลังจากที่มีการคาดเดาออกไปต่าง ๆ นานา ว่าผู้จัดการทีมคนถัดไปของ KTM คือใคร เพราะมีข่าวออกมาก่อนการแข่งขันที่อินโดนีเซียนกรังด์ปรีซ์ Francesco Guidotti จะก้าวลงจากตำแหน่งผู้จัดการทีมเมื่อสิ้นสุดฤดูกาล 2024 และก็มีการประกาศออกมาอย่างเป็นการทางการว่าคนที่จะมารับหน้าที่แทนก็คือ Aki Ajo Aki Ajo ประสบความสำเร็จกับ KTM ในปี 2012 เมื่อพวกเขาคว้าแชมป์โลก Moto3™ ครั้งแรกกับ KTM RC4 ทีม Red Bull KTM Ajo ได้แชมป์อีกสองรายการในรุ่นนี้ (ในปี 2016 กับ Brad Binder และปี 2021 กับ Pedro Acosta) อีกทั้งยังเป็นเวทีสำคัญสำหรับการพัฒนาความสามารถของนักแข่งจาก Red Bull MotoGP Rookies Cup ในการแข่งขัน Moto3 ของ Ajo ที่ช่วยให้ผลักดันนักแข่งก้าวขึ้นสู่การแข่งขันในระดับ MotoGP หลังจากที่มีการเปิดตัวอย่างเป็นทางการว่า Aki Ajo จะเข้ามารับหน้าที่คุมทัพ Red Bull KTM Factory Racing MotoGP สำหรับปี 2025 เปโดร อาคอสต้าได้พูดถึงความรู้สึกที่ได้กลับมาร่วมงานกับกุนซือคนนี้อีกครั้ง “ผมดีใจมาก ๆ ที่ได้ยินข่าวดีข่าวนี้ ผมคิดว่าไม่มีใครในแพดด็อกนี้ที่เตรียมพร้อมเพื่อเป้าหมายในการต่อสู้เพื่อคว้าแชมป์ MotoGP อีกทั้งเขายังเป็นคนที่เคยช่วยเหลือผมเยอะมากในอดีต และผมชอบความตรงไปตรงมาของเขามาก และผมคิดว่าเราจะเป็นคู่หูที่ดีต่อกัน” สำหรับการแข่งขันสนามถัดไปของ MotoGP จะแข่งขันที่สนามโมเตกิ ประเทศญี่ปุ่น ในวันอาทิตย์ที่ 6 ตุลาคม เวลา 12.00น. (ตามเวลาประเทศไทย) อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
มาร์ค ยอมรับ หมดสิทธิ์ลุ้นแชมป์โมโตจีพี 2024 “มันจบแล้วครับนาย” มาร์ค โบกธงขาว สำหรับการลุ้นแชมป์โลกโมโตจีพีฤดูกาล 2024 หลังมีคะแนนอยู่ในอันดับ 4 ของตารางที่ 288 แต้ม ตามหลังนักบิดคะแนนหัวแถวของตารางอย่าง ฮอร์เก้ มาร์ตินที่ 78 คะแนน กับการแข่งขันที่เหลือในฤดูกาลนี้เพียง 5 สนาม เท่านั้น อาจจะดูเป็นการตัดพ้อ แต่เจ้าตัวไม่ได้โอดครวญเศร้าโศกแต่อย่างใด แถมยังรู้สึกดีใจที่ตนสามารถทำตามเป้ากับการอยู่ในตำแหน่งท็อป 5 แม้ว่าจะแข่งให้กับดูคาติเป็นปีแรกก็ตาม มาร์คกล่าวว่า สำหรับตำแหน่งแชมป์โลกฤดูกาล 2024 ตกเป็นของผู้ท้าชิงทั้งสองคนอย่าง ฮอร์เก้ มาร์ติน และ ฟานเชสโก้ บัญญาญ่า ที่มีคะแนนห่างกันเพียง 21 แต้มเท่านั้น ซึ่งถือว่าตามห่างไม่มากนัก กับอีก 5 สนามที่เหลือเชื่อว่ามันต้องเป็นอะไรที่สนุกอย่างแน่นอน มาร์คกล่าวต่อว่า เป้าหมายของเขาในปีนี้สำเร็จลุล่วงแล้ว สำหรับการคว้าแชมป์อันดับ 1 ที่อารากอน สเปน ซึ่งเป็นสนามบ้านเกิดของเขา เพราะฉะนั้น การคว้าแชมป์ใหญ่ในฤดูกาล 2024 จึงไม่เป็นเรื่องที่ตนโฟกัสมากเท่าไหร่นัก และต้องยอมรับว่ามาร์ตินและเปกโก้ ขี่เร็วมากขึ้นโดยเฉพาะในช่วงเกมหลัง ๆ ที่ผ่านมานี้ “การแข่งให้จบฤดูกาลก็ถือเป็นอีกหนึ่งเป้าหมายของผม ผมพยายามจบฤดูกาลให้ดี โดยรักษาระดับและปรับปรุงข้อผิดพลาดของตัวเองอย่างสม่ำเสมอ แต่คงให้อันดับอยู่ภายในท็อป 5 ของปีนี้ ส่วนการคว้าแชมป์โลกนั่นหรอครับ มันจบแล้วครับนาย” อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
สนาม โมบิลิตี้ รีสอร์ท โมเตกิ สนามแห่งความท้าทายที่ต้องตื่นเช้าที่สุด โดยการแข่งขันในสัปดาห์ที่ JapaneseGP 2024 เริ่มต้นเช้าด้วยการแข่งขัน Moto 3 เวลา 09:00 น. ต่อด้วย Moto 2 เวลา 10:15 น. และปิดท้ายด้วย MotoGP เวลา 12:00 น. ถือว่าเช้าสุดตามเวลาบ้านเราเลยทีเดียว และมาดูกันว่า “จุดไหนที่น่าจับตามอง” ใน JapaneseGP 2024 หรือรายการ Motul Grand Prix of Japan ที่สนาม โมบิลิตี้ รีสอร์ท โมเตกิ ที่จัดขึ้นวันที่ 4-6 ต.ค. ซึ่งเป็นสนามที่ 16 ของฤดูกาลนี้ เอาเป็นว่าก่อนจะดูการแข่งขัน เรามาทำความรู้จักสนามนี้กันดีกว่ามันเป็นยังไง? สำหรับข้อมูลสนาม โมเตกิ มีระยะความยาวของแทร็กทั้งหมด 4.8 ก.ม. ซึ่งมากกว่าสนาม มิซาโน ที่อิตาลีอยู่ประมาณ 500 ม. และมีโค้งด้วยกันทั้งหมด 14 โค้ง น้อยกว่าที่อิตาลีจำนวน 3 โค้ง โดยแบ่งออกเป็น โค้งขวา 8 โค้งและโค้งซ้ายจำนวน 6 โค้ง และมีทางตรงยาวสุดอยู่ที่ 762 ม. และจากสนามที่แล้วแข่งกันอยู่ 27 รอบการแข่งขัน แต่สนาม โมเตกิ จะแข่งกันทั้งหมด 24 รอบ หายไป 3 รอบก็มีผลต่อการแข่งขันอย่างมากเลยทีเดียว ก็สรุปง่าย ๆ รถค่ายไหนได้เปรียบทางตรงอาจมีเปอร์เซ็นต์โอกาสที่จะทำแต้มได้มากกว่านั่นเอง และนอกจากนี้ สนามโมเตกิ ยังถูกออกแบบด้วยจุดที่ท้าทายความสามารถของนักแข่งในแต่ละเซ็กชัน และแต่ละโค้งที่ต้องใช้ทักษะและกลยุทธ์ที่แตกต่างกันไป เรามาดูกันว่าจุดสำคัญของสนามส่วนไหนบ้างที่น่าจับตามอง สำหรับการแข่งขันในครั้งนี้กันครับ ไฮไลท์ที่น่าจับตามองในสนาม โมเตกิ โค้ง 1 และโค้ง 2 การออกตัวและโค้งแรกถือเป็นช่วงเวลาที่สำคัญในการแข่งขัน โดยหลังจากการออกตัว นักแข่งจะเข้าสู่โค้ง 90 องศา ที่ต้องใช้ความสามารถในการเบรกและการเร่งความเร็วต่อเนื่องสู่โค้งสอง โค้งนี้จะเป็นช่วงเวลาที่นักแข่งหลายคนพยายามแซงเพื่อสร้างความได้เปรียบตั้งแต่ช่วงต้นเกม โค้ง 4 และโค้ง 5 โค้ง 4 เป็นโค้งแคบที่ต้องการความแม่นยำในการเบรก เนื่องจากมีโค้งห้าที่เป็นโค้งยาวและกว้างอยู่ต่อเนื่อง ทำให้นักแข่งต้องรักษาความเร็วให้เหมาะสมและออกจากโค้งห้าด้วยความเร็วสูงเพื่อสร้างโอกาสในการเร่งแซงในทางตรงช่วงถัดไป โค้ง 8 และโค้ง 9 โค้ง 8 และเก้าของสนามถือเป็นชุดโค้งที่ท้าทาย นักแข่งต้องคุมการเข้าและออกโค้งอย่างแม่นยำเพื่อรักษาความเร็วสูงสุด โค้งแปดมีลักษณะเป็นโค้งแคบ ส่วนโค้งเก้าเป็นโค้งที่ยาวขึ้นและเปิดกว้าง เหมาะสำหรับการเร่งออกทางตรงยาวอีกช่วง โค้ง 11 โค้งเกือบๆ 90 องศานี้เป็นหนึ่งในโค้งที่ท้าทายที่สุดของสนาม เนื่องจากเป็นโค้งที่ต้องเบรกอย่างแรง และเข้าสู่ช่วงโค้งแคบอย่างรวดเร็ว นักแข่งต้องคำนวณจังหวะการเข้าโค้งและความเร็วให้ดี หากสามารถควบคุมรถผ่านโค้งนี้ได้อย่างรวดเร็ว ก็จะมีโอกาสทำเวลาได้ดีในการแข่งขัน โค้งสุดท้าย (Turn 14) โค้งสุดท้ายถือเป็นจุดตัดสินในการเข้าสู่ทางตรงยาวไปเส้นชัย นักแข่งจำเป็นต้องวางไลน์และรักษาความเร็วในการเข้าโค้งให้ดีเพื่อออกจากโค้งสุดท้ายด้วยความเร็วสูงสุด ซึ่งอาจเป็นจุดที่เห็นการเร่งแซงสุดท้ายก่อนจบการแข่งขันได้บ่อยครั้ง ทางตรงหลัก (Main Straight) ทางตรงหลักที่มีความยาว 762 เมตร เป็นช่วงที่นักแข่งสามารถเร่งความเร็วได้สูงสุด ทำให้ช่วงนี้เป็นอีกหนึ่งจุดที่นักแข่งหลายคนใช้โอกาสนี้ในการแซงคู่แข่งหรือทดสอบความเร็วสูงสุดของรถแข่ง ลักษณะสนามที่ส่งผลต่อการแข่งขัน Mobility Resort Motegi มีลักษณะเป็นสนามที่ต้องใช้เทคนิคการขับขี่ที่หลากหลาย มีทั้งช่วงโค้งแคบและโค้งไฮสปีดที่ต้องการการเบรกที่แม่นยำและการเร่งความเร็วอย่างมีประสิทธิภาพ ทำให้การแข่งขัน MotoGP ที่นี่เต็มไปด้วยความตื่นเต้น เพราะนักแข่งต้องใช้ความสามารถและกลยุทธ์อย่างเต็มที่เพื่อให้สามารถเข้าเส้นชัยได้ก่อนคู่แข่ง และอีกส่วนที่น่าสนใจนั้นคือสภาพอากาศที่มีผลอย่างมาก ถ้าหากใครที่ติดตามการแข่งขันโมโตจีพีที่สนามโมบิลิตี้ รีสอร์ท โมเตกิ ในฤดูกาลที่ผ่านมา คงจะเข้าใจกันดีว่า ฝนตกตลอดทั้ง 3 วัน ทำให้สนามเปียกแฉะ ส่งผลต่ออุณหภูมิผิวแทร็กไม่สามารถรองรับการยึดเกาะของยางได้ร้อยเปอร์เซ็นต์ จึงทำให้เสี่ยงต่อการหลุดโค้งหรือลื่นไถลก็เป็นไปได้ ทำให้นักบิดต้องใช้ทักษะและกลยุทธ์ที่มากกว่าเดิม ตารางการแข่งขัน Motul Grand Prix of Japan 2024 วันศุกร์ที่ 4 ตุลาคม 2024 เวลา รุ่น ประเภท 07:00-07:35 Moto3 Free Practice 07:50-08:30 Moto2 Free Practice 08:45-09:30 MotoGP Free Practice
Indonesian GP 2024 กับ 10 อันดับเวลาดี๊ดีในรอบการแข่งขัน หลังจากที่จบการแข่งขัน Indonesian GP 2024 เมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา วันนี้เราจะมาสรุป 10 อันดับรถที่ทำเวลาดีที่สุด และมาดูไฮไลท์ใน 17 โค้งนี้ ใครเร็วสุดและใครล้ม ที่สนามเปอร์ตามิน่า มันดาลิกา เซอร์กิต ประเทศอินโดนีเซีย 10 อันดับเวลาดีที่สุดในรอบการแข่งขัน สนามเปอร์ตามิน่า มันดาลิกา เซอร์กิต อันดับ นักแข่ง ทีม เวลาดีที่สุด Topspeed 1 Enea BASTIANINI Ducati Lenovo Team 1:30.539 318.5 Km/H 2 Francesco BAGNAIA Ducati Lenovo Team 1:30.542 319.5 Km/H 3 Pedro ACOSTA Red Bull GASGAS Tech3 1:30.697 319.5 Km/H 4 Franco MORBIDELLI Prima Pramac Racing 1:30.697 316.7 Km/H 5 Jorge MARTIN Prima Pramac Racing 1:30.729 318.5 Km/H 6 Franco MORBIDELLI Prima Pramac Racing 1:30.790 316.7 Km/H 7 Marc MARQUEZ Gresini Racing MotoGP 1:30.809 314.8 Km/H 8 Fabio QUARTARARO Monster Energy Yamaha MotoGP T 1:30.816 309.4 Km/H 9 Maverick VIÑALES Aprilia Racing 1:30.940 313.9 Km/H 10 Johann ZARCO CASTROL Honda LCR 1:31.020 313 Km/H ไฮไลท์ใน IndonesianGP 2024 กลิ้ง ตั้งแต่โค้งแรก สนามเปอร์ตามิน่า มันดาลิกา เซอร์กิต ถือเป็นสนามที่ท้าทายสำหรับนักแข่งเลยไม่น้อย เพราะสภาพไลน์แทร็คที่มีโค้งที่เยอะมากและที่สำคัญ โค้งส่วนใหญ่ใช้ความเร็วสูงเลยที่เดียว ทำให้หลาย ๆ ครั้งนักแข่งมีหลุดไลน์ออกโค้งไปบ้าง ก็ไม่ใช่เรื่องแปลก และในรอบการแข่งขัน ก็ทำให้ล้มกันยกแผงถึง 4 คันด้วยกันในโค้ง 3 ของรอบแรกของการแข่งขัน ที่เรียกว่า เหงื่อยังไม่ทันออก ต้องกลับเข้าพิทซะแล้ว และ 1 ในตัวเต็งของบรรดานักบิดทั้งหมดอย่าง Enea BASTIANINI ก็ล้มในโค้ง 1 รอบ 21 ของการแข่งขัน รถส่ายมาเป็นงูเลย น่าเสียดายจัง อุส่าอยู่ในดันอับ 3 แล้ว ส่วน Marc MARQUEZ ไม่ได้ล้มครับ แต่ไฟเครื่องโชว์ครับ โชว์ ทั้งคันเลย TT ถือว่าสนามนี้ไม่ได้ขับขี่กันได้ง่าย ๆ โค้งเยอะ แต่ละโค้งก็ใช้ความเร็วสูงมาก และที่สำคัญเบรกกันหนักสุด ๆ อีกด้วย ในช่วงก่อนโค้ง 17 และก่อนเข้าโค้ง 1 ถือว่าเบรกกันจนหลังลอยเลยครับพี่น้อง ผู้ที่เข้าเส้นชัยเป็น 3 อันดับแรกได้แก่ 1.Jorge MARTIN 2. Pedro ACOSTA 3. Francesco BAGNAIA และสัปดาห์นี้ มีการแข่งขันที่ Motul Grand Prix of
KTM ดึง Aki Ajo สวมเก้าอี้กุนซือ โมโตจีพี 2025 KTM จะเสริมความแข็งแกร่งให้กับทีม Red Bull KTM Factory Racing MotoGP สำหรับปี 2025 และอนาคต โดยการบรรลุข้อตกลงกับเพื่อนและพันธมิตรที่ยาวนานอย่าง Aki Ajo ให้เข้ามารับตำแหน่งผู้จัดการทีมเรดบลู เคทีเอ็มแทน Francesco Guidotti Red Bull KTM 2025 กับอดีตผลงานของ Aki Ajo Ajo ชาวฟินแลนด์ได้ดูแลทีมของเขาเองคือ Ajo Motorsport ในการแข่ง Grand Prix มานานกว่าสองทศวรรษ และเริ่มต้นความร่วมมืออย่างเป็นทางการและประสบความสำเร็จกับ KTM ในปี 2012 เมื่อพวกเขาคว้าแชมป์โลก Moto3™ ครั้งแรกกับ KTM RC4 ทีม Red Bull KTM Ajo ได้แชมป์อีกสองรายการในรุ่นนี้ (ในปี 2016 กับ Brad Binder และปี 2021 กับ Pedro Acosta) และยังเป็นเวทีสำคัญสำหรับการพัฒนาความสามารถของนักแข่งจาก Red Bull MotoGP Rookies Cup โปรแกรม Moto3 ของ Ajo ช่วยให้นักแข่งหกคนได้ก้าวขึ้นสู่การแข่งขันในระดับ MotoGP ในปี 2017 Ajo ได้ขยายการเป็นตัวแทนของ Red Bull KTM ไปสู่รุ่น Moto2™ และเพิ่มพูน KTM GP Academy ผ่านลำดับชั้นของการแข่งขัน Grand Prix โดยนักแข่งอีกสามคนในรุ่นนี้ได้ก้าวขึ้นไปสู่ MotoGP และทีมของเขาคว้าแชมป์ติดต่อกันสามปีตั้งแต่ปี 2021-2023 สำหรับฤดูกาลที่เก้าของ KTM ในการแข่งขัน MotoGP กับ KTM RC16 ในปี 2025 และการมีนักแข่งอย่าง Binder และ Acosta อยู่ในทีม Ajo จะเข้ามารับตำแหน่งผู้จัดการทีม ความรู้ลึกซึ้งของเขาเกี่ยวกับบริษัท พนักงาน และนักแข่ง รวมถึงปรัชญาในการคว้าแชมป์จะยกระดับตัวแทนของ KTM ใน MotoGP ขึ้นไปอีกขั้น KTM กำลังมองหาความสามารถเพิ่มขึ้นเพียงไม่กี่เปอร์เซ็นต์สุดท้ายเพื่อต่อสู้เพื่อคว้าถ้วยรางวัลอย่างต่อเนื่อง และเชื่อในจิตวิญญาณและการจัดการของ Aki ว่าจะทำให้สิ่งนี้เป็นไปได้ โครงสร้างของ Red Bull KTM Ajo ในรุ่น Moto3 และ Moto2 จะยังคงมุ่งเน้นไปที่การพัฒนานักแข่งที่มีศักยภาพสูงสุดใน KTM GP Academy ต่อไป Aki Ajo กล่าวว่า: “เป็นเกียรติอย่างยิ่งที่ได้รับโอกาสและบทบาทใหม่นี้ในการทำงานใน MotoGP กับ Red Bull KTM Factory Racing ในขณะนี้ MotoGP อยู่ในระดับที่สูงมาก เราจึงต้องทำงานในหลาย ๆ ด้านและใช้จุดแข็งที่เรามีเพื่อสร้างแพ็กเกจของ KTM ให้ได้มาตรฐานที่ดียิ่งขึ้น เราต้องเดินหน้าต่อไป แต่ผมคิดว่าโปรเจ็กต์นี้มีส่วนประกอบที่ดีอยู่แล้วเพื่อที่จะไปถึงจุดสูงสุด เราต้องจัดการให้ดีที่สุด ขอบคุณ Stefan, Hubert, Pit, Jens และทุกคนในโครงสร้างของ KTM” Pit Beirer ผู้อำนวยการฝ่ายมอเตอร์สปอร์ตของ KTM กล่าวว่า: “เรามีความสัมพันธ์ที่พิเศษและความร่วมมือที่ใกล้ชิดกับ Aki ดังนั้นเราจึงรู้สึกว่านี่เป็นการตัดสินใจที่ดีที่สุดในการพาโปรเจ็กต์ MotoGP ไปข้างหน้า ผมเคยพูดมาแล้วและจะพูดอีกครั้งว่าเขาเชื่อมั่นในตัวเราเมื่อเรายังเพิ่งเริ่มต้นในสนามแข่งนี้ ดังนั้นความไว้วางใจและมิตรภาพนั้นไม่มีใครเทียบได้ ความสำเร็จของทีมเขาแสดงออกมาอย่างชัดเจน เขาคว้าแชมป์กับนักแข่งทั้งสองคนที่อยู่ในทีมสำหรับปี 2025 แต่ความรู้นั้นเป็นเพียงส่วนหนึ่งของทักษะที่เขาจะนำมาให้เรา เรารู้ว่าเราสามารถพึ่งพาประสบการณ์มากมายได้ และแน่นอนว่า Aki รู้จักบริษัทของเราและวิธีที่เราทำการแข่งขัน ผมรู้สึกยินดีและภูมิใจมากที่เราได้ร่วมกันรับความท้าทายนี้ และเรากำลังสานต่อเรื่องราวที่เริ่มต้นมาเป็นเวลานานและมีความสำเร็จและเรื่องราวที่ดีมากมายแล้ว” อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
ฟาบิโอ กวาร์ตาราโร คว้าอันดับ 7 โมโตจีพี มันดาลิกา ฟาบิโอ กวาร์ตาราโร ยอดนักบิดเฟรนช์จาก มอนสเตอร์ ยามาฮ่า เดินหน้ายกระดับผลงานกับรถแข่ง M1 ไล่แซงคู่แข่งท้ายเรซคว้าอันดับ 7 ในศึก โมโตจีพี สนาม 15 2024 indonesiagp เมื่อวันอาทิตย์ที่ผ่านมา ศึกอินโดนีเซียน กรังด์ปรีซ์ ดวลความเร็วรอบชิงชนะเลิศเมื่อวันอาทิตย์ที่ 29 กันยายนที่ผ่านมา ที่ เปอร์ตามินา มันดาลิกา เซอร์กิต ประเทศอินโดนีเซีย ภายใต้สภาพอากาศสดใส ชิงชัยกันทั้งสิ้น 27 รอบสนาม 2024 indonesiagp 15 to 7 เกมสนามนี้ กวาร์ตาราโร เจ้าของรถแข่งหมายเลข 20 จาก มอนสเตอร์ อีเนอร์จี้ ยามาฮ่า โมโตจีพี ได้ออกตัวในกริดที่ 6 อยู่ใน 2 แถวแรกเป็นครั้งแรกในรอบ 1 ปี ส่วนทีมเมทชาวสแปนิชอย่าง อเล็กซ์ รินส์ หมายเลข 42 ได้เริ่มเกมในกริดที่ 15 กวาร์ตาราโร เริ่มต้นเกมได้ไม่ดีนักส่งผลให้รูดลงไปถึงอันดับ 12 ทว่านักบิดเฟรนช์ไม่ยอมแพ้ พยายามสร้างจังหวะที่ดีอย่างต่อเนื่อง ก่อนจะค่อยๆ ไล่แซงคู่แข่งขึ้นมาในช่วงท้ายเรซ บิดเข้าป้ายในอันดับ 7 ด้วยเวลา 41 นาที 17.592 วินาที ตามหลังผู้ชนะเพียง 13.203 วินาที ส่วน รินส์ ตามเข้าป้ายในอันดับ 12 ด้วยเวลา 41 นาที 38.022 วินาที ตามหลัง 33.633 วินาที ผ่านการแข่งขัน 15 สนามแรก กวาร์ตาราโร รั้งอันดับ 13 บนตารางแชมเปียนชิพ มีทั้งสิ้น 82 คะแนน ส่วน รินส์ รั้งอันดับ 21 มี 19 คะแนน โดยสนามถัดไปจะมีขึ้นระหว่างวันที่ 4-6 ตุลาคมนี้ ที่ โมบิลิตี้ รีสอร์ท โมเตกิ ประเทศญี่ปุ่น ในรายการ เจแปนีส กรังด์ปรีซ์ อ่านข่าวอื่นๆ จาก Yamaha คลิกที่นี่ อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
IndonesianGP 2024 กับ 17 โค้งสุดโหด แห่งมัลดาลิกา ก่อนจะชมการแข่งขัน MotoGP สนามที่ 15 ในสุดสัปดาห์นี้ เรามาทำความรู้จักกับ IndonesianGP 2024 สนามเปอร์ตามิน่า มันดาลิกา เซอร์กิต ประเทศอินโดนีเซียกันหน่อยดีกว่า Indonesian GP 2024 ทำความรู้จักกับสนาม เปอร์ตามิน่า มันดาลิกา เซอร์กิต ประเทศอินโดนีเซีย โดยสนาม เปอร์ตามิน่า มันดาลิกา เซอร์กิต มีระยะทางทั้งหมด 4.3 กิโลเมตร ถือว่าระยะทางนั้น ไม่สั้นและไม่ยาวจนเกินไป ถ้าหากเทียบกับสนาม มิซาโน เวิลด์ เซอร์กิต ที่อิตาลี ซึ่งถือว่าพอ ๆ กันเลย โดยโค้งมีทั้งหมด 17 โค้งถือว่า (ทำโค้งออกมาได้เยอะมาก) แยกออกเป็น โค้งซ้าย 6 โค้ง และโค้งขวา 11 โค้ง และทางตรงยาวสุดมีระยะทางเพียง 507 เมตรเท่านั้น (ซึ่งถือว่าสั้นมาก) จึงเป็นโจทย์ที่ท้าทาย สำหรับเซียนทางตรงโดยเฉพาะ คงจะต้องมาวัดกันที่ทางโค้ง เพราะสนามนี้มีโค้งที่เยอะมาก เราต้องมาดูกันว่ารถทีมไหน ค่ายไหน จะมีพละกําลัง หรือเร่งออกจากโค้งได้ดีกว่ากัน บวกกับตัวนักแข่งด้วยว่าจะเข้าและออกโค้งเร็วขนาดไหน จุดที่น่าสนใจ นั้นคือโค้ง 1 และ โค้ง 10 เพราะสองจุดนี้คือจุดที่ต้องใช้เบรกที่หนักมาก หลังจากที่ออกจากโค้ง 17 ใส่สุดจนถึง โค้ง 1 ก่อนจะเบรกหนักๆ เพื่อจะเข้าโค้ง ช่วงนี้แหละ ที่อาจจะเป็นตัววัดได้เลยว่าใครจะเข้าโค้งได้เร็วและออกโค้งเร็ว และช่วงโค้ง 7 โค้ง 8 และโค้ง 9 จะเป็นช่วงที่เข้าโค้งในความเร็วสูง ๆ และพลิกรถให้ออกโค้งไวที่สุด ก่อนจะเข้าโค้ง 10 ทำให้ 2 จุดนี้ ถือได้ว่าอาจจะเป็นตัวแปรของการแข่งขันในครั้งนี้เลยครับ ใครที่เบรกหนักหรือเบรกไม่อยู่ อาจจะบานโค้งออกไปทำให้เสียตำแหน่งหรือ อาจเกิดอุบัติเหตุได้เลย สุดท้ายแล้วทุกโค้งนั้นสำคัญหมดแหล่ะครับ ขึ้นอยู่กับว่านักแข่งแต่ละท่านจะมีสกิลมากน้อยแค่ไหน รวมไปถึงตัวรถนั้นเซ็ตมาดีหรือไม่ ถ้าเซ็ตมาไม่ดีหล่ะก็..บ่อกรวดอาจเป็นที่นอนของคุณ ตารางการแข่งขัน วันศุกร์ที่ 27 กันยายน 2024 เวลา รุ่น ประเภท 08:00 – 08:35 Moto3 Free Practice 08:50 – 09:30 Moto2 Free Practice 09:45 – 10:30 MotoGP Free Practice Nr. 1 12:15 – 12:50 Moto3 Practice Nr. 1 13:05 – 13:45 Moto2 Practice Nr. 1 14:00 – 15:00 MotoGP Practice วันเสาร์ที่ 28 กันยายน 2024 เวลา รุ่น ประเภท 07:40 – 08:10 Moto3 Free Practice 08:25 – 08:55 Moto2 Free Practice 09:10 – 09:40 MotoGP Free Practice Nr. 1 09:50 – 10:05 Moto3 Practice Nr. 1 10:15 – 10:30 Moto2 Practice Nr. 1 11:50 – 12:05 MotoGP Practice 09:45 – 10:30
Emilia Romagna GP 2024 กับ 10 อันดับรถเร็วสุดมีใครบ้าง ? ว่าด้วยการแข่งขัน MotoGP กับสิ่งที่เป็นหัวใจหลักมี่ขาดไม่ได้เลยนั้นคือ “ความเร็ว” โดยวันนี้เรามาจัด 10 อันดับ สำหรับรถที่เร็วที่สุดในการแข่งขัน Emilia Romagna GP 2024 ที่มิซาโน่ เวิร์ล เซอร์กิต ประเทศอิตาลี Emilia Romagna GP 2024 ทำความรู้จักกับสนาม มิซาโน เวิลด์ เซอร์กิต โดยสนามมิซาโน เวิลด์ เซอร์กิต มีความยาวทั้งหมดอยู่ที่ 4.2 กิโลเมตร ถือว่าไม่ยาวหรือสั้นจนเกินไป และ มีด้วยกันทั้งหมด 16 โค้ง โดยโค้งซ้ายมี 6 โค้ง และ โค้งขวามี 10 โค้ง ทางตรงของสนามนี้อยู่ที่ 530 เมตร เท่านั้น ถือว่ายาวพอสมควร และความเร็วที่ทำได้อยู่ในช่วง ออกโค้ง 9 และโค้งที่ 10 จนไปถึง โค้งที่ 11 ช่วงนั้นเป็นระยะที่สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ 10 อันดับ รถที่เร็วที่สุดใน สนาม มิซาโน เวิลด์ เซอร์กิต ประเทศอิตาลี จัดอันดับนักแข่งที่ทำ Top Speed สูงสุดในรอบการแข่งขันสนามนี้ ประกอบไปด้วย อันดับ นักแข่ง ทีม TopSpeed เวลาดีที่สุด 1 Jorge MARTIN Prima Pramac Racing 305.9 Km/h 1:31:150 2 Marco BEZZECCHI Pertamina Enduro VR46 Racing T 305.0 Km/h 1:31:435 3 Miguel OLIVEIRA Trackhouse Racing 304.2 Km/h 1:32:079 4 Franco MORBIDELLI Prima Pramac Racing 304.2 Km/h 1:31.435 5 Pedro ACOSTA Red Bull GASGAS Tech3 303.3 Km/h 1:31.585 6 Francesco BAGNAIA Ducati Lenovo Team 303.3 Km/h 1:30.877 7 Joan MIR Repsol Honda Team 302.5 Km/h 1:31.972 8 Enea BASTIANINI Ducati Lenovo Team 302.5 Km/h 1:31.057 9 Brad BINDER Red Bull KTM Factory Racing 302.5 Km/h 1:32.228 10 Alex MARQUEZ Gresini Racing MotoGP 302.5 Km/h 1:32.003 นี้ก็คือนักแข่งที่สามารถทำควรเร็วได้สูงสุดในสนาม มิซาโน เวิลด์ เซอร์กิต เมื่อวันที่ 22 กันยา ที่ผ่านมา ถือว่าดุเดือดสุดๆ ในการแข่งขันสนามนี้ หลังจากจบการแข่งขันผู้ที่เข้าเส้นชัย อันดับที่ 1 Enea BASTIANINI อันดับที่ 2 Jorge MARTIN อันดับที่ 3 Marc MARQUEZ ใช่ว่ารถที่เร็วที่สุดจะเป็นรถที่ได้เข้าที่
Ducati 100 Wins MotoGP กับประวัติศาสตร์ครั้งใหม่ในโมโตจีพี Ducati 100 Wins MotoGP สร้างประวัติครั้งใหม่ กับการเฉลิมฉลองชัยชนะสู่ 100 เกมของการแข่งขันใน MotoGP ที่ Misano ประเทศอิตาลี โดยชัยชนะครั้งล่าสุด เกิดขึ้นโดยนักบิดหมายเลข 23 Enea Bastianini เพื่อนร่วมทีมเมทแชมป์โลกอย่าง Francesco Bagnaia ที่สามารถได้คว้าชัยชนะอย่างยิ่งใหญ่ หลังการดวลกับ Jorge Martin ผู้นำอันดับหนึ่งของตารางในรอบสุดท้าย ก่อนสามารถแซงเจ้าตัวและเข้าเส้ยชัยเป็นคนแรก สร้างผลงานในบ้านที่น่าจดจำให้กับ Ducati ไปได้ในครั้งนี้ @motogp A bit of controversy around Bestia’s winning overtake 😬 Which is your point of view? Too agressive or just a bold last lap move? 👀 #EmiliaRomagnaGP 🏁 #MotoGP #Motorsport #Motorcycle #Racing #SportsOnTikTok ♬ Tonight – Felix Tena หากย้อนไปในช่วงบุกเบิก Ducati นั้นก่อตั้งขึ้นในปี 1926 และเข้าสู่การแข่งขัน MotoGP อย่างจริงจังในช่วงต้นปี 2000 โดยความสำเร็จแรกของพวกเขาเกิดขึ้นในปี 2003 เมื่อ Loris Capirossi คว้าชัยชนะครั้งแรกให้กับทีม ความสำเร็จนี้เป็นจุดเริ่มต้นของการเติบโตที่ต่อเนื่องมาเป็นเวลากว่า 20 ปี โดย Ducati ยังคงพัฒนารถแข่งและเทคโนโลยีต่างๆ อย่างต่อเนื่องเพื่อให้พวกเขาเป็นหนึ่งในทีมที่แข็งแกร่งที่สุดใน MotoGP โดยชัยชนะครั้งที่ 100 ของ Ducati ถือเป็นจุดสำคัญที่ทำให้พวกเขากลายเป็นทีมที่สามารถรักษาระดับการแสดงศักยภาพได้อย่างต่อเนื่องตลอดหลายปีที่ผ่านมา การควบคุมรถที่มีประสิทธิภาพสูง รวมถึงการทำงานเป็นทีมของนักแข่งและวิศวกร ทำให้ Ducati สามารถแสดงความสามารถได้ในทุกสนามแข่ง ไม่ว่าจะเป็นการแข่งขันในยุโรปหรือในสนามอื่นๆ ทั่วโลก นอกจากการพัฒนาต่อเนื่องอย่างไม่หยุดหย่อน Ducati ยังได้รับการสนับสนุนจากนักแข่งมากฝีมือหลายคน อาทิ Casey Stoner ซึ่งเคยพา Ducati คว้าแชมป์โลกในปี 2007 ความสำเร็จเหล่านี้ช่วยให้ Ducati กลายเป็นหนึ่งในแบรนด์ที่โดดเด่นที่สุดในวงการ MotoGP โดยการมีรถแข่งที่มีความเร็วและความเสถียรสูงช่วยให้นักแข่งสามารถควบคุมสถานการณ์ในสนามได้อย่างดี ความสำเร็จของ Ducati ไม่เพียงแต่ทำให้พวกเขาก้าวสู่การเป็นแชมป์ในหลายรายการ แต่ยังส่งผลให้มีแฟน ๆ และผู้สนับสนุนจากทั่วโลกเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง การชนะครั้งที่ 100 จึงไม่เพียงแต่เป็นการบันทึกสถิติ แต่ยังเป็นการเน้นย้ำถึงความสำคัญของการทำงานเป็นทีม การพัฒนาเทคโนโลยี และการทุ่มเทในการแข่งขันที่สูงสุดในโลกของ MotoGP อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
Enea Bastianini กับจังหวะดราม่า ใน Emilia-Romagna GP การแข่งขัน Emilia-Romagna GP มอบดราม่าให้เราแบบเต็มเปี่ยม โดย Enea Bastianini (ทีม Ducati Lenovo) คว้าชัยชนะอย่างยอดเยี่ยมหลังจากแซงผู้นำคะแนนสะสม Jorge Martin (ทีม Prima Pramac Racing) ในช่วงท้าย ขณะที่ Pecco Bagnaia (ทีม Ducati Lenovo) พลาดล้มในการแข่งขัน GP ครั้งที่ 100 ของเขา จึงทำให้วันอาทิตย์ที่ผ่านมากลายเป็นหนึ่งในวันที่น่าตื่นเต้นที่สุดของการแข่งขันในปี 2024 และนี่คือประเด็นสำคัญจากสนามที่ 14! การโจมตีเพื่อคว้าชัยชนะในช่วงท้ายของ Bastianini ต่อ Jorge Martin ได้สร้างความเห็นที่แตกแยกในพิต บางคนมองว่าจังหวะการเเซงเเบบนี้เกินขอบเขต ขณะที่บางคนเชื่อว่ามันเป็นแค่การแข่งปกติ ! ซึ่งก็มีคอมเมนต์ต่าง ๆ มากมายของนักแข่งต่อเหตุการณ์เเซงสุดดราม่านี้ Jorge Martin: “แน่นอนว่าตอนนี้ผมคิดว่าเราชัดเจนขึ้นเกี่ยวกับแนวคิดของฝ่ายจัดการแข่งขันในอนาคต ดังนั้นผมคิดว่าครั้งหน้าถ้าผมต้องทำแบบเดิม ก็น่าจะไม่มีผลกระทบอะไร ผมหวังไว้แบบนั้นนะ” “แม้แต่ Marc Marquez ยังบอกว่าเขาคิดว่าน่าจะต้องลดตำแหน่ง Bastianini หนึ่งตำแหน่ง!” @motogp A bit of controversy around Bestia’s winning overtake 😬 Which is your point of view? Too agressive or just a bold last lap move? 👀 #EmiliaRomagnaGP 🏁 #MotoGP #Motorsport #Motorcycle #Racing #SportsOnTikTok ♬ Tonight – Felix Tena Enea Bastianini: “ผมเห็นว่ามีโอกาสเดียวที่จะเเซงเขาในรอบสุดท้ายที่โค้ง 4 เขาพยายามปิดไลน์ ผมเกือบจะเกินลิมิตเล็กน้อยที่ล้อหน้า แต่สุดท้ายผมก็ปิดไลน์ในโค้งและคว้าชัยชนะมาได้” Marc Marquez (Gresini Racing MotoGP™): “Enea ไม่สามารถควบคุมรถให้อยู่ในสนามได้ ดังนั้นสำหรับผมควรจะลดตำแหน่งหนึ่ง แต่ฝ่ายจัดการแข่งขันเป็นผู้ตัดสินใจ” Francesco Bagnaia: “ผมคิดว่ามันเป็นการแซงแบบการแข่งขัน ไม่มีอะไรต่างจากที่ Jorge เคยทำในอดีตเลย เขาเคยทำแบบนี้กับผมเมื่อฤดูกาลที่แล้ว ทั้งที่กาตาร์และอินเดียเขาก็ทำแบบเดียวกัน ผมคิดว่ามันเป็นเรื่องปกตินะ” Luca Marini (Repsol Honda Team) : “ถ้าคุณดันนักแข่งอีกคนออกนอกสนาม แล้วตัวเองก็หลุดโค้งไปด้วย – ถือว่าไม่สามารถทำแบบนั้นได้ “หาก Martin ทำแบบเดียวกันที่อินโดนีเซีย ผมคาดหวังว่าควรจะได้รับการปฏิบัติแบบเดียวกัน – ไม่ว่าจะเป็น Martin, Pecco, ผม หรือใครก็ตาม ทุกคนควรได้รับการปฏิบัติเหมือนกันแค่นี้ครับ” Miguel Oliveira (Trackhouse Racing): “กฎชัดเจนแล้ว เมื่อคุณอยู่ในการแข่งขันระหว่างนักแข่งคืนอื่น และคุณหลุดไปที่พื้นที่สีเขียว คุณต้องยอมเสียตำแหน่ง ความจริงที่ว่าเขาไม่ได้หลุดไปที่สีเขียว เพราะตรงนั้นไม่ได้ทาสีเขียว แต่เขาก็ไม่สามารถเข้าโค้งได้ มันเป็นการแซงรอบสุดท้าย ทุกคนสู้กันอย่างสุดความสามารถ และมันยากมากที่จะทำการแซงใน MotoGP ดังนั้นคุณต้องใช้ทุกโอกาสที่มี” “ถ้ามันเป็นการแซงเพื่อชัยชนะ ผมก็ไม่ว่าอะไร แต่มันขึ้นอยู่กับคณะกรรมการตัดสิน กฎชัดเจนอยู่แล้วว่าเขาไม่ถูกลงโทษเพราะไม่ได้แตะพื้นที่สีเขียว แต่เป็นสีน้ำเงินหรืออะไรก็ตาม ถ้าคุณแซงในโค้งอื่นและแตะพื้นที่สีเขียว คุณต้องยอมเสียตำแหน่ง ดังนั้นเขารู้ดีว่าจะต้องแซงตรงไหน!” Jack Miller: “มันเป็นเหตุการณ์การแข่งขัน การต่อสู้ในรอบสุดท้าย ถ้าคุณอยากดู Zarco หรือผมในรอบสุดท้ายที่โค้ง 14 หรือ Di Giannantonio หรือ Mir ที่โค้ง 14… นั่นคือการแข่ง มันเกิดขึ้นทั่วทั้งสนาม มันเป็นรอบสุดท้ายของการแข่งขัน” Aleix Espargaro (Aprilia Racing): “ผมไม่มีคำจะพูดจริง ๆ เพราะนักแข่งคนหนึ่งชนกับอีกคน และทั้งสองคนก็ออกนอกสนาม” เเละทั้งหมดนี้ก็เป็นความคิดเห็นของเหล่านักเเข่งที่มีต่อจังหวะการเเซงระหว่าง Enea Bastianini
ดานี่ เปโดรซ่า เตรียมขึ้นแท่นหัวหน้าทีม KTM มีข่าวลือออกมาอย่างแพร่หลายว่า ดานี่ เปโดรซ่า อาจจะได้รับตำแหน่งเป็นผู้จัดการทีม MotoGP ของทีม KTM ในปี 2024 แม้ว่าจะยังไม่มีการยืนยันอย่างเป็นทางการ ข้อมูลจากหลายแหล่งระบุว่า เปโดรซ่าอาจเข้ามาแทนที่ ฟรานเชสโก้ กุยดอตติ ผู้จัดการทีมคนปัจจุบัน ซึ่งคาดว่าจะออกจากตำแหน่งเนื่องจากมีความขัดแย้งกับ KTM เกี่ยวกับทิศทางของทีมในอนาคต การเปลี่ยนแปลงนี้เป็นส่วนหนึ่งของการปรับโครงสร้างภายในทีม KTM เพื่อฟื้นฟูศักยภาพการแข่งขันของทีม หลังจากเผชิญกับความท้าทายในช่วงไม่กี่ฤดูกาลที่ผ่านมา แต่ไม่มีโอกาสที่ได้เข้าใกล้แชมป์โลกเลย ดานี เปโดรซ่า ซึ่งเป็นตำนานในวงการ MotoGP โดยเปโดรซ่าเป็นนักแข่งทีมฮอนด้าตั้งแต่ปี 2001 ในรุ่น 125 ซีซี และในปี 2003 เขาก็ได้ขยับขึ้นมาสู่รุ่น 250 ซีซี หลังจากนั้นในปี 2006 เขาได้ขยับเข้ามาแข่งในรายการ MotoGP กับทีม Repsol Honda ถึงแม้ว่าดานี เปโดรซ่า จะไม่เคยคว้าแชมป์โลก แต่ก็ยังได้ตำแหน่งรองแชมป์โลกถึงสามครั้งในปี 2007, 2010 และ 2012 นอกจากนี้ยังคว้าแชมป์สนามมาแล้ว 31 ครั้งตลอดการแข่งขัน MotoGP โดยปัจจุบันทำหน้าที่เป็นนักทดสอบรถของ KTM ตั้งแต่ปี 2019 ซึ่งได้มีบทบาทสำคัญในการพัฒนารถแข่ง RC16 ความรู้ทางเทคนิค ความเชี่ยวชาญ ประสบการณ์ และความสัมพันธ์ที่แข็งแกร่งกับทีมทำให้เขาเป็นตัวเลือกอันดับต้น ๆ ที่เหมาะสมสำหรับตำแหน่งนี้ แม้ว่าจะยังไม่มีการประกาศอย่างเป็นทางการ แต่คาดว่าจะมีการประกาศอย่างเป็นทางการเร็ว ๆ นี้ อาจจะเป็นในช่วงการแข่งขันที่อินโดนีเซียหรือญี่ปุ่น สรุป การที่ทีมแข่งอย่าง KTM เลือกที่จะเดิมพันกับเปโดรซ่า นั้นแสดงให้เห็นถึงความปรารถนาที่จะหาหนทางใหม่ ๆ และการที่เปโดรซ่าก้าวขึ้นมาเป็นผู้จัดการทีมคนใหม่ของทีม KTM ก็คงสร้างความตื่นเต้นให้กับวงการ MotoGP ไม่น้อยเลยทีเดียว การได้รับตำแหน่งในครั้งนี้อาจเป็นบทบาทใหม่ทั้งในอาชีพของเขา และบทบาทที่เขาจะนำทีม KTM ไปสู่ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ในอนาคต อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
Fabio Quartararo พร้อมบอกลาแยม หลังจบฤดูกาลนี้ Fabio Quartararo นักบิดแชมป์โลกโมโตจีพีจากค่าย Yamaha หมายเลข 20 ได้เผยว่า เขานั้นเตรียมใจที่จะอำลาทีมยามาฮ่าเมื่อสิ้นสุดฤดูกาลนี้ หลังฟอร์มการขับขี่ที่ดร็อบลงต่อเนื่อง ประวัติคร่าวๆของ Fabio Fabio Quartararo เข้าสู่วงการโมโตจีพีครั้งแรก ปี 2019 ให้ทีม Satellite (ทีมรอง) สังกัด Petronas Yamaha SRT และก่อนขึ้นมาเป็นตัวขี่ให้กับทีม Yamaha Factory หรือทีมโรงงาน ในปี 2021 จนกระทั่งสามารถคว้าแชมป์โลกให้กับยามาฮ่าไปได้ ต่อด้วยการพยายามอย่างหนักเพื่อที่จะคว้าแชมป์โลกให้ได้ในสมัยที่ 2 แต่ต้องพลิกพลาดท่าให้กับดูคาติ กระทั่งในฤดูกาล 2023 ที่ฟาบิโอนั้นไม่สามารถคว้าชัยชนะในการแข่งขันได้แม้แต่สนามเดียว หรือแม้แต่ในฤดูกาลล่าสุดที่เจ้าตัวนั้นสร้างผลงานให้กับค่ายญี่ปุ่นด้วยการคว้าอันดับ 3 ในรอบสปรินเรซที่ Jerez แต่ทว่ากลับถูกปรับตกอันดับเนื่องด้วยบทโทษของแรงดันลมยาง จุดเปลี่ยนของชีวิตในวงการ MotoGP กระทั่งเหตุการณ์ในช่วงเวลาสำคัญ สำหรับการตัดสินใจเลือกที่จะอยู่ต่อหรือย้ายไปทีมอื่น ฟาบิโอเผยว่า ตอนนั้นผมกำลังพิจารณาทีมแข่งจากค่ายอาพริเลียอย่างจริงจังครับ แต่ทว่าทางยามาฮ่าได้ยื่นข้อเสนอสำหรับสัญญา 2 ปี (2025 – 2026) พร้อมกับเงินจำนวนก้อนโต ผมเลยเลือกที่จะอยู่ต่อกับยามาฮ่าครับ ฟาบิโอยังเคยให้สัมภาษณ์ลงช่องยูทูปอีกด้วยว่า “ยามาฮ่า คือทีมแห่งตำนาน” “สำหรับความฝันของผมในวัยเด็ก ก็คือการได้ไปอยู่จุดนั้นก็เพราะ Valentino Rossi จนตอนนี้ผมรู้สึกว่าพร้อมแล้วที่จะออกจากจุดนั้น ถึงแม้ทีมยามาฮ่าจะเป็นทีมในฝันของผมก็เถอะ ยามาฮ่าได้เปลี่ยนแปลงอะไรหลาย ๆ อย่าง พวกเขาลงทุนอย่างหนักในโครงการนี้ อีกทั้งยังจ้างวิศวกรมาใหม่เป็นจำนวนมาก” สถานการณ์ปัจจุบันและเป้าหมายในอนาคต “สำหรับสถานการณ์ยามาฮ่าในตอนนี้ การโดนทิ้งตามหลังมาไกลก็คงไม่ใช่เรื่องที่ดีซักเท่าไหร่ และเป็นไปไม่ได้ที่จะสามารถกลับมาอยู่บนท็อปตารางภายในไม่กี่สัปดาห์หรือจะกี่เดือนก็ตาม ผมคิดว่าน่าจะใช้เวลาค่อนข้างหลายปีทีเดียว และอีกเหตุผลหนึ่งที่ผมเลือกอยู่ต่อเพราะว่าได้เจอผู้คนจากค่ายอื่น ๆ เข้ามาช่วยกันพัฒนาในโปรเจ็กต์นี้” โดยการมาของ Max Bartolini อดีตเทคนิคคอลจากดูคาติมาร่วมเสริมทัพและพัฒนารถแข่งในฐานะผู้อำนวยการฝ่ายเทคนิคของยามาฮ่า จึงเป็นปัจจัยสำคัญที่ทำให้ฟาบิโอเลือกที่จะอยู่กับยามาฮ่าต่อไป ในฤดูกาล 2024 ยามาฮ่าได้ใช้สิทธิพิเศษในการทดสอบในฤดูกาลหลายครั้ง และได้ทำการปรับเปลี่ยนชิ้นส่วนต่าง ๆ นานา มากมาย ซึ่งตอนนี้ยามาฮ่าได้ละทิ้งแนวคิดเครื่องยนต์สี่สูบเรียงแล้วหันมาใช้เครื่องยนต์ V4 ในปี 2025 เป็นที่เรียบร้อยแล้ว แม้ว่าความคืบของยามาฮ่าในปี 2024 ค่อนข้างช้า แต่กวาร์ตาราโรยอมรับว่าฟอร์มตกต่ำลงตั้งแต่ปี 2022 ส่งผลกระทบต่อเขา “ผมมีปัญหากับรถและมีปัญหาด้านจิตใจด้วย ผมคิดอย่างนั้น” ฟาบิโอยังกล่าวเสริมว่า “สุดท้ายแล้ว เมื่อคุณใช้เวลาสี่ปีในการต่อสู้เพื่อแชมป์ และหนึ่งปีที่คุณจบอันดับที่สิบ มันก็แปลก สรุป… ณ เวลานี้ทีม Yamaha และ Fabio Quartararo ตกอยู่ในสถานการณ์ที่ยากลำบาก ด้วยความ “ไม่พร้อม” ของ M1 ด้วยเครื่องยนต์ แบบ 4 สูบเรียง เพียง 1 เดียวในกริด ที่ไม่สามารถ ฉีก หรือ ทิ้งคู่แข่ง ที่ใช้ เครื่องยนต์ V4 กับตัวนักแข่งเองที่กำลังใจเริ่มถดถอย สิ่งที่คนดูอย่างเราๆ ทำได้ในแง่ของแฟนค่าย Yamaha คือหวังให้ เครื่องยนต์ที่กำลังพัฒนา สร้างผลลัพท์ที่ดีใน ซีซั่น 2025 และ กำลังใจของนักแข่ง ที่ดีขึ้น อ่านข่าวอื่นๆ จาก Yamaha คลิกที่นี่ อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
ยาง Pirelli ทุบสถิติ Fastest Lap ใน Moto2 และ Moto3 ที่อารากอน นับตั้งแต่ยาง Pirelli ได้เข้ามามีบทบาทในการเป็นผู้ร่วมสนับสนุนหลักของการแข่งขันชิงแชมป์ความเร็วทางเรียบระดับโลก ในรายการโมโตจีพีรุ่น Moto2 และ Moto 3 ย่อมสร้างความแปลกใจและความเชื่อมั่นให้กับเหล่านักบิดมากมาย ด้วยผลเวลาที่ทำลายสถิติเดิมจากทุกสนามที่ผ่านมา รวมถึงสนามล่าสุดอย่าง AragonGP ที่ประเทศสเปนอีกด้วย กดสถิติด้วยยางสูตรมาตรฐานในรุ่น MOTO 2 สำหรับการแข่งขันรุ่น Moto 2 ด้วยชัยชนะของ Jake Dixon (CFMoto inde Aspar Team/CFMoto) พร้อมที่จะสร้างประวัติศาสตร์อีกครั้งอีกด้วยการกดเวลาเร็วสุดในรอบการแข่งขัน โดยใช้ยางซอฟท์ Pirelli สูตรมาตรฐาน หน้า SC1 หลัง SC0 กดเวลาเร็วสุด 1’52.597 นาที นับเป็นการพิสูจน์ให้เห็นถึงคุณภาพของยางแข่งที่สามารถหาซื้อได้ ขณะเดียวกันนักแข่งส่วนใหญ่ยังคงใช้ยางซอฟท์ หน้า SC1 และยางหลัง SC0 แต่สำหรับ Alonso Lopez (Sync SpeedUp/Boscoscuro) เท่านั้นที่เลือกใช้ยางหน้า SC2 มิเดียม พร้อมยางหลัง SC0 สูตรกำลังพัฒนาอย่าง D0532 พร้อมกันกับนักแข่งอื่น ๆ เช่น Diogo Moreira (Italtrans Racing Team/Kalex), Albert Arenas (QJMOTOR Gresini Moto2™/Kalex), Xavier Artigas (KLINT Forward Factory Team/Forward), Dennis Foggia (Italtrans Racing Team/Kalex) และ Sergio Garcia (MT Helmets – MSI/Boscoscuro) ยางโปรโตไทป์ ซิ่วชัยใน MOTO 3 สำหรับในรุ่น Moto 3 เลือกใช้กับยางโปรโตไทป์อย่าง C1096 เป็นตัวเลือกสำหรับการแข่งขันเมนเรซ ทั้งผู้ชนะอันดับหนึ่งบนโพเดี้ยมอย่าง Jose Antonio Rueda (Red Bull KTM Ajo/KTM) กับการทำเวลาดีที่สุดที่ 2’01.193 นาทีในรอบแข่งขัน ตามมาด้วยอันดับสองอย่าง Colin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP/Husqvarna) ที่เลือกใช้ยางมิเดียม SC2 พร้อมทั้งอันดับ 3 Luca Lunetta (SIC58 Squadra Corse/Honda) กับยางหน้าสูตรมาตรฐาน SC1 และยางหลังโปรโตไทป์ C1096 และด้วยสภาพอากาศฝนตกหนักตลอดทั้งคืนในช่วงก่อนแข่งขัน จึงทำให้นักแข่งส่วนใหญ่เลือกใช้ยางมิเดียม SC2 แต่ทว่าระยะทางยาว เรื่องความทนทานของยางโปรโตไทป์อย่าง C1096 ซึ่งมีคุณสมบัติโครงสร้างแบบแข็ง และย่อมสูญเสียเนื้อยางน้อยกว่า จึงส่งผลให้ผู้เลือกใช้ยางดังกล่าวอย่าง Rueda สามารถพิชิตชัย แถมยังทำลายสถิติเวลาที่ดีที่สุดของสนามแห่งนี้ไปได้อีกด้วย นับเป็นการทำลายสถิติแบบออลอะราวด์ แถมยังเป็นการเทสไปในตัวเพื่อให้ได้ค่าตัวเลขแม่นยำที่สุด มาพัฒนาสู่ยางใช้งานบนท้องถนนที่หาซื้อได้ในท้องตลาด ภายใต้คอนเซ็ปต์ “เราขายยางที่เราใช้แข่ง เราแข่งด้วยยางที่เราขาย” อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
Pecco and Alex Drama สนั่นทั่วโลก แค่ชนกัน? ตกตะลึง ตรึงตรากันทั่วโลก กับเหตุการณ์ดราม่าไม่คาดฝันในศึกเมนเรซ AragonGP ที่ประเทศสเปน ซึ่งเป็นช่วงระหว่าง เปกโก้ บัญญาญ่า นักบิดแชมป์โลก (ดูคาติ แฟคตอรีทีม) กำลังบิดไล่เก็บอันดับขึ้นมาเรื่อย ๆ และพร้อมที่เข้าจะแซง อเล็กซ์ มาร์เกวซ (เกรซินี ดูคาติทีม) จากไลน์นอกในโค้ง 12 ก่อนเกิดปะทะพากันกอดเข้าลงบ่อกรวด กระจัดกระจายแยกไปกันคนละทิศละทาง จากเหตุการณ์ดังกล่าวนั้น สร้างความตกใจให้กับเหล่าแฟน ๆ มอเตอร์สปอร์ตเลยไม่น้อย โดยเฉพาะแฟนคลับฝั่งเป็กโก้ และแฟนคลับฝั่งมาร์เกวซ (พี่มาร์คก็โดนพ่วงไปด้วย) ต่างถกเถียงในประเด็นต่าง ๆ นานามากมาย แทบจะกว้างระเบิดถล่มใส่กันในโซเชียลเลยก็ว่าได้ ซึ่งหลังจากจบการแข่งขัน ได้ 3 อันดับบนโพเดี้ยมเป็นที่เรียบร้อยแล้วได้แก่ 1.Marc Marquez 2.Jorge Martín และ 3.Pedro Acosta ได้รีแอคชันกับเหตุการณ์ดังกล่าว ดังนี้ @motogp Podium battle ends up in a collision! 😱💥 Pecco and Alex Marquez find themselves crashing together as they were fighting for P3! 😲 #AragonGP 🏁 #SportsOnTikTok #MotoGP #FB1 #AM73 #Motorcycling #Motorsport #Racing ♬ original sound – MotoGP™ ก่อนปะทะ Marquez : มีบางอย่างแปลก ๆ เกิดขึ้น ? Marquez : เขา (เป้กโก้) แซงไลน์นอก (พร้อม Bye) หลังปะทะ Marquez : F***! Martín : นั้น..มันอันตรายมาก Marquez : อเล็กซ์มองไม่เห็นเขา Marquez : ทำไม เปกโก้ ต้องรีบปิดไลน์ Acosta : โอ้ว พระเจ้า.. Marquez : เขาเจ็บไหม? Martín : คิดว่า..ไม่ Martín : น้องชายคุณวิ่งไลน์ใน Marquez : อเล็กซ์มองไม่เห็นเขา Marquez : เขาไม่คิดว่าจะเป็นอย่างนั้น Marquez : เมื่อคุณกำลังเข้าโค้ง แน่นอน..มันยากที่จะมองเห็นคนอื่นข้างนอก Marquez : อย่างน้อยก็โชคดีที่พวกเขาไม่เจ็บ นี่คือรีแอคชันจากนักแข่ง ซึ่งดูรวม ๆ แล้วคนที่กลุ้มสุดก็คงไม่พ้นพี่ชายสุดที่รัก รวมถึงคอมเม้นต์จากทางบ้าน บางคนเข้าข้างเป็กโก้ ว่าอเล็กซ์ไม่ยอมยกคันเร่ง บางคนเข้าข้างอเล็กซ์ว่าเอ็กโก้ปิดไลน์ชิดเกินไป ไม่เหลือพื้นที่ให้เซฟตัวเอง เอาเป็นว่าอะไรเกิดที่บนสนาม ให้ทิ้งไว้ที่สนาม ไม่เจ็บถือว่าดี อีกทั้งกรรมการได้ตัดสินเป็นที่เรียบร้อยแล้วว่า จะไม่มีการลงโทษหรือให้คุณประโยชน์แก่นักแข่งฝ่ายใด เพราะเป็นอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นโดยความไม่ได้ตั้งใจของทั้งสองฝ่าย ซึ่งจากข้อทีนี้แฟนคลับก็หายห่วงอุ่นใจได้ เอาไว้ลุ้นครั้งใหม่ในสนามนัดถัดไป และขอให้ไม่มีเหตุการณ์แบบนี้เกิดขึ้นอีกครั้ง ยิ่งเป็นฝั่งเปกโก้กับมาร์คนี่…ไม่ได้เล้ยย อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
‘ก้อง สมเกียรติ’ นักบิดคนไทยคนแรก ใน MotoGP ฤดูกาล 2025 จารึกในประวัติศาสตร์ !! พร้อมประกาศกึกก้องทั่วโลก สำหรับนักบิดขวัญใจชาวไทย “ก้อง” สมเกียรติ จันทรา คอมเฟิร์มเซ็นสัญญากับ IDEMITSU Honda LCR เป็นที่เรียบร้อยแล้ว พร้อมเตรียมขึ้นไปแข่งในระดับพรีเมียร์คลาสฤดูกาล 2025 นี้ นับว่าเป็นคนไทยคนแรกที่จะได้โลดแล่นในเวที MotoGP โดยฤดูกาลหน้า “ก้อง” จะเป็นนักบิดให้กับ แอลซีอาร์ ฮอนด้า รวมกับทีมเมทชาวฝรั่งเศสอย่าง โยฮัน ซาร์โก้ พร้อมม้าศึกคู่ขวัญอย่าง RC213V นั่นเอง @lcr.team Somkiat Chantra to became the first Thai rider to join the MotoGP class from 2025 with IDEMITSU Honda LCR🫶🥰🇹🇭 ♬ sonido original – lcr.team “ผมตื่นเต้นมากที่จะได้เข้าร่วมทีม LCR การก้าวเข้าสู่ MotoGP เป็นความฝันของผมมาโดยตลอด และในที่สุดผมก็จะทำให้มันเป็นจริง ผมอยากขอบคุณสปอนเซอร์และทุกคนที่สนับสนุนผมมาตั้งแต่เริ่มต้นอาชีพจนถึงปัจจุบัน สำหรับฤดูกาลหน้า ผมมุ่งมั่นที่จะเรียนรู้ ทุ่มเทอย่างเต็มที่ และสนุกไปกับการผจญภัยครั้งใหม่นี้ มันอาจจะยาก แต่ผมจะทำให้ดีที่สุด” ก้อง สมเกียรติกล่าว Lucio Cecchinello กล่าวว่า“ก่อนอื่น ผมขอขอบคุณทาคาอากิ นาคากามิ สำหรับความมุ่งมั่นอย่างยอดเยี่ยมตลอด 7 ฤดูกาลที่ผ่านมาในการทำงานร่วมกัน เราขอให้เขาประสบความสำเร็จในบทต่อไปกับฮอนด้า สำหรับอนาคต เราเชื่อว่าถึงเวลาแล้วที่จะต้อนรับนักบิดชาวเอเชียผู้มากความสามารถอย่างสมเกียรติ จันทรา ซึ่งเราคิดว่าเขาสมควรได้รับโอกาสในการแข่งขันรถสองล้อระดับสูงสุด ตลอดหลายปีที่เขาอยู่ใน Moto2 เขาได้แสดงให้เห็นถึงศักยภาพและทักษะที่จำเป็นต่อการเติบโตและกลายเป็นนักบิดที่แข็งแกร่งใน MotoGP และฮอนด้าจะมอบสิ่งที่ดีที่สุดให้กับเขาเพื่อสนับสนุนเขาตลอดช่วงต่างๆ ของโปรเจ็กต์ใหม่นี้” นับเป็นข่าวดีของคนไทยทั้งประเทศ ที่จะได้เห็นนักบิดดาวรุ่งชาวไทยโลดแล่นในเวทีสูงสุดร่วมกับนักแข่งระดับโลกมากมาย อย่างไรก็ฝากแฟน ๆ มอเตอร์สปอร์ตร่วมเชียร์และเป็นกำลังใจให้ ก้อง สมเกียรติ ร่วมสู้ไปด้วยกัน อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่อ่านบทความอื่นๆ เกี่ยวกับ Honda คลิก รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
2025 ThaiGP ยืนยันแล้ว ไทยจะเป็นสนามเปิดแข่ฤดูกาลและเป็นสนามพรีซีซั่น-เทสต์ โมโตจีพีประจำปี 2025-2026 แทนสนามกาตาร์
หรือ BMW สนใจเข้าร่วม MotoGP แล้ว !! หลังจากมีการคาดเดาต่าง ๆ นา ๆ จากสื่อหลายแขนงว่าทางค่ายใบพัดสีฟ้า มีแนวโน้มที่จะยกระดับการแข่งขันเข้าสู่ MotoGP ในอีกไม่กี่ฤดูกาลนี้ ซึ่งคาดการณ์ได้ว่าน่าจะเป็นช่วงปี 2027 หลังจากการปรับเปลี่ยนกฎการแข่งขันแบบยกชุดใหญ่ และล่าสุด! มีกระแสข่าวจากวงในว่าทางค่ายนั้น มีการดีลซื้อขายข้อมูลดาต้าของตัวแข่งจากทางซูซูกิอย่าง GSX-RR ที่ใช้แข่ง MotoGP เมื่อปี 2022 ที่ผ่านมา หรือ BMW สนใจที่จะร่วมลงสังเวียน MotoGP แล้ว !! จากการรายงานของสำนักสื่อ MotoSport Magazine ได้อ้างอิงถึงข่าวงในในแพ็ดด็อกที่สนามซิลเวอร์สโตนเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา ว่าทาง BMW กำลังศึกษาความเป็นไปได้ในการเข้าสู่การแข่งขันในโมโตจีพี ด้วยสัญญาการดีลซื้อขายข้อมูลสเปคดาต้าตัวแข่ง Suzuki GSX-RR ทั้งหมด ซึ่งนับเป็นจำนวนเงินมูลค่า 18 ล้านยูโร หรือราว ๆ เกือบ 700 ล้านบาท หากการดีลครั้งนี้สำเร็จลุล่วงเป็นไปตามเป้า ผลประโยชน์โดยรวมคงตกเป็นของ BMW ซึ่งนอกจากจะได้ข้อมูลสเปคตัวแข่งโรงงานมาเพื่อพัฒนาตัวแข่งของ BMW แล้ว ทางบีเอ็มฯ ยังคงมีแพลนที่จะพัฒนาโมเดลรุ่นใหม่ ๆ โดยยึดหลักข้อมูลหลักของตัวแข่ง GXS-RR เช่นเดียวกัน ซึ่งเป็นพื้นฐานเครื่องยนต์สี่สูบเรียงแบบเดียวกันของโมเดลจากทาง BMW อีกด้วย ถือว่าเป็นกระแสที่ดีและน่าสนใจทีเดียว และคาดการณ์ความน่าจะเป็นที่มีโอกาสเป็นไปได้สูง ถ้าหากเกิดขึ้นจริง เราอาจได้เห็นตัวแข่งจากสังกัดใหม่ของค่ายใบพัดสีฟ้า เฉิดฉายในสนามแข่งของชั้นพรีเมียร์คลาสใน MotoGP อีกด้วย ส่วนในเรื่องของนักบิดก็คงเป็นไปไม่ได้นอกจาก Toprak Razgatlıoğlu ที่กำลังฟอร์มร้อนแรง พา BMW ขึ้นระดับหัวแถวของตารางใน WSBK2024 อยู่ ณ ขณะนี้ และทั้งหมดนี้ก็คือความเป็นไปได้ที่กำลังจะเกิดขึ้น อย่างไรก็ตาม ก็ต้องรอคอนเฟิร์มจากทางค่ายอย่างเป็นทางการ แต่ตอนนี้เรามาลุ้นแชมป์โลก WSBK กันก่อนดีกว่าครับ อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
2024 Fabio Di Giannantonio เซ็นสัญญาต่อกับ VR46 อีก 2 ปี ปิดดีลเป็นที่เรียบร้อย!!..พร้อมลุยต่ออีก 2 ปีระหว่างนักบิดหนุ่มอิตาลี Fabio Di Gainnantonio (VR46 Racing Team) เซ็นสัญญาลุยต่อกับทางต้นสังกัดอีก 2 ปีไปจนถึงฤดูกาล 2026 และพิเศษกว่านั้น นักบิดหนุ่มคนนี้จะได้รับตัวแข่ง Desmosedici GP25 ซึ่งจะเป็นสเปคเดียวกันกับทีมโรงงานในฤดูกาลหน้าอีกด้วย โดยบรรยากาศหลังจากการเซ็นสัญญาเป็นที่เรียบร้อยแล้ว ดินานโตนิโอ กล่าวว่า “สำหรับสัญญาใหม่ในครั้งนี้ ค่อนข้างสำคัญกับผม และผมรู้สึกภูมิใจที่ได้เป็นส่วนหนึ่งของครอบครัวดูคาติ และช่วง 2 ปีหลังจากนี้ผมก็พร้อมลุยเต็มที่ ไปพร้อมกับ VR46 Racing Team” @vr46racingteam @Fabio Di Giannantonio 🐺 x VR46 Racing Team 🟡⚪️ Diggia will ride a GP25 next year 🏍️ @MotoGP™ @Ducati Corse #PertaminaEnduroVR46RacingTeam #MotoGP #Diggia49 #VR46 ♬ suono originale – VR46RacingTeam “สำหรับวันนี้คงเป็นสำคัญที่น่าจดจำในอาชีพของผม ด้วยการซัพพอร์ตจากดูคาติ และยังมอบตัวแข่งสเปคโรงงานให้อีกด้วย เราจะเติบโตและประสบความสำเร็จไปพร้อมกัน ทั้งนี้ก็ต้องขอขอบคุณทางดูคาติที่เชื่อมั่นในฝีมือทั้ง Claudio, Gigi, Mauro และทีม VR46 ที่ไว้วางใจในช่วงเวลาที่ยากลำบากที่ผ่านมา และต้องขอบคุณทั้ง Valentino (Rossi), Uccio (Salucci), Pablo (Nieto) ทีมเอ็นจิเนียร์และทีมสตาร์ฟที่เกี่ยวข้อง มันสนุกจริง ๆ ที่ทำงานร่วมกับพวกเขา” Alessio Salucci ผู้บริหารของ Pertamina Enduro VR46 Racing Team กล่าวว่า “ในช่วงสองปีใน 2025/2026 ทีมของเราเริ่มเป็นรูปเป็นร่าง หลังจากการประกาศได้ขึ้นเป็นทีมรองหลักแทน Pramac แล้ว วันนี้เราก็พร้อมคอนเฟิร์มสำหรับการดีลสัญญาใหม่กับ Fabio Di Gainnantonio ต่อไปอีกในอีกสองฤดูกาลนั้น ผมเก็บอาการไม่อยู่เลย (หมายถึงพึงพอใจหน่ะ)” “เขามาถึงที่นี่ในนาทีสุดท้ายและเขาก็ตั้งใจ ทำงานหนัก และนี่ก็คือผลลัพธ์ที่เขาสมควรได้รับ มันเป็นช่วงเวลาที่สำคัญมากสำหรับอนาคตของทีม และความสัมพันธ์กับดูคาติก็เริ่มแน่นแฟ้นขึ้นเรื่อย ๆ ทั้งนี้ก็ต้องขอบคุณเหล่าสปอนเซอร์ที่ร่วมซัพพอร์ตและเชื่อมั่นโปรเจ็กต์อันทะเยอทะยานนี้” Gigi Dall’Igna ผู้จัดการทีม Ducati กล่าวว่า “เรารู้สึกแฮปปี้ และยินดีที่ได้จินานโตนิโอมาร่วมงาน มาพร้อมกับเหล่านักบิด Ducati ต่อไปในอีก 2 ปีข้างหน้า Diggia ได้แสดงให้เห็นถึงความมั่นใจในโปรเจ็กต์ของเรามาโดยตลอด ความทุ่มเทและพรสวรรค์ของเขาจะทำให้เขาสามารถเติบโตใน MotoGP ได้อย่างมั่นคง อีกทั้งเรามั่นใจว่า VR46 Racing Team จะเป็นทีม Satellite ที่แข็งแกร่งและยังได้ตัวแข่งสเปคเดียวกับทีมโรงงาน นั่นจะทำให้เขามีโอกาสในการพัฒนาตัวเองได้อย่างเต็มที่ อย่างไรก็ตาม..ยินดีเข้าสู่ครอบครัว Ducati อีกครั้ง Fabio” ปัจจุบัน ฟาบิโอ มีคะแนนสะสมรวมอยู่ที่อันดับ 8 ในตารางคะแนนรวม (104 คะแนน) และติดอันดับท็อป 10 ตลอดของการแข่งขันในฤดูกาลนี้ อย่างไรก็ตาม สามารถเชียร์และเป็นกำลังใจให้กับพ่อหนุ่มหมายเลข 49 คนนี้ สำหรับการแข่งขันในสนามต่อใน AustrainGP จัดขึ้นวันที่ 16-18 ส.ค. นี้ ห้ามพลาด อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
Alex Rins ต่อสัญญากับ Yamaha จนถึงปี 2026 รินส์เซ็นสัญญาต่อกับ Yamaha Monster Energy ลุยศึก MotoGP อีก 2ปี มอนสเตอร์ ยามาฮ่า ประกาศต่อสัญญากับ อเล็กซ์ รินส์ นักบิดชาวสแปนิชอย่างเป็นทางการ 2 ปี ร่วมกับทีมเมทชาวฝรั่งเศสอย่าง ฟาบิโอ กวาร์ตาราโร ไปถึงปี 2026 พร้อมคัมแบ็กจากอาการบาดเจ็บลงสนามที่ซิลเวอร์สโตน เซอร์กิต ที่สหราชอาณาจักร ลุยต่อ..ร่วมพัฒนา YZR-M1 หลังจากที่เป็นตัวเต็งให้กับ Suzuki มาหลายปีและ LCR Honda ในฤดูกาลที่ผ่านมา จนกระทั่งล่าสุดที่ได้มาทำงานร่วมกับค่ายส้อมเสียง นักบิดหนุ่มวัย 28 ปีคนนี้ ก็พร้อมที่จะลุยและแสดงผลงานอันยอดเยี่ยมควบคู่ไปกับการร่วมพัฒนาตัวแข่งอย่าง YZR-M1 และก็ถือว่าเป็นงานที่ยากและท้าทายที่จะต้องร่วมกันพัฒนาตัวแข่ง เพื่อให้ก้าวทันกับรถแข่งจากค่ายอื่น ๆ “รินส์” จึงเป็นองค์ประกอบสำคัญที่จะเข้ามาร่วมพัฒนารถแข่ง ด้วยประสบการณ์การโลดแล่นบนเวที MotoGP มาหลายปี นับตั้งแต่การลงสนามครั้งแรกในปี 2017 โดยปัจจุบัน อเล็ก รินส์ มีผลงานอยู่อันดับที่ 21 ของการแข่งขันและทำผลงานดีสุดคือการจบอันดับ 13 สองครั้งในฤดูกาลนี้ ชุดลายแข่ง Yamaha ในโอกาสฉลองครบรอบ 75 ปี MotoGP สำหรับศึกโมโตจีพี 2024 คัมแบ็กกลับมาดวลความเร็วกันอีกครั้ง หลังพักกันนานถึง 4 สัปดาห์ โดยจะชิงชัยกันในรายการ บริติช กรังด์ปรีซ์ ระหว่างวันที่ 2-4 สิงหาคมนี้ ทั้งนี้ รินส์ ได้รับข่าวดีพร้อมกับการฟื้นตัวจากอาการบาดเจ็บ คัมแบ็กลงบิดให้กับทีมอีกครั้งในสุดสัปดาห์นี้ที่ ซิลเวอร์สโตน ขณะเดียวกัน เรมี การ์ดเนอร์ นักบิดออสเตรเลียนจะลงทำหน้าที่ไวลด์การ์ด แทนที่ คาล ครัทช์โลว์ นักบิดทดสอบประจำทีมที่มีอาการบาดเจ็บ นับเป็นข่าวดีสำหรับแฟน ๆ โดยเฉพาะคนที่ติดตามมาตั้งแต่อยู่สังกัดคนเดือด ยังไงก็ฝากเชียร์และเป็นกำลังใจ นักบิดหมายเลข 42 คนนี้กลับมายืนบนโพเดี้ยมอีกครั้ง อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
Rossi เตรียมตัวกลายเป็นพ่อลูกสอง กาลเวลาผ่านไปไวซะเหลือเกิน ตอนนี้ก็เป็นเวลากว่า 3 ปี แล้วที่เวทีการแข่งขัน MotoGP ไม่มีชื่อของ The Doctor อยู่ และตอนนี้ Rossi เตรียมตัวกลายเป็นพ่อลูกสอง ไปซะแล้ว หลังจากที่ล่าสุดเมื่อวันที่ 4 กรกฎาคมที่ผ่านมา เขาได้ลงภาพและประกาศข่าวดีให้แฟน ๆ พ่อหมอได้ชื่นอกชื่นใจว่า เขากำลังจะมีลูกสาวเพิ่มอีกคน!! โดยพ่อหมอได้ออกมาโพสต์ภาพโมเมนต์น่ารัก ๆ กับ Francesca Novello และลูกสาว กลายเป็นภาพครอบครัว 3 คนไม่สิ 4 คน (คนที่ 4 อยู่ในท้อง) ที่ดูแล้วรู้สึกอบอุ่นหัวใจ พร้อมแค็ปชันเป็นภาษาอิตาลีที่แปลออกมาได้ว่า “Franci (ภรรยาของเขา) กำลังตั้งครรภ์ เราคาดว่าจะมีลูกสาวอีก 1 คน” ในภาพพ่อหมอตำนานแห่ง MotoGP ยังได้แต่งตัวเป็นหมอสมฉายาของเขาทำเสมือนว่ากำลังตรวจอาการภรรยาสาวของเขา โดยมีลูกสาวคนโตร่วมอยู่ในภาพอีกด้วย ปัจจุบันแชมป์โลก 9 สมัยผู้นี้เป็นแบรนด์แอมบาสเดอร์ของ Yamaha และเป็นเจ้าของทีม VR46 Ducati ในการแข่งขัน MotoGP และแม้ว่าเขาจะไม่ได้แข่งขันมอเตอร์ไซค์มานานกว่า 3 ปี แล้ว แต่เขายังคงอยู่กับมอเตอร์สปอร์ต ด้วยการเป็นนักแข่งรถ ซึ่งแข่งอยู่ในรายการ GT3 ให้กับทาง BMW ตอนนี้เขาใช้ BMW M4 GT3 แข่งขันอยู่ ได้โพเดียมจากรายการ GT World Challenge Europe อยู่หลายโพเดียม และชนะมาแล้ว 2 ครั้ง ซึ่งทั้ง 2 ครั้งมาจากการแข่งขันที่ Misano ล้วน ๆ และปีนี้เขาได้ขยับขึ้นไปแข่งใน WEC หรือ World Endurance Championship และสามารถคว้าโพเดียมแรกมาได้ในสนามที่ 2 ที่ Imola อีกด้วย อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
11 ตัวเลข น่าสนใจ ในศึก MotoGP ที่เยอรมนี การแข่งขัน MotoGP ที่ Sachsenring ที่ประเทศเยอรมนีสิ้นสุดกันไปแล้ว และทางโมโตจีพีก็ได้รวบรวมเอา 11 ตัวเลข น่าสนใจ ในศึก MotoGP ที่เยอรมนี มาให้แฟน ๆ มอเตอร์สปอร์ตสายข้อมูลได้รับรู้กัน จะมีอะไรบ้าง ไปดูกันได้เลย 252,826 คือ ตัวเลขจำนวนผู้เข้าชมในสุดสัปดาห์นี้ที่ German GP กลายเป็นสถิติใหม่สำหรับสนาม Sachsenring และทำให้การแข่งขันสนามนี้มีผู้เข้าชมมากที่สุดสนามนึงเลยทีเดียว 99 คือ ตัวเลขชัยชนะครั้งที่ 99 ในการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ของค่ายแดงดูคาติ โดย Ducati ได้รับชัยชนะครั้งที่ 95 จากการออกสตาร์ทครั้งที่ 95 ของ Francesco Bagnania ในคลาส MotoGP 42 คือ ตัวเลขจำนวนโพเดียมที่ Bagnania คว้ามาได้ในคลาสสูงสุด และทั้งหมดนั้นเกิดขึ้นกับดูคาติ จนตอนนี้เขามีสถิติเทียบเท่ากับ MotoGP Legend อย่าง Casey Stoner ในฐานะนักแข่งดูคาติที่มีโพเดียมเยอะที่สุดในคลาสนี้ 24 คือ ชัยชนะครั้งที่ 24 ของ Bagnania และนั่นทำให้เขากลายเป็นนักแข่ง Ducati ที่ประสบความสำเร็จมากที่สุด 10 คือ ตัวเลขความต่างของคะแนนสะสมของ Bagnania กับ Jorge Martin ซึ่งก่อนแข่งขันที่สนามนี้เขามีคะแนนตามหลัง Martin อยู่ 10 คะแนน และหลังจากเขาชนะ เขาพลิกกลับขึ้นมามีคะแนนนำนักแข่งหมายเลข 89 ผู้นี้อยู่ 10 คะแนน 9 คือ ตัวเลขอันดับของ Brad Binder ที่คว้าอันดับที่ 9 มาได้หลังจากที่ Fabio Gi Giannantonio รีไทร์จากการแข่งขันไป และนั่นทำให้เขากลายเป็นนักแข่งเพียงคนเดียวที่สามารถเก็บคะแนนได้ทุกสนามจากการแข่งขัน 9 สนามแรกที่ผ่านไปแล้วในปี 2024 5 คือ จำนวนรถ Ducati ที่เรียงแถวเข้าเส้นติดต่อกันตั้งแต่อันดับ 1 – 5 หลังจากที่ Bagnania คว้าชัยชนะ มีสองพี่น้อง Marc และ Alex Marquez เข้าเส้นยืนโพเดียมอันดับ 2 และ 3 ด้วยกัน และมี Enea Bastianini และ Franco Morbidelli เข้าเส้นชัยเป็นอันดับ ที่ 4 และ 5 ซึ่งปรากฎการณ์นี้เกิดขึ้นเป็นครั้งที่ 2 แล้วในปีนี้ โดยครั้งแรกคือที่ Jerez ที่สเปน 4 คือ จำนวนของชัยชนะที่ติดต่อกันของ Bagnania ซึ่งเป็นนักแข่งคนแรกที่สามารถชนะการแข่งขัน MotoGP ได้ 4 สนามติดต่อกันในฤดูกาลเดียว ซึ่งเขาเคยทำได้มาก่อนแล้วครั้งนึงในฤดูกาล 2022 4 คือ จำนวนโพเดียมของ Marc Marquez หลังจากที่เขาจบที่อันดับ 2 ซึ่ง 4 โพเดียมในฤดูกาลนี้ มันดันเท่ากับจำนวนโพเดียมที่เขาได้มานับตั้งแต่ปี 2021 หลังจากที่เขากลับมาแข่งอีกครั้งหลังจากได้รับบาดเจ็บหนัก แม้ว่า 3 ครั้งจาก 4 โพเดียมนั้นจะเป็นชัยชนะก็ตามที แต่ 3 ใน 4 ครั้งของโพเดียมในปีนี้มาจากการออกสตาร์ทที่กริดที่ 13 หรือว่าต่ำกว่านี้ 1 คือ ครั้งแรกในรอบ 27 ปี ที่มีนักแข่ง 2 พี่น้องยืนโพเดียมด้วยกันในการแข่งขันระดับสูงสุด ซึ่งครั้งนี้ก็คือ Marc และ Alex Marquez ซึ่งครั้งแรกจริง ๆ เป็นของ Nobuatsu และ Takuma Aoki ที่สนาม Imola ในปี
Pramac Yamaha เผย เราต้องการนักแข่งมือเก๋า Paolo Campinoti หรือเจ้าของทีม Pramac Yamaha เผย เราต้องการนักแข่งมือเก๋า และตอนนี้มีชื่อนักแข่งอยู่ในใจแล้ว 3 คนสำหรับการทำงานร่วมกับทางยามาฮ่าในฤดูกาลหน้า หลังจากคอนเฟิร์มกันไปแล้วว่าจะเปลี่ยนไปใช้รถยามาฮ่าในฤดูกาลถัดไปและทำให้มีตำแหน่งที่นั่งกับรถแข่งคันใหม่ 2 คันว่างขึ้นมา เพราะทาง Jorge Martin เองก็ย้ายไป Aprilia แล้ว ส่วน Franco Morbidelli ก็คงไม่กลับไปซบยามาฮ่าอีกแน่ “สำหรับโปรเจ็กต์ที่เรากำลังจะเริ่มต้นขึ้นนั้นเราต้องการนักแข่งมากประสบการณ์ที่จะช่วยนำและพัฒนารถให้ไปสู่ในระดับที่มันควรจะเป็น” Campinoti กล่าวกับทาง TNT Sports ที่ Assen “แต่ตอนนี้ผมยังไม่รู้ว่าเราจะได้ใครมา โดยรายชื่อที่อยู่ในใจผมคือ Jack Miller, Miguel Oliveira และ Fabio di Giannantonio ตอนนี้เราได้เลือกรถเป็นยามาฮ่าแล้ว ดังนั้นหัวข้อถัดไปที่เราจะต้องคิดคือการหานักแข่งดี ๆ” ทาง Campinoti ยังได้คอนเฟิร์มอีกว่าเขาและยามาฮ่าจะตัดสินใจเลือกนักแข่งด้วยกัน ทั้งยังมีการแพลนว่าจะเพิ่มทีมแข่ง Moto2 เพื่อที่จะดึงนักแข่งอายุน้อยเข้าสู่การแข่งขัน MotoGP อีกด้วย Campinoti อธิบายอีกว่า Pramac ในปี 2025 เราจะเป็นทีมโรงงานที่ขยายเพิ่มออกมา ซึ่งหมายความว่าจะได้รับการสนับสนุนที่เท่าเทียมกันและมีรถแบบเดียวกันกับทีมโรงงาน “เหมือนกันทุกอย่าง” เขายืนยัน Campinoti ปัดไม่เซ็นรับ Joe Roberts นักแข่ง Moto2 ในปี 2025 ส่วนทางด้าน Miller กับทาง KTM, Oliveira กับทาง Trackhouse และ Di Giannantonio กับทาง VR46 ทั้งสามคนนี้ยังดูมีอนาคตที่ไม่แน่นอน Miller รู้ว่า KTM ไม่มีที่ว่างให้เขาอีกต่อไปแล้ว เพราะมี Pedro Acosta มาเสียบแทน ก่อนที่ Maverick Vinales และ Enea Bastianini ก็กลายเป็นเลือดใหม่ให้กับ Tech3 ส่วน Oliveira ยังไม่ได้รับการต่อสัญญากับทางทีม Trackhouse เลย นอกจากนี้การที่ทีมนี้เป็นทีมที่มีแบ็คจากทางอเมริกานั้น มีความเป็นไปได้ว่าจะมีไลน์อัพใหม่อยู่ในใจ ขณะที่ทาง Raul Fernandez ดูเหมือนว่าจะเป็นคนที่น่าจะได้ต่อสัญญาใหม่มากกว่า และทางด้าน Di Giannantonio ที่ทำให้ผู้คนประทับใจกับช่วงท้ายของการแข่งขันในฤดกาลที่แล้วกับทาง Gresini เองก็ยังทำผลงานกับทีม VR46 ในปีนี้ได้ค่อนข้างดี ทว่าสถานะของทีม VR46 ก็เปลี่ยนแปลงไปหลังทาง Pramac เลือกที่จะเปลี่ยนรถ เพราะทางทีมหวังที่จะได้รถแข่งสเปกเดียวกับทีมโรงงาน แต่ทางทีมเสีย Marco Bezzecchi ไปแล้ว และก็ยังไม่มีการคอนเฟิร์มตัวนักแข่งในปีหน้าเลย ยามาฮ่าเองก็เซ็น Fabio Quartararo แล้วส่วน Alex Rins ก็กำลังอยู่ในระหว่างการเจรจาเพิ่มเติม ทีนี้เราคนดูก็ต้องมาดูกันละครับว่าไลน์อัพนักแข่งในปีหน้าจะลงเอยอย่างไร อาจจะมีเรื่องพลิกล็อก ไม่เป็นไปอย่างที่คาดคิดก็เป็นได้ และนี่ก็เป็นสีสันอย่างนึงของการแข่งขัน MotoGP นั่นเอง อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก
