สรุป Q&A ทิศทาง ไทยฮอนด้า ตอบชัดเรื่อง EV, PCX Hybrid และเป้าหมายครึ่งปีหลัง 2026

มร.มาซายูกิ ฮามามัตสึ และทีมบริหารไทยฮอนด้า ตอบคำถามสื่อมวลชนเกี่ยวกับ ทิศทาง ไทยฮอนด้า

ในงานแถลงข่าวเปิดตัวทัพรถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ตระกูล “THE ONE-SIXTI-ER ตัวจริง 160” คณะผู้บริหารระดับสูงจาก บริษัท ไทยฮอนด้า จำกัด นำโดย มร.มาซายูกิ ฮามามัตสึ ประธานกรรมการบริหาร พร้อมด้วยทีมงานฝ่ายบริหาร ได้เปิดช่วงสัมภาษณ์พิเศษแบบ Q&A ร่วมตอบคำถามอย่างตรงไปตรงมากับสื่อมวลชนชั้นนำของประเทศไทยในแวดวง ข่าวมอเตอร์ไซค์ เพื่อสร้างความชัดเจนเกี่ยวกับวิสัยทัศน์ สภาพตลาดสองล้อ และสรุป ทิศทาง ไทยฮอนด้า ในการดำเนินธุรกิจช่วงครึ่งปีหลังของปี 2569

บทสัมภาษณ์ในครั้งนี้ครอบคลุมหลากหลายประเด็นสำคัญ ทั้งบทเรียนจากการทำตลาดรถไฮบริด การเปลี่ยนผ่านสู่ยุครถยนต์ไฟฟ้า (EV) การประเมินสภาพเศรษฐกิจและกำลังซื้อของผู้บริโภคชาวไทย รวมถึงทิศทางการผลิตของโมเดลยอดนิยมอย่าง Honda Click 125 และรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า Honda UC3 ในระดับภูมิภาคอาเซียน

ทิศทาง ไทยฮอนด้า กับการปรับตัวจาก PCX Hybrid สู่ยุครถไฟฟ้า EV

หนึ่งในประเด็นที่สื่อมวลชนให้ความสนใจอย่างมาก คือมุมมองของฮอนด้าต่อเทคโนโลยีไฮบริดในรถจักรยานยนต์ หลังจากที่เคยเปิดตัว Honda PCX Hybrid ทำตลาดในประเทศไทยไปก่อนหน้านี้ โดยทางผู้บริหารได้ชี้แจงอย่างตรงไปตรงมาว่า ในช่วงเวลานั้น PCX Hybrid อาจจะยังไม่สามารถตอบสนองความต้องการและพฤติกรรมการใช้งานของผู้บริโภคได้อย่างลงตัวมากนัก

ด้วยเหตุนี้ ในปัจจุบัน ทิศทาง ไทยฮอนด้า จึงได้ปรับเปลี่ยนเข็มทิศการดำเนินงานมามุ่งเน้นการพัฒนา รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า 100% (BEV) เป็นหลัก เพื่อตอบรับกับเทรนด์ยานยนต์พลังงานสะอาดในอนาคต อย่างไรก็ตาม ฮอนด้าก็ไม่ได้ปิดกั้นโอกาส และยังคงศึกษา วิจัย รวมถึงค้นหาเทคโนโลยีขุมพลังใหม่ๆ อยู่เสมอเพื่อนำมาปรับใช้ในอนาคต

สำหรับคำถามเกี่ยวกับแผนการเปิดตัวรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า BEV โมเดลใหม่ๆ นั้น ผู้บริหารกล่าวว่า ขอให้ผู้บริโภคและสื่อมวลชนรอติดตามจังหวะเวลาที่เหมาะสม เพราะในปัจจุบัน ฮอนด้าต้องการมุ่งเน้นความสนใจไปที่ไลน์อัป Honda 160 Series รุ่นใหม่ ซึ่งถือเป็นผลิตภัณฑ์หลักที่มีความโดดเด่น สมรรถนะสูง และตอบโจทย์ความต้องการของตลาดสองล้อในเมืองไทยได้ดีที่สุด ณ ขณะนี้

สภาพเศรษฐกิจและกำลังซื้อในไทย: โอกาสและความท้าทายตลาดสองล้อ

เมื่อพิจารณาถึงสภาพเศรษฐกิจและกำลังซื้อของผู้บริโภคภายในประเทศไทย ผู้บริหารไทยฮอนด้ายอมรับว่า ภาพรวมเศรษฐกิจและกำลังซื้อในปัจจุบันยังอยู่ในสภาวะที่ไม่ค่อยดีนัก โดยจะเห็นผลกระทบได้อย่างชัดเจนที่สุดในฝั่งของตลาดรถยนต์สี่ล้อที่ยอดขายมีการชะลอตัวลงอย่างเห็นได้ชัด

ในส่วนของตลาดรถจักรยานยนต์สองล้อ แม้ว่าจะได้รับปัจจัยหนุนเชิงบวกจากการที่ผู้บริโภคหันมาเลือกใช้รถจักรยานยนต์ที่มีขนาดเครื่องยนต์ใหญ่ขึ้น และให้ความคุ้มค่าด้านการประหยัดน้ำมันในการเดินทางประจำวัน จนส่งผลให้เห็นตัวเลขการเติบโตเพิ่มขึ้นในบางเซกเมนต์ แต่หากมองในภาพรวมใหญ่แล้ว กำลังซื้อของกลุ่มผู้ใช้รถสองล้อก็ยังถือว่าไม่ได้ฟื้นตัวกลับมาอย่างเต็มที่

อย่างไรก็ตาม จากโมเมนตัมยอดขายที่ทำได้ดีเกินคาดในช่วงครึ่งปีแรก ไทยฮอนด้ายังคงมีความเชื่อมั่นว่า ภาพรวมของตลาดรถจักรยานยนต์ไทยตลอดทั้งปี 2569 ยังมีโอกาสที่จะปรับตัวเพิ่มขึ้นมากกว่าที่จะลดลง โดยได้รับแรงส่งเสริมจากมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจของภาครัฐที่เป็นปัจจัยบวกสำคัญ

อนาคตสายการผลิต Honda Click 125 และการขยายฐานผลิต Honda UC3

ประเด็นเกี่ยวกับโมเดลรถจักรยานยนต์ยอดนิยมและรถไฟฟ้า เป็นอีกหนึ่งเรื่องที่ได้รับการชี้แจงอย่างชัดเจน:

• Honda Click 125: ทางไทยฮอนด้ารับรองและยืนยันอย่างเป็นทางการว่า Honda Click 125 ยังคงมีสายการผลิตและดำเนินแผนการจัดจำหน่ายในประเทศไทยตามปกติ ไม่ได้มีการยุติการผลิตแบรนด์ยอดฮิตนี้แต่อย่างใด ส่วนแผนการปรับเปลี่ยนโฉมใหม่ (Model Change) ในอนาคตนั้น ขอให้ติดตามข่าวสารอัปเดตเพิ่มเติมจากทางบริษัทต่อไป
• Honda UC3: สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า Honda UC3 ผู้บริหารได้เน้นย้ำถึงปรัชญาการทำงานของฮอนด้าทั่วโลกว่า “ที่ไหนมีตลาด ที่นั่นจะมีการผลิต” (Where there is a market, we produce there) ซึ่งในช่วงเดือนที่ผ่านมา ฮอนด้าได้เริ่มขยายการทำตลาด UC3 เข้าสู่ประเทศเวียดนาม จึงได้มีการเพิ่มสายการผลิตขึ้นที่ประเทศเวียดนามเพื่อรองรับความต้องการในท้องถิ่น อย่างไรก็ตาม ในประเทศไทยก็ยังคงมีการทำตลาด UC3 อยู่ด้วยเช่นกัน ดังนั้น ฐานการผลิต Honda UC3 ในประเทศไทยจึงยังคงดำเนินสายการผลิตต่อไปตามปกติควบคู่กันไปทั้งสองประเทศ

คาดการณ์การเติบโตครึ่งปีหลัง 2026 และปัจจัยเสี่ยงระดับโลก

สำหรับแนวโน้มการดำเนินธุรกิจในช่วงครึ่งปีหลังของปี 2569 ทิศทาง ไทยฮอนด้า คาดว่า อัตราการเติบโตน่าจะอยู่ในระดับใกล้เคียงกับช่วงเดียวกันของปีที่ผ่านมา หรืออาจจะมีการเติบโตเพิ่มขึ้นเล็กน้อย โดยมีแรงหนุนสำคัญจากนโยบายกระตุ้นเศรษฐกิจและการส่งเสริมจากทางภาครัฐที่ค่อนข้างเป็นบวกต่ออุตสาหกรรมยานยนต์

อย่างไรก็ตาม ไทยฮอนด้ายังคงต้องเตรียมความพร้อมเพื่อรับมือกับปัจจัยความท้าทายหลายประการ ทั้งสภาวะเศรษฐกิจภายในประเทศที่ชะลอตัวลง รวมถึงความเสี่ยงจากสถานการณ์ความขัดแย้งและสงครามในต่างประเทศที่ยังคงรุนแรง ซึ่งอาจส่งผลกระทบโดยตรงต่อระบบการขนส่งโลจิสติกส์ระหว่างประเทศ ความผันผวนของราคาวัตถุดิบในการผลิต และต้นทุนชิ้นส่วนประกอบต่างๆ ซึ่งทางไทยฮอนด้าได้เตรียมแผนบริหารจัดการความเสี่ยงไว้อย่างรัดกุมเพื่อรักษาเสถียรภาพในการส่งมอบผลิตภัณฑ์ให้แก่ลูกค้าชาวไทยอย่างดีที่สุด

ตารางสรุปประเด็น Q&A วิสัยทัศน์ผู้บริหารไทยฮอนด้า

หัวข้อประเด็น Q&A	สรุปคำตอบและนโยบายสำคัญจากผู้บริหารไทยฮอนด้า
PCX Hybrid & รถไฟฟ้า EV	PCX Hybrid ตอบโจทย์ได้ไม่ดีพอ ปัจจุบันเน้นพัฒนา EV เป็นหลัก แต่ยังศึกษาเทคโนโลยีใหม่ๆ
ภาพรวมกำลังซื้อไทย	สี่ล้อชะลอตัวชัดเจน สองล้อโตขึ้นในกลุ่มรถใหญ่/ประหยัด แต่ภาพรวมกำลังซื้อยังไม่ฟื้นตัวเต็มที่
อนาคต Honda Click 125	ยืนยันว่า Click 125 ยังคงมีสายการผลิตและจำหน่ายตามปกติ ส่วนรุ่นใหม่ขอให้รอติดตาม
เป้าหมายครึ่งปีหลัง 2026	คาดเติบโตใกล้เคียงหรือมากกว่าปีก่อน ได้ปัจจัยบวกจากรัฐ แต่ต้องรับมือเศรษฐกิจและสงครามโลก
การผลิต Honda UC3	ชูนโยบาย “มีตลาดที่ไหน ผลิตที่นั่น” ขยายฐานผลิตเพิ่มที่เวียดนาม แต่ในไทยยังผลิตและขายตามปกติ

สรุปภาพรวมและก้าวต่อไปของไทยฮอนด้า

การแถลงข้อมูล Q&A ของผู้บริหารไทยฮอนด้าในครั้งนี้ แสดงให้เห็นถึงความพร้อมในการปรับตัวอย่างยืดหยุ่นต่อสภาวะเศรษฐกิจและความต้องการของผู้บริโภค ไม่ว่าจะเป็นการมุ่งเน้นรถจักรยานยนต์กลุ่ม 160 ซีซี ที่กำลังได้รับความนิยมอย่างสูง การวางรากฐานพัฒนารถไฟฟ้า EV อย่างเป็นระบบ ตลอดจนการบริหารจัดการฐานการผลิตในระดับภูมิภาคอาเซียนอย่างมีประสิทธิภาพ เพื่อขับเคลื่อน ทิศทาง ไทยฮอนด้า ในการรักษาความเป็นผู้นำอันดับหนึ่งในตลาดรถจักรยานยนต์ประเทศไทยอย่างยั่งยืน

อย่าลืมกดติดตามและเข้ามาร่วมพูดคุยแลกเปลี่ยนประสบการณ์กันต่อได้ที่เพจ Superbike X Superdrive แหล่งรวมข้อมูลยานยนต์ ที่อัปเดตรวดเร็ว และ สามารถติดตามข่าวสารและบทความเพิ่มเติมได้อย่างครบถ้วนที่ www.superbikemag.com