ข่าวรถยนต์ รีวิวรถยนต์ไฟฟ้า รีวิวมอไซค์ ราคารถ ข่าวรถ EV Cars อัพเดทล่าสุด

Petronas Sepang International Circuit สนามเซปัง ทำพังมาแล้วหลายราย สนามเซปัง (Petronas Sepang International Circuit) เป็นสนามแข่งมอเตอร์สปอร์ตที่ตั้งอยู่ในเมืองเซปัง รัฐสลังงอร์ ประเทศมาเลเซีย สนามนี้เป็นสนามที่มีชื่อเสียงและเป็นที่รู้จักในการจัดการแข่งขัน MotoGP และการแข่งขันรถยนต์ระดับโลกอื่น ๆ และสนามนี้ยังมีประวัติของ รอสซี่ และ มาร์ค ที่บวกกันมาตั้งแต่ต้นจนเกิดไม่คาดคิด บ้างก็ว่า มาร์ค เกี่ยวรอสซี่ล้ม บ้างก็ว่า รอสซี่สะกิด มาร์ค ล้ม แต่ยังไงก็ตามถือว่าเป็นการแข่งขัน เรามาทำความรู้จักสนามเซปังกันดีกว่า ข้อมูลสนามเซปัง ที่ตั้ง: เมืองเซปัง รัฐสลังงอร์ ใกล้สนามบินนานาชาติกัวลาลัมเปอร์ (Kuala Lumpur International Airport) ความยาวของสนาม: 5.543 กิโลเมตร (3.444 ไมล์) จำนวนโค้ง: 15 โค้ง แบ่งเป็นโค้งซ้าย 5 โค้ง และโค้งขวา 10 โค้ง ทางตรง: มีทางตรงยาว 920 เมตร ซึ่งเป็นจุดที่นักแข่งสามารถทำความเร็วสูงสุดได้ เปิดให้บริการครั้งแรก: พ.ศ. 2542 (ค.ศ. 1999) ความท้าทายของสนามนี้ 1. ทางตรงหลัก (Main Straight) ทางตรงยาวประมาณ 920 เมตร เป็นจุดที่นักแข่งสามารถทำความเร็วสูงสุดของรถแข่งได้ ซึ่งเป็นโอกาสดีในการแซงคู่แข่งก่อนเข้าสู่โค้งแรก แต่ด้วยความเร็วสูง การควบคุมและเบรกให้ดีจึงเป็นสิ่งจำเป็น 2. โค้งที่ 1 และ โค้งที่ 2 โค้งแรกเป็นโค้งซ้ายที่ต้องลดความเร็วจากทางตรง ทำให้นักแข่งต้องเบรกหนักก่อนเข้าสู่โค้งนี้ จากนั้นเข้าสู่โค้งที่ 2 ซึ่งเป็นโค้งขวา จุดนี้ท้าทายการควบคุมรถและการเบรกอย่างมาก นักแข่งสามารถใช้จุดนี้เป็นโอกาสในการแซงคู่แข่งที่อยู่ในระยะใกล้เคียง 3. โค้งที่ 4 โค้งขวานี้มักจะเห็นการแซงเกิดขึ้นเพราะนักแข่งต้องใช้การเบรกหนักและการเข้าโค้งด้วยความเร็วที่เหมาะสม โค้งที่ 4 จึงเป็นจุดที่หลายคนเลือกใช้สำหรับการแซงและการสร้างความได้เปรียบ 4. โค้งที่ 9 เป็นโค้งแคบซึ่งต้องการการลดความเร็วอย่างมากก่อนเข้าโค้ง นักแข่งต้องควบคุมการเบรกและความเร็วได้ดีเพื่อไม่ให้เสียจังหวะและเวลา จุดนี้ท้าทายการทรงตัวและการควบคุมรถแข่ง และยังเป็นโอกาสในการแซงหากคู่แข่งเข้าช้าเกินไป 5. โค้งที่ 12 และ โค้งที่ 13 โค้งคู่ที่มีความเร็วสูงซึ่งต้องใช้การเข้าโค้งที่แม่นยำ จุดนี้เป็นช่วงที่นักแข่งต้องเร่งความเร็วอย่างต่อเนื่องเพื่อรักษาจังหวะก่อนเข้าสู่โค้งถัดไป ทำให้โค้งนี้ท้าทายทั้งด้านการทรงตัวและการคำนวณระยะเข้าโค้ง 6. โค้งที่ 14 โค้งขวาก่อนเข้าสู่ทางตรงสุดท้าย นักแข่งต้องเตรียมการเร่งความเร็วหลังจากผ่านโค้งนี้เพื่อเข้าสู่ทางตรงสุดท้าย จุดนี้จึงมีบทบาทสำคัญในการสร้างความได้เปรียบก่อนเข้าสู่ทางตรงและเส้นชัย 7. ทางตรงสุดท้าย (Back Straight) และโค้งที่ 15 ทางตรงสุดท้ายนี้นำไปสู่โค้งที่ 15 ซึ่งเป็นโค้งสุดท้ายของสนาม นักแข่งต้องเร่งความเร็วให้เต็มที่และใช้ความแม่นยำในการเบรกก่อนเข้าสู่โค้งสุดท้ายเพื่อเตรียมตัวสำหรับการเข้าเส้นชัย โค้งที่ 15 เป็นจุดที่มักเห็นการแซงสำคัญเกิดขึ้นเนื่องจากเป็นโอกาสสุดท้ายก่อนถึงเส้นชัย ตารางการแข่งขัน Petronas Sepang International Circuit วันศุกร์ที่ 1 พฤศจิกายน 2567 เวลา รุ่น ประเภท 08:00-08:35 Moto3 Free Practice 08:50-09:30 Moto2 Free Practice 09:45-10:30 MotoGP Free Practice Nr.1 12:15-12:50 Moto3 Practice Nr.1 13:05-13:45 Moto2 Practice Nr.1 14:00-15:00 MotoGP Practice วันเสาร์ที่ 2 พฤศจิกายน 2567 เวลา รุ่น ประเภท 07:40-08:10 Moto3 Practice Nr. 2 08:25-08:55 Moto2 Practice Nr. 2 09:10-09:40 MotoGP Free Practice Nr. 2 09:50-10:05 MotoGP Qualifying Nr. 1 10:15-10:30 MotoGP Qualifying Nr.