SuperBike x SuperDrive ข่าวรถยนต์ รีวิวรถยนต์ไฟฟ้า รีวิวมอไซค์ ราคารถ ข่าวรถ EV Cars

GR 86 รถสปอร์ตขับหลังขุมพลัง 237 แรงม้า ดีไซน์ Aerodynamics พร้อมช่วงล่างจูนพิเศษจาก Gazoo Racing เช็กสเปกได้ที่นี่

เมื่อรถยนต์รุ่นเรือธงสมรรถนะสูงอย่าง Xiaomi SU7 Ultra ที่เปิดตัวด้วยราคาค่าตัวสุดเร้าใจที่ 814,900 หยวน (หรือประมาณ 3.9 - 4 ล้านบาท) ต้องมาสะดุดขาตัวเองอย่างจัง ล่าสุดมีรายงานว่ากลุ่มเจ้าของรถจำนวนมากได้รวมตัวกันยื่นข้อเรียกร้องที่รุนแรงที่สุด นั่นคือการขอ "คืนเงินค่ารถเต็มจำนวน"

กรมการขนส่งทางบกเผยตัวเลขสถิติการจดทะเบียนรถใหม่ประจำปี 2568 (ค.ศ. 2025) ในกลุ่มรถยนต์นั่งส่วนบุคคลไม่เกิน 7 คน (รย.1) ซึ่งสะท้อนความนิยมของผู้ใช้รถชาวไทยได้แม่นยำที่สุด

ทะเบียน TC QC คืออะไร เจาะลึกความหมายป้ายทะเบียนพิเศษ ทำไมต้องพรางตัวลายขาว-ดำก่อนเปิดตัวจริง? สรุปข้อกฎหมายที่คนใช้รถควรรู้ในปี 2569

Kia EV2 เปิดตัวอย่างเป็นทางการในยุโรป 2026 มาพร้อมดีไซน์ทรงกล่องสุดเท่ สเปกวิ่งไกล 448 กม. เจาะลึกฟีเจอร์เด่นและลุ้นราคาเข้าไทยที่นี่!

มอเตอร์ไซค์ขี่ขึ้นดอยได้ แต่ทำไม "ห้ามมอเตอร์ไซค์" ใช้สะพานข้ามแยก?

เปลี่ยน "รถทำผิดกฎ" เป็น "โบนัสปีใหม่" สรุปวิธีล่า "ส่วนแบ่งค่าปรับจราจร" และเงินรางวัลหลักหมื่น!

MTT 420RR 2025 จรวดเทอร์โบเจ็ท กลับมาอีกครั้ง กลับมาครั้งใหม่ของตำนานรถซูเปอร์ไบค์ที่แรงที่สุดในโลกอย่าง MTT 420RR 2025 หรือที่รู้จักในชื่อของรถ Y2K ถูกเปิดตัวครั้งใหม่พร้อมลายลิมิเต็ดอิดิชันแห่งการฉลองครบรอบ 25 ปี และมีจำนวนจำกัดเพียง 5 คันในโลก กับราคาจำหน่าย 275,000 ดอลลาร์สหรัฐ หรือประมาณ 9.3 ล้านบาท ก็ไม่เท่าไหร่สำหรับสายกระเป๋าหนักนี่เอง สำหรับใครที่เกิดทันในช่วงของ Y2K SuperBike ก็อาจจะชอบเพราะมันคือสุดยอดซูเปอร์ไบค์ทรงพลังที่เคยถูกกล่าวขานว่าเป็นรถที่แรงที่สุดในโลก และสร้างโดยผู้ผลิตอย่าง Marine Turbine Technologies ที่ได้ให้กำเนิดจรวดทางเรียบสำหรับผู้ที่คลั่งไคล้ความเร็วโดยเฉพาะ ด้วยความน่าสนใจในเรื่องของกำลังเครื่องยนต์ที่ใช้พื้นฐานจาก Roll-Royce M250-C20B ขุมพลังจากเครื่องบินที่มีกำลังสูงสุดถึง 420 แรงม้า และแรงบิด 678 นิวตันเมตร พร้อมเคลมความเร็วสูงสุดที่เคยบันทึกไว้ที่ 273 ไมล์ หรือ 439 กม./ชม. แรงโพ้ดด พร้อมชุดแชสซี CNC เกรดอากาศยานประกอบกับวัสดุคาร์บอน ผ่านงานประกอบมืออย่างพิถีพิถัน ชุดแฟริ่งออกแบบสีใหม่ ใส่ของแต่งมากมายทั้ง ล้อ BST คาร์บอนไฟเบอร์ ระบบกันสะเทือนจาก Ohlins ระบบเบรก ISR และนอกจากนี้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ต่าง ๆ ของรุ่นนี้จะใช้เทคโนโลยีจาก Beijer รวมถึงหน้าจอแสดงผลติดตั้งฟังก์ชันต่าง ๆ มาให้มากมาย และถึงมีเงินก็ซื้อไม่ได้เพราะเจ้าของเขาไม่ขายให้ คุณจะต้องเกิดทันในยุคของ Y2K SuperBike มีสกิลการขับขี่ที่ตึงมือพอสมควรสำหรับในแวดวงการนี้และต้องเข้ารับการพิสูจน์คัดเลือกแบบเข้มงวดเพื่อหาผู้ที่มีคุณสมบัติพร้อมที่จะเป็นเจ้าของ เพราะรถประเภทนี้จะต้องดูแลเอาใจใส่เป็นพิเศษนั่นเองหน่ะครับ อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก

Bimota KB998 2025 รถซูเปอร์ไบค์อิตาลี เครื่องคาวา เปิดให้จองแล้วในยุโรป สำหรับใครที่เป็นสาวกแฟน ๆ ค่ายนี้ ติดตามให้ดีเผื่อมาขายในไทย

รีวิว Husqvarna Norden 901 อยากท่องโลก ต้องรุ่นนี้ แอดเวนเจอร์ทัวริ่งสำหรับคนรักสายเดินทางรุ่นนี้ไม่ทำให้ผิดหวัง พร้อมพิสูจน์มาแล้ว

สเปค New Rebel500 บ๊อบเบอร์ไซส์กลาง ที่ไม่ควรมองข้าม สเปค New Honda Rebel500 รถคัสตอมบ็อบเบอร์ ที่ผสานความเท่สุดคลาสสิกและเทคโนโลยีสมัยใหม่ โดดเด่นด้วยดีไซน์ที่เป็นเอกลักษณ์เฉพาะ พร้อมตอบสนองการขับขี่ยอดเยี่ยมด้วยขุมพลังเครื่องยนต์ 2 สูบ 471 ซีซี แถมมากับระบบแอสซิสต์สลิปเปอร์คลัตช์ และระบบเบรก ABS ให้ความมั่นใจในทุกการขับขี่อย่างมีสไตล์บนท้องถนน ราคาแนะนำ 223,800 บาท ระบบไฟ LED รอบคัน เรือนไมล์ดิจิทัล LCD ระบบเบรก ABS ถังน้ำมันดีไซน์ปราดเปรียวขนาด 11.2 ลิตร Honda Rebel500 2023 ราคา สเปค และรายละเอียดอื่นๆ เครื่องยนต์ 2 สูบ ระบายความร้อนด้วยน้ำ ปริมาตรกระบอกสูบ 471 ซีซี แรงม้า (เคลม) NA แรงบิด (เคลม) NA ระบบวาล์ว DOHC 4 วาล์ว ขนาดกระบอกสูบ/ช่วงชัก 67.0 x 66.8 มม. อัตราส่วนการอัด 10.7 : 1 ระบบเกียร์ 6 สปีด ระบบจุดระเบิด Fully digital Transistorised ระบบจ่ายเชื้อเพลิง หัวฉีด ระบบสตาร์ท สตาร์ทไฟฟ้า ระบบคลัตช์ คลัตช์เปียกแบบหลายแผ่นซ้อนกัน ระบบส่งกำลังสุดท้าย โซ่ ยางหน้า 130/90-16 แบบไม่ใช้ยางใน ยางหลัง 150/80-16 แบบไม่ใช้ยางใน ระบบกันสะเทือนหน้า โช้คหัวกลับขนาด 41 มม. ระบบกันสะเทือนหลัง โช้คคู่ สตรัทสปริง เบรกหน้า (เบรค) ดิสก์เบรก (ABS) เบรกหลัง ดิสก์เบรก (ABS) กว้าง X ยาว X สูง 822 x 2,206 x 1,093 ระยะฐานล้อ 1490 มม. ระยะห่างจากพื้นถึงตัวรถ 136 มม. ความสูงเบาะ 690 มม น้ำหนักรถ 190 กก. ความจุถังน้ำมัน 11.2 ลิตร ประเภทของน้ำมันที่เติมได้ NA เทคโนโลยี ระบบเบรก ABS ระบบไฟ LED รอบคัน ระบบแอสซิสต์สลิปเปอร์คลัตช์ เรือนไมล์ดิจิทัล LCD สีสันที่มีจำหน่าย New Honda Rebel500 MAT GUNPOWDER BLACK METALLIC อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่อ่านบทความอื่นๆ เกี่ยวกับ Honda คลิก รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก

New Honda Wave110i 2023 มาพร้อมกับการออกแบบดีไซน์ใหม่ เด่นสะดุดตาด้วยลายเส้นกราฟิกใหม่รอบคัน

Honda GOLDWING DCT (2020) สเปกและราคา Honda GOLDWING DCT แกรนด์ทัวริ่งรุ่นใหญ่สุดของค่ายปีกนกที่มาพร้อมระบบเนวิเกชั่น เวอร์ชั่นล่าสุดและระบบเกียร์อัจฉริยะ DCT ราคา 1,340,000 สเปกหรือรายละเอียดทางเทคนิคของ เครื่องยนต์ 6 สูบแนวนอน 4 จังหวะระบายความร้อนด้วยน้ำ ปริมาตรกระบอกสูบ 1833 ซีซี ระบบวาล์ว 4 วาล์วต่อสูบ ขนาดกระบอกสูบ/ช่วงชัก 73.0 X 73.0มม. อัตราส่วนการอัด 10.5:1 ระบบเกียร์ 7 สปีด พร้อมระบบ DCT และวอล์กกิ้งโหมด F/R ระบบจุดระเบิด อิเล็กทรอนิกส์ ระบบจ่ายเชื้อเพลิง หัวฉีด ระบบสตาร์ท สตาร์ทไฟฟ้า ระบบคลัตช์ คลัตช์เปียกแบบหลายแผ่นซ้อนกัน ยางหน้า 130/70R-18 แบบไม่ใช้ยางใน ยางหลัง 200/55R-16 แบบไม่ใช้ยางใน ระบบกันสะเทือนหน้า ดับเบิ้ลวิชโบนกับโช้คเดี่ยว Showa ขนาด 45 มม. ระยะยุบ 110 มม. ระบบกันสะเทือนหลัง โปรลิงก์และโช้คเดี่ยว Showa ระยะยุบ 104 มม. เบรกหน้า ดิสก์เบรกคู่แบบคลื่น ขนาด 320 มม. คาลิเปอร์เบรก Nissin 6 พ็อต พร้อมระบบเบรก ABS เบรกหลัง ดิสก์เบรกเดี่ยวแบบคลื่น ขนาด 316 มม. คาลิเปอร์เบรก Nissin 3 พ็อต พร้อมระบบเบรก ABS ยาว X กว้าง X สูง 2,575 X 905 X 1,430 มม. ระยะฐานล้อ 1,695 มม. ความสูงเบาะ 745 มม. น้ำหนักรถ 384 กก. ความจุถังน้ำมัน 21.1 ลิตร อ่านบทความอื่นๆ เกี่ยวกับ Honda คลิก อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ ติดตามเราบนแฟนเพจคลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก

Honda CRF1100L AFRICA TWIN ADVENTURE SPORTS (DCT) (2020) สเปกและราคา เหนือสุดทุกเส้นทางกับ Honda CRF1100L AFRICA TWIN Adventure Sports ทรงพลังด้วยเครื่องยนต์ 2 สูบเรียงใหม่ ขนาด 1100 ซีซี ราคา 699,000 บาท สเปกหรือรายละเอียดทางเทคนิคของ เครื่องยนต์ 2 สูบเรียง 4 จังหวะระบายความร้อนด้วยน้ำ ปริมาตรกระบอกสูบ 1084 ซีซี ระบบวาล์ว 4 วาล์วต่อสูบ แบบ SOHC ขนาดกระบอกสูบ/ช่วงชัก 92.0 X 81.4 มม. อัตราส่วนการอัด 10.1:1 ระบบเกียร์ 6 สปีด พร้อมระบบ DCT ระบบจุดระเบิด อิเล็กทรอนิกส์ ระบบจ่ายเชื้อเพลิง หัวฉีด ระบบสตาร์ท สตาร์ทไฟฟ้า ระบบคลัตช์ คลัตช์เปียกแบบหลายแผ่นซ้อนกัน ยางหน้า 90/90-21M/C 54H แบบไม่ใช้ยางใน ยางหลัง 150/70R18M/C 70H แบบไม่ใช้ยางใน ระบบกันสะเทือนหน้า โช้คหัวกลับ Showa ขนาด 45 มม.ปรับพรีโหลดและแดมปิ้งได้ ระยะยุบ 230 มม. ระบบกันสะเทือนหลัง สวิงอาร์มและโช้คเดี่ยว Showa ปรับพรีโหลดและแดมปิ้งได้ ระยะยุบ 220 มม. เบรคหน้า ดิสก์เบรกคู่แบบคลื่น ขนาด 310 มม. คาลิเปอร์เบรก 4 พ็อต พร้อมระบบเบรก ABS เบรคหลัง ดิสก์เบรกเดี่ยวแบบคลื่น ขนาด 256 มม. พร้อมระบบเบรก ABS และปิดเฉพาะล้อหลังได้ ยาว X กว้าง X สูง 2,310X 960 X 1,520 มม. ระยะฐานล้อ 1,560 มม. ความสูงเบาะ 810 มม. น้ำหนักรถ 248 กก. ความจุถังน้ำมัน 24.8 ลิตร อ่านบทความอื่นๆ เกี่ยวกับ Honda คลิก อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ ติดตามเราบนแฟนเพจคลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก

Honda CRF1100L AFRICA TWIN (MT) (2020) สเปกและราคา Honda CRF1100L AFRICA TWIN (MT) (2020) ที่สุดแห่งความภูมิใจครั้งใหม่กับ Honda CRF1100L AFRICA TWIN ทรงพลังด้วยเครื่องยนต์ 2 สูบเรียงใหม่ ขนาด 1100 ซีซี ราคา 559,000 สเปกหรือรายละเอียดทางเทคนิค เครื่องยนต์ 2 สูบเรียง 4 จังหวะระบายความร้อนด้วยน้ำ ปริมาตรกระบอกสูบ 1084 ซีซี ระบบวาล์ว 4 วาล์วต่อสูบ แบบ SOHC ขนาดกระบอกสูบ/ช่วงชัก 92.0 X 81.4 มม. อัตราส่วนการอัด 10.1:1 ระบบเกียร์ 6 สปีด ระบบจุดระเบิด อิเล็กทรอนิกส์ ระบบจ่ายเชื้อเพลิง หัวฉีด ระบบสตาร์ท สตาร์ทไฟฟ้า ระบบคลัตช์ คลัตช์เปียกแบบหลายแผ่นซ้อนกัน ยางหน้า 90/90-21M/C 54H ยางหลัง 150/70R18M/C 70H ระบบกันสะเทือนหน้า โช้คหัวกลับ Showa ขนาด 45 มม.ปรับพรีโหลดและแดมปิ้งได้ ระยะยุบ 230 มม. ระบบกันสะเทือนหลัง สวิงอาร์มและโช้คเดี่ยว Showa ปรับพรีโหลดและแดมปิ้งได้ ระยะยุบ 220 มม. เบรคหน้า ดิสก์เบรกคู่แบบคลื่น ขนาด 310 มม. คาลิเปอร์เบรก 4 พ็อต พร้อมระบบเบรก ABS เบรคหลัง ดิสก์เบรกเดี่ยวแบบคลื่น ขนาด 256 มม. พร้อมระบบเบรก ABS และปิดเฉพาะล้อหลังได้ ยาว X กว้าง X สูง 2,310X 960 X 1,355 มม. ระยะฐานล้อ 1,560 มม. ความสูงเบาะ 810 มม. น้ำหนักรถ 226 กก. ความจุถังน้ำมัน 18.8 ลิตร สีอื่นๆ ที่ให้เลือก อ่านบทความอื่นๆ เกี่ยวกับ Honda คลิก อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ ติดตามเราบนแฟนเพจคลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก

MotoGP2025 ผ่านการแข่งขันไปแล้วครึ่งฤดูกาล ซึ่งนักแข่งผู้นำในฤดูกาลนี้ก็ไม่ใช่ใครที่ไหนแต่เป็นมาร์ก มาร์เกซ จากทีมโรงงาน Ducati

ทีมฮอนด้า ตั้งเป้าปรับปรุงไลน์อัปการแข่งขัน MotoGP ภายในอนาคตโดยตอนนี้มีเพียงลูก้า มารินี่ที่ได้ไปต่อในปี 2026 ส่วนอีกสามคนยังเป็นคำถามต่อไป

ก้อง สมเกียรติ ลั่น พร้อมลุย MotoGP ฤดูกาลหน้า ก้อง สมเกียรติ นักบิดสัญชาติไทยคนแรกที่จะได้ก้าวขึ้นไปสู่การแข่งขันในระดับ MotoGP กับทีม LCR Honda ในฤดูกาลหน้าที่กำลังจะมาถึง นักบิดสัญชาติไทยคนแรกใน MotoGP หลังจากที่แข่งขันในระดับ Moto2 มาเป็นระยะเวลากว่า 6 ปี โดยผลงานที่ดีที่สุดของก้องในการแข่งขัน Moto2 คือการปิดฤดูกาลด้วยอันดับที่ 6 ในฤดูกาล 2023 ซึ่งในฤดูกาลหน้าจะเข้าร่วมแข่ง MotoGP ในนามทีม ‘LCR Honda’ ซึ่งจะเข้ามาแทนที่ของ ทาคาอากิ นาคากามิ ที่จะเปลี่ยนบทบาทไปเป็นนักทดสอบในทีม HRC และจะจับคู่กับทีมเมทสัญชาติฝรั่งเศสอย่าง ‘โยฮันน์ ซาร์โก’ “ใช่ครับ ผมรู้สึกดีใจมาก แน่นอนเลย นักแข่งไทยคนแรกใน MotoGP และยังได้ [แข่งในบ้านเกิด] เป็นสนามแรกใน MotoGP ฤดูกาลหน้า ผมดีใจมากจริง ๆ ครอบครัวผมก็ดีใจมาก เด็ก ๆ นักแข่งในประเทศไทย รวมถึง Honda Thailand ก็ดีใจที่ผมได้ก้าวขึ้นสู่ MotoGP” ฤดูกาลแรกกับภารกิจสุดท้าทาย ก้องจะเป็นหนึ่งในนักบิดสามคนหน้าใหม่ที่ขึ้นมาจาก Moto2 ในฤดูกาลหน้าร่วมกับ เฟอร์มิน อัลเดเกร์ (ขึ้นมาขี่กับทีม Grensini Racing) และ ไอ โอกุระ แชมป์คนล่าสุดในรายการ Moto2 (ขึ้นมาขี่กับทีม Trackhouse Aprilia) ซึ่งถ้าเทียบกันกับทั้งสามคน ดูเหมือนว่าก้องน่าจะต้องเจอโจทย์ที่ค่อนข้างท้าทายในฤดูกาลแรกไม่น้อย ม่ เนื่องจากเขาจะขี่ Honda RC213V ซึ่งเป็นหนึ่งในรถที่มีสมรรถนะน้อยกว่าตัวแข่งของทีมอื่น ๆ ในกริดการแข่งขันฤดูกาลที่ผ่านมา แม้สถานการณ์จะไม่ง่าย แต่นักแข่งชาวชลบุรียังคงหวังว่าเขาจะสามารถเก็บคะแนนได้ในฤดูกาลแรกของ MotoGP หรืออาจจะสามารถจบในอันดับท็อป 10 ได้ “ใช่ครับ แน่นอนว่ามันยาก เพราะเราเห็นได้ชัดว่า Honda เจอปัญหาค่อนข้างเยอะในช่วงสองปีที่ผ่านมา แต่ถ้าผมได้ลงแข่ง บางทีผมอาจช่วยอะไรบางอย่างให้ทีมได้ และบางที เราอาจจะพัฒนาขึ้นมาได้บ้าง” “ปีหน้าจะเป็นการแข่งขันในปีแรกของผม [รายการ MotoGP] และเป้าหมายแรกของผมคือการเก็บแต้ม ถ้าทำได้ ผมอยากได้อันดับประมาณท็อป 10 หรืออาจจะดีกว่านั้น หรืออย่างน้อยก็ได้แต้มบ้าง ผมจะพยายามทำให้ดีที่สุดและทำเต็มที่ มันไม่ง่ายเลยเพราะใน MotoGP มีนักแข่งที่เร็วมาก ๆ หลายคน และการแข่งขันค่อนข้างดุเดือด” Honda RC213V คู่หูคันใหม่ นักบิดสัญชาติไทยรายนี้จะได้ขี่รถ RCV เป็นครั้งแรกในการทดสอบหลังจบฤดูกาลที่บาร์เซโลน่า ซึ่งจะเป็นการปรับตัวของก้องจากรถ Moto2 ไปสู่รถ MotoGP เมื่อพูดถึงการเตรียมตัวจาก Moto2 สู่ MotoGP สมเกียรติระบุว่า ระบบอิเล็กทรอนิกส์เป็นหนึ่งในสิ่งสำคัญที่เขาต้องเรียนรู้ นอกจากนี้ เขายังมุ่งเน้นที่จะปรับตัวเพื่อให้สามารถไปกับรถระดับ MotoGP ได้ดีขึ้น “Moto2 ไป MotoGP มีความแตกต่างกันมาก เป็นคนละคลาส ความเร็วใน MotoGP มากกว่ามาก ระบบอิเล็กทรอนิกส์ก็ซับซ้อนกว่าเยอะ ตอนที่ผมทดสอบ ผมต้องฝึกให้มาก และพยายามวิ่งให้เร็วที่สุด เพราะการแข่งขันสนามแรกก็จะเริ่มที่บุรีรัมย์ในประเทศไทย ผมจะพยายามวิ่งให้เร็ว และทำให้ดีที่สุด” “และสภาพจิตใจของผมตอนนี้ก็ดีมาก ผมพยายามทำทุกอย่างให้ชัดเจน การเริ่มต้นสิ่งใหม่ในฤดูกาลหน้าถือเป็นเรื่องใหญ่ ๆ แต่ผมจะพยายามทำให้ดีที่สุด” การแข่งขัน MotoGP ในฤดูกาล 2025 ประเทศไทยได้เป็นเจ้าภาพเปิดการแข่งขันสนามแรก ในระหว่างวันที่ 28 กุมภาพันธ์ 2568-2 มีนาคม 2568 ณ สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนลเซอร์กิต จังหวัดบุรีรัมย์ อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก

2024 MotoGP World Championship ศึกสุดท้าย ตัดสินแชมป์โลก เมื่อการเดินทางมาถึงสนามสุดท้าย ศึกชิงแชมป์โลก 2024 MotoGP World Championship สังเวียนแห่งการตัดสินแชมป์ ที่บาร์เซโลน่า สนามคาตาลุนญ่า ประเทศสเปน ระหว่างสองนักบิดคะแนนหัวแถวอย่าง Jorge Martin (Pramac Racing) และ Pecco Bagnaia (Lennovo Ducati Factory) พร้อมปิดฉากตัดสินสนามสุดท้ายด้วยคะแนนห่างกันเพียง 24 คะแนนเท่านั้น หลังจากไล่บด ผลัดคว้าแชมป์มาหลายต่อหลายสนาม ดูเหมือนโชคจะเข้าข้างไปทางนักแข่งทีมรองเสียมากกว่า ด้วยคะแนนรวม 485 คะแนน นำห่างแชมป์โลก 2 สมัยที่ 24 คะแนน (คะแนนรวม 461 คะแนน) กับ 2 เรซการแข่งขันที่เหลือ (สปรินเรซและเมนเรซ) รวม 32 คะแนน ซึ่งหมายความว่า ทั้งคู่มีสิทธิ์สามารถเป็นแชมป์โลกฤดูกาล 2024 นั่นเอง โดยความกดดันตกมาที่นักบิดแชมป์โลก 2 สมัยอย่างบัญญาญ่า ที่จะต้องทำผลเวลาควอลิฟายอยู่อันดับหัวแถว และไม่พลาดการแข่งขันทั้งสองเรซ (ไม่เจ็บ ไม่ล้ม ไม่รถพัง) ประกอบกับจะต้องทำคะแนนไล่ตามมาร์ตินในสปรินเรซไม่ให้ห่างเกิน 25 คะแนน หากทำผลงานในรอบสปรินเรซได้ดี เก็บคะแนนทิ้งห่างก็จะลดความกดดันในการแข่งขันเมนเรซและมีสิทธิ์ในการคว้าแชมป์มากยิ่งขึ้น แต่ในทางกลับกัน ด้วยบุญเก่าที่สะสมมาจากสนามก่อน มาร์ติน มีเปอร์เซ็นต์ในการคว้าแชมป์มากกว่า ด้วยเงื่อนไข ต้องมีคะแนนนำห่างเปกโก้มากกว่า 25 คะแนน ถ้าหากมาร์ตินมีคะแนนนำห่างในรอบสปรินเรซมากกว่า 3 คะแนนหรือหนึ่งอันดับ ก็ถือว่าเป็นการปิดฉากไปโดยปริยายนั่นเอง แต่ทว่าย่อมมีความกดดันตามมาอยู่บ้างไม่น้อยทีเดียว ถ้าหากมาร์ติน ไม่เจ็บ ไม่ล้ม และรถไม่พังในระหว่างการแข่งขันไปซะก่อน เปกโก้ คว้ากริดแรก มาร์ตินสตาร์ทแถว 2 ด้วยผลเวลาการควอลิฟายค่อนข้างเป็นใจให้กับอดีตแชมป์โลก โดยทำเวลาดีสุด 1’38.641 คว้ากริดสตาร์ทหัวแถว (อันดับหนึ่ง เปกโก้ บัญญาญ่า, อเล็กซ์ เอสปากาโร่และ มาร์ค มาร์เกซ) ส่วนมาร์ตินอยู่ในกริดสตาร์ทที่ 4 (แถว 2) ด้วยผลเวลาควอลิฟาย 1’38.849 ตามหลังด้วย ฟรานโก้ โมบิเดลลี และเปรโดร อคอสต้า โดยอันดับกริดสตาร์ททั้งหมดสามารถแบ่งได้ตามนี้ ศึกสปรินเรซ เรซแรกแห่งความท้าทาย @motogp Pecco won a TENSE and CRUCIAL #TissotSprint as #TheRematch rolls on to Sunday! ⚔️🥇 We look back at the key moments from today’s 13-lap race 🔥 #SolidarityGP 🏁 #MotoGP #Motorsports #Motorcycle #Motor #SportsOnTikTok ♬ original sound – MotoGP™ แน่นอนว่ามีสิทธิ์ลุ้นแชมป์ ทั้งสองรอบการแข่งขัน โดยสปรินเรซหลังจากไฟแดงดับลง เปกโก้ เปิดโฮลช็อตบิดนำคู่แข่งออกไปได้ในโค้งแรก ตามมาด้วยมาร์ติน ที่พยายามไล่บี้และปิดท้ายสามอันดับแรกกับคู่หูทีมเมท Ducati Factory อย่าง เอเนีย บาสเตียนนินี โดยการแข่งขันเริ่มดำเนินต่อไปอย่างต่อเนื่อง เปกโก้ เริ่มทิ้งห่างคู่แข่งออกมาเรื่อย ๆ ในขณะบาสเตียนินีพยายามไล่จี้มาร์ตินตลอดในรอบสปรินเรซ จนกระทั่งสามารถแซงมาร์ตินขึ้นมาเป็นอันดับสองได้ในที่สุด (หากใครดูในการแข่งขันในรอบนี้ อาจคิดได้ว่าเอเนีย บาสเตียนินี พยายามป้องกันไม่ให้มาร์ตินคว้าแชมป์โลก หรือพยายามทำคะแนนสะสมขึ้นมาเป็นอันดับ 3 แทนมาร์ค มาร์เกซหรือไม่ ?) สรุปผลการแข่งขันสปรินเรซ 1.เปกโก้ บัญญาญ่า (+12 คะแนน รวม 473 คะแนน) 2.เอเนีย บาสเตียนินี (+9 คะแนน รวม 377 คะแนน) 3.ฮอร์เก้ มาร์ติน (+7 คะแนน รวม

Maverick Viñales นำรถร่วมประมูลช่วยเหลือน้ำท่วม Maverick Viñales นักบิดจากทีม Aprilia Racing ได้ทำการนำรถแห่งความทรงจำของตน ซึ่งรถคันนี้เป็นรถที่เจ้าตัวเคยใช้ทำการแข่งขันในรายการ Moto3 เมื่อปี 2013 โดยเจ้าตัวตัดสินใจนำมาประมูลเพื่อนำเงินที่ได้ไปช่วยเหลือผู้ประสบภัยน้ำท่วมในแคว้นบาเลนเซีย ประเทศสเปน KTM RC250GP โดยรถที่นำมาประมูลเพื่อช่วยเหลือในครั้งนี้ได้แก่ KTM RC250GP รถคันนี้เป็นรถที่เขาใช้ในการแข่งขันรายการ Moto3 กับทีม ‘คัลโว่’ เมื่อปี 2013 ซึ่งในการแข่งฤดูกาลดังกล่าว บีญาเลสสามารถคว้าแชมป์รายการได้ และเป็นครั้งแรกในการคว้าแชมป์โลกของเจ้าตัว “เพราะนี่คือความเป็นมนุษยธรรม ถ้าเราไม่ช่วยเหลือกัน แล้วใครจะช่วยเรา?” บีญาเลส กล่าวถึงเหตุผลที่เขาบริจาคจักรยานยนต์ให้การกุศลเพื่อนำไปประมูลช่วยเหลือ “และในบางครั้งผมก็รู้สึกว่าผมมีความรู้สึกพิเศษกับรถจักรยานยนต์คันนี้ เพราะมันคือรถที่ผมชนะตำแหน่งแชมป์ และมันเป็นเรื่องพิเศษเสมอ แต่คนเหล่านี้ต้องการความช่วยเหลือ ตอนนี้ที่นั่น (บาเลนเซีย) มีสถานการณ์ที่แย่มาก ๆ บางทีในสื่อเราอาจจะไม่ได้เห็นข้อมูลที่เพียงพอ” “ดังนั้น ทุกความช่วยเหลือที่เราสามารถให้ได้ก็เป็นเรื่องดี และถ้ามีแฟน ๆ คนไหนอยากช่วยเหลือโดยประมูลสำหรับรถคันนี้ ผมก็ยินดีมาก ๆ ที่จะได้นำเงินเหล่านี้ไปช่วยเหลือผู้คนเหล่านั้นที่ประสบภัย” โดยการประมูลในครั้งนี้สามารถเข้าไปประมูลได้ที่เว็บไซต์ Charitystars คลิ๊กที่นี่ โดยยอดการประมูลตอนนี้อยู่ที่ 49,000 ยูโร หรือตีเป็นเงินไทยประมาณ 1,798,000 บาท ฤดูกาลหน้าสู่ค่ายส้ม ในการแข่งขัน MotoGP ฤดูกาล 2025 บีญาเลสได้ย้ายไปขับให้กับทีมในเครือของ KTM อย่าง Red Bull KTM Tech 3 ร่วมกับทีมเมทอย่าง ‘The Beast’ Enea Bastianini ที่ย้ายมาจากทีมโรงงานของ Ducati ต้องติดตามว่าทั้งคู่จะสามารถทำให้ KTM RC16 กลับมาเป็นเครื่องจักรสังหารได้หรือไม่ สาวกค่ายส้มต้องติดตาม อ่านข่าวอื่นๆ คลิกที่นี่ รับชมวิดีโอการทดสอบรถต่างๆ ของเราคลิก